2002 Porsche Boxster base este un Rear-wheel drive Roadster. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.7L H6 DOHC 24 valves care produce 220 hp @
6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual. 2002 Porsche Boxster base are o capacitate de încărcare de 130 litri, iar vehiculul cântărește 1260 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2002 Porsche Boxster base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Park assist și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 240 n.m și o viteză maximă de 222 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.4 și atinge un sfert de milă la 14.5 secunde. consumul de combustibil este de 13.4 l / 100km în oraș și 8.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 60,500 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 11,446
$ 14,957
$ 16,966
Clean
$ 10,219
$ 13,385
$ 15,168
Average
$ 7,766
$ 10,240
$ 11,573
Rough
$ 5,313
$ 7,096
$ 7,978
o indicație a cât de capabilă și de dorită este această mașină: faptul că Porsche poate scăpa de a percepe prețuri scandaloase pentru opțiunile sale, cum ar fi până la 4.000 USD pentru roți.
intrând în cel de-al șaselea an de producție, boxsterul captivant al lui Porsche este o mașină sport construită special pentru persoanele care iubesc o provocare, concepută să meargă repede și să ofere feedback optim, cerând în același timp o atenție deosebită a șoferului. recompensează piloții pricepuți cu o plimbare de fior fără egal și o notă de evacuare de neegalat.
sunt disponibile două modele: boxster și boxster s. boxsterul obișnuit este echipat cu un motor plat de 2,7 litri cu șase care produce 217 cai putere la 6.400 rpm și cuplu de 192 de lire sterline la 4.750 rpm. în timp ce este adecvat, boxsterul are puțină putere în comparație cu mașinile precum bmw m coupe și honda s2000.
introduceți 9.000 de dolari în plus pentru un boxster și veți obține o creștere de jumătate de litru a cilindrării motorului și încă 33 de cai putere, pentru un total de 250, pentru a arunca în mod adecvat mașina prin setul dvs. preferat de viraje. de 3,2 litri produce, de asemenea, încă 33 de kilograme de cuplu, conferind roadster-ului german o personalitate hotărâtă. modelul s vine cu o transmisie manuală cu șase trepte, cu aruncare scurtă (spre deosebire de cea cu cinci trepte a boxsterului), un radiator mai mare, o suspensie revizuită, roți de 17 inci (față de 16 inci) și echipamente mai standard. totuși există încă o mulțime de echipamente opționale rămase la comandă, iar acest lucru poate crește rapid prețul către teritoriul Porsche 911. Cu siguranță demn de luat în considerare este sistemul de gestionare a stabilității Porsche, un sistem de control al stabilității care ajută la prevenirea derapajelor și rotirilor periculoase.
doi adulți se potrivesc foarte bine în boxster, iar scaunele suple din piele sunt foarte confortabile pentru majoritatea oamenilor. o susținere substanțială ține ocupanții la loc pe viraje strânse, iar panourile ușilor sculptate frumos oferă un loc minunat pentru a vă odihni un braț în timp ce conduceți. protecția împotriva vântului nu este grozavă, așa că pregătiți-vă să aveți părul dezvăluit chiar și cu ferestrele ridicate și dispozitivul de blocare a vântului. pe partea pozitivă, scuturarea capotei este aproape inexistentă, cu o cantitate ușoară de shimmy evidentă și există un spațiu de încărcare disponibil de 9,1 metri cubi.
în calitate de șofer zilnic, porsche nu este bine echipat pentru a face față realităților condițiilor meteorologice în continuă schimbare, multi-tasking la volan și situații de trafic cu viteză redusă. șasiul său echilibrat delicat, ergonomia interioară confuză, lipsa suportului pentru pahare și direcția rigidă, frânele și ambreiajul conspiră pentru a-l face o corvoadă în jurul orașului. cumpărați un mercedes slk320 sau audi tt roadster dacă mediul dvs. principal de conducere seamănă cu parcarea Disneyland.
