2015 Ram 2500 4x4-regular-cab ST Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2015 Ram 2500 4x4-regular-cab ST ist ein 4-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 3 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 6.4L V8 OHV 16-valve Motor angetrieben, der 410 hp @ 5600 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2015 Ram 2500 4x4-regular-cab ST hat eine Ladekapazität von 430 Litern und das Fahrzeug wiegt 2872 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2015 Ram 2500 4x4-regular-cab ST über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve-Motor und bietet und ParkView Rear Back-Up Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Leaf rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system (tire specific), den es serienmäßig mit 17'' steel Styled wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 448 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 273 km / h. es beschleunigt in 7.3 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 45,395 $

2015 Ram 2500 Used Price Estimates

Der 2015er RAM 2500 ist dank seines raffinierten Innenraums, der fehlerverzeihenden Fahrt und der beeindruckenden Schlepp- und Zugfähigkeiten eine Top-Wahl für einen Schwerlast-Lkw.

Wenn Sie im Hochleistungs-Pickup-Segment einkaufen, planen Sie wahrscheinlich ernsthaftes Abschleppen und Ziehen (oder zumindest gefällt Ihnen die Idee dazu). Mit einer maximalen Schleppleistung von fast 18.000 Pfund und einer maximalen Nutzlast von fast 4.000 Pfund ist der 2015er RAM 2500 an beiden Fronten mit Sicherheit gut qualifiziert. Der Hochleistungs-RAM 2500 bietet auch eine Vielzahl von Karosserievarianten und Ausstattungspaketen, angefangen von einem schnörkellosen Arbeitslastwagen mit Vinylpolsterung bis hin zu einer luxuriösen "Mega-Kabine" (einer extra großen Mannschaftskabine), die mit Premium-Lederpolstern ausgestattet und beheizt ist Vorder- und Rücksitze. Mit dieser Vielfalt wird es bestimmt einen Widder 2500 geben, der Ihren spezifischen Wünschen und Bedürfnissen entspricht.

Darüber hinaus zeichnet sich der Stößel 2500 durch seine Schraubenfeder-Hinterradaufhängung aus, eine bemerkenswerte Abweichung von der Blattfedernorm. Das Schraubenfederdesign bietet eine konformere Fahrt, egal ob Sie eine schwere Last ziehen oder mit leerem Bett herumfahren. Wenn Sie zwischen den Modellen 2500 und 3500 von RAM wählen, beachten Sie, dass der 3500 die Blattfeder-Hinterradaufhängung verwendet, sodass er nicht so glatt ist wie der 2500. Der RAM 2500 bietet auch eine ansprechende Zwischenmotoroption, eine starke 6,4- Liter Benzin V8, das zwischen dem serienmäßigen 5,7-Liter-V8 und dem leistungsfähigeren - aber teureren - Inline-6-Diesel mit Turbolader liegt.

In diesem spezialisierten Segment hat der RAM 2500 2015 nur wenige Konkurrenten: den Chevrolet Silverado 2500hd 2015 (und sein Geschwister gmc sierra) und den Ford f-250 2015. Sie alle bieten starke Motor- und Federungspakete und sind auch in Bezug auf die Schleppleistung ziemlich nahe beieinander. Wo der Stößel 2500 die Führung übernimmt, befindet sich in der Kabine. Das Interieur des 2500 ist mehr als nur zweckmäßig, es ist edel und einladend. Dadurch ist der Lkw auch außerhalb des Arbeitsdienstes hervorragend bewohnbar, und die relativ geschmeidige Fahrt verbessert nur diese Qualität. Das "a" -Rating des 2015 ram 2500 und seine Platzierung in unserem Lkw-Einkaufsführer 2015 spiegeln seine Spitzenposition in dieser Klasse wider.

Der 2015 Ram 2500 Heavy-Duty Pickup ist in drei Kabinenausführungen erhältlich: zweitürige reguläre Kabine, viertürige Mannschaftskabine und viertürige Jumbo-Mannschaftskabine ("Mega-Kabine"). Die normalen Kabinen sind nur mit einem 8-Fuß-Bett ausgestattet, während die Mannschaftskabine entweder über ein langes Bett oder ein 6-Fuß-4-Kurzbett verfügt. Die Mega-Kabine fährt auf dem gleichen Radstand wie das Langbett der Mannschaftskabine, kombiniert jedoch eine noch größere Kabine mit dem kurzen Bett.

