2014 Chrysler 300 C specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2014 Chrysler 300 C to Rear-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 5.7L HEMI V8 OHV 16-valve, który generuje 363 hp @ 5200 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 8 speed automatic transmission. 2014 Chrysler 300 C ma ładowność 462 litrów, a pojazd waży 1937 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2014 Chrysler 300 C ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 5.7L HEMI V8 OHV 16-valve, a także oferuje Parksense Front/Rear Park Assist System i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Tire pressure monitoring warning system, a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada Remote engine start. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 397 nm i prędkość maksymalną 262 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5.8 i osiąga ćwierć mili w 13.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2014 Chrysler 300 Used Price Estimates

dzięki niezwykłemu połączeniu stylu, mocy, luksusu i wartości, chrysler 300 2014 jest najlepszym wyborem wśród pełnowymiarowych sedanów.

Przy niedawnym napływie atrakcyjnych samochodów kompaktowych, naturalne jest kwestionowanie przydatności pełnowymiarowego sedana Chrysler 300 z 2014 roku. ale potem jeździsz jednym i zdajesz sobie sprawę, że 300 to ciągły kurs odświeżający wszystko, co sprawia, że ​​amerykańskie samochody są świetne. Duży i odpowiedzialny, z solidną listą silników V6 i V8 do wyboru, 300 kieruje drogą jak klasyczny krążownik autostradowy. Jednocześnie luksusowa, nowoczesna kabina sprawia, że ​​300 jest atrakcyjną alternatywą dla szerokiej gamy luksusowych sedanów.

Kolejną wizytówką chryslera 300 jest jego zgrabna stylistyka, która świetnie nadaje się do odwracania głowy - chyba że to twoja własna głowa, gdy próbujesz zobaczyć, co jest za tobą. dzięki szerokiemu pasowi i małym oknom widoczność do tyłu nie jest idealna. na szczęście kamera cofania jest standardem we wszystkich modelach oprócz podstawowego, dzięki czemu manewry w odwrotnym kierunku nie będą wymagały zbytniego zgadywania. jeśli chodzi o widoczność przy dużej prędkości, potężne silniki 300 zazwyczaj skupiają się na drodze, pod warunkiem, że samochód na godzinie szóstej nie ma migających świateł na górze.

segment dużych sedanów przeżywa okres renesansu, podkreślony przez niedawno przeprojektowane lub zaktualizowane wersje buicka lacrosse, chevroleta impala, hyundai azera i toyota avalon, a także korporacyjnego kuzyna azery, zupełnie nowego kia cadenza. te sedany oferują więcej miejsca na nogi dla trzech pasażerów z tyłu, ze względu na ich konstrukcję z napędem na przednie koła i wynikający z tego brak garbu tunelu skrzyni biegów na środku podłogi. Oszczędność paliwa w tych samochodach również wydaje się być nieco lepsza, szczególnie w hybrydowych wersjach impala, lacrosse i avalon.

ale tak samo atrakcyjni jak ci rywale, nie oferują napędu na wszystkie koła ani mocy V8, ani nie mogą równać się z samą obecnością chryslera na krawężniku. pełnowymiarowy cruiser marki Chrysler jest nie tylko istotny dla roku 2014; to jeden z najlepszych samochodów, jakie znajdziesz za te pieniądze.

Chrysler 300 z 2014 roku to pełnowymiarowy sedan dostępny w sześciu podstawowych poziomach wyposażenia: 300, 300s, 300c, 300c john varvatos Luxury Edition, srt8 core i srt8.

nawet podstawowa 300 jest wyposażona w luksusy, w tym 17-calowe felgi aluminiowe (19-calowe z napędem na wszystkie koła), automatyczne reflektory, podgrzewane lusterka, dostęp bezkluczykowy i zapłon, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, tempomat, calowy centralny interfejs z ekranem dotykowym, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, skórzana tapicerka, podgrzewane przednie fotele, ośmiokierunkowy elektrycznie regulowany fotel kierowcy (z czterokierunkową regulacją odcinka lędźwiowego), odchylana i teleskopowa kierownica, telefon Bluetooth i łączność audio oraz sześciogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD, dodatkowym gniazdem audio, łącznością do iPoda / USB i radiem satelitarnym.

