2010 Cadillac SRX Luxury & Performance özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Cadillac SRX Luxury & Performance, Front-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 265 hp @ 6950 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance, 827 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1907 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Front and rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitor, standart olarak 20'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 289 n.m tork ve 236 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.5 l / 100km, otoyolda 8 l / 100km. araba fiyatı 47,175 dolardan başlıyor

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

Tamamen yeni 2010 cadillac srx, cadillac'ın crossover suv'si için bir küçülmeyi temsil ediyor. Sonuç, yetkin ancak sınıfının lideri olmaktan uzak lüks bir crossover.

spor programlarında, "hafife alınan" veya "gözden kaçan" oyuncular veya takımlar hakkında her zaman duyarsınız. otomotiv dünyasında, cadillac srx'i tanımlamak için muhtemelen aynı terimleri kullanırdık. Yıllar boyunca oldukça fazla düşünmemize rağmen, tüketiciler hiçbir zaman özellikle aşık olmadılar. satışlar, en azından cadillac açısından hayal kırıklığı yarattı. bu yüzden 2010 için caddy, tamamen yeniden tasarlanmış bir srx ile yeniden deniyor.

2010 srx oyun planı cadillac için yeni bir fikir: Audi, infiniti, mercedes-benz ve volvo gibi benzer modellerle savaşacak ufak bir lüks crossover. srx, beklenen birinci sınıf ekipman listesine sahiptir ve daha iyi veya daha kötüsü, tam kadillak şekillendirme işlemine de sahiptir. soru, Avrupa ve Japon rekabetine ayak uydurmaya yetecek kadar hileye sahip olup olmadığıdır.

giden 2009 srx kesinlikle farklı bir hayvandı: orta büyüklükteki gövdesi birinci nesil cts'nin arkadan çekişli platformuna bağlıydı ve bir v8 ve üçüncü sıra koltuk gibi seçenekler içeriyordu. Nispeten kompakt 2010 cadillac srx modeli için, tüm bunlar önden çekişli veya dört tekerlekten çekiş kullanan yeni bir beş yolcu platformu lehine fırçalandı. Eski modelin vagona benzeyen görünümü de ortadan kalktı, yerini yeni tırmanış benzeri bir ön kısım ve ayırt edici kanatlı arka lambalar aldı.

Bu segmentin standartlarına uygun olarak, temel motor doğrudan enjekte edilmiş 3.0 litrelik bir v6'dır. Daha fazla güç için cadillac, daha yüksek trim seviyelerinde turboşarjlı 2.8 litrelik bir v6 da sunuyor. srx ayrıca led vurgulu ışıklar, uyarlanabilir amortisörler, sabit sürücüye dayalı bir navigasyon sistemi, surround ses sistemi, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve panoramik sunroof gibi bir dizi standart ve isteğe bağlı lüks özelliklerle birlikte gelir.

Bu özelliklerin yanı sıra yüksek kaliteli ve keskin görünümlü bir iç mekan, en yeni srx'in mükemmel şekilde uygulanabilir küçük lüks bir crossover olmasına yardımcı olacak gibi görünüyor. ancak, srx sağlamdır - temel boş ağırlığı yaklaşık 4.200 pounddur - ve 3.0 litrelik v6 buna ayak uydurmakta zorlanır. mevcut saab kaynaklı turbo v6, srx'i daha rekabetçi hale getiriyor, ancak onu tercih etmek, srx'in fiyatının hızla artmasına neden oluyor. Dışa dönük görüşün zayıflığı ve alt trim seviyelerinde yetersiz sürüş dinamikleri gibi başka sorunlar da var.

rakip modeller arasında acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, mercedes-benz glk350 ve volvo xc60 yer alıyor. Bu araçlar aynı zamanda şık iç mekanlara sahiptir ve tipik olarak daha iyi güç aktarma organları ve daha tatmin edici sürüş deneyimleri sunarlar. Bununla birlikte, 2010 cadillac srx'e pek bir tavsiye veremeyiz - biraz abartılmış olabilir.

2010 cadillac srx, dört donanım seviyesinde sunulan lüks bir crossover suv'dir: temel, lüks koleksiyon, performans koleksiyonu ve premium koleksiyon.