Es werden drei Hauptausstattungsvarianten angeboten: Tradesman, SLT und Laramie. Eine Reihe von Unterverkleidungen bieten verschiedene Funktionen und Ausstattungspakete. Der Motorwagen ist ein geländetauglicher Widder 2500 mit ähnlichen Ausstattungsvarianten (Händler, Standard und Laramie).

Der Handwerker (reguläre Kabine und Mannschaftskabine) ist der einfachste Stößel 2500 und verfügt über 17-Zoll-Stahlräder, automatische Scheinwerfer, schwarzen Kühlergrill / Stoßstangen, eine verriegelbare Heckklappe, eine 40/20/40-geteilte vordere Sitzbank und Luft- Konditionierung, Tempomat, Neigungslenkrad und Stereoanlage mit sechs Lautsprechern mit USB / iPod-Integration und zusätzlichem Audioeingang. Vinylpolster und -böden sind Standard, aber eine Stoffbank ist eine kostenlose Option. Elektrische Fensterheber und Schlösser (einschließlich der verriegelbaren Heckklappe) sind bei Modellen mit Mannschaftskabine ebenso Standard wie elektrisch beheizte Spiegel, während normale Kabinen standardmäßig über manuelle Bedienelemente und nicht beheizte Spiegel verfügen. Für den Gewerbetreibenden ist eine hochleistungsfähige Vinylpolsterung in Arbeitsqualität erhältlich, die sich an gewerbliche Anwender richtet.

Der SLT (alle drei Kabinen) verfügt über eine verchromte Außenverkleidung, 18-Zoll-Stahlräder, eine integrierte Anhängerbremssteuerung, beheizte Spiegel, eine elektrisch verschiebbare Heckscheibe (außer bei normalen Kabinen), einen schlüssellosen Zugang, eine Überkopfkonsole, Stoffbezüge und Teppichboden Fußböden, Zubehör mit voller Leistung, Bluetooth-Telefon- und Audiokonnektivität, eine 5-Zoll-Touchscreen-Oberfläche und Satellitenradio.

SLT Crew Cab und Mega Cab Rams bieten eine große Horn-Unterverkleidung (Lone Star für Käufer in Texas) mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einem Sperrdifferential, Chrom-Kühlergrill-Lamellen, Nebelscheinwerfern und einer 115-Volt-Steckdose. ein 10-Wege-Kraftfahrersitz und ein Lederlenkrad (mit Audiosteuerung).

Für SLT-Mannschaftskabinen mit Allradantrieb gibt es auch eine Außenverkleidung, die der großen Hupe ähnelt, jedoch Abschlepphaken, eine Verteilergetriebe-Unterfahrschutzplatte und eine zweifarbige Außenseite (mit schwarzer Unterkörperverkleidung) enthält. Kotflügelverbreiterungen, ein Kühlergrillrahmen in Wagenfarbe sowie automatisch abblendende und kraftklappbare Außenspiegel. Dieses Paket enthält außerdem eine 8,4-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Schnittstelle mit Satellitenradio und einem SD-Kartensteckplatz, ein verbessertes Kombiinstrument mit einem 7-Zoll-Farbtreiber-Informationszentrum, einen automatisch abblendenden Rückspiegel und Uconnect-Zugriff sowie eine abonnementbasierte Smartphone-App Das bietet WLAN, Voice-to-Text-Nachrichten und Nothilfe.

Als nächstes kommt die Laramie (Mannschaftskabine und Megakabine), die standardmäßig alle oben genannten Komfort- und Technologie-Upgrades bietet und 18-Zoll-Leichtmetallräder, zweifarbige Lackierung, mehr Chromverkleidung (einschließlich Stoßstangen), Projektorscheinwerfer, LED-Rücklichter, Parksensoren hinten, Rückfahrkamera, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Lederausstattung, Fahrerspeichereinstellungen, ein Sechs-Wege-Beifahrersitz, beheizte und belüftete Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad und eine 10-Lautsprecher-Einfassung -Sound-Audiosystem.

Die Longhorn-Unterverkleidung des Laramie verfügt über farblich abgestimmte Stoßstangen, ein Einsprühbett, eine Fernzündung, vordere Schalensitze (mit vollständiger Mittelkonsole), verbesserte Lederpolster, Holzlenkradverkleidung und kraftverstellbare Pedale (mit Speichereinstellungen). , beheizte Rücksitze, ein Navigationssystem und HD-Radio. Die limitierte Unterverkleidung bietet monotonen Lack, 20-Zoll-Räder, automatische Fernlicht-Scheinwerfersteuerung, automatische Scheibenwischer, das Rambox-Frachtmanagementsystem (einschließlich Aufbewahrungsfächer am Bett, einstellbarer Bettteiler und Zurrgurte), schlüssellosen Zugang und Zündung sowie spezielle schwarze Lederpolsterung.

Schließlich verfügt der Offroad-Motorwagen (nur in der Allradkabine mit kurzem Bett und 6,4-Liter-V8 erhältlich) über einzigartige 17-Zoll-Räder, Abschlepphaken, Unterfahrschutz, Geländereifen, ein manuelles Verteilergetriebe, Eine Achsübersetzung von 4,10 mit elektronisch sperrenden Differentialen, Bergabfahrkontrolle, einer Leistungswinde mit einer Kapazität von 12.000 Pfund und einer vorderen Antirollstange, die elektronisch getrennt werden kann, um die Gelenkbewegung im Gelände zu verbessern. Die drei Ausstattungsvarianten des Kraftwagens (Händler, Standard und Laramie) spiegeln die des normalen Lastwagens wider, wobei die Standardausstattung in etwa dem Funktionsinhalt des SLT entspricht.

Viele der Funktionen der oberen Verkleidungen sind optional in den unteren Ausstattungsvarianten verfügbar. Weitere Highlights der Option sind eine hintere Luftfederung mit Lastausgleich, eine Cargo-View-Kamera, die Vorbereitung des Sattelanhängers und ein Schiebedach.

Serienmäßig bei den meisten Versionen des 2015er RAM 2500 ist ein 5,7-Liter-V8-Motor, der 383 PS und 400 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Der 5.7 ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der 2500 ist entweder mit Hinterradantrieb oder Teilzeit-Allradantrieb erhältlich. Handwerker-Modelle verfügen über ein manuell eingerücktes Verteilergetriebe für das 4WD-System. Ein elektronisches Verteilergetriebe ist beim Handwerker optional und bei allen anderen Widdern Standard.

Für den 2500 gibt es zwei optionale Motoren: einen 6,4-Liter-V8 und einen 6,7-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader und Dieselantrieb. Der 6,4-Liter-V8-Benziner leistet 410 PS und 429 lb-ft Drehmoment und wird von einer Sechsgang-Automatik unterstützt. Der Turbodiesel leistet 350 PS und 660 lb-ft Drehmoment, wenn er mit dem verfügbaren Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert wird, oder 370 PS und 800 lb-ft Drehmoment mit einer verbesserten Sechsgang-Automatik.

Beim Testen ging eine 4WD-RAM-2500-Mannschaftskabine mit dem 6,4-Liter-V8 in 8,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Ausgestattet mit dem 6,7-Liter-Turbodiesel beschleunigte eine weitere 4WD-Mannschaftskabine in 8,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde.

Je nach Karosserieform und Hinterachsübersetzung kann der Stößel 2500 mit dem 5,7-Liter-V8 bis zu 13.870 Pfund, mit dem 6,4-Liter-V8 bis zu 16.300 Pfund, mit dem manuell ausgestatteten Diesel 16.900 Pfund und mit dem Automatik- und Diesel-Diesel 17.970 Pfund schleppen Motor (RAM schreibt vor, dass jeder Anhänger über 17.000 Pfund eine Sattelkupplung benötigt). Bei richtiger Ausstattung beträgt die maximale Nutzlast für den 5,7-Liter 3.040 Pfund, steigt für den 6,4-Liter-Motor auf 3.970 Pfund, fällt aber für den Diesel auf 3.170 Pfund zurück.

