2010 Cadillac SRX Luxury & Performance Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance est un Front-wheel drive Sport Utility. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 3.0L V6 DOHC 24-valve qui produit 265 hp @ 6950 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed automatic transmission with manual mode. le 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance a une capacité de chargement de 827 litres et le véhicule pèse 1907 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Front and rear park distance sensor et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Tire pressure monitor il a 20'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 289 n.m de couple et une vitesse de pointe de 236 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7.9 et atteint un quart de mile à 15.6 secondes. la consommation de carburant est de 11.5 l / 100 km en ville et de 8 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 47,175 $

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

le tout nouveau cadillac srx 2010 représente une réduction des effectifs pour le VUS multisegment de cadillac. le résultat est un multisegment de luxe compétent mais loin d'être le meilleur de sa catégorie.

sur les émissions sportives, on entend tout le temps parler de joueurs ou d'équipes «sous-estimés» ou «négligés». dans le monde de l'automobile, nous utiliserions probablement les mêmes termes pour décrire la cadillac srx. même si nous y avons pensé au fil des ans, les consommateurs n'ont jamais été particulièrement séduits. les ventes, du moins du point de vue de Cadillac, ont été décevantes. donc pour 2010, caddy essaie à nouveau avec un SRX entièrement repensé.

le plan de jeu srx 2010 est une nouvelle idée pour cadillac: un petit multisegment de luxe qui se battra avec des modèles similaires d'audi, infiniti, mercedes-benz et volvo, entre autres. le srx a la liste attendue d'équipements haut de gamme, et pour le meilleur ou pour le pire, il bénéficie également du traitement de style cadillac complet. la question est de savoir s'il a suffisamment de trucs dans sa manche pour suivre le rythme de la compétition européenne et japonaise.

le srx 2009 sortant était un animal résolument différent: son corps intermédiaire était attaché à la plate-forme à propulsion arrière de la cts de première génération, et il comportait des options comme un v8 et un siège de troisième rangée. pour le modèle relativement compact cadillac srx 2010, tout cela a été balayé en faveur d'une nouvelle plate-forme cinq passagers qui utilise la traction avant ou la traction intégrale. le look wagonlike de l'ancien modèle a également disparu, remplacé par un nouvel avant en forme d'escalade et des feux arrière à ailettes distinctifs.

Conformément aux standards de ce segment, le moteur de base est un v6 de 3,0 litres à injection directe. pour plus de puissance, cadillac propose également un v6 turbocompressé de 2,8 litres sur les niveaux de finition supérieurs. le srx est également livré avec une multitude de caractéristiques de luxe de série et en option, telles que des lumières d'accentuation à DEL, des amortisseurs adaptatifs, un système de navigation à disque dur, un système audio surround, des sièges avant chauffants et ventilés et un toit ouvrant panoramique.

ces caractéristiques, ainsi qu'un intérieur de haute qualité et d'apparence nette, sembleraient aider le dernier SRX à devenir un petit multisegment de luxe parfaitement viable. cependant, le srx est costaud - son poids à vide de base est d'environ 4 200 livres - et le v6 de 3,0 litres a du mal à suivre. le turbo v6 de source saab disponible rend le srx plus compétitif, mais opter pour cela fait monter en flèche le prix du srx. il existe également d'autres problèmes, tels qu'une mauvaise visibilité vers l'extérieur et une dynamique de conduite terne sur les niveaux de finition inférieurs.

les modèles concurrents incluent l'acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, mercedes-benz glk350 et volvo xc60. ces véhicules ont également des intérieurs élégants et offrent généralement de meilleurs groupes motopropulseurs et des expériences de conduite plus satisfaisantes. Cela dit, nous ne pouvons pas donner beaucoup de recommandation à la cadillac srx 2010 - elle pourrait être un peu surfaite.

le cadillac srx 2010 est un VUS multisegment de luxe disponible en quatre niveaux de finition: base, collection luxe, collection performance et collection haut de gamme.

