2010 Cadillac SRX Luxury & Performance specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance is een Front-wheel drive Sport Utility. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 5 deuren en wordt aangedreven door een 3.0L V6 DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 265 hp @ 6950 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance heeft een laadvermogen van 827 liter en het voertuig weegt 1907 kg. qua rijassistentie heeft de 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook Front and rear park distance sensor en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Tire pressure monitor hij heeft standaard 20'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 289 n.m koppel en een topsnelheid van 236 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.9 en bereikt kwart mijl in 15.6 seconden. het brandstofverbruik is 11.5 l / 100 km in de stad en 8 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

de geheel nieuwe cadillac srx 2010 betekent een inkrimping van de cadillac crossover suv. het resultaat is een luxe crossover die competent is, maar verre van toonaangevend in zijn klasse.

op sportshows hoor je de hele tijd over spelers of teams die 'onderschat' of 'over het hoofd gezien' worden. in de autowereld zouden we waarschijnlijk dezelfde termen gebruiken om de cadillac srx te beschrijven. ook al hebben we er door de jaren heen vrij goed over nagedacht, de consumenten waren nooit bijzonder verliefd. de verkopen waren, althans vanuit het oogpunt van cadillac, teleurstellend. dus voor 2010 probeert caddy het opnieuw met een volledig opnieuw ontworpen srx.

het srx-gameplan voor 2010 is een nieuw idee voor cadillac: een vrij kleine luxe cross-over die de strijd zal aangaan met vergelijkbare modellen van onder meer Audi, Infiniti, Mercedes-Benz en Volvo. de srx heeft het verwachte aanbod van eersteklas apparatuur, en in voor- en tegenspoed krijgt hij ook de volledige cadillac-stylingbehandeling. de vraag is of het genoeg trucs in petto heeft om gelijke tred te houden met de europese en japanse competitie.

de vertrekkende srx uit 2009 was een beslist ander dier: de middelgrote carrosserie was bevestigd aan het platform met achterwielaandrijving van de cts van de eerste generatie en hij had opties als een v8 en een stoel op de derde rij. voor het relatief compacte cadillac srx-model uit 2010 is dat allemaal weggepoetst ten gunste van een nieuw vijfpersoonsplatform dat gebruikmaakt van voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. de wagenachtige uitstraling van het oude model is ook verdwenen, vervangen door een nieuwe escalade-achtige voorkant en opvallende achterlichten met vinnen.

Overeenkomstig de normen van dit segment is de basismotor een direct ingespoten 3,0-liter v6. Voor meer vermogen biedt cadillac ook een 2,8-liter v6 met turbocompressor aan op de hogere uitrustingsniveaus. De SRX wordt ook geleverd met een hele reeks standaard- en optionele luxe-uitrusting, zoals led-accentverlichting, adaptieve schokdempers, een navigatiesysteem met harde schijf, een audiosysteem met surround sound, verwarmde en geventileerde voorstoelen en een panoramisch schuifdak.

deze kenmerken, plus een hoogwaardig en strak uitziend interieur, lijken de nieuwste srx te helpen een perfect levensvatbare kleine luxe crossover te worden. de srx is echter stevig - het basisgewicht is ongeveer 4200 pond - en de 3.0-liter v6 heeft moeite om bij te blijven. de beschikbare turbo v6 van Saab maakt de srx competitiever, maar als je ervoor kiest, stijgt de prijs van de srx enorm. er zijn ook andere problemen, zoals slecht zicht naar buiten en matige rijdynamiek op de lagere uitrustingsniveaus.

concurrerende modellen zijn onder meer de acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, mercedes-benz glk350 en volvo xc60. deze voertuigen hebben ook een stijlvol interieur en bieden doorgaans betere aandrijflijnen en meer bevredigende rijervaringen. dat gezegd hebbende, we kunnen de cadillac srx uit 2010 niet echt aanbevelen - hij is misschien een beetje overschat.

de cadillac srx 2010 is een luxe crossover-SUV die verkrijgbaar is in vier uitrustingsniveaus: basis, luxe collectie, performance collectie en premium collectie.

