900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2010 Cadillac SRX Luxury & Performance je Front-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 3.0L V6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 265 hp @ 6950 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance má nosnost 827 litrů a vozidlo váží 1907 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2010 Cadillac SRX Luxury & Performance má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Front and rear park distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Tire pressure monitor, standardně má 20'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2010 Cadillac SRX Used Price Estimates

zcela nový Cadillac srx z roku 2010 představuje downsizing pro crossover SUV Cadillac. výsledkem je luxusní crossover, který je kompetentní, ale zdaleka ne špičkový ve své třídě.

na sportovních show neustále slyšíte o hráčích nebo týmech, kteří jsou „podceňováni“ nebo „přehlíženi“. v automobilovém světě bychom k popisu modelu Cadillac srx pravděpodobně použili stejné výrazy. i když jsme si to v průběhu let velmi dobře mysleli, spotřebitelé nikdy nebyli nijak zvlášť poraženi. prodej, alespoň z pohledu cadillacu, byl zklamáním. pro rok 2010 se tedy caddy pokouší znovu s plně přepracovaným srx.

herní plán srx z roku 2010 je pro Cadillac čerstvým nápadem: malý luxusní crossover, který bude bojovat s podobnými modely od Audi, Infiniti, Mercedes-Benz a Volvo. srx má očekávaný seznam prémiového vybavení a v lepším nebo horším případě má také plnou úpravu stylů cadillac. otázkou je, zda má v rukávu dostatek triků, aby držel krok s evropskou a japonskou konkurencí.

odchozí 2009 srx bylo rozhodně jiné zvíře: jeho tělo střední velikosti bylo připevněno k platformě s pohonem zadních kol první generace a mělo možnosti jako v8 a sedadlo třetí řady. u relativně kompaktního modelu Cadillac srx z roku 2010 bylo vše oprášeno ve prospěch nové platformy pro pět cestujících, která využívá pohon předních nebo všech kol. vůz podobný starému modelu je také pryč, nahrazen novým předním dílem připomínajícím eskalátor a výraznými žebrovými koncovými světly.

v souladu se standardy tohoto segmentu je základním motorem v6 s přímým vstřikováním 3,0 litru. pro větší výkon nabízí cadillac také přeplňovaný 2,6 litrový v6 na vyšších úrovních výbavy. srx také přichází s množstvím standardních a volitelných luxusních prvků, jako jsou ledová zvýrazňující světla, adaptivní tlumiče nárazů, navigační systém založený na pevném disku, audiosystém s prostorovým zvukem, vyhřívaná a větraná přední sedadla a panoramatické střešní okno.

tyto funkce, plus vysoce kvalitní a ostře vypadající interiér, by podle všeho pomohly nejnovějšímu srxu stát se dokonale životaschopným malým luxusním crossoverem. srx je však svalnatý - jeho základní pohotovostní hmotnost je asi 4 200 liber - a 3,0litrový v6 se snaží držet krok. dostupná turbo v6 ze saabu činí srx konkurenceschopnější, ale když se rozhodnete pro to, posílá cena srx raketově vzhůru. existují i ​​další problémy, například špatná viditelnost směrem ven a nevýrazná jízdní dynamika na nižších úrovních výbavy.

Mezi konkurenční modely patří acura rdx, audi q5, bmw x3, lexus rx 350, mercedes-benz glk350 a volvo xc60. tato vozidla mají také stylové interiéry a obvykle nabízejí lepší pohonné jednotky a uspokojivější zážitky z jízdy. to znamená, že nemůžeme poskytnout hodně doporučení pro cadillac srx z roku 2010 - mohlo by to být trochu přeceňováno.