300s to coś w rodzaju wyspy w gamie 300, dodając 8 koni mechanicznych pod maską (tylko V6), 20-calowe felgi aluminiowe z oponami wyczynowymi (19-calowe z awd), sportowe zawieszenie "touring", tryb sportowy i manetki zmiany biegów do skrzyni biegów, zdalny start, unikalne zaciemniające elementy stylizacyjne, światła przeciwmgielne, fotel pasażera z regulacją w ośmiu kierunkach (z czterostopniową regulacją podparcia lędźwi), akcenty kabiny w kolorze fortepianowej czerni, kamera cofania i 10-głośnikowy rytm przez dr. Dre nagłośnienie.

przejście do 300c dodaje do listy wyposażenia podstawowego 300 następujące elementy: 18-calowe felgi aluminiowe (19 z awd), zdalny rozruch, światła przeciwmgielne, dodatkowe chromowane akcenty zewnętrzne, automatycznie przyciemniane lusterko po stronie kierowcy, oświetlenie kabiny LED, podgrzewane i chłodzone przednie uchwyty na napoje, elektrycznie regulowane pedały, elektrycznie regulowana i teleskopowa podgrzewana kierownica, skórzana tapicerka, podgrzewane i wentylowane fotele przednie, funkcje pamięci kierowcy, podgrzewane tylne siedzenia, elektrycznie sterowana osłona przeciwsłoneczna z tyłu, kamera cofania, system nawigacji z oprogramowaniem firmy Garmin i sześciogłośnikowym alpejskim systemem audio.

luksusowa edycja john varvatos 300c (nazwana na cześć projektanta mody męskiej) łączy w sobie takie subtelności, jak wykończenie zewnętrzne „platynowym chromem”, 20-calowe koła (19 z awd), zawieszenie turystyczne i sportowe elementy zmiany biegów z lat 300., ulepszona skórzana tapicerka, rozszerzona skórzana tapicerka i ręcznie szlifowane drewniane wstawki.

Zwróć uwagę, że limitowana edycja john varvatos będzie ponownie oferowana pod koniec roku modelowego 2014, dodając elementy ozdobne, takie jak wykończenie zewnętrzne „tytanowo-chromowe”, logo varvatos na siedzeniach oraz ekskluzywny zestaw wskaźników i zegar z nazwą varvatos.

rdzeń SRT8 przełącza biegi na tryb wysokiej wydajności, wyposażony w 6,4-litrowy silnik V8, specjalne 20-calowe koła, hamulce brembo, czarne akcenty zewnętrzne, trójstopniowy system kontroli stabilności zorientowany na osiągi, kontrolę startu, sportowy układ kierowniczy i sportowe fotele tapicerowane tkaniną. inne standardowe funkcje rdzenia są stosunkowo proste, jednak w większości odzwierciedlają podstawową wersję 300.

pełnowartościowy srt8 jest wyposażony w różne 20-calowe koła i dodaje trójstopniową regulację sportowego zawieszenia, przednie i tylne czujniki parkowania, adaptacyjne i automatycznie poziomujące reflektory biksenonowe, sportowe siedzenia z tapicerką ze skóry / sztucznego zamszu i większość luksusowe funkcje z 300c.

wiele funkcji górnych listew jest dostępnych w dolnych listwach jako opcje samodzielne lub w różnych pakietach. Inne zalety to panoramiczny szyberdach i 19-głośnikowy system dźwiękowy Harman Kardon.

wszystkie elementy wyposażenia Chryslera 300 2014, z wyjątkiem SRT8, są standardowo wyposażone w 3,6-litrowy silnik V6, który wytwarza 292 KM i 260 funtów stóp momentu obrotowego. 300s v6 otrzymuje drobne poprawki (w tym sportowy wydech), które zwiększają moc do 300 KM. ośmiobiegowa automatyczna jest standardem, podobnie jak napęd na tylne koła. napęd na wszystkie koła jest opcjonalny.

w testach wydajnościowych 300s z napędem na tył rozpędzało się od zera do 60 mil na godzinę w 6,9 sekundy, co jest wartością średnią dla pełnowymiarowego sedana z silnikiem v6. 300c z napędem na wszystkie koła z V6 trwało tylko 0,2 sekundy dłużej pomimo dodatkowej wagi.

Szacunkowa oszczędność paliwa dla v6 wynosi 23 km / h (19 mpg miasto / 31 mpg autostrada). napęd na wszystkie koła, który jest dostępny we wszystkich modelach z silnikiem V6, obniża te liczby do 21 mpg łącznie (18 mpg miasto / 27 mpg autostrada).

Opcjonalnie we wszystkich oprócz podstawowej 300 i srt8 jest 5,7-litrowym silnikiem V8 o mocy 363 KM i momencie obrotowym 394 lb-ft. pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na tylne koła są standardem, natomiast napęd na wszystkie koła jest opcjonalny. Szacowane zużycie paliwa w epa wynosi 18 mpg w cyklu mieszanym (15 mpg miasto / 25 mpg autostrada) z napędem na tylne koła i 18 mpg w cyklu mieszanym (15 mpg miasto / 23 mpg autostrada) z awd.