Temel model bile 18 inç alaşım jantlar, elektronik park freni, deri kaplı, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, deri döşeme, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 60/40 dahil olmak üzere sağlam bir standart donanım listesine sahiptir. - bölünmüş katlanabilen ve yatırılabilen arka koltuk arkalıkları, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ayrı fan kontrollü arka klima havalandırma delikleri ve cd çalar, usb girişi ve uydu radyosu bulunan sekiz hoparlörlü bose ses sistemi.

led far vurgularında lüks toplama yığınları, panoramik bir sunroof, ön ve arka park sensörleri, yüksekliği ayarlanabilir elektrikli bagaj kapağı, daha esnek bir arka kargo alanı (bir "u-rayı" muhafaza sistemi ve geri çekilebilir bir kargo gölgesi içerir), uzaktan kumanda motor çalıştırma, sürücü hafızası işlevleri, otomatik karartmalı dikiz aynası, sürücü tarafı otomatik karartmalı ısıtmalı elektrikli katlanır dış aynalar, elektrikli ayarlanabilir pedallar, deri döşeme, sekiz yönlü elektrikli ön yolcu koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, ahşap iç kaplama ve bluetooth.

Performans koleksiyonuna adım atın ve 20 inç alaşım jantlar, rondelalı xenon farlar, sis farları, değişken destekli hidrolik direksiyon, 10 hoparlörlü bose surround ses sistemi ve sabit sürücü tabanlı navigasyon ile ödüllendirileceksiniz. yedek kameralı sistem. Anahtarsız çalıştırma / giriş, üç bölgeli otomatik klima kontrolü, arka koltuk ses kontrolleri, havalandırmalı ön koltuklar ve ısıtmalı arka dış koltuklar üzerine birinci sınıf premium koleksiyon. dört tekerlekten çekiş performansı ve premium koleksiyon modelleri de sürekli değişken sönümleme ile sportif olarak ayarlanmış bir süspansiyona sahip.

temel srx'in kullanılabilir seçeneği yoktur. surround ses stereo ve navigasyon sistemi lüks koleksiyonda isteğe bağlıdır ve bir arka koltuk DVD eğlence sistemi, navigasyon sistemi ile donatılmış herhangi bir srx'de belirtilebilir.

cadillac srx, standart olarak 265 beygir gücü ve 223 pound-feet tork değerinde 3.0 litrelik bir v6 ile geliyor. mevcut tek şanzıman altı ileri otomatiktir. Bu motorda önden çekiş standarttır, dört tekerlekten çekiş temel model hariç hepsinde isteğe bağlıdır. dört tekerlekten çekiş performansı ve premium koleksiyon modelleri, yalnızca 300 hp ve 295 lb-ft (geç kullanılabilirlik) pompalayan turboşarjlı 2.8 litrelik bir v6 ile sunulur. aynı zamanda altı vitesli bir otomatik alıyor, ancak bu, ana üniteden belirgin şekilde daha duyarlı. dört tekerlekten çekişli modellerde ayrıca, gelişmiş viraj alma çekişi için dış tekerleklere güç uygulayan özel bir arka diferansiyel bulunur.

performans testinde, temel v6 ile önden çekişli bir srx, 8,2 saniyede 60 mil / saat hıza çıktı, bu da dört tekerlekten çekişli rakiplerin belirlediği hızdan yarım saniye ila bir saniye daha düşük. peppier turboşarjlı motora gelince, gm 7,6 saniyelik daha rekabetçi 0-60 mph'lik bir sprint öngörüyor.

Baz v6 için epa yakıt ekonomisi tahminleri 18 mpg şehir / 25 mpg otoyol ve önden çekişli modeller için birleştirilmiş 21 mpg'dir. dört tekerlekten çekiş, bu rakamları 17/23 / 19'a düşürüyor. gm, turboşarjlı srx'in 15 mpg şehir / 21 mpg otoyoluna ulaşacağını söylüyor.

2010 cadillac srx standart olarak kilitlenmeyen disk frenleri, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları ve onstar ile birlikte gelir.

3.0 litrelik v6'nın şu anki cts'deki mükemmel 3.6 litrelik v6'nın küçültülmüş bir versiyonu olduğu söyleniyor, ancak bu sadece srx'in neden daha büyük v6'yı alamadığını merak etmemize neden oluyor. Daha küçük motor, srx'in ağır boş ağırlığıyla başa çıkmak için gereken türden bir güce sahip değil ve temel altı vitesli otomatikin istekli vites büyütmeleri ve yavaş vites küçültmeleri sorunlara yardımcı olmuyor. turboşarjlı 2.8 litrelik v6 önemli bir gelişme, ancak gerçekten tek yaptığı srx sınıfını xc60, q5 ve glk350 gibi otomobillerle rekabetçi kılmak - ve turboşarjlı srx, yalnızca teklif edildiğini düşünerek bu modellere göre yüksek bir fiyat primi sağlıyor en üstteki iki trim seviyesinde.

