2003 Mercury Grand Marquis LS este un Rear-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 6 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 SOHC 16 valves care produce 224 hp @
4800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2003 Mercury Grand Marquis LS are o capacitate de încărcare de 20.6 litri, iar vehiculul cântărește 3970 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2003 Mercury Grand Marquis LS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 245 n.m și o viteză maximă de 223 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.6 și atinge un sfert de milă la 16.5 secunde. consumul de combustibil este de 13.1 l / 100km în oraș și 9.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 29,380 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,153
$ 3,516
$ 4,243
Clean
$ 1,913
$ 3,130
$ 3,781
Average
$ 1,433
$ 2,359
$ 2,858
Rough
$ 952
$ 1,587
$ 1,934
mii de florieni nu pot greși! o mașină de oraș lincoln la prețuri Honda Accord.
istoria modelului / filozofia de marketing: dacă v-ați ciupit banii pentru a cumpăra un nou sedan american cu motor V8 de dimensiuni mari, vă îndreptăm către marquisul mare al mercurului. este identic mecanic cu Ford Crown Victoria și similar cu mașina de oraș din Lincoln. de fapt, Ford, Lincoln și mercur sunt singurele mărci care construiesc astfel de mașini în zilele noastre. tehnologia veche de zeci de ani permite mercurului să mențină prețurile scăzute, iar mașina este favorita printre persoanele care au nevoie de spațiu și nu doresc un monovolum sau un sport. stiluri de caroserie, niveluri de finisare și opțiuni: pentru 2003, două modele te tentează - gs și ls. sub umbrela ls se află nivelurile de finisare premium, ultime și lse. modelele de bază gs includ toate elementele de bază pentru familie-sedan, precum aer condiționat, CD player, intrare fără cheie de la distanță, abs, geamuri și încuietori electrice, cruise control și volan înclinabil. De asemenea, standard sunt elemente neașteptate, cum ar fi controlul tracțiunii și un scaun electric al șoferului în opt direcții. premium ls adaugă pedale reglabile de putere, cruise control, jante din aliaj și un scaun electric pentru pasager. Ultimul include un volan din lemn și piele și o suspensie pneumatică spate. în cele din urmă, lse include un pachet de manipulare, finisaje din piele și o consolă centrală frontală și un schimbător de pardoseală. sisteme de propulsie și performanțe: marquisul nu a fost niciodată slab în ceea ce privește accelerația, motorul v8 de 4,6 litri pompând 220 de cai putere. pentru 2003, mercurul a făcut câteva îmbunătățiri minore care reduc emisiile și sporesc longevitatea petrolului. singura transmisie oferită este una automată cu patru trepte. cumpărați un lse și puteți aștepta cu nerăbdare mai multă putere și cuplu de la motorul v8 de 4,6 litri (235 cai putere în loc de 220). siguranță: puteți dormi mai bine noaptea știind că marquisul marchează bine la testele de avarie de administrare a siguranței traficului pe autostrăzi; pentru 2002, a câștigat dublu cinci stele pentru accident frontal și dublu patru stele pentru testarea impactului lateral. cu un senzor de severitate a accidentelor, pretensionatoare pentru centurile de siguranță, airbaguri cu două trepte și senzori de poziție a scaunului, marca mare protejează ocupanții, așa cum pot face puține mașini mai mici. noi pentru 2003 sunt airbag-uri laterale opționale. standarde adăugate precum ebd, asistență la frânare, control al tracțiunii și pedale reglabile de putere înseamnă că acest mercur mare poate evita obstacolele mai bine în primul rând. design interior și caracteristici speciale: un portbagaj cavernos de 20,6 metri cubi va înghiți orice bagaj pe care l-ați putea avea. toate mărcile mari, cu excepția LSE, permit șase pasageri. impresii de conducere / opinii: doriți un sedan american cu motor V8, încrustat cu crom, fără prima percepută pentru un Lincoln? marquisul marchizează perfect proiectul de lege.