même le modèle de base dispose d'une solide liste d'équipements de série, y compris des jantes en alliage de 18 pouces, un frein de stationnement électronique, un volant inclinable et télescopique gainé de cuir, un revêtement en similicuir, un siège du conducteur à huit réglages électriques, 60/40 -des dossiers de siège arrière rabattables et inclinables en deux, une climatisation automatique à deux zones, des bouches d'aération arrière avec commande de ventilateur séparée et un système audio Bose à huit haut-parleurs avec lecteur CD, prise USB et radio par satellite.

la collection de luxe s'accumule sur des accents de phares à DEL, un toit ouvrant panoramique, des capteurs de stationnement avant et arrière, un hayon électrique à hauteur réglable, un espace de chargement arrière plus flexible (comprend un système de confinement «U-rail» et un pare-soleil rétractable), télécommande démarrage du moteur, fonctions de mémorisation du conducteur, rétroviseur intérieur à atténuation automatique, rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables électriquement avec atténuation automatique côté conducteur, pédales à réglage électrique, revêtement en cuir, siège du passager avant à huit réglages électriques, sièges avant chauffants, bois garniture intérieure et bluetooth.

Passez à la collection de performances et vous serez récompensé par des jantes en alliage de 20 pouces, des phares au xénon avec lave-glace, des antibrouillards, une direction assistée à assistance variable, un système audio ambiophonique Bose à 10 haut-parleurs et une navigation à disque dur système avec une caméra de recul. la collection haut de gamme haut de gamme se pare de l'allumage / de l'entrée sans clé, de la climatisation automatique à trois zones, des commandes audio aux places arrière, des sièges avant ventilés et des sièges extérieurs arrière chauffants. Les modèles de performance à traction intégrale et de collection haut de gamme reçoivent également une suspension sport à amortissement variable en continu.

la base srx n'a pas d'options disponibles. la chaîne stéréo à son surround et le système de navigation sont disponibles en option sur la collection de luxe, et un système de divertissement DVD à l'arrière peut être spécifié sur n'importe quel SRX équipé du système de navigation.

la cadillac srx est livrée de série avec un v6 de 3,0 litres développant 265 chevaux et 223 lb-pi de couple. une boîte automatique à six rapports est la seule transmission disponible. la traction avant est standard avec ce moteur, avec la traction intégrale en option sur tous sauf le modèle de base. Les modèles de performance à traction intégrale et de collection haut de gamme sont offerts uniquement avec un moteur v6 turbocompressé de 2,8 litres qui développe 300 chevaux et 295 lb-pi (disponibilité tardive). il obtient également une boîte automatique à six vitesses, bien que celle-ci soit nettement plus réactive que l'unité de base. Les modèles à traction intégrale ont également un différentiel arrière spécialisé qui applique la puissance aux roues extérieures pour une meilleure traction dans les virages.

dans les tests de performance, un SRX à traction avant avec le v6 de base a grimpé à 60 mi / h en 8,2 secondes, soit une demi-seconde à une seconde du rythme fixé par ses rivaux à traction intégrale. quant au moteur turbocompressé plus poivré, gm projette un sprint plus compétitif de 0 à 100 km / h de 7,6 secondes.

Les estimations de consommation de carburant epa pour le v6 de base sont de 18 mpg en ville / 25 mpg sur autoroute et de 21 mpg combinés pour les modèles à traction avant. la transmission intégrale fait tomber ces chiffres au 23/17/19. gm dit que le SRX turbocompressé atteindra 15 mpg ville / 21 mpg autoroute.

la cadillac srx 2010 est livrée de série avec des freins à disque antiblocage, un contrôle de stabilité, des coussins gonflables latéraux aux sièges avant, des coussins gonflables latéraux en rideau et onstar.

on dit que le v6 de 3,0 litres est une version réduite de l'excellent v6 de 3,6 litres dans le cts actuel, mais cela nous amène simplement à nous demander pourquoi le srx n'a pas obtenu le plus grand v6 en premier lieu. le plus petit moteur n'a pas le genre de jus nécessaire pour faire face au poids à vide de la srx, et les montées et rétrogradations lentes de la boîte automatique à six vitesses de base n'aident pas les choses. le v6 turbocompressé de 2,8 litres est une amélioration significative, mais tout ce qu'il fait est de rendre la classe srx compétitive avec des voitures comme les xc60, q5 et glk350 - et le srx turbocompressé commande une prime de prix élevée par rapport à ces modèles étant donné qu'il n'est offert que sur les deux niveaux de finition supérieurs.