Diğer yol açılarından, 2010 cadillac srx sağlam ama dikkat çekici bir lüks crossover. direksiyon tepkisi şaşırtıcı derecede keskin, srx iyi idare ediyor ve otoyoldaki gürültü seviyeleri etkileyici derecede düşük. ancak, temel süspansiyonlu sürüş lüks bir araç için biraz meşgul - adaptif süspansiyonlu modeller daha iyi performans göstermelidir. Diğer bir dezavantajı, srx'in yüksek kemer çizgisi ve kaportasıdır - dışarıya doğru görüşü önemli ölçüde tehlikeye atmak için olağanüstü kalın tavan direkleri ile birleşirler.

srx'in iç mekanı muhtemelen en çekici yönü. cts sedan'ın çığır açan (gm için) iç mekanının bırakıldığı yerden devam eden srx gösterge paneli düzeni, yüksek kaliteli malzemeler, çoğunlukla sağlam yapı kalitesi ve çekici bir tasarım içerir. ancak, orta konsol düğmelerinin bir bakışta birbirinden ayırt edilmesi zordur ve bunların düzeni bazen gelişigüzel olabilir. standart elektronik park freni hoş bir dokunuş, ancak arabayı hemen yerine kilitlemiyor, bu yüzden yokuşlarda araba yere düşmeden önce biraz sallanıyor.

srx'in arka koltuktaki konaklama yerleri yeterince rahat, ancak arka baş mesafesi daha uzun boylu kişiler için yetersiz. Cadillac, kargo alanı üzerinde çok düşündü, ancak - elektrikli bagaj kapağı (temel srx hariç hepsinde standart) iki konumlu bir yükseklik ayarına sahip, böylece bagaj kapağı alçak garaj tavanlarını ve şık u-halkayı çarpmayacak Kargo tabanındaki yol, kırılgan kargoyu tutmak için bir çitin yapılmasına izin verir. maksimum kargo kapasitesi ortalama 61 fit küp, ancak arka koltukların arkasında faydalı bir 30 fit küp var.

birinci nesil arkadan çekişli srx, (mevcut) v8 performansı ve şaşırtıcı derecede sportif kullanımı ile meraklılardan övgü topladı, ancak yardımcı program odaklı sıradan insanlara daha az çekici geldi. Yeni önden çekişli / dört tekerden çekişli lüks cuv mimarisindeki bu yenisi, bir önceki modelin hoş dinamiklerini korurken, dramatik stilini, sürüş konforunu, kabin sessizliğini, iç mekan ferahlığını ve yakıt verimliliğini geliştiriyor. hidrolik hıza duyarlı kremayer ve pinyonlu direksiyon (bu günlerde pek çok rakipte bulunan enerji verimli değil, genellikle uyuşan elektrikli hidrolik direksiyon), güçlü merkez içi his ile spor sedan hissi ve geri bildirim sağlar. standart 3.0 litrelik v6 iyi performans gösterir, isteğe bağlı 2.8 litrelik turbo, v6 ekonomisine sahip v8 gücü sunar ve bu yeni srx, şehir içinde, yüksek hızlı otoyollarda ve özellikle virajlı iki şeritte sürmek için bir zevktir.

açılır üç boyutlu gezinmeŞık görünen üç boyutlu görüntülemesiyle mevcut, kullanımı kolay pop-up navigasyon sistemini seviyoruz. . . ve doğru "dönüş-sırayla" işitsel talimatların da gm onstar aracılığıyla kolayca elde edilebileceği gerçeği.gelişmiş dört tekerlekten çekişsrx'in 3.0 litrelik motorla birlikte sunulan gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi, torku arkada yandan yana ve önden arkaya dağıtmasını sağlayan elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel (elsd) özelliğine sahiptir. ve amortisör oranlarını yol koşullarına göre ayarlayan sürekli değişken gerçek zamanlı sönümleme ile birlikte gelir.

Yeni srx'in ustaca tasarlanmış kabini, yeni teknolojiyi eski dünya işçiliğiyle harmanlıyor. gösterge paneli elle kesilmiş ve dikilmiş kaplamalara sahiptir ve ince ambiyanslı gece aydınlatması zengin bir atmosfer ve ayrıntılara dikkat verir. orta konsol, klima ve ses sistemleri için büyük, kullanımı kolay kontrolleri barındırırken, mevcut navigasyon ekranı talep üzerine üst yüzeyinden yükseliyor. Özellikle geceleri etkileyici olan, ön kapı eşik plakalarında kapılar açıldığında aydınlanan cadillac yazı logolarıdır.