Mercury Grand Marquis prezentare generală și istorie
la patru ani după ce a intrat în producție, marquisul de generația a treia a primit un lifting facial la mijlocul vieții, axat în principal pe mecanica mașinii și o creștere a fiabilității.
denumit după zeul roman cunoscut pentru viteza sa și sandalele cu aripi la modă, această marcă specială de automobile este copilul creierului companiei Ford Motor care căuta o marcă de mașini care să umple golul dintre Ford și Lincoln, până la preț. aceste mașini ar fi, de asemenea, elegante și elegante, dar ar fi mai ieftine și mai economice.
denumirea de mercur pare de fapt de bun augur, având în vedere că principala linie de activitate a zeului roman mercur era comerțul. așa că ai putea spune că, dând acest nume mărcii, Ford încerca să-i liniștească pe zei și să-l facă mare în afacerea auto.
primul design, desigur realizat de departamentul de dezvoltare al Ford, a fost Mercury Opt sau Super Ford, care avea un motor de 95 CP și un design care a fost considerat cel mai aerodinamic al timpului său. aceasta a fost prima mașină care a fost proiectată pentru prima dată folosind un model de lut. din 1930, când a fost lansat pentru prima dată și până în 1938, producția a ajuns deja la 17.000 de unități.
această creștere radicală a producției a fost rezultatul unei creșteri neașteptate a cererii, atât de mult, încât până în 1940, Ford se străduia să țină pasul. cifrele au atins nivelul de 155.000. dar destul de curând lucrurile aveau să se oprească din cauza celei de-a doua război, în anii 1942 și 1945.
în 1946, producția a fost reluată, dar cu o versiune ușor modificată a modelului opt din 1942. până în 1950, pe drumuri circulau 1 milion de mercuri. acum era timpul să împingem lucrurile înainte dintr-un punct de vedere inovator și de aceea, mercurul a lansat prima transmisie automată, merc-o-matic pe toate modelele sale începând cu 1951. Mașinile au suferit și câteva schimbări elegante, precum „ faruri franțuzite ”cu înveliș din tablă sau în spatele grilei, bare de protecție, capote cu jet de aer și manometre pentru instrumente în stil aviatic.
pe la mijlocul anilor '50, mașinile cu mercur erau cam cele mai rele lucruri de pe drum, iar o dovadă este faptul că un mercur personalizat a fost prezentat în filmul „rebel fără o cauză” cu James Dean. spre sfârșitul deceniului, mercurul a intrat și în circuitul hipodromului.
În 1960 s-ar vedea introducerea a două noi modele: cometa și meteoritul. întrucât cometa era un compact elegant, meteorul era o mașină ceva mai mică, o indicație a faptului că America era redusă. cometa și-a arătat puterea pe pista Daytona Speedway, unde a arătat o rezistență remarcabilă în timp ce o flotă de mașini cu mercur circula cu 100.000 la o viteză medie de 105 mph. pe măsură ce anii 60 se apropiau de sfârșit, un nou model a fost adăugat la gama, puma, care s-a alăturat familiei mercur în 1967.
când a izbucnit criza petrolului din anii 70, mercurul a răspuns introducând mașini mai mici, fabricate în Europa, mercur capri și bobcat. dar asta nu înseamnă că modelele mai vechi nu se mai vindeau. dimpotrivă, un puma xr-7 reproiectat a făcut ca vânzările să treacă prin acoperiș. cifrele vânzărilor pentru mercur au continuat să crească până în anii '80.
în anii 80, mercurul a încercat să capteze o secțiune mai largă a pieței și a ieșit cu noi modele, râsul și marquisul marș. dar mașina care iese în evidență în acest deceniu este cea din mercur din 1986. avea un coeficient de rezistență foarte scăzut care îl făcea eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.
expansiunea mercurului a continuat până în anii '90. de data aceasta ar fi un monovolum care ar fi adăugat flotei, sătean cu mercur, urmând să fie urmat în curând în 1997 de alpinistul SUV care a reușit să atragă o piață mai tânără.
odată cu începutul noului secol, mercurul a căutat să îmbunătățească performanțele, dar și eficiența consumului de combustibil și emisiile. de asemenea, într-un efort de unificare a mărcii, toate mașinile au început să împărtășească anumite caracteristici de design, cum ar fi grila frontală și inscripția actualizată a insignelor. noile modele din această perioadă includ Milano și Mariner.
recent, deși vânzările au început să arate un număr mai mic și mulți oameni s-au întrebat despre viitorul mărcii. Ford s-a grăbit să respingă orice zvon că ar îngropa mercurul și în 2008 a anunțat că va face compania parte din strategia sa de mașini mici.
2003 Mercury Grand Marquis recenzii ale consumatorilor
FALSEfluid, 01/24/2015
GS 4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
requiem pentru ultima mașină americană adevărată
grand este numele de mijloc al marquisului mare al mercurului; această mașină este, din punct de vedere scuze, ultima mașină americană adevărată de pe drum. în timp ce alte vehicule se bazează pe tehnologia și stilul care se estompează, marchizul folosește motorul său de vârf și v8 pentru a vă izola de restul lumii. motorul liniștit și neted din mașina mea a fost fără probleme chiar și după 12 ani. transmisia profită la maximum de 224 CP cu ajutorul punții spate cu alunecare limitată precisontrac a mercurului. combinați acest lucru cu ultimul cadru complet într-un sedan și scaunele din bancă din piele moale și aveți o mașină care poate transporta cu ușurință cinci persoane (șase când este necesar) oriunde, într-un confort solid. nu-ți pierde timpul citind recenzii „entuziaste”, doar cumpără-l!
stressvanquish, 04/23/2013
GS 4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
2 tone de distracție!
motor ford f150, tren de antrenare și cadru cu caroserie! foarte fiabil, ieftin de întreținut, de lux în interior și 20mpg în mod regulat!