à d'autres égards routiers, la cadillac srx 2010 est un multisegment de luxe solide mais banal. La réponse de la direction est étonnamment précise, le srx se comporte bien et les niveaux de bruit sont incroyablement bas sur l'autoroute. cependant, la conduite avec la suspension de base est un peu chargée pour un véhicule de luxe - les modèles avec la suspension adaptative devraient mieux s'en tirer. un autre inconvénient est la ligne de ceinture et le capot haut du srx - ils se combinent avec les piliers de toit extraordinairement épais pour compromettre considérablement la visibilité vers l'extérieur.

l'intérieur de la srx est probablement son aspect le plus attrayant. Reprenant là où l'intérieur révolutionnaire de la berline cts (pour gm) s'est arrêté, la disposition du tableau de bord srx présente des matériaux de haute qualité, principalement une qualité de construction solide et un design attrayant. cependant, les boutons de la pile centrale sont difficiles à distinguer les uns des autres en un coup d'œil, et leur disposition est parfois aléatoire. le frein de stationnement électronique standard est une bonne idée, mais il ne verrouille pas immédiatement la voiture en place, donc sur les collines, la voiture fait un peu de pas avant de s'installer.

les logements de la banquette arrière du srx sont suffisamment confortables, mais l'espace pour la tête à l'arrière fait défaut pour les personnes plus grandes. cadillac a cependant beaucoup réfléchi à la zone de chargement - le hayon électrique (de série sur tous les modèles sauf le srx de base) a un réglage de hauteur à deux positions pour que le hayon ne heurte pas les plafonds bas du garage, et le joint en U astucieux la voie dans le plancher de chargement permet à une clôture d'être érigée pour contenir la cargaison fragile. la capacité de chargement maximale est de 61 pieds cubes en moyenne, mais il y a 30 pieds cubes utiles derrière les sièges arrière.

La SRX à propulsion arrière de première génération a attiré les éloges des amateurs pour ses performances v8 (livrables) et sa maniabilité étonnamment sportive, mais elle était moins attrayante pour les gens ordinaires orientés utilitaires. ce nouveau modèle sur une nouvelle architecture cuv de luxe à traction avant / traction intégrale préserve la dynamique agréable de son prédécesseur tout en améliorant son style dramatique, son confort de conduite, son silence de cabine, son habitabilité intérieure et son rendement énergétique. La direction à crémaillère hydraulique sensible à la vitesse (pas la direction assistée électrique économe en énergie mais souvent engourdie que l'on trouve chez de nombreux concurrents de nos jours) donne une sensation et un retour de berline sport avec une forte sensation de centrage. le v6 de 3,0 litres de série fonctionne bien, le turbo de 2,8 litres en option offre du muscle v8 avec une économie de v6, et ce nouveau SRX est un plaisir à conduire en ville, sur les autoroutes à grande vitesse et en particulier sur les deux voies sinueuses.

navigation tridimensionnelle contextuellenous adorons le système de navigation contextuel disponible et facile à utiliser avec son imagerie tridimensionnelle astucieuse. . . et le fait que des directions auditives précises "tour par tour" sont également facilement disponibles grâce à onstar de gm.transmission intégrale avancéele système avancé de traction intégrale de la srx disponible avec le moteur de 3,0 litres est doté d'un différentiel électronique à glissement limité (elsd) qui lui permet de répartir le couple d'un côté à l'autre à l'arrière ainsi que d'avant en arrière, et il est livré avec un amortissement en temps réel variable en continu qui ajuste les taux d'amortisseurs aux conditions de la route.

L'habitacle astucieusement conçu du nouveau srx allie la nouvelle technologie à l'artisanat du vieux monde. le tableau de bord porte des revêtements découpés et cousus à la main et un éclairage nocturne subtil confère une atmosphère d'opulence et d'attention aux détails. la console centrale abrite de grandes commandes faciles à utiliser pour les systèmes de climatisation et audio, tandis que l'écran de navigation disponible s'élève à la demande depuis sa surface supérieure. La nuit, les logos cadillac sont particulièrement impressionnants sur les plaques de seuil de porte avant qui s'allument lorsque les portes sont ouvertes.