zelfs het basismodel heeft een solide selectie standaarduitrusting, waaronder 18-inch lichtmetalen velgen, een elektronische parkeerrem, een met leer bekleed kantelbaar en telescopisch stuur, kunstleren bekleding, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, 60/40 -split-neerklapbare en verstelbare rugleuningen achter, automatische klimaatregeling met twee zones, klimaatroosters achter met afzonderlijke ventilatorbediening en een Bose-geluidssysteem met acht luidsprekers met cd-speler, usb-aansluiting en satellietradio.

de luxe verzamelstapels op led-koplampaccenten, een panoramisch zonnedak, parkeersensoren voor en achter, een in hoogte verstelbare elektrische achterklep, een flexibelere bagageruimte achterin (inclusief een "u-rail" -opvangsysteem en een intrekbaar bagagescherm), afstandsbediening motorstart, geheugenfuncties bestuurder, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, verwarmde, elektrisch inklapbare buitenspiegels met automatisch dimmende bestuurderszijde, elektrisch verstelbare pedalen, lederen bekleding, een achtvoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel voor, verwarmde voorstoelen, hout interieurbekleding en bluetooth.

ga naar de performance-collectie en je wordt beloond met 20-inch lichtmetalen velgen, xenonkoplampen met sproeiers, mistlampen, variabele stuurbekrachtiging, een Bose surround-sound audiosysteem met 10 luidsprekers en een op harde schijf gebaseerde navigatie systeem met een achteruitrijcamera. de eersteklas premiumcollectie gaat over sleutelloos starten / starten, automatische klimaatregeling met drie zones, audiobediening op de achterbank, geventileerde voorstoelen en verwarmde buitenste zitplaatsen achterin. Prestaties met vierwielaandrijving en premiumcollectiemodellen krijgen ook een sportief afgestelde ophanging met continu variabele demping.

de base srx heeft geen beschikbare opties. de surround-sound stereo en het navigatiesysteem zijn optioneel op de luxecollectie, en een dvd-entertainmentsysteem op de achterbank kan worden gespecificeerd op elke SRX die is uitgerust met het navigatiesysteem.

de cadillac srx wordt standaard geleverd met een 3.0-liter v6 met een vermogen van 265 pk en een koppel van 223 pond-voet. een zestrapsautomaat is de enige beschikbare transmissie. voorwielaandrijving is standaard bij deze motor, met vierwielaandrijving optioneel op alle behalve het basismodel. Prestaties met vierwielaandrijving en premiumcollectiemodellen worden alleen aangeboden met een 2,8-liter v6 met turbocompressor die 300 pk en 295 lb-ft produceert (late beschikbaarheid). het krijgt ook een zestrapsautomaat, hoewel deze merkbaar sneller reageert dan de basiseenheid. De modellen met vierwielaandrijving hebben ook een speciaal achterdifferentieel dat kracht op de buitenste wielen overbrengt voor een betere tractie in bochten.

tijdens prestatietests reed een srx met voorwielaandrijving met de basis-v6 in 8,2 seconden naar 100 km / u, wat een halve tot een seconde minder is dan het tempo van rivalen met vierwielaandrijving. wat betreft de peppier-turbomotor, gm projecteert een meer competitieve sprint van 0-60 mph van 7,6 seconden.

EPA-schattingen van het brandstofverbruik voor de basis v6 zijn 18 mpg stad / 25 mpg snelweg en 21 mpg gecombineerd voor front-drive modellen. vierwielaandrijving klopt die cijfers tot 17/23/19. gm zegt dat de srx met turbocompressor 15 mpg stad / 21 mpg snelweg zal bereiken.

de cadillac srx 2010 wordt standaard geleverd met antiblokkeer-schijfremmen, stabiliteitscontrole, zij-airbags voorin, gordijnairbags en onstar.

de 3.0-liter v6 zou een verkleinde versie zijn van de uitstekende 3.6-liter v6 in de huidige cts, maar dat doet ons gewoon afvragen waarom de srx überhaupt niet de grotere v6 heeft gekregen. de kleinere motor mist het soort sap dat nodig is om te kunnen omgaan met het forse leeggewicht van de srx, en de gretige opschakelingen en trage terugschakelingen van de basismotor met zes versnellingen helpen de zaken niet. de 2,8-liter v6 met turbocompressor is een aanzienlijke verbetering, maar het enige wat het doet, is de srx-klasse concurrerend maken met auto's als de xc60, q5 en glk350 - en de srx met turbocompressor vraagt ​​een flinke prijs boven deze modellen, aangezien deze alleen wordt aangeboden op de bovenste twee uitrustingsniveaus.