mai degrabă, porsche boxster strălucește ca un vehicul de escapadă la sfârșit de săptămână, oferind confort și spațiu pentru doi adulți și lucrurile lor, cu caracteristici de conducere îmbunătățite la viteză. parcurgeți drumul lung, alergând din greu pe tot atâtea șosele cu două benzi întortocheate pe care le puteți găsi alături de cineva care iubește excursiile la fel de mult ca dvs. și vă veți bucura imens de una dintre cele mai memorabile vacanțe peste noapte pe care le-ați avut ani.
deși majoritatea oamenilor îl numesc a doua generație porsche boxster, versiunea 2002 a mașinii este de fapt un model facelift, care a venit cu un aspect modernizat, plus câteva elemente noi.
boxsterul este unul dintre cele mai populare modele lansate vreodată de producătorul german de automobile Porsche.
cine nu a auzit de porsche? în 2006 a câștigat cel mai prestigios brand de automobile pentru peste 70 de ani de excelență și dedicare pentru zeul cu patru roți. înființată la început ca o companie de consultanță și dezvoltare de dr. ing. ferdinand porsche în 1931, porsche se a devenit de atunci sinonim cu mașini sport de lux, precum și cu tehnologie de ultimă generație.
situat în centrul orașului Stuttgart, primul contract Porsche de a dezvolta o mașină populară, o Volkswagen, numită de guvernul german. rezultatul a fost una dintre cele mai faimoase mașini din istorie, una dintre cele mai bine vândute și una dintre cele mai ușor de recunoscut acolo, gândacul. multe caracteristici ale gândacului și-ar găsi locul pe primul Porsche, modelul 64, dezvoltat în 1939.
în timpul celui de-al doilea război mondial, fabrica Porsche a apelat la fabricarea vehiculelor pentru armata germană, cum ar fi kubelwagen și schwimmwagen, precum și la contribuția la producția de tancuri tigru și elefant. după război, ferdinand a fost închis pentru crime de război timp de 20 de luni și în acel timp fiul său, feribotul Porsche, a decis să construiască o mașină nouă care să corespundă nevoilor sale - 356.
succesul modelului 356 și moartea lui Ferrari în 1951 au dat feribotului încrederea de a urma pașii tatălui său și de a continua să proiecteze mașini. unul dintre cele mai faimoase modele ale sale a fost spyder 550, o mașină care avea să se dovedească foarte reușită în curse.
până acum, linia generală a companiei părea evidentă, ca în 1964 un alt model sportiv, 911, o altă mașină cu un motor boxer, răcit cu aer, montat în spate. echipa de proiectare a acestei mașini a fost condusă de fiul cel mare al feribotului, ferdinand alexander porsche. această mașină ar duce moștenirea spionerului 550 și mai departe, câștigând curse și raliuri. mărturia succesului modelului 911 este faptul că este încă în producție astăzi, în ciuda faptului că a fost puternic modificată.
porsche avea să-și schimbe statutul în 1972 dintr-o societate în comandită pe o societate pe acțiuni, ceea ce însemna că acum Porsche va fi condus de un consiliu de administrație supravegheat de membrii familiei. în 1974, la Salonul Auto de la Paris, Porsche dezvăluie noul 911 turbo, cu turbocompresor de evacuare și regulator de presiune.
când modelul 924 a intrat în producție în 1975, Porsche a făcut un salt de credință, deoarece nu mai experimentase cu motoarele montate în față de mult timp. conform standardelor Porsche, modelul 928 era o ciudățenie, cu motorul său v8 montat în față din aliaj de metal. apoi, în 1981, un nou model de cutie de viteze este adăugat la gama Porsche, 944. Porsche 959 de înaltă performanță este dezvăluit la Salonul Auto de la Frankfurt din 1985. va câștiga multe curse și raliuri, cel mai cunoscut fiind paris-dakar.
un nou salt tehnologic a fost făcut în 1988, când 911 carrera 4 cu tracțiune integrală a fost introdusă pe piață. apoi, în 1989, sistemul automat de tip "tiptronic" este montat pe porsches. în 1991, Porsche devine primul producător de automobile care montează airbagurile șoferului și pasagerului pe toate modelele sale.
modelul boxter este introdus în 1996 după 3 ani și jumătate de dezvoltare. în același an, Porsche sărbătorește producția de 1 milion de unități. doi ani mai târziu, feribotul Porsche moare la vârsta de 88 de ani, dar compania merge mai departe și are un sezon minunat la Le Mans cu 911 GT1, urmând primul și al doilea. acesta va fi doar începutul pentru porsche, care a continuat cu modelele foarte sportive și performante boxster s și carrera gt în 2000.