Cadillac srx 2010 je luxusní crossover SUV nabízený ve čtyřech úrovních výbavy: základ, luxusní kolekce, výkonnostní kolekce a prémiová kolekce.

dokonce i základní model má solidní výbavu standardní výbavy, včetně 18palcových kol z lehkých slitin, elektronické parkovací brzdy, koženého čalounění a teleskopického volantu, koženkového čalounění, osmipolohového sedadla řidiče, 60/40 - sklopná a sklopná opěradla zadních sedadel, dvouzónová automatická klimatizace, větrací otvory vzadu s odděleným ovládáním ventilátoru a zvukový systém Bose s osmi reproduktory s CD přehrávačem, USB konektorem a satelitním rádiem.

luxusní sběrné hromádky na akcentech vedených světlometů, panoramatické střešní okno, přední a zadní parkovací senzory, elektricky ovládané výklopné dveře s nastavitelnou výškou, pružnější zadní zavazadlový prostor (zahrnuje systém zadržení „u-rail“ a zatahovací stínidlo pro náklad), dálkové ovládání nastartování motoru, funkce paměti řidiče, zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, vyhřívaná elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s automatickým stmíváním na straně řidiče, elektricky nastavitelné pedály, kožené čalounění, sedadlo spolujezdce s možností nastavení směru v osmi směrech, vyhřívaná přední sedadla, dřevo vnitřní obložení a bluetooth.

Vydejte se do kolekce výkonů a budete odměněni 20palcovými koly z lehké slitiny, xenonovými světlomety s ostřikovači, mlhovými světly, posilovačem řízení s variabilním posilovačem, zvukovým systémem Bose s prostorovým zvukem s 10 reproduktory a navigací na pevném disku systém se záložní kamerou. špičková prémiová kolekce se zaměřuje na bezklíčové zapalování / vstup, třízónovou automatickou klimatizaci, audio ovládání zadních sedadel, ventilovaná přední sedadla a vyhřívaná zadní vnější sedadla. výkon pohonu všech kol a prémiové modely sběru také dostávají sportovně vyladěné odpružení s plynule měnitelným tlumením.

základní srx nemá žádné dostupné možnosti. stereofonní zvuk s prostorovým zvukem a navigační systém jsou u luxusní kolekce volitelné a zábavní systém dvd na zadních sedadlech lze specifikovat u libovolného srx vybaveného navigačním systémem.

Cadillac srx je standardně dodáván s 3,0litrovým v6 s výkonem 265 koní a točivým momentem 223 liber. jedinou dostupnou převodovkou je šestistupňový automat. Pohon předních kol je u tohoto motoru standardem, u všech kromě základního modelu je volitelný pohon všech kol. výkon s pohonem všech kol a prémiové modely sbírek jsou nabízeny pouze s přeplňovaným motorem 2,8 litru v6, který čerpá výkon 300 k a 295 lb-ft (pozdní dostupnost). získává také šestistupňový automat, i když je znatelně citlivější než základní jednotka. modely s pohonem všech kol mají také speciální zadní diferenciál, který dodává energii vnějším kolům pro lepší trakci v zatáčkách.

při testování výkonu se srx s předním pohonem a základním v6 propadl na 60 mph za 8,2 sekundy, což je půl sekundy na sekundu oproti tempu stanovenému soupeři s pohonem všech kol. Pokud jde o peppierový přeplňovaný motor, GM promítá konkurenceschopnější sprint z 0 na 60 mph za 7,6 sekundy.

odhady spotřeby paliva epa pro základní verzi v6 jsou 18 mpg města / 25 mpg dálnice a 21 mpg kombinované pro modely s předním pohonem. pohon všech kol srazí tato čísla až na 23/23/19. gm říká, že přeplňovaný srx dosáhne 15 mpg města / 21 mpg dálnice.

Cadillac srx 2010 se standardně dodává s protiblokovacími kotoučovými brzdami, kontrolou stability, bočními airbagy předních sedadel, bočními hlavovými airbagy a onstar.

3,0-litrový v6 je považován za zmenšenou verzi vynikajícího 3,6-litrového v6 v současných cts, ale to nás jen přemýšlí, proč srx nedostal větší v6. menší motor postrádá ten druh šťávy, který je nutný pro zvládnutí statné pohotovostní hmotnosti srx, a základní šestistupňový automat s dychtivým řazením nahoru a pomalým řazením dolů nepomáhá. přeplňovaný motor 2.8 V6 s přeplňováním je významným vylepšením, ale ve skutečnosti vše, co dělá, je zajistit konkurenceschopnost třídy srx s auty jako xc60, q5 a glk350 - a přeplňovaný srx má oproti těmto modelům nadstandardní cenovou prémii, protože je nabízen pouze na horních dvou úrovních výbavy.