in andere opzichten op de weg is de cadillac srx 2010 een solide maar onopvallende luxe crossover. stuurrespons is verrassend scherp, de srx handelt goed en het geluidsniveau is indrukwekkend laag op de snelweg. de rit met de basisvering is echter een beetje druk voor een luxe auto - modellen met de adaptieve vering zouden het beter moeten doen. een ander nadeel is de hoge taillelijn en de kap van de srx - ze combineren met de buitengewoon dikke dakstijlen om het zicht naar buiten aanzienlijk in gevaar te brengen.

het interieur van de srx is waarschijnlijk het meest aantrekkelijke aspect. Om verder te gaan waar het baanbrekende (voor gm) interieur van de cts sedan was gebleven, is de indeling van het dashboard van de srx voorzien van hoogwaardige materialen, meestal solide bouwkwaliteit en een aantrekkelijk ontwerp. De knoppen op de middenconsole zijn echter in één oogopslag moeilijk van elkaar te onderscheiden, en hun lay-out is soms lukraak. De standaard elektronische parkeerrem is een leuke bijkomstigheid, maar hij vergrendelt de auto niet meteen op zijn plaats, dus op heuvels slingert de auto een beetje voordat hij gaat zitten.

De achterbank van de SRX is voldoende comfortabel, maar de hoofdruimte achterin ontbreekt voor langere mensen. cadillac heeft echter veel nagedacht over de laadruimte - de elektrische achterklep (standaard op alle modellen behalve de basissrx) heeft een hoogte-instelling in twee standen, zodat de achterklep lage garageplafonds niet raakt, en de handige u-ring spoor in de laadvloer maakt het mogelijk een hekwerk op te zetten om kwetsbare lading op te bergen. maximale laadcapaciteit is gemiddeld 61 kubieke voet, maar er is een nuttige 30 kubieke voet achter de achterbank.

de srx met achterwielaandrijving van de eerste generatie werd geprezen door enthousiastelingen vanwege zijn (beschikbare) v8-prestaties en verrassend sportieve rijeigenschappen, maar was minder aantrekkelijk voor op utiliteit gerichte gewone mensen. deze nieuwe op een nieuwe luxe cuv-architectuur met voorwielaandrijving / vierwielaandrijving behoudt de aangename dynamiek van zijn voorganger en verbetert tegelijkertijd de dramatische styling, het rijcomfort, de stilte in de cabine, het ruimtelijke interieur en het brandstofverbruik. hydraulische snelheidsafhankelijke tandheugelbesturing (niet de energiezuinige maar vaak gevoelloze elektrische stuurbekrachtiging die tegenwoordig in veel concurrenten wordt aangetroffen) geeft het gevoel en de feedback van een sportsedan met een sterk gevoel in het midden. de standaard 3.0-liter v6 presteert goed, de optionele 2.8-liter turbo biedt v8-spierkracht met v6-economie, en deze nieuwe srx is een genot om in de stad, op hogesnelheidssnelwegen en vooral op bochtige tweebaanswegen te rijden.

pop-up driedimensionale navigatiewe houden van het beschikbare, gebruiksvriendelijke pop-upnavigatiesysteem met zijn fraai ogende driedimensionale beeldvorming. . . en het feit dat nauwkeurige "turn by turn" auditieve richtingen ook gemakkelijk beschikbaar zijn via GM's onstar.geavanceerde vierwielaandrijvingHet geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem van de srx dat beschikbaar is met de 3.0-liter motor is voorzien van een elektronisch sperdifferentieel (elsd) dat het mogelijk maakt om het koppel van links naar rechts te verdelen over de achterkant en van voren naar achteren, en het wordt geleverd met continu variabele realtime demping die de schokdemperpercentages aanpast aan de wegomstandigheden.

De kunstzinnig ontworpen cabine van de nieuwe srx combineert nieuwe technologie met ouderwets vakmanschap. het instrumentenpaneel draagt ​​met de hand geknipte en genaaide bekledingen, en de subtiele nachtverlichting zorgt voor een sfeer van weelde en aandacht voor detail. de middenconsole herbergt grote, gebruiksvriendelijke bedieningselementen voor klimaat- en audiosystemen, terwijl het beschikbare navigatiescherm op verzoek omhoog komt vanaf het bovenoppervlak. Vooral 's nachts indrukwekkend zijn cadillac-scriptlogo's op de dorpellijsten van de voordeur die oplichten wanneer de deuren worden geopend.

