2010 Cadillac SRX Luxury & Performance спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2010 Cadillac SRX Luxury & Performance - это Front-wheel drive Sport Utility. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 3.0L V6 DOHC 24-valve мощностью 265 hp @ 6950 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance имеет грузовой объем 827 литров и весит 1907 кг.. Что касается помощи при движении, 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Front and rear park distance sensor и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Tire pressure monitor, он имеет 20'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 289 нм и максимальную скорость 236 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.9 и достигает четверти мили за 15.6 секунды.. расход топлива 11.5 л / 100км по городу и 8л / 100км по трассе. цена машины от $ 47,175

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

Совершенно новый cadillac srx 2010 года выпуска представляет собой уменьшенный кроссовер cadillac. В результате получился роскошный кроссовер, достойный, но далеко не лучший в своем классе.

на спортивных шоу вы все время слышите об игроках или командах, которых «недооценивают» или «упускают из виду». в автомобильном мире мы, вероятно, использовали бы те же термины для описания Cadillac SRX. Несмотря на то, что на протяжении многих лет мы очень высоко об этом думали, потребители никогда не были особенно поражены. продажи, по крайней мере, с точки зрения Кадиллака, были неутешительными. поэтому в 2010 году caddy пытается снова с полностью переработанным srx.

План игры SRX на 2010 год - это свежая идея для Cadillac: небольшой роскошный кроссовер, который будет сражаться с аналогичными моделями Audi, Infiniti, Mercedes-Benz и Volvo, среди прочих. У srx есть ожидаемый список премиального оборудования, и, что бы там ни было, он также получил полную обработку стиля кадиллака. вопрос в том, достаточно ли у них в рукаве уловок, чтобы идти в ногу с европейскими и японскими конкурентами.

Уходящий 2009 srx был явно другим животным: его кузов среднего размера был прикреплен к платформе с задним приводом первого поколения cts, и он отличался такими опциями, как v8 и сиденье третьего ряда. для относительно компактной модели Cadillac SRX 2010 года все это было отброшено в пользу новой платформы с пятью пассажирами, которая использует передний или полный привод. Фургон старой модели тоже исчез, его заменили новая эскалада передней части и характерные задние фонари с ребрами.

В соответствии со стандартами этого сегмента базовым двигателем является 3,0-литровый двигатель v6 с прямым впрыском. для большей мощности Cadillac также предлагает 2,8-литровый двигатель v6 с турбонаддувом в более высоких комплектациях. SRX также поставляется с набором стандартных и дополнительных роскошных функций, таких как светодиодные акцентные фонари, адаптивные амортизаторы, навигационная система на основе жесткого диска, аудиосистема объемного звука, подогрев и вентиляция передних сидений и панорамный люк на крыше.

Эти особенности, а также высококачественный и стильный интерьер, казалось бы, помогли последнему SRX стать вполне жизнеспособным небольшим роскошным кроссовером. тем не менее, SRX мускулистый - его базовая снаряженная масса составляет около 4200 фунтов - и 3,0-литровый v6 изо всех сил пытается не отставать. Доступный турбо v6 от Saab делает SRX более конкурентоспособным, но выбор его приводит к резкому росту цен на SRX. Есть и другие проблемы, такие как плохая внешняя видимость и тусклая динамика вождения на более низких уровнях отделки салона.

конкурирующие модели включают acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, mercedes-benz glk350 и volvo xc60. Эти автомобили также имеют стильный интерьер и, как правило, предлагают более совершенные трансмиссии и более приятные впечатления от вождения. Тем не менее, мы не можем дать много рекомендаций для Cadillac SRX 2010 года - он просто может быть немного переоценен.

Cadillac SRX 2010 года - это роскошный кроссовер, доступный в четырех комплектациях: базовая, роскошная, производительная и премиальная.