2010 srx'in cesur yüzüne, cadillac'ın ikonik kalkan şeklindeki ızgarası ve ön çamurlukları saran dikey farlar hakim. Sıkı şekillendirilmiş gövdesi, köşelerde tekerlekleri ve cadillac imzalı büyük, dikey arka lambalarla sonuçlanan yükselen bir omuzuyla geniş bir duruşa sahip. Keskin bir yan vurgu kıvrımı, krom ön çamurluk havalandırmasının ucundan arka kapı koluna doğru yukarı doğru hareket ederken, diğeri yatay olarak arka tekerleğin üzerinden arka tampona doğru ilerler. Tavanın arka kenarındaki entegre bir spoyler, aerodinamiği geliştirirken tavan çizgisini genişletir.

2010 cadillac srx'in uzun standart özellikler listesi, yardımcı ses jakına sahip bir am / fm / xm / cd / mp3 sekiz hoparlörlü bose ses sistemi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, programlanabilir elektrikli kapı kilitleri, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu içerir , manuel eğimli ve teleskopik deri kaplı üç kollu direksiyon simidi, ses, klima ve seyir kontrolleri, ısıtmalı elektrikli dış aynalar ve uzun nesneler için geçişli 60/40 katlanabilir arka koltuk. Önemli standart güvenlik özellikleri arasında gm stabilitrak stabilitrak stabilitrak ve çekiş kontrolü, devrilme azaltma algılama, treyler stabilite yardımı, ön, yan ve yan perde hava yastıkları ve bir yıllık abonelikle gm onstar bulunmaktadır.

önemli srx seçenekleri arasında torku arka tekerlekler arasında soldan sağa bölen elektronik sınırlı kaymalı diferansiyelli gelişmiş dört tekerlekten çekiş, açılır ekranlı bir navigasyon sistemi ve üç boyutlu görüntüleme, uyarlanabilir ön aydınlatma bulunur Direksiyonu takip etmek için dönebilen, programlanabilir yükseklik ayarına sahip bir elektrikli bagaj kapağı, çift ekranlı bir arka eğlence sistemi, 10 gb müzik depolama alanına sahip bir sabit disk sürücüsü, 20 inç alaşım jantlar ve 3.500 pound'a kadar uygun bir çekme paketi .

standart 265 beygir gücündeki 3.0 litrelik dohc doğrudan enjekte edilmiş, değişken valf zamanlaması, silindir başına dört valf v6, cadillac'ın cts sedan ve diğer gm modellerinde bulunan ödüllü 3.6 litrelik di v6'nın daha küçük bir versiyonudur ve isteğe bağlı 300 beygir gücündeki 2.8 litrelik turbo v6, lüks avrupa modellerinde kullanılan bir gm motor ailesinden türetilmiştir. her ikisi de ön tekerlekleri altı vitesli otomatik transakslardan geçiriyor, 2.8 litrelik turbo, yakıt ekonomisini optimize etmek için vites değiştirme noktalarını değiştiren sürücü tarafından seçilebilen "eko modu" ile.3.0 litrelik v6265 beygir gücü @ 6950 dev / dak223 lb.-ft. 5100 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 (ileri); 17/23 (awd)2.8 litrelik turboşarjlı v6300 beygir gücü @ 5500 rpm295 lb.-ft. 2000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/21 (tahmini)

cadillac'ın srx'i, sınıfının lideri lexus rx ile başlayarak, yerel rakip lincoln mkx ve çok çeşitli ithalat rakiplerini doğru bir şekilde hedefliyor. yine de üreticinin önerdiği perakende fiyatları (msrp) 34.000 $ 'ın hemen üzerinde başlayarak, lexus rx 350'yi yaklaşık 3.500 $ bmw x3 5.400 dolar, mercedes-benz ml350 12.400 dolar ve turboşarjlı dört silindir hariç diğer tüm yarışmacılaracura rdx. mevcut dört tekerlekten çekiş paketi 6.000 $ 'dan biraz fazla ekliyor. srx'inizde en iyi teklifi almak için, kelley fiyatlarımızı kontrol ederek bölgenizde alıcıların gerçekte ne kadar ödediğini öğrenin. yeniden satış değeri tarafında, srx zaman içinde ml350'ye benzer kalıntıları korur, ancak rakiplerinin geri kalanını takip eder.

2010 Cadillac SRX tüketici yorumları