2010 Cadillac SRX Luxury & Performance tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2010 Cadillac SRX Luxury & Performance on Front-wheel drive Sport Utility. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 5 ovea ja sitä käyttää 3.0L V6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 265 hp @ 6950 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance: n lastikapasiteetti on 827 litraa ja ajoneuvo painaa 1907 kg. ajonavustusten osalta 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Front and rear park distance sensor ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Tire pressure monitor, sillä on vakiona 20'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 289 n.m ja huippunopeus 236 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.9 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.6 sekuntia. polttoaineenkulutus on 11.5 l / 100km kaupungissa ja 8 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

Täysin uusi cadillac srx edustaa cadillacin crossover-suvun supistamista. tuloksena on ylellinen crossover, joka on pätevä, mutta kaukana luokan johtavasta.

urheilunäyttelyissä kuulet koko ajan pelaajista tai joukkueista, jotka ovat "aliarvostettuja" tai "unohdettuja". autoteollisuudessa käytämme todennäköisesti samoja termejä kuvaamaan cadillac srx: tä. Vaikka olemme ajatelleet sitä vuosien varrella, kuluttajia ei koskaan lyönyt erityisen. myynti, ainakin cadillacin näkökulmasta, oli pettymys. joten vuodelle 2010 caddy yrittää uudelleen täysin uudistetulla srx: llä.

vuoden 2010 srx-pelisuunnitelma on uusi idea cadillacille: pieni ylellinen crossover, joka taistelee muun muassa vastaavien mallien kanssa kuten audi, infiniti, mercedes-benz ja volvo. srx: llä on odotettu luettelo ensiluokkaisista laitteista, ja hyvässä tai pahimmassa mielessä se on saanut täyden cadillac-tyylikäsittelyn. kysymys on, onko sillä tarpeeksi temppuja hihassaan pysyäkseen mukana Euroopan ja Japanin kilpailussa.

lähtevä 2009 srx oli selvästi erilainen eläin: sen keskikokoinen runko oli kiinnitetty ensimmäisen sukupolven cts: n takavetoiseen alustaan, ja siinä oli vaihtoehtoja, kuten v8 ja kolmannen rivin istuin. suhteellisen pienikokoiselle vuoden 2010 Cadillac srx -mallille kaikki tämä on harjattu uuden viiden matkustajan alustan hyväksi, joka käyttää etu- tai nelivetoa. Myös vanhan mallin vaunumainen ulkoasu on kadonnut, ja se on korvattu uudella escalade-tyyppisellä etupäällä ja erottuvilla uimareilla.

Tämän segmentin standardien mukaisesti perusmoottori on suoraruiskutettu 3,0 litran v6. Suurempaa tehoa varten cadillac tarjoaa myös turboahdetun 2,8 litran v6: n korkeammilla varustustasoilla. srx: ssä on myös joukko vakio- ja valinnaisia ​​luksusominaisuuksia, kuten led-korostusvalot, mukautuvat iskunvaimentimet, kiintolevylle perustuva navigointijärjestelmä, tilaäänentoistojärjestelmä, lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet ja panoraamakattoluukku.

nämä ominaisuudet sekä korkealaatuinen ja terävän näköinen sisustus näyttävät auttavan uusinta srx: tä tulemaan täysin kannattavaksi pieneksi ylelliseksi crossoveriksi. srx on kuitenkin lihava - sen perusmassa on noin 4200 kiloa - ja 3,0 litran v6 kamppailee pysyäkseen. saatavana oleva Saab-hankittu turbo v6 tekee srx: stä kilpailukykyisemmän, mutta sen valitseminen lähettää srx: n hinnan taivaalle. on myös muita asioita, kuten huono näkyvyys ulospäin ja heikko ajodynamiikka alemmilla varustustasoilla.

kilpailevia malleja ovat acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, mercedes-benz glk350 ja volvo xc60. näillä ajoneuvoilla on myös tyylikäs sisustus, ja ne tarjoavat tyypillisesti parempia voimansiirtoja ja tyydyttävämpiä ajokokemuksia. Tästä huolimatta emme voi antaa paljon suosituksia vuoden 2010 cadillac srx: lle - se voi olla vain hieman yliarvostettu.

vuoden 2010 cadillac srx on ylellinen crossover-maastoauto, jota on saatavana neljällä varustelutasolla: perus-, ylellisyys-, suorituskyky- ja premium-kokoelma.

jopa perusmallissa on vankka valikoima vakiovarusteita, mukaan lukien 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, elektroninen seisontajarru, nahka kääritty kallistus- ja teleskooppiohjauspyörä, keinonahkaverhoilu, kahdeksasuuntainen kuljettajan istuin, 60/40 - taitettavat ja kallistuvat takaistuinten selkänojat, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, takana olevat ilmastointiaukot erillisellä tuulettimen ohjauksella ja kahdeksan kaiuttimen Bose-äänijärjestelmä, jossa on cd-soitin, USB-liitin ja satelliittiradio.