SRT8 może pochwalić się 6,4-litrowym silnikiem V8 o mocy 470 KM i momencie obrotowym 470 lb-ft. napęd na tylne koła i pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z manetkami zmiany biegów są obowiązkowe. w testach wydajności srt8 przeszedł od zera do 60 mil na godzinę w bardzo szybkie 4,7 sekundy. Zużycie paliwa dla srt8 wynosi łącznie 17 mpg (14 mpg miasto / 23 mpg autostrada).

każdy Chrysler 300 2014 jest wyposażony w przeciwblokujące hamulce, kontrolę trakcji i stabilności, przednie boczne poduszki powietrzne, boczne kurtyny powietrzne, poduszkę kolanową kierowcy i aktywne przednie zagłówki. kamera cofania jest standardem we wszystkich oprócz podstawy 300. pakiet safetytec obejmuje dodatkowo system ostrzegania o martwym polu, system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu oraz system ostrzegania przed kolizją z przodu.

w testach hamulców podstawa 300 zatrzymała się z 60 mil na godzinę w lepszym niż przeciętne 118 stóp. lata 300-te były zasadniczo takie same; jednak cięższy 300c awd pokonał 133 stopy: droga hamowania gorsza jak na tę klasę. w międzyczasie srt8 zatrzymał się na doskonałej wysokości 111 stóp, chociaż jego wysokowydajne opony letnie z pewnością zapewniły dodatkową przyczepność, umożliwiając mu przodowanie w tym teście.

W rządowych testach zderzeniowych 300 wypadło asami, zdobywając pięć gwiazdek w ogólnej ocenie z pięcioma gwiazdkami za całkowite bezpieczeństwo w przypadku zderzenia czołowego i pięć gwiazdek za całkowite bezpieczeństwo w przypadku zderzenia bocznego. podobnie, instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał modelowi 300 najwyższą ocenę „dobrą” w testach zderzeniowych z przesunięciem czołowym, zderzeniem bocznym i wytrzymałością dachu z umiarkowanym zachodzeniem na siebie.

Chrysler 300 z 2014 roku ślizga się po jezdni płynnie, jak w dużym sedanie Mercedes-Benz. nie jest to całkowicie przypadkowe, ponieważ niektóre aspekty zawieszenia 300 można przypisać planom Mercedesa z czasów daimlerchryslera. 300 pozostaje nienaruszony nawet na mocno wyboistej nawierzchni. jazda staje się twardsza dzięki zawieszeniu turystycznemu lub dowolnemu z wielu wzorów kół 19- i 20-calowych, więc w zależności od lokalnych warunków jazdy możesz wybrać mniejsze koła i opony.

pod maską 300 słynie z dużych V8, ale standardowa V6 sama w sobie jest silnym wykonawcą. jest również dość oszczędny dzięki napędowi na tylne koła, a ośmiobiegowa przekładnia automatyczna działa płynnie i szybko. Oczywiście opcjonalny 5,7-litrowy silnik V8 jest wart wysiłku dla tych, którzy cenią sobie stare, dobre amerykańskie mięśnie, chociaż jest wyposażony w przestarzałą pięciobiegową automatyczną, która nie jest tak wyrafinowana ani inteligentna, jak byśmy chcieli. Chrysler 300 SRT8 z 2014 roku jest wyposażony w ten sam datowany pięciobiegowy automat, ale jego 6,4-litrowy silnik V8 zapewnia absurdalne przyspieszenie i niesamowitą ścieżkę dźwiękową.

W zakrętach nie da się uciec od masy chryslera 300, ale jego platforma z napędem na tylne koła, zdyscyplinowane amortyzatory i dobrze wyważony układ kierowniczy budzą zaufanie. dotyczy to zwłaszcza bardziej sportowych 300. nie zauważysz dynamicznej różnicy między modelami z napędem na tylne i na wszystkie koła, więc wybór sprowadza się do tego, czy chcesz mieć awd do jazdy zimą. W międzyczasie ultrasportowy model srt8 jest sprzeczny z co najmniej dwoma prawami fizyki, ponieważ trzyma się i prowadzi jak samochód o połowę mniejszy.

poza pogorszeniem widoczności z tyłu 300 - nieuniknioną konsekwencją wysokiego pasa, małych okien i grubych tylnych słupków - ciężko jest znaleźć błąd w jego prowadzeniu.