Het gedurfde gezicht van de srx van 2010 wordt gedomineerd door de iconische, schildvormige grille van Cadillac en de verticale koplampen die over de voorspatborden vallen. zijn strak gevormde carrosserie heeft een brede stand met zijn wielen in de hoeken en een stijgende schouder die culmineert in de kenmerkende grote, verticale achterlichten van Cadillac. een scherpe vouw aan de zijkant loopt omhoog vanaf de punt van een chromen voorspatbordrooster naar de achterdeurhendel, terwijl een andere horizontaal vanaf de onderkant van het ventilatierooster over het achterwiel naar de achterbumper loopt. een geïntegreerde spoiler op de achterrand van het dak verlengt de daklijn en verbetert de aerodynamica.

De lange lijst met standaardfuncties van de cadillac srx uit 2010 omvat een am / fm / xm / cd / mp3 Bose-geluidssysteem met acht luidsprekers en een extra audio-aansluiting, automatische klimaatregeling met twee zones, programmeerbare elektrische deursloten, achtvoudig elektrisch bedienbare bestuurdersstoel , handmatig kantelbaar en telescopisch met leer bekleed driespaaks stuurwiel met audio, airconditioning en cruise control, verwarmde, elektrisch bedienbare buitenspiegels en een 60/40 in delen neerklapbare achterbank met een doorlaat voor lange voorwerpen. belangrijke standaard veiligheidsvoorzieningen zijn gm stabilitrak stabiliteit en tractiecontrole, roll-over mitigation sensing, trailer stabiliteit assist, front-, zij- en zijgordijnairbags en gm onstar met een jaarabonnement.

Tot de belangrijke srx-opties behoren geavanceerde vierwielaandrijving met een elektronisch sperdifferentieel dat het koppel van links naar rechts verdeelt over de achterwielen, een navigatiesysteem met een pop-upscherm en driedimensionale beeldvorming, adaptieve voorwaartse verlichting die meedraait om het stuur te volgen, een elektrische achterklep met een programmeerbare hoogte-instelling, een entertainmentsysteem met twee schermen achteraan, een harde schijf met 10 GB muziekopslag, 20-inch lichtmetalen velgen en een sleeppakket goed voor maximaal 3.500 pond .

de standaard 265 pk sterke 3,0-liter DOHC direct ingespoten, variabele kleptiming, vierkleppen per cilinder v6 is een kleinere versie van de bekroonde 3,6-liter di v6 die te vinden is in cadillac's cts sedan en andere gm-modellen, en de De optionele 2,8-liter turbo v6 met 300 pk is afgeleid van een familie van GM-motoren die in luxe Europese modellen worden gebruikt. beide drijven de voorwielen aan via automatische zesversnellingsbak, de 2,8-liter turbo's met een door de bestuurder te selecteren "eco-modus" die de schakelpunten wijzigt om het brandstofverbruik te optimaliseren.3.0-liter v6265 pk @ 6950 tpm223 kip.-ft. koppel @ 5100 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2.8-liter turbocharged v6300 pk @ 5500 tpm295 kip.-ft. koppel @ 2000 tpmbrandstofverbruik stad / snelweg: 15/21 (geschat)

cadillac srx is nauwkeurig gericht op binnenlandse rivaal Lincoln mkx en een breed scala aan importconcurrenten, te beginnen met de toonaangevende lexus rx. maar met een adviesprijs van de fabrikant (msrp) die net boven $ 34.000 beginnen, ligt de lexus rx 350 ongeveer $ 3.500 lager dan deBMW x3 met $ 5.400, de mercedes-benz ml350 met maar liefst $ 12.400 en alle andere kanshebbers behalve de viercilinder met turbocompressoracura rdx. het beschikbare pakket met vierwielaandrijving voegt iets meer dan $ 6.000 toe. Om de beste deal voor uw srx te krijgen, moet u onze Kelley-prijzen controleren om te zien wat kopers in uw regio daadwerkelijk betalen. aan de kant van de wederverkoopwaarde behoudt de srx in de loop van de tijd restanten die vergelijkbaar zijn met de ml350, maar loopt achter op de rest van zijn rivalen.

2010 Cadillac SRX consumentenrecensies