2015 Ram 2500 4x4-regular-cab ST specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2015 Ram 2500 4x4-regular-cab ST to 4-wheel drive Pick-Up. może pomieścić do 3 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 6.4L V8 OHV 16-valve, który generuje 410 hp @ 5600 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission. 2015 Ram 2500 4x4-regular-cab ST ma ładowność 430 litrów, a pojazd waży 2872 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2015 Ram 2500 4x4-regular-cab ST ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve, a także oferuje i ParkView Rear Back-Up Camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Leaf rear suspension. samochód posiada również Tire low-pressure warning system (tire specific), a standardowo ma 17'' steel Styled wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 448 nm i prędkość maksymalną 273 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.3 i osiąga ćwierć mili w 13.7 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2015 Ram 2500 Used Price Estimates

RAM 2500 2015 to najlepszy wybór dla ciężkiej ciężarówki dzięki wyrafinowanemu wnętrzu, wyrozumiałej jeździe i imponującym możliwościom holowania i holowania.

jeśli robisz zakupy w segmencie ciężkich pickupów, prawdopodobnie planujesz poważne holowanie i ciągnięcie (a przynajmniej podoba ci się ten pomysł). z maksymalnym wskaźnikiem holowania zbliżającym się do 18 000 funtów i maksymalnym ładunkiem prawie 4000 funtów, 2015 RAM 2500 jest z pewnością dobrze wykwalifikowany na obu frontach. wytrzymały siłownik 2500 oferuje również różnorodne style nadwozia i pakiety wyposażenia, od prostego wózka roboczego z winylową tapicerką do luksusowej „mega kabiny” (bardzo dużej kabiny załogowej) wyposażonej w wysokiej jakości skórzaną tapicerkę i ogrzewaną przednie i tylne siedzenia. Przy takiej różnorodności z pewnością znajdzie się 2500 pamięci RAM, który odpowiada Twoim konkretnym potrzebom i potrzebom.

Ponadto siłownik 2500 wyróżnia się tylnym zawieszeniem na sprężynach śrubowych, co jest znaczącym odstępstwem od normy dla resorów piórowych. konstrukcja sprężyn śrubowych zapewnia bardziej komfortową jazdę, niezależnie od tego, czy ciągniesz duży ładunek, czy jeździsz z pustym łóżkiem. jeśli wybierasz między modelami 2500 i 3500 RAM, pamiętaj, że 3500 wykorzystuje tylne zawieszenie na resorach piórowych, więc nie będzie tak płynne jak 2500. RAM 2500 oferuje również atrakcyjną opcję silnika pośredniego, mocny 6,4- litr benzyny v8, która mieści się między standardowym 5,7-litrowym v8 a wydajniejszym - ale droższym - turbodoładowanym 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym.

W tym wyspecjalizowanym segmencie RAM 2500 z 2015 r. ma tylko kilku rywali: Chevrolet Silverado 2500hd z 2015 r. (i jego siostra GMC Sierra) oraz Ford F-250 z 2015 r. wszystkie oferują mocne pakiety silnika i zawieszenia, a także są dość zbliżone pod względem parametrów holowania. gdzie baran 2500 przejmuje prowadzenie, znajduje się wewnątrz kabiny. więcej niż tylko użytkowe wnętrze modelu 2500 jest przytulne i zachęcające. sprawia, że ​​ciężarówka jest wyjątkowo znośna poza pracą, a stosunkowo elastyczna jazda tylko poprawia tę jakość. ocena „a” barana 2500 na rok 2015 i umieszczenie go w naszym przewodniku kupowania ciężarówek na rok 2015 odzwierciedlają jego najwyższą pozycję w tej klasie.