Kabina chryslera 300 nie jest do końca awangardowa, ale nie ma wątpliwości, że jest to miejsce z klasą. Every 300 wykorzystuje bogate wykończenia i obszerne miękkie w dotyku materiały, a 300s dodaje wizualnego szyku dzięki dostępnym dwukolorowym kolorom. luksusowa edycja john varvatos podnosi poprzeczkę dzięki specjalnemu drewnu i rozszerzonej skórzanej tapicerce premium.

Jeśli chodzi o technologię, standardowy 8,4-calowy interfejs z ekranem dotykowym jest jednym z naszych ulubionych, łączący duże przyciski i wyraźną grafikę z logiczną strukturą menu. doceniamy również różnorodną gamę opcji audio 300, w tym system alpejski, system harman kardon i oczywiście dudniące rytmy dr. dre setup.

Biorąc pod uwagę duże proporcje chryslera, nie powinno dziwić, że jest tu mnóstwo miejsca dla pasażerów o różnym wzroście. możliwość regulacji siedzenia kierowcy i odchylanej i teleskopowej kierownicy jest szczególnie duża, podczas gdy tylne siedzenia są przestronne i zapewniają wsparcie. Jednak w porównaniu z innymi dużymi sedanami środkowe tylne siedzenie nie jest tak wygodne ani przydatne ze względu na garb tunelu skrzyni biegów 300.

pojemność bagażnika jest średnia dla dużego sedana, przy odprawie 16,3 stóp sześciennych, ale nadkola mogą ograniczać głębokość załadunku większych przedmiotów.

Chrysler 300 z 2014 roku to duży samochód, który został zaprojektowany z myślą o dobrej jeździe. dostępne są cztery silniki, od „zaledwie” 292-konnego silnika V6 do szalejącego 470-konnego silnika V8 w modelu SRT8. W pełni niezależne zawieszenie, precyzyjny układ kierowniczy i duże hamulce dają 300 możliwości, które dorównują tym, co najlepsze z całego Atlantyku lub Pacyfiku, czy to w wyrafinowanych właściwościach jezdnych, czy też w szybkim prowadzeniu. jeżdżąc autostradą, wydaje się cichy jak lexus, a rzeźbiąc kanion, konkuruje z najlepszymi sportowymi sedanami. obie wersje automatycznej skrzyni biegów - 5-biegowa i 8-biegowa - przełączają płynnie i bez tendencji do „polowania” między biegami. modele 300 napędzane silnikiem V6 są więcej niż wystarczająco szybkie i zapewniają niezwykłą oszczędność paliwa, ale hemi v8s, w wersji 363-konnej lub 470-konnej w srt8, zamieniają 300 w rakietę lądową.

Silnik pentastar v6 o pojemności 3,6 litrachociaż hemi v8 zyskuje rozgłos, pentastar 3,6-litrowy v6 jest prawdziwą gwiazdą. jego dwie wersje mają moc 292 i 300 koni mechanicznych i są płynne, ciche, mocne i responsywne. v6 przyspiesza 300 z szybkością i, z napędem na tylne koła, wraca ponad 30 mpg na autostradzie.cicha jazda autostradąChrysler 300 sedan z 2014 roku z pewnością oferuje mnóstwo funkcji opartych na technologii, wartych podkreślenia, ale pierwsze wrażenie, które najbardziej zapada w pamięć, to niezwykle cicha kabina i elastyczna jazda.

Otwórz drzwi, a zobaczysz, że wnętrze Chryslera 300 z 2014 roku jest miejscem luksusu, stylu, elegancji, komfortu i technologii. dla zmysłów są miękkie powierzchnie, atrakcyjne podświetlane oprzyrządowanie i kierownica z grubymi obręczami, idealna do poważnej motoryzacji. siedzenia wspierają pasażerów podczas długich podróży i utrzymują pasażerów na miejscu, gdy droga gwałtownie zmienia kierunek. dodaj kilka luksusowych opcji i ciesz się obszywaną skórą osłoną deski rozdzielczej, dwukolorową skórzaną tapicerką oraz podgrzewanymi i chłodzonymi 12-kierunkowymi elektrycznie regulowanymi przednimi fotelami.

jest kilka bardziej charakterystycznych i celowo wyglądających dużych 4-drzwiowych sedanów niż chrysler 300 z 2014 roku. z przodu jest duża chromowana osłona chłodnicy, która praktycznie definiuje znaczenie śmiałości, z tyłu znajdują się pomysłowe tylne światła, a wszystko to pasuje do znajomego kształtu, z solidną dolną formą i nieco małymi oknami o lekko obniżonej linii dachu, która nie boi się swojej tożsamości. szczegóły obejmują chromowane kontury wlotów powietrza i diodowe światła do jazdy dziennej. a nawet najbardziej „podstawowy” model wygląda dobrze, z gustownymi chromowanymi wykończeniami i 17-calowymi felgami ze stopu aluminium.