ylelliset kokoelma-paalut led-ajovalojen aksentteilla, panoraamakattoluukku, etu- ja takapysäköintianturit, säädettävän korkeuden nostolaite, joustavampi takatavaratila (sisältää "u-rail" -suojajärjestelmän ja sisäänvedettävän tavaratilan), kauko-ohjain moottorin käynnistys, kuljettajan muistitoiminnot, automaattisesti himmenevä taustapeili, lämmitettävät sähkökäyttöiset taittuvat ulkopeilit kuljettajan puolella olevalla automaattisella himmennyksellä, säädettävät polkimet, nahkaverhoilu, kahdeksasuuntainen sähköinen matkustajan istuin, lämmitetyt etuistuimet, puu sisustus ja bluetooth.

Lisää tehokokoelmaasi ja sinut palkitaan 20-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, ksenonvalaisimilla ja aluslaatoilla, sumuvaloilla, säädettävissä olevalla ohjaustehostimella, 10-kaiuttimella varustetulla surround-äänentoistojärjestelmällä ja kiintolevyllä toimivalla navigoinnilla järjestelmässä, jossa on varakamera. Huippuluokan huippuluokan keräilytelineet avaimetonta sytytystä / sisäänmenoa varten, kolmialueinen automaattinen ilmastointilaite, takaistuimen ääniohjaimet, tuuletetut etuistuimet ja lämmitetyt perämoottorit. nelivetoiset suorituskyvyn ja huippuluokan mallistot saavat myös urheilullisesti säädetyn jousituksen, jossa on jatkuvasti säädettävä vaimennus.

base srx: llä ei ole käytettävissä olevia vaihtoehtoja. surround-stereo ja navigointijärjestelmä ovat valinnaisia ​​luksuskokoelmissa, ja takaistuimen DVD-viihdejärjestelmä voidaan määrittää mihin tahansa navigointijärjestelmällä varustettuun SRX: ään.

cadillac srx toimitetaan vakiona 3,0 litran v6: lla, jonka teho on 265 hevosvoimaa ja vääntömomentti 223 paunaa. kuusivaihteinen automaattivaihteisto on ainoa käytettävissä oleva vaihteisto. etuveto on vakiona tässä moottorissa, ja neliveto on valinnainen kaikille perusmallia lukuun ottamatta. nelivetoisia suorituskykyä ja huippuluokan mallistoja tarjotaan vain turboahdetulla 2,8 litran v6-moottorilla, joka pumppaa 300 hv: n (myöhään saatavana). se saa myös kuusivaihteisen automaattisen, vaikka tämä on huomattavasti herkempi kuin perusyksikkö. kaikissa nelivetoisissa malleissa on myös erikoistunut taka-ero, joka käyttää voimaa ulkopyörissä parempaan pitoon kaarteissa.

suorituskyvyn testauksessa etuvetoinen SRX, jonka perusta v6 on saavuttanut 60 mph: n 8,2 sekunnissa, mikä on puoli sekuntia sekuntia pienempi kuin nelivetoisten kilpailijoiden asettama tahti. Peppier-turboahdetun moottorin osalta GM ennustaa kilpailukykyisemmän 7,6 sekunnin 0-60 mph sprintin.

ePP-polttoainetaloudellisuusarviot perusv6-mallille ovat 18 mpg kaupunki / 25 mpg moottoritie ja 21 mpg yhdistettynä etuvetoisiin malleihin. neliveto kaataa nämä luvut 17/23/19. gm: n mukaan turboahdettu srx saavuttaa 15 mpg kaupungin / 21 mpg moottoritien.

Vuoden 2010 cadillac srx -mallissa on vakiona lukkiutumattomat levyjarrut, vakauden hallinta, etuistuimen sivuturvatyynyt, sivuverhoturvatyynyt ja onstar.

3,0 litran v6: n sanotaan olevan pienennetty versio erinomaisesta 3,6 litran v6: sta nykyisissä cts: ssä, mutta se vain saa meidät miettimään, miksi srx ei saanut isompaa v6: ta. pienemmästä moottorista puuttuu sellainen mehu, jota tarvitaan srx: n massaan omapainoon, eikä kuuden nopeuden perusautomaatin innokkaat vaihteet ja hitaat vaihteet eivät auta asioita. turboahdettu 2,8 litran v6 on merkittävä parannus, mutta oikeastaan ​​kaikki se on, että srx-luokka on kilpailukykyinen autojen, kuten xc60, q5 ja glk350, kanssa - ja turboahdettu srx tarjoaa huomattavan hintatason näihin malleihin nähden, että sitä tarjotaan vain kahdella ylimmällä varustustasolla.

