2002 MINI Cooper S specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2002 MINI Cooper S är en Front-wheel drive Hatchback. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 3 dörrar och drivs av en 1.6L L4 DOHC 16 valves-motor som matar ut 163 hp @ 6000 rpm och är ihopkopplad med 6 speed automatic växellåda. 2002 MINI Cooper S har en lastkapacitet på 149 liter och fordonet väger 1215 kg. när det gäller körhjälp har 2002 MINI Cooper S stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Parking distance control och. säkerhetsfunktioner inkluderar även None och None. den främre upphängningen är medan den bakre upphängningen är. bilen har också en den har som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 178 n.m vridmoment och en toppfart på 201 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 8.1 och träffar kvarts mil på 15.8 sekunder. bränsleförbrukningen är 9.6 l / 100 km i staden och 6.5 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 29,600

2002 MINI Cooper Used Price Estimates

tänk på den återfödda minikopieren 2002 som en prisvärd, lyxig gokart för vuxna. är det här din drömbil? bättre komma i kö.

senast såldes här i början av 1960-talet, kommer mini tillbaka till USA för 2002 i vård av BMW. förstår du, bmw är ägaren till mininamnet. och medan företagets mini Cooper-hjärnbarn ser ut som originalet och fortfarande leder kraften till framhjulen, är nykomlingen en helt modern bil i alla andra avseenden. och det är ok med oss ​​- vi tar bmw-designad fjädring, styrning och bromsar varje dag. speciellt när prissättningen börjar på $ 16,850.

denna förtjusande tre-dörriga halvkombi kommer att finnas i två versioner - Cooper och Cooper. basbilen drivs av en 1,6-liters 16-ventils inline fyra som ger 115 hästkrafter vid 6000 rpm och 110 pund-fot vridmoment vid 4500 rpm. detta kanske inte låter som mycket kraft enligt dagens standard, men kom ihåg att motorn bara har 2300 kg bil att driva. en femväxlad manuell växellåda är standard, men om du inte vill växla dina egna växlar kan du köpa en kontinuerligt variabel automatisk växellåda (cvt) som ett alternativ. cvt inkluderar en sex-stegs steptronic automanual läge. de sportiga kooperatorerna får hjälp av en intercooled kompressor, så att den kan pumpa ut 163 hk vid 6000 rpm och 155 lb-ft vridning vid 4000 rpm. en sexväxlad manuell växellåda är ditt enda val av växellåda. premiumbränsle rekommenderas för båda modellerna.

du kan förvänta dig livlig hantering från endera Cooper, eftersom bilen lånar sin sofistikerade multilink oberoende bakfjädring från den nuvarande BMW 3-serien och får en macpherson fjäderben arrangemang framför. alla fyra hörnen är hängda ganska ordentligt, och precis som originalet är den nya mini limmad i hörn medan den uppvisar väldigt lite karossrulle. dessutom får de mer prestationsorienterade kooperationerna förstärkta antirollstänger och fastare fjädrar. våra tidiga körintryck tyder på att s-modellens upphängning kan vara för stel för vissa köpare, så en provkörning är definitivt en bra idé. elektrisk driven rack-and-pinion-styrning är standard i båda bilarna - du kommer att upptäcka att denna inställning känns otroligt lyhörd (du vet, som styrningen i BMW: s sortiment).

alla minis har fyra hjulskyddsfria skivbromsar med hjälp av elektronisk bromsfördelning och kurvbromsstyrning. s-modellen inkluderar också dragkraftkontroll, och om du utrustar någon av modellerna med sportpaketet får du dynamisk stabilitetskontroll, tillsammans med motsvarande uppgradering av hjul / däck, sportsäten och dimljus. andra säkerhetsfunktioner med standardutförande inkluderar en bildäckskärm, sätesmonterade sidokrockkuddar för föraren och främre passageraren, krockkuddar i huvudet (kallas det avancerade huvudskyddssystemet) och en krocksensor som automatiskt tänder risk- och interiörljus och låser upp alla dörrar vid en kollision.

basgodset är utrustat med 15-tums hjul och däck; sexvägs manuellt justerbara lädersäten (tyg är ett kostnadsfritt alternativ); en tiltratt; en centralt monterad hastighetsmätare; luftkonditionering med mikronfiltrering; en stereo med sex högtalare med förkoppling av cd-växlare; hastighetskänsliga intermittenta torkare; och elfönster (inklusive en automatisk nedfunktion), lås och speglar. Cooper s lägger till 16-tums hjul och run-flat performance-däck (vilket kan göra resan lite hård), sitthöjdjustering, manuell justering av ländryggen och ett läderinpackat ratt; alla dessa funktioner är tillgängliga för basbilen. konstigt att farthållaren kostar extra för båda modellerna, och du måste välja ett premiumpaket på 1 250 dollar (taklucka, automatisk luftkonditionering och mer) för att få det. naturligtvis är alternativlistan för endera Cooper omfattande (tänk på läderklädsel och nav-system ombord) - så mycket att du enkelt kan köra iväg med en mini Cooper som är lika lyxig som en vältrimmad 3-serie.

när du väl har börjat ta på dig alternativen kommer dock kooperatörens rimliga baspris att stiga till 20-talet, vid vilken tidpunkt priset på nostalgi och livlig om inte explosiv prestanda blir lite brant. och med de första coopersna som anländer i begränsade mängder kommer mini-återförsäljare (skickligt inrymda i bmw-återförsäljare) inte att skära erbjudanden. med tanke på den ganska generösa standardfunktionslistan för båda modellerna, föreslår vi att du väljer Cooper så sparsamt som möjligt. du behöver inte läder och ett Harman Kardon-ljudsystem för att kasta iväg på en kustväg med den speciella personen.

2002 MINI Cooper konsumentrecensioner