v dalších ohledech je Cadillac srx z roku 2010 solidním, ale nepostradatelným luxusním crossoverem. odezva řízení je překvapivě ostrá, srx zvládá dobře a hladina hluku je na dálnici působivě nízká. jízda se základním odpružením je však u luxusního vozidla trochu rušná - modely s adaptivním odpružením by měly dopadnout lépe. další nevýhodou je vysoká linie pásu a kapota srx - v kombinaci s mimořádně silnými střešními sloupky výrazně snižují viditelnost směrem ven.

interiér srx je pravděpodobně jeho nejatraktivnějším aspektem. po rozložení tam, kde průlomový (pro gm) interiér sedanu cts sedan zůstalo, je rozvržení palubní desky srx vybaveno vysoce kvalitními materiály, většinou solidní kvalitou provedení a atraktivním designem. tlačítka středního zásobníku se však na první pohled těžko od sebe odlišují a jejich rozložení je někdy nahodilé. standardní elektronická parkovací brzda je příjemným dotekem, ale okamžitě nezajistí auto na místě, takže na kopcích se auto trochu usadí, než se usadí.

ubytování na zadním sedadle srx je dostatečně pohodlné, ale pro vyšší lidi chybí zadní světlá výška. Cadillac však hodně přemýšlel v oblasti nákladu - elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru (standardně u všech kromě základny srx) mají dvoupolohové nastavení výšky, takže dveře zavazadlového prostoru nezasáhnou nízké stropy garáže a šikovný u-kroužek dráha v podlaze nákladu umožňuje postavit plot, který obsahuje křehký náklad. maximální kapacita nákladu je v průměru 61 kubických stop, ale za zadními sedadly je užitečných 30 kubických stop.

srx první generace s pohonem zadních kol pochválil nadšence za (dostupný) výkon v8 a překvapivě sportovní ovládání, ale pro běžné lidi zaměřené na užitek byl méně atraktivní. tento nový v nové luxusní cuv architektuře s pohonem předních / všech kol zachovává příjemnou dynamiku svého předchůdce a vylepšuje jeho dramatický styl, jízdní komfort, tichost kabiny, prostornost interiéru a účinnost paliva. hydraulické hřebenové řízení citlivé na rychlost (není to energeticky efektivní, ale často otupělý elektrický posilovač řízení, který se dnes vyskytuje u mnoha konkurentů) poskytuje sportovnímu sedanu pocit a zpětnou vazbu se silným pocitem ve středu. standardní 3,0litrový v6 funguje dobře, volitelný 2,8litrový turbo nabízí sval v8 s ekonomikou v6 a tento nový srx je potěšením jezdit ve městě, na vysokorychlostních dálnicích a zejména na klikatých dvouproudových pruzích.

vyskakovací trojrozměrná navigacemáme rádi dostupný, snadno použitelný vyskakovací navigační systém s jeho šikovně vypadajícím trojrozměrným zobrazováním. . . a skutečnost, že přesné sluchové „otočení za krokem“ zvukové směry jsou také snadno dostupné prostřednictvím gm's onstar.pokročilý pohon všech kolpokročilý systém pohonu všech kol srx, který je k dispozici u motoru s objemem 3,0 litru, je vybaven elektronickým diferenciálem s omezeným prokluzem (elsd), který umožňuje distribuci točivého momentu ze strany na stranu přes zadní i zepředu dozadu, a je dodáván s plynule měnitelným tlumením v reálném čase, které přizpůsobuje rychlosti tlumičů podle stavu vozovky.

důmyslně navržená kabina nové srx spojuje novou technologii se starosvětským řemeslným zpracováním. přístrojová deska má ručně řezané a šité potahy a jemné okolní noční osvětlení dodává atmosféru bohatství a pozornosti k detailu. ve středové komoře jsou umístěny velké a snadno použitelné ovládací prvky pro klimatizaci a audio systémy, zatímco dostupná navigační obrazovka stoupá na požádání z jejího horního povrchu. v noci jsou obzvláště působivá loga skriptu cadillac na prahových lištách předních dveří, která se rozsvítí při otevření dveří.