muissa tieolosuhteissa vuoden 2010 cadillac srx on vankka mutta huomattava luksusjarrut. ohjausvaste on yllättävän terävä, srx hoitaa hyvin ja melutasot ovat vaikuttavan alhaiset maantiellä. Perusjousituksella ajaminen on kuitenkin hieman kiireistä luksusajoneuvolle - mukautuvalla jousituksella varustettujen mallien pitäisi sujua paremmin. toinen haittapuoli on srx: n korkea vyönauha ja koppa - ne yhdistyvät poikkeuksellisen paksuihin kattopylväisiin, mikä vaarantaa huomattavasti ulkonäön.

srx: n sisustus on luultavasti sen ainoa houkuttelevin piirre. SRX-kojelaudan ulkoasussa on korkealaatuisia materiaaleja, enimmäkseen kiinteää laatua ja houkutteleva muotoilu, kun jatkat cts-sedanin uraauurtavaa (gm) sisätilaa. keskipinopainikkeita on kuitenkin vaikea erottaa toisistaan ​​yhdellä silmäyksellä, ja niiden asettelu on joskus sattumanvaraista. tavallinen elektroninen seisontajarru on mukava kosketus, mutta se ei lukitse autoa heti paikalleen, joten mäillä auto repeytyy hieman ennen asettumistaan.

srx: n takapenkillä olevat huoneet ovat riittävän mukavat, mutta takapäästä puuttuu korkeammille ihmisille. Cadillac ajatteli kuitenkin tavaratilaan paljon - sähkökäyttöisellä takaluukulla (vakiona kaikissa paitsi pohjan srx: ssä) on kaksiasentoinen korkeusasetus, joten takaluukku ei kolhi matalaa autotallin kattoa ja hieno u-rengas lastinkerroksessa oleva raita sallii pystyttää aidan hauras lastia varten. suurin lastikapasiteetti on keskimäärin 61 kuutiometriä, mutta takaistuinten takana on hyödyllinen 30 kuutiometriä.

Ensimmäisen sukupolven takavetoinen srx sai harrastajilta kiitosta sen (saatavilla olevasta) v8-suorituskyvystä ja yllättävän urheilullisesta käsittelystä, mutta oli vähemmän houkutteleva hyödyllisyyteen suuntautuneille tavallisille ihmisille. tämä uusi, uudella etu- / nelivetoisella luksusautoarkkitehtuurilla säilyttää edeltäjänsä miellyttävän dynamiikan ja parantaa samalla dramaattista muotoilua, ajomukavuutta, matkustamon hiljaisuutta, sisätilojen tilaa ja polttoainetehokkuutta. hydraulinen nopeusherkkä hammaspyörän ohjaus (ei energiatehokas, mutta usein tunnoton sähköinen ohjaustehostin, jota nykyään löytyy monilta kilpailijoilta) antaa sport-sedan-tunnelman ja palautetta voimakkaalla keskustan tuntumalla. Tavallinen 3,0-litrainen v6 toimii hyvin, lisävarusteena oleva 2,8-litrainen turbo tarjoaa v8-lihaksia v6-taloudellisuudella, ja tämä uusi srx on ilo ajaa kaupungissa, suurilla nopeuksilla ja erityisesti mutkaisilla kaksikaistoilla.

ponnahdusikkuna kolmiulotteinen navigointirakastamme saatavilla olevaa, helppokäyttöistä ponnahdusikkunaa, jossa on upea näköinen kolmiulotteinen kuvantaminen. . . ja se, että tarkat "vuorotellen" -ääniohjeet ovat helposti saatavilla myös GM: n onstar-palvelun kautta.edistyksellinen nelivetosrx: n edistyksellisessä nelivetoisessa järjestelmässä, joka on saatavana 3,0 litran moottorilla, on elektroninen rajoitetusti liukuva tasauspyörästö (elsd), jonka avulla se pystyy jakamaan vääntömomentin puolelta toiselle takana sekä edestä taakse, ja siinä on jatkuvasti muuttuva reaaliaikainen vaimennus, joka säätää iskunvaimentimien nopeudet tieolosuhteiden mukaan.

uuden srx: n taidokkaasti suunniteltu mökki yhdistää uuden tekniikan ja vanhan maailman käsityötaidon. kojetaulu käyttää käsin leikattuja ja ommeltuja päällysteitä, ja hienovarainen yövalaistus antaa ylellisyyttä ja huomiota yksityiskohtiin. keskipinossa on suuret, helppokäyttöiset säätölaitteet ilmasto- ja äänijärjestelmille, kun taas käytettävissä oleva navigointinäyttö nousee kysynnän mukaan sen yläpinnalta. Erityisen vaikuttavia yöllä ovat cadillac-skriptilogot etuovien kynnyslevyissä, jotka syttyvät, kun ovet avataan.