în 2002 porsche a intrat pe piața SUV-ului cu Cayenne neconvențională și versiunile sale ulterioare, Cayenne turbo și turbo s. următorul model din gama pentru porsche, anunțat pentru 2009 este panamera, un sedan cu patru uși. cu acest nou model, Porsche pare să preia o piață cu totul nouă, concurând direct cu alte mărci de lux precum Mercedes, BMW și Audi.
2002 Porsche Boxster recenzii ale consumatorilor
venussardine, 04/26/2016
2dr Convertible (2.7L 6cyl 5M)
mașină cu cupă!
Mi-am așteptat toată viața să dețin un porsche și final să am un boxster din 2002. Sunt îndrăgostit de mașina mea și mă bucur din plin să o conduc.
este cea mai bună mașină de conducere pe care am deținut-o vreodată. se ocupă de drum și iese excelent!
Nu am manualul proprietarului cu mașina și am nevoie de unul. De asemenea, am stocat vehiculul pentru iarna din noua Anglia și acum trebuie să primesc un cod pentru a asculta radioul. Am deconectat bateria, a fost o surpriză, nu am putut deschide capota, dar datorită ochelarilor am remediat asta. atât de simplu, dar citiți mai întâi pe el. aștept cu nerăbdare să conduc din nou vara asta. în căutarea unor aventuri în tancuri. ne revedem pe drum!
sputterequilibrium, 12/13/2005
slaba fiabilitate a boxster-ului "s"
„Boxsterul” meu achiziționat nou de mine în octombrie 2001 a fost cea mai nesigură mașină pe care am deținut-o vreodată. Atitudinea porsche cars gb ltd și citirea centrului porsche au fost și sunt una de nepăsare nepăsată față de clienții lor. este al patrulea și ultimul meu porsche. nu este de mirare că evaluează mult mai scăzut decât Skoda pe sondajul de putere jd. mașina a avut probleme de garanție continuă încă din prima zi, care au culminat cu defecțiunea sau transmisia intermediară și rulmentul, mi-au costat 3344,79 GBP piesele de 873,71 GBP livrate cu mașină de către porsche cars gb f.o.c, deoarece acesta este un defect de proiectare bine documentat al acestui model. Porsche trebuie să ia câteva lecții de la lexus.
agreecost, 07/21/2007
atât de distractiv...
a cumpărat mașina cu 40 km. M-am uitat la alte câteva mașini, honda s2000 era aproape și pe hârtie mi se pare mai bine pentru $ $ (xenon, spate din sticlă, fiabilitate, schimbător de viteză excelent), dar nu m-am putut determina să-mi placă mai mult. Am fost puțin îngrijorat deoarece acest model nu avea psm (controlul stabilității), dar manevrabilitatea este atât de bună și atât de neutră, încât nu am avut nicio problemă. puteți arunca partea din spate cu ușurință, dar este foarte ușor de controlat. oamenii au multe reclamații cu privire la interior, dar nu sunt sigur de ce.
neogenedealt, 05/15/2008
o explozie!
Mi-am cumpărat boxsterul roșu cu 55 km pentru distracție în weekend. problema este că nu pot să țin mâinile departe de ea. Mă trezesc căutând scuze pentru a face o comisie doar ca să o pot scoate la o rotație. cea mai distractivă mașină pe care am avut-o vreodată. manevrabilitatea, nota motorului, frânele, stilul sunt toate incredibile.
stickssnaking, 09/13/2019
2003 Porsche Boxster
„cu cât îl conduc mai mult, cu atât îl iubesc mai mult”.