2003+ sunt cele mai bune ani - schimbări mari în suspensie și direcție!
murdărie
ieftin de cumpărat second hand acum și au încetat să le mai facă în 2011! s-ar putea să aibă nevoie de baby boomer mașină de ocazie care vine-dormit ??
conduc conducerea relaxat și nu există nici un substitut pentru un v8, ampatament lung și 4000 de lbs de masă liniștită într-o călătorie lungă pe autostradă!
molecularvaseline, 01/17/2013
cea mai bună mașină americană fabricată
Dețineam un mare marchiz de 2000 de meruri, am cumpărat mașina cu 304.000 de mile
pentru 1500 USD. Am condus
mașina timp de aproape 3 ani până când fiica mea a avut un accident și a totalizat-o cu 342.000 de mile pe ea. M-am simțit încrezător că mașina va circula cu ușurință 500.000 de mile. Încă nu a folosit ulei și nici nu a scurs, iar transmisia sa schimbat ca nouă. deci acum două zile mi-am schimbat junky 2005 dodge magnum sxt pentru
frumos 03 mgm ls, 77.000 mile, piele frumoasă garată păstrată mașină cu 2 proprietari. Sunt atât de fericit că mă întorc în confortul și fiabilitatea mercurului. această mașină este ca nouă. iubesc marșul marș mercur ls,
potsubway, 10/26/2008
croazieră în stil!
ce mașină minunată. putere mare. plimbare lină. obținând în mod constant 23-25 mpg într-un v8! 103k acum și ralanti ca nou. o reparație în tot acest timp, totuși mare: transmisie. defectul producătorului odată reparat sa schimbat mai bine ca niciodată. aceasta este cea mai recomandată mașină a mea pe care am deținut-o sau am revizuit-o vreodată!
uncoloredplatform, 08/24/2019
1999 Mercury Grand Marquis
"Am deținut 2. 1999 și 2005."
ai grijă de ea .. o să fie. ai grija de tine. 1999. am cumpărat. de la 1 proprietar cu 49000 mile l-a vândut. pentru 500,00 USD cu 356000 de mile. totuși rulează puternic. 2005 vinde acum 151000 de mile cumpărate acum 5 ani avea 80000 1 proprietar. Totuși rulează mai puternic. noile mele camioane nu sunt nimic asemănător cu acel marchiz. cea mai bună mașină de acolo dacă ai grijă de ea. ambii aveau a.c. uscator iesiti. Am fost în topul tuturor întreținerilor. când o mașină rulează încă puternic la 300k trany un motor încă rulează .... am făcut ceva bine.
colagyr, 04/24/2019
2007 Mercury Grand Marquis
"aceasta a fost o mare valoare"
ne-am cumpărat produsul nou în 2007 cu 16.800 de dolari. deși am avut probleme minore de conducte de curent alternativ și căldură, mașina a funcționat ca un campion în toți acești ani. în ianuarie trecut am observat că răcea și avea probleme la pornire, așa că mecanicul meu a înlocuit un termostat și a curățat corpul clapetei de accelerație. ea aleargă ca nou, ajungând constant între 25 și 26 mpg pe autostradă, indiferent de vreme, de la -40 f la + 105 f, nu a eșuat niciodată. S-ar putea să nu vând niciodată acest cățeluș. într-o călătorie recentă de 900 de mile, ne-am luptat cu vântul direct la 50 mph și temperatura de -25 grade. existau o mulțime de vehicule noi pe partea interstatală, dar compania noastră de încredere tocmai s-a rostogolit (obținând 25 mpg). într-adevăr a fost un vehicul uimitor.
mourneinvention, 04/02/2019
2002 Mercury Grand Marquis
"mașină puternică"
am condus victoria coroanei și aș prefera un marchiz, simt că sunt mai fiabil și mai luxos
Have 2000 s10 4wd 3 door stepside, bought for $ 1000, been driving for 4 years, engine still feels new, no issues with the transmission. Have traveled completely cross country in it. It never let me down. I keep easing along I can see it easily reaching 300,000. *****
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale