2002 Ferrari 360 Modena 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2002 Ferrari 360 Modena는 Rear-wheel drive Coupe입니다.. 최대 2 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 400 hp @ 8500 rpm를 출력하고 6 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 3.6L V8 DOHC 40 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2002 Ferrari 360 Modena의화물 용량은 120 리터이고 차량 무게는 1290kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2002 Ferrari 360 Modena에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 437 n.m이고 최고 속도는 271 km / h입니다.. 4.4에서 0에서 100km / h로 가속하고 12.3 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 21.5 l / 100km이고 고속도로에서 17.8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 198,000에서 시작합니다.
| 이름 | Modena | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 198,000 | |
| 몸 | Coupe | |
| 문 | 2 Doors | |
| 엔진 | 3.6L V8 DOHC 40 valves | |
| 힘 | 400 hp @ 8500 rpm | |
| 좌석 수 | 2 Seats | |
| 전염 | 6 speed automatic | |
| 화물 공간 | 120.0 L | |
| 최대화물 공간 | 120.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | 360 | |
| 구동계 | Rear-wheel drive | |
| 마력 | 400 HP | |
| 토크 | 437 N.m | |
| 최고 속도 | 271 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 4.4 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | 21.5 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 17.8 L/100km | |
| 기어 유형 | manual | |
| 무게 | 1,400 KG | |
| 상표 | Ferrari | |
| 모델 | 360 | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 12.3 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 187.2 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 20.4 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 210.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Ferrari 360 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
마라넬로의 남자보다 더 잘하는 사람은 없다는 증거가 더 많아요
강력하면서도 가벼운 섀시의 엄청난 파워의 아름다움은 페라리에서 잃지 않습니다. 섀시, 서스펜션 구성 요소 및 차체 패널에 알루미늄을 광범위하게 사용하여 무게를 줄이고 강성을 높이는 360 모데나를 확인하십시오. 피닌 파리나가 꽂힌 몸체는 눈을 사로 잡을뿐만 아니라 끈적 거리는 스포일러와 날개에 의지하지 않고도 더 빠른 속도로 다운 포스를 제공합니다.
이 거미는 아래로 내려갈 때 매끄럽고 단단한 토노 덮개 아래에 숨겨지는 파워 탑이 있습니다. 상단을 올리고 내리는 것은 어느 쪽이든 20 초만에 자동으로 수행됩니다. 롤 후프와 함께 강화 플로어 팬 및 격벽 영역은 거미가 구조적으로 건전한 지 확인합니다. ragtop 360을 선택하면 성능 저하에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 거미의 무게는 쿠페 형제보다 130 파운드 더 큽니다.
이전 모델 인 f355에 비해 360은 차량의 크기가 더 크기 때문에 조종석을 더 수용 할 수 있습니다. 이것은 도시 교통을 통해 기동 할 때와 같이 빡빡한 상황에서 360의 더 큰 너비가 분명하지만 더 많은 편안함과 수하물 용량을 제공하는 데 좋습니다.
서스펜션은 더 가벼운 무게와 더 통제 된 승차감을 위해 알루미늄을 사용하는 입증 된 상부 및 하부 a-arm 디자인을 통해 달성됩니다. 대시 스위치는 주말 트랙 데이에 더 단단한 라이딩을 위해 서스펜션의 설정을 변경할 수 있습니다.
이 페라리의 핵심은 3.6 리터 v8 엔진으로 400 마력과 276 파운드-피트의 토크를 만들어 모데나가 4 초가 조금 넘는 시간에 60mph에 도달 할 수 있도록합니다. 듀얼 인테이크 러너와 2 단계 머플러와 같은 첨단 아이템은 v8이 정상적인 주행 조건에서 문명을 유지하는 데 도움이되며 오른발이 그러한 행동을 요구할 때 비명을 지르도록합니다. 최고 속도는 약 180도이며 개발 중 풍동 테스트를 사용하면 미끄러운 몸체가 높은 속도에서도 효과적인 다운 포스를 생성 할 수 있습니다.
브러시 처리 된 알루미늄으로 강조된 유연한 가죽은 360의 넓은 내부를 보완하며, 쿠페에서는 골프 가방 세트도 두 개의 다중 조절 가능한 하이 백 버킷 시트 뒤에 짜낼 수 있습니다. 대형 게이지와 사려 깊은 센터 스택 디자인은 차량의 목적과 고급 스러움에 기여합니다.
표준 게이트 식 6 단 수동 변속기 또는 스티어링 휠에 장착 된 변속 패들이 특징 인 하이테크 클러치리스 f1 tranny로 360도를 주문하십시오. f1 tranny는 360의 전자 스로틀 컨트롤과 함께 작동하여 가장 숙련 된 운전자가 할 수있는 것보다 더 빠르고 깔끔한 변속을 제공합니다.
모든 360에는 복근과 전자식 브레이크 분배를 모두 사용하는 안정성 제어 기능이 탑재되어 악천후 나 활기차게 운전하는 동안 차량을 점검합니다. 브레이크는 brembo에 의해 제공되며 z 등급 타이어가 장착 된 거대한 18 인치 휠 뒤에있는 대형 로터가 특징입니다.
순전히 성능, 세련미 및 성적 매력 측면에서 더 나은 차량이 있습니까? 아마도 우리는 그것을 인식하지 못합니다.