даже базовая модель имеет солидный перечень стандартного оборудования, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, электронный стояночный тормоз, обтянутое кожей рулевое колесо с возможностью наклона и телескопирования, обивку из кожзаменителя, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, 60/40 - раздельно складывающиеся и наклонные спинки задних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия с отдельным управлением вентиляторами и аудиосистема Bose с восемью динамиками, cd-плеером, разъемом USB и спутниковым радио.

роскошные коллекции на акцентах светодиодных фар, панорамный люк на крыше, передние и задние датчики парковки, регулируемая по высоте задняя дверь с электроприводом, более гибкое заднее грузовое пространство (включает в себя систему удержания U-образной рейки и выдвигающуюся шторку для груза), дистанционное управление запуск двигателя, функции памяти водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, наружные зеркала заднего вида с подогревом и автоматическим затемнением со стороны водителя, педали с электроприводом, кожаная обивка, сиденье переднего пассажира с электроприводом в восьми направлениях, подогрев передних сидений, дерево отделка салона и блютуз.

Подойдите к коллекции Performance, и вы будете вознаграждены 20-дюймовыми легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами с омывателями, противотуманными фарами, гидроусилителем рулевого управления с переменным усилителем, аудиосистемой объемного звука Bose с 10 динамиками и навигацией на жестком диске система с камерой заднего вида. Топовая коллекция премиум-класса включает в себя зажигание / вход без ключа, трехзонный автоматический климат-контроль, управление аудиосистемой на задних сиденьях, вентилируемые передние сиденья и задние внешние сиденья с подогревом. Полноприводные модели и модели из коллекции премиум-класса также получают спортивную подвеску с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования.

у base srx нет доступных опций. стереосистема объемного звучания и навигационная система являются дополнительными в роскошной коллекции, а развлекательная система DVD для задних сидений может быть установлена ​​на любом SRX, оснащенном навигационной системой.

Cadillac SRX стандартно поставляется с 3,0-литровым двигателем v6 мощностью 265 лошадиных сил и 223 фунт-фут крутящего момента. шестиступенчатая автоматическая коробка передач - единственная доступная коробка передач. передний привод входит в стандартную комплектацию этого двигателя, а полный привод является опциональным для всех моделей, кроме базовой. полноприводные модели и модели из коллекции премиум-класса предлагаются только с 2,8-литровым двигателем v6 с турбонаддувом, который выдает 300 л.с. и 295 фунт-фут (позднее наличие). он также получает шестиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя она заметно более отзывчива, чем базовая модель. Полноприводные модели также имеют специальный задний дифференциал, который передает мощность на внешние колеса для улучшения тяги на поворотах.

При тестировании производительности переднеприводный SRX с базовым v6 разогнался до 100 км / ч за 8,2 секунды, что на полсекунды или секунду ниже скорости, установленной полноприводными соперниками. Что касается более энергичного двигателя с турбонаддувом, GM прогнозирует более конкурентоспособный разгон до 100 км / ч за 7,6 секунды.

Оценки экономии топлива epa для базового v6 составляют 18 миль на галлон в городе / 25 миль на галлон по шоссе и 21 милю на галлон, объединенные для моделей с передним приводом. полный привод сбивает эти цифры до 17/23/19. GM говорит, что SRX с турбонаддувом достигнет 15 миль на галлон по городу / 21 миль на галлон по шоссе.

cadillac srx 2010 года стандартно поставляется с антиблокировочными дисковыми тормозами, системой контроля устойчивости, боковыми подушками безопасности передних сидений, боковыми шторками безопасности и системой onstar.

3,0-литровый v6 считается уменьшенной версией превосходного 3,6-литрового v6 в текущем cts, но это заставляет нас задаться вопросом, почему srx вообще не получил больший v6. меньшему мотору не хватает мощности, необходимой для борьбы с изрядной снаряженной массой SRX, а стремительное переключение на повышенную и медленную понижающую передачу базовой шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач не помогает. 2,8-литровый двигатель v6 с турбонаддувом - значительное улучшение, но на самом деле все, что он делает, это делает класс srx конкурентоспособным с такими автомобилями, как xc60, q5 и glk350, а srx с турбонаддувом требует значительного увеличения цены по сравнению с этими моделями, учитывая, что он предлагается только на двух топовых комплектациях.