Le visage audacieux de la srx 2010 est dominé par la calandre en forme de bouclier emblématique de cadillac et les phares verticaux qui enveloppent les ailes avant. sa carrosserie étroitement sculptée a une allure large avec ses roues dans les virages et un épaulement montant qui culmine dans de grands feux arrière verticaux, signature de Cadillac. un pli d'accent latéral net balaie vers le haut de la pointe d'un évent de garde-boue avant chromé à la poignée de porte arrière, tandis qu'un autre s'étend horizontalement du bas de l'évent, sur la roue arrière jusqu'au pare-chocs arrière. un becquet intégré sur le bord arrière du toit prolonge la ligne de toit tout en améliorant l'aérodynamisme.

La longue liste de caractéristiques de série de la cadillac srx 2010 comprend un système audio bose am / fm / xm / cd / mp3 à huit haut-parleurs avec prise audio auxiliaire, climatisation automatique à deux zones, serrures de portières programmables, siège conducteur à huit réglages électriques , volant à trois branches gainé de cuir à inclinaison manuelle et télescopique avec audio, climatisation et régulateur de vitesse, rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique et banquette arrière rabattable 60/40 avec passage pour les objets longs. Parmi ses caractéristiques de sécurité standard importantes, on trouve le contrôle de la stabilité et de la traction gm stabilitrak, la détection d'atténuation du retournement, l'assistance à la stabilité de la remorque, les coussins gonflables avant, latéraux et latéraux et gm onstar avec un abonnement d'un an.

parmi les options srx importantes, on trouve la transmission intégrale avancée avec un différentiel électronique à glissement limité qui répartit le couple de gauche à droite entre les roues arrière, un système de navigation avec écran contextuel et imagerie tridimensionnelle, éclairage avant adaptatif qui pivote pour suivre la direction, un hayon électrique avec un réglage de hauteur programmable, un système de divertissement arrière à double écran, un disque dur avec 10 Go de stockage de musique, des jantes en alliage de 20 pouces et un ensemble de remorquage pouvant supporter jusqu'à 3500 livres .

le v6 à quatre soupapes par cylindre de 3,0 litres à injection directe dohc de série de 265 chevaux, à calage variable des soupapes, est une version plus petite du v6 de 3,6 litres primé de la berline cts de cadillac et d'autres modèles gm, et le Le v6 turbo de 2,8 litres de 300 chevaux en option est dérivé d'une famille de moteurs GM utilisés dans les modèles européens de luxe. les deux entraînent les roues avant par l'intermédiaire de boîtes-pont automatiques à six vitesses, le turbo de 2,8 litres avec un «mode éco» sélectionnable par le conducteur qui modifie les points de passage pour optimiser l'économie de carburant.V6 de 3,0 litres265 chevaux à 6950 tr / min223 lb-pi de couple à 5100 tr / minconsommation de carburant epa ville / autoroute: 18/25 (avant); 17/23 (TI)V6 turbocompressé de 2,8 litres300 chevaux à 5500 tr / min295 lb-pi. de couple à 2000 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 15/21 (estimée)

Le srx de cadillac est précisément destiné à son rival national lincoln mkx et à une grande variété de concurrents importateurs, à commencer par le lexus rx, leader de sa catégorie. pourtant, les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) commençant juste au-dessus de 34000 $ , cela réduit le lexus rx 350 d'environ 3500 $ , lebmw x3 de 5400 $ , la mercedes-benz ml350 par un énorme 12400 $ et tous les autres prétendants à l'exception du quatre cylindres turbocompresséacura rdx. le groupe de traction intégrale disponible ajoute un peu plus de 6 000 $ . Pour obtenir la meilleure offre sur votre SRX, assurez-vous de consulter nos prix kelley pour savoir ce que les acheteurs paient réellement dans votre région. Du côté de la valeur de revente, le srx conserve des résidus similaires au ml350 au fil du temps, mais traîne le reste de ses rivaux.

2010 Cadillac SRX avis des consommateurs