standardowe wyposażenie Chryslera 300 2014 obejmuje bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie, duży 8,4-calowy ekran dotykowy z regulacją klimatu i muzyki, telefon Bluetooth i strumieniowe przesyłanie dźwięku, łączność z USB / ipodem / kartą SD, dwustrefową automatyczną klimatyzację, skórzane siedzenia, Fotel kierowcy z elektryczną regulacją w 12 kierunkach, 4-kierunkową regulację podparcia lędźwiowego, regulowaną / teleskopową kierownicę, tempomat, podgrzewane przednie fotele, 17-calowe, lakierowane felgi aluminiowe, otwierane / opuszczane jednym przyciskiem szyby dookoła oraz pełen zestaw aktywnych i funkcje bezpieczeństwa biernego, w tym boczne kurtyny powietrzne, poduszka kolanowa kierowcy, asystent ruszania pod górę i elektroniczna kontrola stabilności.

Chrysler 300 2014 jest oferowany z kilkoma interesującymi pakietami opcji. limitowana edycja john varvatos 300c zapewnia wysoki styl, luksusowa edycja 300c john varvatos to luksus, a 300c beaty dr. dre jest dla audiofila. wszystkie pakiety są skierowane do sloganu Chryslera „importowane z detroit”. inne główne opcje obejmują napęd na wszystkie koła, szereg bezpiecznych elektronicznych pomocy oraz zmodernizowane systemy audio.

w przypadku silnika „podstawowego” ciężko jest pokonać 3,6-litrowego pentastara v6 chryslera 300 z 2014 r., o mocy 292 KM i momencie obrotowym 260 Nm. poziom wyposażenia 300s ma indukcję zimnego powietrza i wytwarza 300 koni mechanicznych i 264 lb-ft momentu obrotowego. oba silniki v6 mają doskonałą 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. 5,7-litrowy hemi v8 zapewnia 363 KM i 394 funtów-stopę momentu obrotowego, a 6,4-litrowy hemi w SRT8 generuje 470 KM, 470 funtów-stopę momentu obrotowego i poziom wydajności, który z pewnością przyciągnie Twoją uwagę. silniki hemi są wyposażone w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów z funkcją ręcznej zmiany biegów autostick.3,6 litra V6 (300, 300c)292 KM przy 6350 obr./min260 lb-ft momentu obrotowego przy 4800 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / autostradzie: 19/31 mpg (rwd), 14/23 mpg (rwd, e85), 18/27 mpg (awd), 14/20 mpg (awd, e85)3,6 litra V6 (300s)300 koni mechanicznych przy 6350 obr./min264 lb-ft momentu obrotowego przy 4800 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / autostradzie: 19/31 mpg (rwd), 14/23 mpg (rwd, e85), 18/27 mpg (awd), 14/20 mpg (awd, e85)5,7 litra V8 (300s, 300c)363 KM przy 5200 obr./minMoment obrotowy 394 lb-ft przy 4200 obr./minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 15/25 mpg (rwd), 15/23 mpg (awd)6,4 litra V8 (srt8)470 koni mechanicznych przy 6000 obr./min470 lb-ft momentu obrotowego przy 4300 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 14/23 mpg

bardzo dobrze wyposażony chrysler 300 2014 ma sugerowaną przez producenta cenę detaliczną (msrp) około 31 000 USD. dodaj wiele opcji, a cena może osiągnąć region 50 000 USD za w pełni załadowany awd 300c. Szybki start srt8 zaczyna się od około 50 000 $ . Aby dokonać najlepszej oferty, sprawdź uczciwą cenę zakupu kelley blue book, która pokazuje, ile inni w Twojej okolicy płacą za 300. Chrysler 300 z 2014 r. wyróżnia się ceną i produktem, ale ma wpływ na wartość odsprzedaży. jednak chrysler często oferuje szereg zachęt i rabatów, które mogą znacznie obniżyć rzeczywistą cenę transakcyjną, dlatego należy sprawdzić, co jest w ofercie. jeśli chodzi o odsprzedaż, spodziewamy się, że chrysler 300 z 2014 r. utrzyma średnie prognozowane wartości rezydualne z 5 lat, znacznie poniżejtoyota avalon ihyundai genesis, ale prawie na równi zford taurus ibuick lacrosse.

2014 Chrysler 300 recenzje konsumentów