В остальном Cadillac SRX 2010 года - солидный, но ничем не примечательный роскошный кроссовер. реакция рулевого управления на удивление резкая, srx управляется хорошо, а уровень шума на шоссе впечатляюще низкий. однако поездка с базовой подвеской немного загружена для роскошного автомобиля - модели с адаптивной подвеской должны работать лучше. Еще одним недостатком является высокая поясная линия и капот SRX - они сочетаются с необычайно толстыми стойками крыши, что значительно ухудшает видимость снаружи.

Интерьер srx, вероятно, является его самым привлекательным аспектом. Продолжая с того места, где остановился новаторский (для GM) интерьер седана cts, компоновка приборной панели srx отличается высококачественными материалами, в основном прочным качеством сборки и привлекательным дизайном. однако кнопки центрального стека трудно отличить друг от друга с первого взгляда, и их расположение иногда бывает случайным. Стандартный электронный стояночный тормоз - приятный штрих, но он не сразу фиксирует автомобиль на месте, поэтому на холмах автомобиль немного покачивается, прежде чем успокоиться.

На заднем сиденье SRX достаточно комфортно, но для высоких людей не хватает места сзади. Однако cadillac много подумал о грузовом отсеке - задняя дверь с электроприводом (стандартная для всех, кроме базового SRX) имеет двухпозиционную настройку высоты, поэтому задняя дверь не ударит низкие потолки гаража, а изящное U-образное кольцо дорожка в грузовом полу позволяет установить ограждение для удержания хрупкого груза. максимальная грузоподъемность составляет в среднем 61 кубический фут, но за задними сиденьями есть полезные 30 кубических футов.

srx с задним приводом первого поколения получил похвалу от энтузиастов за его (доступную) производительность v8 и удивительно спортивную управляемость, но был менее привлекателен для обычных людей, ориентированных на полезность. Этот новый с новой переднеприводной / полноприводной роскошной архитектурой cuv сохраняет приятную динамику своего предшественника, улучшая при этом впечатляющий стиль, комфорт езды, тишину в салоне, вместительность салона и экономичность. Гидравлическое чувствительное к скорости реечное рулевое управление (не энергоэффективное, но часто приводящее к потере энергии рулевого управления с электроусилителем, которое есть у многих конкурентов в наши дни) дает ощущение спортивного седана и обратную связь с сильным ощущением центрирования. стандартный 3,0-литровый двигатель v6 работает хорошо, дополнительный 2,8-литровый турбонаддув предлагает мощный двигатель v8 с экономичностью двигателя v6, и этот новый SRX доставляет удовольствие от вождения в городе, на скоростных шоссе и особенно на извилистых двухполосных дорогах.

всплывающая трехмерная навигацияНам нравится доступная, простая в использовании всплывающая навигационная система с красивыми трехмерными изображениями. . . и тот факт, что точные "пошаговые" звуковые указания также легко доступны через gm onstar.усовершенствованный полный приводПродвинутая система полного привода SRX, доступная с 3,0-литровым двигателем, оснащена электронным дифференциалом повышенного трения (elsd), который позволяет распределять крутящий момент из стороны в сторону через заднюю часть, а также спереди назад, и он поставляется с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования в реальном времени, которая регулирует степень амортизации в зависимости от дорожных условий.

В искусно спроектированной кабине нового SRX новые технологии сочетаются с мастерством мастеров старого мира. панель приборов покрыта вручную сшитым покрытием, а мягкое ночное освещение создает атмосферу роскоши и внимания к деталям. в центральной консоли расположены большие, простые в использовании органы управления климатом и аудиосистемой, а доступный экран навигации поднимается по запросу с его верхней поверхности. Ночью особенно впечатляют надписи cadillac script на накладках передних порогов, которые загораются при открытии дверей.