2002 Ferrari 360 Modena 외부 색상
2002 Ferrari 360 Modena 인테리어 색상
2002 Ferrari 360 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6L V8 DOHC 40 valves | Modena | 400 hp @ 8500 rpm | 437 N.m | 21.5 L/100km | 17.8 L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| 3.6L V8 DOHC 40 valves | Spider | 400 hp @ 8500 rpm | 437 N.m | 21.5 L/100km | 17.8 L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.3 s |
2002 Ferrari 360 트림
2002 Ferrari 360 이전 세대
2002 Ferrari 360 후대
Ferrari 360 개요 및 역사
젊었을 때 운전 및 자동차 공학에 매혹되어 밀라노의 토리노에있는 여러 회사에서 일련의 작업을 통해 상당한 경주 용 자동차 테스트 운전 경험을 쌓은 enzo는 붉은 깃발이 달린 도로 전설의 기반을 세웠습니다. 처음에 스쿠데리아는 30 년대 후반에 enzo가 레이싱 부서장으로 일했던 알파 로미오의 스폰서와 트레이너의 대기업으로 등장했습니다.
알파 로미오와의 관계는 enzo가 그의 스쿠데리아를 인수하려는 계획을 알게 된 후 회사에서 헤어지면서 2 년 동안 만 지속될 것입니다. 여전히 그의 계약에 명시된 경주 제한에 묶여있는 enzo는 piaggio 및 riv와 같은 제작자를위한 도구 및 액세서리의 임시 공급 업체가되는 것 외에는 할 일이 거의 없었습니다. 1943 년 마라넬로로 이주한 후, enzo는 실제 첫 번째 페라리 인 tipo 815를 만들었고 착각 할 정도로 125 스포츠가 아닙니다.
후자는 실제로 첫 번째보다 훨씬 더 인기가있었습니다. 1.5 리터 v12 엔진으로 추진되는이 미완성 미완성 모델은 미래의 높은 평가를받는 레이싱 왕조의 랜드 마크가되었습니다. 그러나 오늘날의 순위에 오르는 것은 쉽지 않을 것입니다. 페라리의 아내와 스쿠데리아 매니저 인 romolo tavoni 사이의 몇 가지 긴장으로 인해 tavoni와 일부 최고 엔지니어를 포함한 많은 주요 직원이 해고되었습니다.
마비되고 궤도에서 재규어 e- 타입과 싸울 준비가되지 않은 상태에서 회사는 재성장을 보장하기 위해 거의 할 수 없었습니다. 250 gto 모델의 개발을 완료하기 위해 팀에 새로운 사람들을 데려온 전직 수석 엔지니어 인 카를로 치티가 해고 한 사람들 중 한 명이 도움을 받았습니다. gto를 완성하는 임무는 특히 forghieri-scaglietii 듀오가 성공적으로 완수했습니다. 차가 만들어지는 방식은 나중에 세브링 경주에서 스쿠데리아를 여러 번 승리했습니다.
ferrari는 forghieri의 공학적 재능의 마법과도 같은 손길 아래 60 년대에 번성했습니다. dino와 같은 모델은 거의 즉각적으로 클래식 히트작이되었고 그 결과 매출이 크게 증가했습니다. 꾸준한 현금 흐름 덕분에 페라리 팀은 연구와 새로운 엔진 개발을 더욱 심화시킬 수 있었으며 결국 250p의 은밀한 출시로 결정되었습니다.
60 년대 중반 동안, ferrari는 르망에서 스쿠데리아의 연승을 갑자기 끝낸 포드 GT 마크 2가 전달하는 세트 백을 보았습니다. 3000cc 이상의 모든 자동차가 lemans에 진입하는 것을 금지하고 312 p 모델 프로젝트를 일시 중지해야하는 fia 법안에서 안전하게 나온 후, ferrari는 새로운 경쟁자를 알게되었습니다. 이 위협은 70 년대 초반 경주를 지배했던 포르쉐에서 나 왔으며 페라리는 타이틀에 대한 꿈을 꾸게되었습니다.
그러나 나중에 페라리는 312pb 모델로 화려한 컴백을 할 것입니다. 1973 년 페라리는 F1에 전적으로 집중하기 위해 스포츠카 경주에서 은퇴했습니다. 투쟁, 제트기 설정 및 승리 사이에 갇힌 인생을 보낸 후 enzo ferrari는 90 세의 나이로 세상을 떠났습니다. 그의 죽음은 페라리 신화의 성숙을 굳히고 판매와 브랜드의 전반적인 가치를 높이는 데 도움이되었습니다.
현재 페라리는 회사 지분의 대부분을 소유하고있는 법정 화폐 그룹의 일부입니다. 페라리의 현대 레이싱은 아직 끝나지 않았습니다. 2000 년과 2004 년 사이에 페라리 조종사 마이클 슈마허는 세계 정복을 향해 똑바로 갔고 세계 드라이버 챔피언십에서 4 번 연속 우승했습니다. 이후 ferrari는 5 년간 (1999-2004) 컨스트럭터 챔피언십의 골키퍼였습니다.
페라리는 오랫동안 스포츠카의 지위를 벗어 났으며 아이콘이되었고, enzo ferrari는 스포츠카의 수호 성인으로 비공식적으로 임명되었습니다. 흥미롭게도 ferrari는 광고를 전혀 사용하지 않았으며 전적으로 전통과 품질을 통해 구축 된 브랜드였습니다.
2002 Ferrari 360 소비자 리뷰
2002 Ferrari 360 Modena 사양
Modena Dimensions
| Cargo Capacity | 120 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1290 kg |
| Fuel Tank Capacity | 95 L |
| Height | 1214 mm |
| Length | 4477 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1922 mm |
Modena Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V8 DOHC 40 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
Modena Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.6L V8 DOHC 40 valves |
| Fuel Consumption | 21.5 (Manual City)17.8 (Manual Highway) |
| Power | 400 hp @ 8500 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 24/Months PowertrainUnlimited/km, 24/Months Rust-throughUnlimited/km, 24/Months |
Modena Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Modena Suspension and Steering
| Front Tires | P215/45ZR18 |
|---|
토론 및 의견
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