vuoden 2010 srx: n rohkeita kasvoja hallitsevat cadillacin ikoniset kilven muotoiset säleiköt ja pystysuorat ajovalot, jotka kääriytyvät etulokasuojien yli. sen tiukasti veistetyllä rungolla on leveä asenne pyörillä kulmissa ja nouseva olkapää, joka huipentuu cadillac-allekirjoituksen suuriin, pystysuoriin takalamppuihin. terävä sivuseinän rypytys pyyhkäisee ylöspäin kromisen etulokasuojan tuuletusaukon takana olevaan ovenkahvaan, kun taas toinen kulkee vaakasuorassa tuuletusaukon pohjasta takapyörän yli takapuskuriin. integroitu spoileri katon takareunassa pidentää kattolinjaa ja parantaa samalla aerodynamiikkaa.

vuoden 2010 cadillac srx: n pitkä luettelo perusominaisuuksista sisältää am / fm / xm / cd / mp3-kahdeksankaiuttimen Bose-äänijärjestelmän, jossa on lisäaudioliitin, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, ohjelmoitavat sähköovilukot, kahdeksansuuntainen kuljettajan istuin , manuaalinen kallistettava ja teleskooppinen nahkapäällysteinen kolmipuolainen ohjauspyörä, jossa ääni, ilmastointi ja vakionopeudensäädin, lämmitetty teho ulkopeilit ja 60/40 taitettava takaistuin, jossa on läpivienti pitkiä esineitä varten. Tärkeitä vakiomaisia ​​turvaominaisuuksia ovat gm stabilitrak -vakauden ja luistonesto, kaatumisen varalta tuleva vaimennustunnistin, perävaunun vakausavustin, etu-, sivu- ja sivuverhoturvatyynyt sekä gm onstar yhden vuoden tilauksella.

Merkittävien srx-vaihtoehtojen joukossa ovat edistyksellinen neliveto elektronisella rajoitetulla liukukäytöllä, joka jakaa vääntömomentin vasemmalta oikealle takapyörien välillä, ponnahdusikkunalla varustettu navigointijärjestelmä ja kolmiulotteinen kuvantaminen, adaptiivinen eteenvalaistus joka kääntyy seuraamaan ohjausta, moottoroitu nostoportti ohjelmoitavalla korkeussäädöllä, kaksoisnäyttöinen viihdejärjestelmä, kiintolevyasema, jossa 10 gigatavua musiikkitallennustilaa, 20 tuuman kevytmetallivanteet ja hinauspaketti, joka maksaa jopa 3500 puntaa .

vakiona 265 hevosvoiman 3,0-litrainen dohc-suora ruiskutus, vaihteleva venttiilien ajoitus, neliventtiili / sylinteri v6 on pienempi versio palkitusta 3,6 litran di v6: sta, joka löytyy cadillacin cts-sedanista ja muista gm-malleista, ja valinnainen 300 hevosvoiman 2,8 litran turbo v6 on peräisin eurooppalaisten luksusmallien moottoriperheestä. molemmat ajavat etupyörät kuuden nopeuden automaattivaihteistojen läpi, 2,8 litran turbot, joissa on kuljettajan valitsema "ekotila", joka muuttaa vaihdekohtia polttoainetalouden optimoimiseksi.3,0 litran v6265 hevosvoimaa @ 6950 kierrosta / min223 lb.-ft. vääntömomentista @ 5100 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2,8 litran turboahdettu v6300 hevosvoimaa @ 5500 kierrosta / min295 lb.-ft. vääntömomentista @ 2000 rpmepa kaupungin / moottoritien polttoainetalous: 15/21 (arvioitu)

cadillacin srx on tarkasti suunnattu kotimaiselle kilpailijalle lincoln mkx: lle ja monille tuontikilpailijoille, alkaen luokan johtavasta lexus rx: stä. kuitenkin valmistajan suosittelemien vähittäishintojen (msrp) alkaen hieman yli 34 000 dollaria, se alittaa lexus rx 350: n noin 3500 dollarilla,bmw x3 5400 dollaria, mercedes-benz ml350 huikeat 12 400 dollaria ja kaikki muut kilpailijat paitsi turboahdettua nelisylinteristäacura rdx. saatavilla oleva nelivetoinen paketti lisää hieman yli 6000 dollaria. saadaksesi parhaan tarjouksen srx: stäsi, muista tarkistaa kelley-hintamme ja oppia, mitä ostajat todella maksavat alueellasi. jälleenmyyntiarvopuolella srx säilyttää ml350: n kaltaiset jäännökset ajan mittaan, mutta jäljittää loput kilpailijoistaan.

2010 Cadillac SRX kuluttajien arvostelut