В смелом облике srx 2010 года доминируют знаковая решетка радиатора кадиллака в форме щита и вертикальные фары, огибающие передние крылья. Его четко очерченный кузов имеет широкую стойку с колесами по углам и поднимающимся плечом, кульминацией которого являются большие вертикальные задние фонари, характерные для Cadillac. Четкая боковая складка с акцентом идет вверх от кончика хромированного дефлектора переднего крыла к ручке задней двери, а другая проходит горизонтально от нижней части дефлектора, через заднее колесо к заднему бамперу. встроенный спойлер на заднем крае крыши удлиняет линию крыши, улучшая аэродинамику.

Длинный список стандартных функций Cadillac SRX 2010 года включает аудиосистему Bose с восемью динамиками am / fm / xm / cd / mp3 с дополнительным аудиоразъемом, двухзонный автоматический климат-контроль, программируемые дверные замки с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом на восемь позиций , трехспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей, с ручным управлением и выдвижением, с аудиосистемой, кондиционером и круиз-контролем, подогревом наружных зеркал с электроприводом и задним сиденьем, складывающимся в пропорции 60/40, с проходом для длинных предметов. Среди его важных стандартных функций безопасности - устойчивость gm stabilitrak и контроль тяги, датчик защиты от опрокидывания, система стабилизации прицепа, передние, боковые и боковые подушки безопасности, а также gm onstar с годовой подпиской.

Среди значительных опций SRX - усовершенствованный полный привод с электронным дифференциалом повышенного трения, который распределяет крутящий момент слева направо между задними колесами, навигационная система с всплывающим экраном и трехмерным изображением, адаптивное переднее освещение который поворачивается, чтобы следовать за рулем, задняя дверь с электроприводом с программируемой установкой высоты, развлекательная система с двумя экранами сзади, жесткий диск с 10 ГБ для хранения музыки, 20-дюймовые легкосплавные диски и буксирный комплект, рассчитанный на вес до 3500 фунтов .

Стандартный 265-сильный 3,0-литровый dohc с прямым впрыском, изменяемыми фазами газораспределения, 4-клапанный на цилиндр v6 - это уменьшенная версия отмеченного наградами 3,6-литрового di v6, установленного в седане cts и других моделях GM, а также Опциональный 2,8-литровый двигатель v6 с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил является производным от семейства двигателей GM, используемых в роскошных европейских моделях. Оба приводят в движение передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, 2,8-литровый турбо-двигатель с выбираемым водителем «эко-режимом», который изменяет точки переключения для оптимизации экономии топлива.3,0-литровый v6265 лошадиных сил при 6950 об / мин223 фунт-фут. крутящего момента при 5100 об / минepa город / трасса расход топлива: 18/25 (передний ход); 17/23 (полный привод)2,8-литровый v6 с турбонаддувом300 лошадиных сил при 5500 об / мин295 фунт-фут. крутящего момента при 2000 об / минepa расход топлива город / шоссе: 15/21 (расчетная)

Кадиллак SRX точно нацелен на внутреннего конкурента Lincoln MKX и широкий спектр импортных конкурентов, начиная с ведущего в своем классе Lexus RX. тем не менее, учитывая рекомендованные производителем розничные цены (msrp), начинающиеся чуть выше 34000 долларов, они дешевле lexus rx 350 примерно на 3500 долларов,bmw x3 на 5400 долларов, mercedes-benz ml350 на колоссальные 12400 долларов и всех других претендентов, кроме четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувомacura rdx. доступный полноприводный пакет добавляет чуть более 6000 долларов. Чтобы получить лучшее предложение на srx, обязательно ознакомьтесь с нашими ценами на Келли, чтобы узнать, сколько на самом деле покупатели платят в вашем районе. Что касается стоимости при перепродаже, srx сохраняет остатки, аналогичные ml350, с течением времени, но отстает от остальных своих конкурентов.

2010 Cadillac SRX отзывы потребителей