odvážnému obličeji srx 2010 dominuje ikonická mřížka ve tvaru štítu a vertikální světlomety, které se táhnou přes přední blatníky. jeho těsně tvarovaná karoserie má široký postoj s koly v rozích a stoupajícím ramenem, které vrcholí ve velkých vertikálních koncových světlech s podpisem cadillacu. ostrý boční záhyb záhybu se vznáší vzhůru od špičky chromovaného předního blatníku k rukojeti zadních dveří, zatímco další probíhá vodorovně od spodní části větracího otvoru přes zadní kolo k zadnímu nárazníku. integrovaný spoiler na zadní hraně střechy prodlužuje linii střechy a zlepšuje aerodynamiku.

dlouhý seznam standardních funkcí Cadillac srx z roku 2010 zahrnuje osmi reproduktorový zvukový systém bose am / fm / xm / cd / mp3 s pomocným audio jackem, dvouzónovou automatickou klimatizaci, programovatelné zámky dveří, sedadlo řidiče v osmi směrech , tříramenný volant potažený kůží a teleskopickou kůží potažený kůží se zvukem, klimatizací a tempomatem, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a dělená sklopná zadní sedadla 60/40 s průchodem pro dlouhé předměty. Mezi jeho důležité standardní bezpečnostní prvky patří stabilita gm stabilitrak a kontrola trakce, snímání zmírnění převrácení, asistent stability přívěsu, přední, boční a boční hlavové airbagy a gm onstar s ročním předplatným.

mezi významné možnosti srx patří pokročilý pohon všech kol s elektronickým samosvorným diferenciálem, který rozděluje točivý moment zleva doprava mezi zadní kola, navigační systém s vyskakovací obrazovkou a trojrozměrné zobrazování, adaptivní přední osvětlení který se otáčí za volantem, elektricky ovládané výklopné dveře s programovatelným nastavením výšky, zadní zábavní systém se dvěma obrazovkami, jednotka pevného disku s 10 GB úložiště hudby, 20palcová kola z lehké slitiny a tažné zařízení vhodné až pro 3500 liber .

standardní 3,0litrový dohc s přímým vstřikováním a výkonem 265 koní, variabilním časováním ventilů, v6 se čtyřmi ventily na válec v6 je menší verzí oceňovaného 3,6 litru di v6 v modelu sedan Caddyc a dalších modelech GM a volitelný turbo v6 s výkonem 2,8 litru a výkonem 300 koní vychází z rodiny GM motorů používaných v luxusních evropských modelech. obě pohánějí přední kola přes šestistupňové automatické převodovky, turbo o objemu 2,8 litru s „ekologickým režimem“ volitelným pro řidiče, který mění body řazení za účelem optimalizace spotřeby paliva.3,0litrový v6265 koní při 6950 ot./min223 lb.-ft. točivého momentu při 5100 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2,8-litrový přeplňovaný v6300 koní při 5500 ot./min295 lb.-ft. točivého momentu @ 2000 ot / minspotřeba paliva města / dálnice: 15/21 (odhad)

Cadillac's srx je přesně zaměřen na domácí konkurenční lincoln mkx a širokou škálu konkurentů v oblasti importu, počínaje špičkovým lexusem rx. přestože maloobchodní ceny doporučené výrobcem (msrp) začínající těsně nad 34 000 USD podbízejí Lexus RX 350 přibližně o 3 500 USD,bmw x3 o 5 400 $ , Mercedes-Benz ML350 o neuvěřitelných 12 400 $ a všichni ostatní uchazeči kromě přeplňovaného čtyřválceacura rdx. dostupný balíček s pohonem všech kol přidává něco přes 6 000 $ . Chcete-li získat nejlepší nabídku svého srx, nezapomeňte zkontrolovat ceny společnosti Kelley a zjistit, co kupující ve vaší oblasti ve skutečnosti platí. na straně hodnoty dalšího prodeje si srx v průběhu času zachovává zbytky podobné ml350, ale sleduje zbytek svých soupeřů.

2010 Cadillac SRX recenze spotřebitelů