ciężki pickup RAM 2500 z 2015 r. jest dostępny w trzech stylach kabin: dwudrzwiowa kabina zwykła, czterodrzwiowa kabina załogowa i czterodrzwiowa kabina załogowa typu jumbo („mega cab”). Standardowe kabiny są wyposażone tylko w łóżko o długości 8 stóp, podczas gdy kabina załogowa ma łóżko długie lub łóżko krótkie o szerokości 120 cm. mega kabina jeździ na tym samym rozstawie osi co długie łóżko kabiny załogowej, ale łączy w sobie jeszcze większą kabinę z krótkim łóżkiem.

oferowane są trzy główne poziomy wyposażenia: tradesman, slt i laramie. szereg podrzędnych wykończeń dodaje różne funkcje i pakiety wyposażenia. Wagon silnikowy to gotowy do jazdy terenowej baran 2500 z podobnymi opcjami wyposażenia (handlowiec, standardowy i laramie).

handlarz (zwykła kabina i kabina załogowa) to najbardziej podstawowy baran 2500 i jest wyposażony w 17-calowe stalowe koła, automatyczne reflektory, czarną kratkę / zderzaki, zamykaną klapę tylną, dzieloną 40/20/40 kanapę przednią, klimatyzacja, tempomat, odchylana kierownica i sześciogłośnikowe stereo z integracją usb / ipod i dodatkowym wejściem audio. winylowa tapicerka i podłoga są standardem, ale kanapa z tkaniny jest opcją bezpłatną. elektrycznie sterowane szyby i zamki (w tym zamykana klapa tylna) są standardem w modelach z kabiną załogową, podobnie jak lusterka podgrzewane elektrycznie, podczas gdy zwykłe kabiny mają domyślnie sterowanie ręczne i lusterka niepodgrzewane. Dostępna dla handlowca i skierowana do użytkowników komercyjnych jest „robocza”, wytrzymała wykładzina winylowa.

SLT (wszystkie trzy kabiny) dodaje chromowane wykończenie zewnętrzne, 18-calowe stalowe koła, zintegrowany sterownik hamulca przyczepy, podgrzewane lusterka, elektrycznie przesuwaną tylną szybę (z wyjątkiem zwykłej kabiny), dostęp bezkluczykowy, konsola nad głową, tapicerka z tkaniny, dywan podłogi, akcesoria o pełnej mocy, telefon bluetooth i łączność audio, 5-calowy ekran dotykowy i radio satelitarne.

kabina załogowa slt i ramiona mega kabiny oferują pod-wykończenie z dużym rogiem (samotna gwiazda dla kupujących w teksasie), które obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, chromowane listwy grilla, światła przeciwmgielne, gniazdo zasilania 115 V, fotel kierowcy ze wspomaganiem w 10 kierunkach i kierownica obszyta skórą (z elementami sterującymi dźwiękiem).

w przypadku kabin załogowych typu slt z napędem na cztery koła dostępna jest również listwa wykończeniowa outdoorsman, która jest podobna do dużego klaksonu, ale zawiera haki holownicze, płytę osłonową skrzyni rozdzielczej, dwukolorową obudowę (z czarną dolną osłoną nadwozia), rozbłyski błotników, kratka w kolorze nadwozia oraz automatycznie przyciemniane i elektrycznie składane lusterka zewnętrzne. pakiet ten zawiera również 8,4-calowy dotykowy interfejs informacyjno-rozrywkowy z radiem satelitarnym i gniazdem na karty SD, zmodernizowany zestaw wskaźników z 7-calowym kolorowym centrum informacyjnym kierowcy, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i dostęp do połączenia uconnect, aplikację na smartfony opartą na subskrypcji który zapewnia Wi-Fi, wiadomości głosowe na tekst i pomoc w nagłych wypadkach.

Następna w kolejce jest laramie (kabina załogowa i mega kabina), która w standardzie oferuje wszystkie powyższe udogodnienia i ulepszenia technologiczne, dodając 18-calowe felgi aluminiowe, dwukolorowy lakier, więcej chromowanych elementów (w tym zderzaki), reflektory projektora, tylne światła led, tylne czujniki parkowania, kamera cofania, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, skórzana tapicerka, ustawienia pamięci kierowcy, sześciokierunkowy elektrycznie sterowany fotel pasażera, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, podgrzewana kierownica i 10 głośników -dźwiękowy system audio.

listwa laramie's longhorn dodaje zderzaki z kolorowymi klawiszami, wyściółkę w sprayu, zdalny zapłon, przednie fotele kubełkowe (z pełną konsolą środkową), ulepszoną skórzaną tapicerkę, drewniane wykończenie kierownicy, elektrycznie regulowane pedały (z pamięcią ustawień) , podgrzewane tylne siedzenia, system nawigacji i radio hd. ograniczone wykończenie dodatkowe dodaje jednolity kolor, 20-calowe koła, automatyczne sterowanie światłami drogowymi, automatyczne wycieraczki, system zarządzania ładunkiem rambox (obejmuje schowki przy łóżku, regulowaną przegrodę łóżka i mocowania), bezkluczykowy dostęp i zapłon oraz specjalna czarna skórzana tapicerka.

wreszcie, wagon silnikowy o tematyce terenowej (dostępny tylko w kabinie załogowej 4wd z krótkim łóżkiem i 6,4-litrowym V8) ma unikalne 17-calowe koła, haki holownicze, płyty poślizgowe, opony terenowe, skrzynię rozdzielczą ręczną, przełożenie osi 4,10 z elektronicznie blokowanymi mechanizmami różnicowymi, kontrola zjazdu ze wzniesień, wciągarka elektryczna o udźwigu 12 000 funtów i przedni stabilizator, który można odłączyć elektronicznie, aby poprawić skręt kół w terenie. Trzy poziomy wyposażenia tego kombi (handlowiec, standardowy i laramie) odzwierciedlają poziomy wyposażenia zwykłej ciężarówki, ze standardowym wyposażeniem zbliżonym do funkcji slt.

wiele elementów wyposażenia górnego jest dostępnych jako opcja w niższych wersjach wyposażenia. Inne zalety to tylne zawieszenie pneumatyczne z poziomowaniem obciążenia, kamera widoku ładunku, przygotowanie siodła do przyczepy i szyberdach.

Standard w większości wersji 2015 RAM 2500 to 5,7-litrowy silnik v8, który wytwarza 383 KM i 400 funtów-stóp momentu obrotowego. 5.7 jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. model 2500 jest dostępny z napędem na tylne koła lub w niepełnym wymiarze godzin z napędem na cztery koła. modele dla handlowców posiadają ręcznie włączaną skrzynię rozdzielczą dla systemu 4WD; elektroniczna skrzynia transferowa jest opcjonalna dla handlowca i standardowo dla wszystkich innych tłoków.

w modelu 2500 dostępne są dwa opcjonalne silniki: 6,4-litrowy v8 i 6,7-litrowy, turbodoładowany, sześciocylindrowy rzędowy zasilany olejem napędowym. benzynowy 6,4-litrowy silnik V8 wytwarza 410 KM i 429 lb-ft momentu obrotowego i jest wspierany przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. turbodiesel wytwarza 350 KM i 660 lb-ft momentu obrotowego w połączeniu z dostępną sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub 370 KM i 800 lb-ft momentu obrotowego z ulepszoną sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

w testach 4-kołowa kabina załogowa RAM 2500 z 6,4-litrowym silnikiem V8 rozpędzała się od zera do 60 mil na godzinę w 8,4 sekundy. wyposażony w 6,7-litrowy turbodiesel, kolejna czterokołowa kabina załogi przyspieszała od zera do 60 mil na godzinę w 8,7 sekundy.

w zależności od typu nadwozia i przełożenia tylnej osi, siłownik 2500 może holować do 13870 funtów z 5,7-litrowym v8, 16 300 funtów z 6,4-litrowym v8, 16 900 dla manualnego silnika wysokoprężnego i 17 970 z automatycznym i wysokoprężnym silnik (ramka przewiduje, że każda przyczepa ważąca ponad 17 000 funtów wymaga sprzęgu siodłowego). odpowiednio wyposażony, maksymalna ładowność 5,7-litra wynosi 3040 funtów, wzrastając do 3970 funtów w przypadku silnika 6,4-litrowego, ale spadając do 3170 funtów w przypadku oleju napędowego.

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa dla barana 2500 2015 obejmuje hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, przednie i boczne kurtyny powietrzne, kontrolę stabilności i trakcji oraz system monitorowania ciśnienia w oponach. pedały z regulowaną mocą są dostępne we wszystkich modelach z wyjątkiem handlowca. kamera cofania jest dostępna w całej gamie.

Podczas testów różne wersje barana 2500 zatrzymywały się z 60 mil na godzinę na 136-144 stóp, w zależności od wyposażenia. jest to średnia dla segmentu.

mimo że 2015 RAM 2500 jest zbudowany do poważnych prac holowniczych i holowniczych, jest dość cywilizowany w codziennej jeździe, a wiatr i hałas opon są ładnie tłumione. Tylne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi sprawia, że ​​jazda ciężkiego tłoka jest płynniejsza i wygodniejsza niż można by się spodziewać. Pamiętaj, że ciężarówka zbudowana do holowania i przewożenia tak dużo nie da się ominąć stabilnej jakości jazdy, ale to zawieszenie z pewnością sprawia, że ​​jazda jest mniej wyboista i płochliwa. przyczepa jest sztywniejsza na chodniku, ale zmodyfikowane przednie zawieszenie, kontrola zjazdu ze wzniesień, elektronicznie odłączany stabilizator i blokujące mechanizmy różnicowe znacznie poprawiają osiągi w terenie.

wszystkie trzy silniki taranów zapewniają solidne osiągi, ale jeśli regularnie holujesz i przewozisz bardzo ciężkie ładunki, nie ma wątpliwości, że silnik turbodiesel w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów ma największe uderzenie. silnik wysokoprężny emituje charakterystyczny warkot silnika diesla podczas przyspieszania, ale wycisza się przy prędkościach przelotowych.

RAM 2500 oferuje najładniejsze wnętrze w królestwie ciężkich, pełnowymiarowych pickupów. na wyższych poziomach wyposażenia w całej kabinie jest mnóstwo miękkich w dotyku materiałów i gustownych szwów, podczas gdy pluszowe siedzenia i metaliczne akcenty są prawie zbyt ładne, jak na samochód roboczy.

jak w pełnowymiarowych ciężarówkach jest dużo miejsca dla pasażerów każdej wielkości; Jeśli jednak regularnie korzystasz z tylnych siedzeń (i nie potrzebujesz długiej skrzyni ładunkowej), przekonasz się, że mega kabina jest szczególnie wygodna w zakresie przestrzeni na nogi. wnętrze jest obszerne, z dużą ilością pojemników i kieszeni uzupełniających podwójne schowki w desce rozdzielczej. wyjątkowa funkcja rambox umożliwia umieszczenie pary zamykanych przegródek nad tylnymi błotnikami przylegającymi do platformy ciężarówki.

Elementy sterujące w kabinie są łatwo dostępne i przyjazne dla użytkownika, zwłaszcza w ciężarówkach z 8,4-calowym ekranem dotykowym. z dużymi, logicznie rozmieszczonymi wirtualnymi przyciskami, stosunkowo krótkim czasem reakcji i dużą funkcjonalnością dla użytkowników smartfonów, jest to jedna z najlepszych realizacji ekranu dotykowego w każdym pojeździe. w przypadku wyposażenia w opcjonalne kamery cofania i widoku z tyłu, kamera ładunkowa wyświetla się na ekranie o przekątnej 8,4 cala, podczas gdy konwencjonalna kamera cofania wyświetla się na mniejszym ekranie w lusterku wstecznym. fajnie jest mieć obie kamery na pokładzie, ale w praktyce może być trudno zobaczyć obraz z kamery zapasowej.

2015 Ram 2500 recenzje konsumentów