Die serienmäßige Sicherheitsausrüstung für den 2015er RAM 2500 umfasst Antiblockier-Scheibenbremsen, Vordersitz- und Seitenairbags, Stabilitäts- und Traktionskontrolle sowie ein Reifendrucküberwachungssystem. Leistungsverstellbare Pedale sind bei allen Modellen außer dem Handwerker verfügbar. Eine Rückfahrkamera ist in der gesamten Produktpalette verfügbar.

Beim Testen kamen verschiedene Versionen des RAM 2500 von 60 Meilen pro Stunde in 136-144 Fuß zum Stillstand, abhängig von der Ausrüstung. Dies ist der Durchschnitt für das Segment.

Obwohl der 2015er RAM 2500 für ernsthafte Abschlepp- und Transportarbeiten gebaut wurde, ist er im täglichen Fahren ziemlich zivilisiert, und Wind- und Reifengeräusche werden gut unterdrückt. Die Schraubenfeder-Hinterradaufhängung macht die Fahrt des Hochleistungs-Widders ruhiger und komfortabler als erwartet. Wohlgemerkt, es gibt kein Umgehen mit einer festen Fahrqualität in einem LKW, der so viel zum Schleppen und Ziehen gebaut wurde, aber diese Federung macht die Fahrt sicherlich weniger holprig und scheu. Der Motorwagen fühlt sich auf dem Bürgersteig steifer an, aber seine modifizierte Vorderradaufhängung, die Steuerung der Bergabfahrt, die elektronisch getrennte Pendelstange und die Sperrdifferentiale steigern die Offroad-Leistung erheblich.

Alle drei Motoren des RAM bieten eine solide Leistung. Wenn Sie jedoch regelmäßig sehr schwere Lasten ziehen und ziehen, besteht kein Zweifel daran, dass der Turbodieselmotor in Kombination mit dem Automatikgetriebe die größte Leistung erbringt. Der Diesel stößt beim Beschleunigen ein charakteristisches Dieselknurren aus, beruhigt sich jedoch bei Reisegeschwindigkeiten.

Der RAM 2500 bietet das schönste Interieur im Hochleistungs-Pickup-Königreich. In den höheren Ausstattungsvarianten sind Soft-Touch-Materialien und geschmackvolle Nähte in der gesamten Kabine reichlich vorhanden, während die Plüschsitze und metallischen Akzente für den Status eines Arbeitslastwagens fast zu schön sind.

Wie es bei großen Lastwagen üblich ist, gibt es viel Platz für Passagiere aller Größen. Wenn Sie jedoch regelmäßig die Rücksitze nutzen (und keine lange Ladefläche benötigen), werden Sie feststellen, dass die Megakabine besonders gut für die Beinfreiheit geeignet ist. Der Stauraum im Innenraum ist großzügig, mit vielen Behältern und Taschen als Ergänzung zu den beiden Handschuhboxen. Die einzigartige Rambox-Funktion platziert ein Paar abschließbarer Fächer über den hinteren Kotflügeln neben der Ladefläche.

Die Kabinensteuerung ist leicht zu erreichen und benutzerfreundlich, insbesondere bei Lastkraftwagen mit 8,4-Zoll-Touchscreen-Oberfläche. Mit großen, logisch angeordneten virtuellen Tasten, relativ schnellen Reaktionszeiten und umfangreichen Funktionen für Smartphone-Benutzer ist dies eine der besten Ausführungen eines Touchscreens in jedem Fahrzeug. Bei Ausstattung mit den optionalen Rückfahrkameras für die Lade- und Rückansicht wird die Ladekamera auf dem 8,4-Zoll-Bildschirm angezeigt, während die herkömmliche Rückfahrkamera auf einem kleineren Bildschirm im Rückspiegel angezeigt wird. Es ist schön, beide Kameras an Bord zu haben, aber in der Praxis kann es schwierig sein, die Anzeige der Rückfahrkamera zu sehen.

2015 Ram 2500 Kundenrezensionen