Îmi ridic porsche boxster-ul din 2003 cu 31.000 de mile. mașina fusese bine îngrijită. în observațiile mele, porschii vin în 2 arome. extrem de bine îngrijit sau călare greu și pus din nou ud.
mașina este atât de precisă în manevrabilitate. distracție, accelerare rapidă, dar nu machiavelică ca o super mașină. Am 6'1 "înălțime și mașina este confortabilă, cu mult spațiu pentru mine. Cu portbagajele din față și din spate, această mașină are cam 9 metri cubi de cameră de marfă pentru escapade de weekend. Este un roadster cu 2 locuri, astfel încât să puteți Nu-l folosiți pentru echipa de fotbal. Am o viteză de 24-25 mph pe autostradă dacă nu sar tot timpul pe acceleratie.
Fac majoritatea întreținerii mele, cum ar fi schimbarea uleiului, purgerea lichidului de frână și schimbarea lichidului de răcire. mecanica Porsche poate avea un preț ridicat. Conduc cu vârful în jos pe vreme de 45 de grade, deoarece încălzitorul este atât de bun.
mașina apucă drumul incredibil. Am luat o cursă de îndemânare a șoferilor sponsorizați de Porsche la o pistă care a inclus un exercițiu de derapaj umed. Am avut o durată dificilă ca mașina să alunece.
în ceea ce privește problema ims, rata de eșec a fost de doar aproximativ 5-8%, dacă vă îngrijorează faptul că ați schimbat-o și calculați costul acelei modificări și a unui ambreiaj nou în timp ce vă aflați, în prețul de achiziție. cum ar fi cumpărarea oricărei mașini second hand, cheltuiți câțiva dolari în față pentru ca mașina să fie verificată de un mecanic calificat înainte de a vă despărți de banii dvs. ar trebui să știi în ce te bagi.
Am deținut o varietate de mașini în timpul vieții mele, inclusiv Austin Healey, Ford Mustang, Camaro Z28, 2002 BMW, 320i BMW și un 528i BMW. Boxsterul este de departe mașina preferată pe care am deținut-o vreodată.
hinnisdalteith, 05/16/2019
1998 Porsche Boxster
„surprins de cât de fiabil a fost”
Am deținut această mașină de peste doi ani. avea aproape 20 de ani când l-am cumpărat, deși kilometri foarte mici pentru mașina de acea vârstă (mai puțin de 60.000). Încă nu am avut ceva semnificativ să nu funcționeze. a fost una dintre cele mai fiabile mașini pe care le-am deținut.
deși nu este cea mai rapidă mașină pe care am avut-o vreodată, este suficient de rapidă pentru a fi distractivă, iar manevrabilitatea este de departe cea mai bună pe care am avut-o. există, de asemenea, doar ceva special, în comparație cu alte mașini sport pe care le-am deținut (1994 mazda miata, 2005 nissan 350z). Îmi imaginez dacă aș avea modelul s, ar fi și mai bine, deși rulmenții ims sunt mai mult o problemă în acei ani de model.
un alt avantaj: mașina este mult mai practică decât ai crede. cele două trunchiuri sunt mai mult decât suficiente pentru majoritatea cursei pe care le fac.
dezavantaje principale: geamul din plastic din spate este de calitate slabă și greu de văzut. a mea este crăpată și se scurge. a spus că întregul top probabil trebuie înlocuit. de asemenea, ar fi frumos dacă ar avea un suport pentru pahare încorporat, deși acest lucru este neobișnuit pentru mașinile sport germane. citește mai puțin
preplanupswing, 02/15/2018
2000 Porsche Boxster
„deținut de la nou, nu îl va lăsa niciodată să plece”
acesta este un vehicul care îmi face inima să mă pompeze de fiecare dată când întorc cheia. unul dintre modelele variate, cu cocoașe de viteză. foarte rapid și manevrabil. un adevărat turnator de cap fără probleme mecanice până în prezent.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale