2014 Chrysler 300 C 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Chrysler 300 C는 Rear-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 363 hp @ 5200 rpm를 출력하고 8 speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 5.7L HEMI V8 OHV 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Chrysler 300 C의화물 용량은 462 리터이고 차량 무게는 1937kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Chrysler 300 C에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 5.7L HEMI V8 OHV 16-valve 엔진이 있으며 Parksense Front/Rear Park Assist System 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring warning system가 있으며 표준으로 18'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine start. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 397 n.m이고 최고 속도는 262 km / h입니다.. 5.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 14.4 l / 100km이고 고속도로에서 8.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 39,595에서 시작합니다.

2014 Chrysler 300 Used Price Estimates

스타일, 파워, 고급 스러움 및 가치의 탁월한 조합을 자랑하는 2014 크라이슬러 300은 풀 사이즈 세단 중 최고의 선택입니다.

최근에 매력적인 소형차가 유입되면서 2014 년형 풀 사이즈 크라이슬러 300 세단의 관련성에 의문을 제기하는 것은 당연합니다. 그러나 당신은 하나를 운전하고 300이 미국 자동차를 훌륭하게 만드는 모든 것에서 롤링 리프레시 코스라는 것을 깨닫습니다. 크고 강력한 v6 및 v8 엔진 중에서 선택할 수있는 강력한 로스터를 갖춘 300은 고전적인 고속도로 순양함처럼 도로를 지휘합니다. 동시에 고급스럽고 첨단 기술의 캐빈은 300을 다양한 프리미엄 세단에 대한 매력적인 대안으로 만듭니다.

또 다른 크라이슬러 300 콜링 카드는 은밀한 스타일로 머리를 돌리는 데 적합합니다. 높은 벨트 라인과 작은 창문 덕분에 후방 시야는 이상적이지 않습니다. 다행히도 후방 카메라는 기본 모델을 제외한 모든 모델에 기본으로 제공되므로 최소한 역방향 조작에 너무 많은 추측이 필요하지 않습니다. 속도에서 가시성과 관련하여 300의 강력한 엔진은 6시 방향의 차량에 깜박이는 불빛이 없으면 전방 도로에 집중하는 경향이 있습니다.

대형 세단 세그먼트는 최근 재 설계되거나 업데이트 된 뷰익 라크로스, 시보레 임팔라, 현대 아제라 및 도요타 아발론과 아제라의 기업 사촌 인 완전히 새로 워진 기아 카덴자에 의해 강조된 르네상스의 한가운데에 있습니다. 이 세단은 앞바퀴 구동 구조와 바닥 중앙에 변속기 터널 혹이 없기 때문에 뒷좌석 승객 3 명에게 더 유용한 다리 공간을 제공합니다. 이 자동차의 연비는 특히 임팔라, 라크로스 및 아발론의 하이브리드 버전에서 약간 더 나은 경향이 있습니다.

그러나 그 라이벌만큼 매력적이지만, 그들은 전 륜구동이나 v8 파워를 제공하지 않으며, 연석에서 크라이슬러의 순수한 존재감과 비교할 수 없습니다. 크라이슬러의 풀 사이즈 순양함은 2014 년에만 관련이 있습니다. 그것은 당신이 돈을 위해 찾을 수있는 최고의 자동차 중 하나입니다.

2014 크라이슬러 300은 300, 300s, 300c, 300c john varvatos 럭셔리 에디션, srt8 코어 및 srt8의 6 가지 기본 트림 레벨로 제공되는 풀 사이즈 세단입니다.

베이스 300조차도 17 인치 알로이 휠 (전 륜구동이 가능한 19 인치), 자동 헤드 라이트, 열선 미러, 키리스 엔트리 및 ​​점화, 자동 조광 백미러, 크루즈 컨트롤, 8.4- 인치 중앙 터치 스크린 인터페이스, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 가죽 덮개, 열선 내장 앞 좌석, 8 방향 파워 운전석 (4 방향 파워 요추 조절), 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 블루투스 전화 및 오디오 연결 CD 플레이어, 보조 오디오 잭, iPod / usb 연결 및 위성 라디오가있는 6 스피커 사운드 시스템이 있습니다.

300s는 300 라인업의 섬과 같습니다. 8 마력의 후드 (v6 전용), 성능 타이어가 장착 된 20 인치 알로이 휠 (19 인치 awd), "투어링"스포츠 서스펜션, 스포츠 모드 및 변속기 용 시프트 패들, 원격 시동, 독특한 블랙 아웃 스타일링 요소, 포그 라이트, 8 방향 파워 조수석 (4 방향 파워 요추 조절 포함), 피아노 블랙 캐빈 액센트, 백미러 카메라 및 10 개 스피커 비트 박사. 드레 사운드 시스템.

300c까지 올라가면베이스 300의 장비 목록에 다음이 추가됩니다 : 18 인치 알로이 휠 (19s with awd), 원격 시작, 안개등, 추가 크롬 외부 악센트, 운전석 자동 조광 미러, LED 실내 조명, 난방 냉각 식 프론트 컵 홀더, 파워 조절 식 페달, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 열선 스티어링 휠, 가죽 커버, 열선 및 환기 식 전면 시트, 운전자 메모리 기능, 열선 식 뒷좌석, 파워 리어 선 셰이드, 리어 뷰 카메라, 내비게이션 시스템 Garmin에서 제공하는 소프트웨어와 6 스피커 알파인 오디오 시스템이 있습니다.

300c john varvatos 럭셔리 에디션 (남성복 패션 디자이너의 이름을 따서 명명)은 "플래티넘 크롬"외부 트림, 20 인치 휠 (19s awd), 300 년대의 투어링 서스펜션 및 스포츠 시프트 기능, 업그레이드 된 가죽 커버, 확장 된 가죽 트리밍 및 손으로 샌딩 처리 한 목재 인서트.

john varvatos 한정판은 2014 년 모델 연말에 다시 제공 될 예정이며, "티타늄 크롬"외부 트림, 좌석의 varvatos 로고 및 varvatos 이름이있는 독점 게이지 클러스터 및 시계와 같은 번영을 추가합니다.

srt8 코어는 6.4 리터 v8 엔진, 특수 20 인치 휠, 브 렘보 브레이크, 검은 색 외부 악센트, 성능 지향 3 가지 모드 안정성 제어 시스템, 발사 제어, 스포츠 튜닝 스티어링을 특징으로하는 고성능 모드로 기어를 전환합니다. 그리고 천으로 덮인 스포츠 시트. 코어의 다른 표준 기능은 비교적 기본적이지만 대부분의 경우 보급형 300을 미러링합니다.

풍미 가득한 srt8은 다양한 20 인치 휠과 함께 제공되며 3 가지 모드로 조절 가능한 스포츠 서스펜션, 전방 및 후방 주차 센서, 어댑티브 및 자동 레벨링 바이 제논 헤드 램프, 가죽 / 인조 스웨이드 덮개가있는 스포츠 시트 등을 추가합니다. 300c의 고급 기능.

상부 트림의 많은 기능은 독립형 옵션 또는 다양한 패키지를 통해 하부 트림에서 사용할 수 있습니다. 다른 옵션 하이라이트로는 파노라마 선 루프와 19 스피커 harman kardon 사운드 시스템이 있습니다.

srt8을 제외한 모든 2014 크라이슬러 300 트림에는 292 마력과 260 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.6 리터 v6이 표준으로 제공됩니다. 300s v6는 출력을 300 마력으로 높이는 사소한 조정 (스포츠 조정 배기 포함)을 얻습니다. 후 륜구동과 마찬가지로 8 단 자동이 표준입니다. 전 륜구동은 선택 사항입니다.

성능 테스트에서 리어 드라이브 300은 6.9 초 만에 0에서 60mph로 증가했으며 이는 v6 구동 풀 사이즈 세단의 평균 수준입니다. v6가 장착 된 4 륜 구동 300c는 무게가 추가되었지만 0.2 초 더 오래 걸렸습니다.

v6의 epa 추정 연비는 합쳐 23 (19 mpg 도시 / 31 mpg 고속도로)입니다. 모든 v6 구동 모델에서 사용할 수있는 4 륜 구동은이 수치를 결합하여 21mpg (18mpg city / 27mpg 고속도로)로 떨어 뜨립니다.

기본 300 및 srt8을 제외한 모든 옵션은 363hp 및 394lb-ft의 토크에 적합한 5.7 리터 v8입니다. 5 단 자동 및 후륜 구동이 표준이며 4 륜 구동은 선택 사항입니다. epa 추정 연비는 후륜 구동과 결합 된 18 mpg (15 mpg 도시 / 25 mpg 고속도로) 및 awd와 결합 된 18 mpg (15 mpg 도시 / 23 mpg 고속도로)입니다.

srt8은 470 hp 및 470 lb-ft의 토크에 적합한 6.4 리터 v8을 자랑합니다. 후 륜구동과 패들 시프터가있는 5 단 자동은 필수입니다. 성능 테스트에서 srt8은 매우 빠른 4.7 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. srt8의 연비는 17 mpg (14 mpg 도시 / 23 mpg 고속도로)입니다.

2014 년마다 크라이슬러 300은 안티 록 브레이크, 트랙션 및 안정성 컨트롤, 전면 에어백, 사이드 커튼 에어백, 운전자 무릎 에어백 및 액티브 프론트 헤드 레스트와 함께 제공됩니다. 후방 시야 카메라는 기본 300을 제외한 모든 제품에 표준입니다. safetytec 패키지는 사각 지대 경고 시스템, 후방 교차 교통 경고 시스템 및 전방 충돌 경고 시스템을 추가합니다.

브레이크 테스트에서베이스 300은 평균보다 높은 118 피트에서 60mph에서 정지했습니다. 300 년대는 본질적으로 동일했습니다. 그러나 더 무거운 300c awd는 133 피트가 걸렸습니다. 한편 srt8은 고성능 여름용 타이어가 확실히 추가 그립을 제공하여이 테스트에서 탁월 할 수 있었지만 뛰어난 111 피트에서 멈췄습니다.

정부 충돌 테스트에서 300 개는 에이스로 등장하여 총 정면 충격 안전에 대해 별 5 개, 총 측면 충격 안전에 대해 별 5 개로 전체 별 5 개를 받았습니다. 마찬가지로 고속도로 안전 보험 기관은 중간 오버랩 정면 오프셋, 측면 충격 및 지붕 강도 충돌 테스트에서 300에 최고 등급 인 "양호"를 부여했습니다.

2014 년 크라이슬러 300은 대형 메르세데스-벤츠 세단의 부드럽고 실질적인 느낌으로 도로를 활공합니다. 300의 서스펜션의 일부 측면은 daimlerchrysler 시대의 메르세데스 청사진으로 추적 될 수 있기 때문에 완전히 우연은 아닙니다. 300은 심하게 흠집이 난 포장 도로에서도 주름이 없습니다. 투어링 서스펜션이나 수많은 19 인치 및 20 인치 휠 디자인으로 승차감이 더 단단해 지므로 지역 주행 조건에 따라 더 작은 휠과 타이어를 사용하는 것이 좋습니다.

내부적으로 300은 큰 v8로 유명하지만 표준 v6은 그 자체로 강력한 성능을 발휘합니다. 또한 후 륜구동으로 연비가 상당히 높으며 8 단 자동은 부드럽고 반응성이 좋습니다. 물론 선택 사양 인 5.7 리터 v8은 우리가 원하는만큼 세련되거나 재 빠르지 않은 구식 5 단 자동 변속기와 함께 제공되지만 좋은 오래된 미국 근육을 좋아하는 사람들에게는 그만한 가치가 있습니다. 2014 년 크라이슬러 300 srt8은 같은 날짜의 5 단 자동으로 안장되어 있지만 6.4 리터 v8은 터무니없는 가속과 멋진 사운드 트랙을 제공합니다.

구석에서 크라이슬러 300의 부피는 피할 수 없지만 후륜 구동 플랫폼, 훈련 된 댐퍼 및 멋지게 가중 된 스티어링은 그럼에도 불구하고 자신감을 불러 일으 킵니다. 특히 스포티 한 300 년대에 해당합니다. 후 륜구동과 전 륜구동 모델 사이에 역동적 인 차이를 느끼지 못할 것이므로 겨울철 운전을 원하는지 여부를 선택해야합니다. 한편, 울트라 스포티 srt8 모델은 절반 크기의 자동차처럼 잡고 다루기 때문에 적어도 두 가지 물리 법칙을 위반합니다.

300의 훼손된 후방 가시성 (자동차의 높은 벨트 라인, 작은 창문 및 두꺼운 리어 필러의 불가피한 결과)을 제외하고는 주행 방식에서 결함을 찾기가 어렵습니다.

크라이슬러 300의 캐빈은 아방가르드하지는 않지만 품위있는 곳이라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 매 300은 풍부한 마감과 광범위한 소프트 터치 소재를 사용하며, 300은 사용 가능한 투톤 색상 구성으로 시각적 인 감각을 더합니다. john varvatos 럭셔리 에디션은 특별한 우드와 확장 된 프리미엄 가죽 트림으로 가격을 올립니다.

기술 측면에서 표준 8.4 인치 터치 스크린 인터페이스는 대형 버튼과 선명한 그래픽을 논리적 메뉴 구조와 결합하여 우리가 가장 좋아하는 것 중 하나입니다. 우리는 또한 알파인 시스템, 하만 카돈 시스템, 그리고 당연히 박사의 쿵쿵 거리는 비트를 포함한 300의 다양한 오디오 옵션에 감사드립니다. 드레 설정.

크라이슬러의 충분한 비율을 감안할 때 모든 크기의 탑승자를위한 충분한 공간이 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 운전석과 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠의 조절 기능은 특히 관대하며 뒷좌석은 넓고 지지력이 뛰어납니다. 그러나 다른 대형 세단과 비교할 때 중간 뒷좌석은 300의 전송 터널 혹으로 인해 편안하거나 유용하지 않습니다.

수하물 용량은 대형 세단의 경우 평균이며 체크인 속도는 16.3 입방 피트이지만 휠웰은 더 큰 품목의 적재 깊이를 제한 할 수 있습니다.

2014 년 크라이슬러 300은 주행이 잘되도록 설계된 대형 자동차입니다. 4 가지 엔진 선택은 "단순"292- 마력 v6에서 srt8 모델의 470 마력 v8까지 다양합니다. 완전히 독립적 인 서스펜션, 정밀한 조향 및 대형 브레이크가 결합되어 세련된 승차감이나 신속한 처리 능력에 상관없이 대서양 또는 태평양 전역에서 최고와 일치하는 300 가지 기능을 제공합니다. 고속도로를 따라 순항하면 렉서스처럼 조용하고 협곡을 깎아 내며 최고의 스포츠 세단의 경쟁자입니다. 자동 변속기 선택 (5 단 및 8 단) 모두 원활하게 변속되며 기어간에 "사냥"하는 경향이 없습니다. v6 동력 300 모델은 충분히 빠르며 놀라운 연비를 반환하지만, hemi v8s는 363- 마력 버전 또는 srt8의 470 마력으로 300을 지상 로켓 타기로 바꿉니다.

3.6 리터 pentastar v6 엔진hemi v8이 악명을 얻음에도 불구하고 pentastar 3.6 리터 v6는 진짜 스타입니다. 두 가지 버전은 292 마력과 300 마력으로 매끄럽고 조용하며 강력하며 반응성이 뛰어납니다. v6는 300을 빠르게 가속하고 후륜 구동으로 고속도로에서 30 mpg 이상을 반환합니다.조용한 고속도로 타기2014 년 크라이슬러의 300 세단은 확실히 강조 할 가치가있는 수많은 기술 기반 기능을 제공하지만, 가장 기억에 남는 첫인상은 놀랍도록 조용한 실내와 유연한 승차감입니다.

문을 열면 2014 년 크라이슬러 300의 인테리어가 고급 스러움, 스타일, 우아함, 편안함 및 기술의 장소임을 알 수 있습니다. 감각을 위해 부드러운 표면, 매력적인 백라이트 계기 및 진지한 모터 링에 완벽한 두꺼운 스티어링 휠이 있습니다. 좌석은 장거리 여행을 지원하고 도로가 급격히 방향을 바꿀 때 탑승자를 제자리에 고정시킵니다. 고급스러운 옵션을 추가하고 가죽 스티치 계기판 커버, 2 색 가죽 커버, 열선 및 냉각 방식의 12 방향 전면 파워 시트를 즐기십시오.

2014 년 크라이슬러 300보다 독특하고 목적이있는 대형 4 도어 세단은 거의 없습니다. 전면에는 대담한 의미를 실질적으로 정의하는 큰 크롬 그릴이 있으며, 후면에는 교묘 한 미등이 있으며 모두 익숙한 모양에 맞습니다. 견고한 하부 형태와 약간 낮은 지붕선의 약간 작은 창문으로 정체성에 대해 부끄러워하지 않습니다. 세부 사항에는 크롬 공기 흡입구 개요 및 LED 주간 주행 등이 포함됩니다. 세련된 크롬 트림과 17 인치 알루미늄 합금 휠로 가장 "기본"모델조차도 멋지게 보입니다.

2014 크라이슬러 300의 표준 장비에는 키리스 입력 및 시작, 실내 온도 및 음악 제어 기능이있는 8.4 인치 대형 터치 스크린, 블루투스 전화 및 스트리밍 오디오, usb / ipod / sd 카드 연결, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 가죽 시트, 4 방향 파워 요추 지지대, 틸트 / 텔레스코픽 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 열선 내장 앞 좌석, 17 인치 페인트 알루미늄 휠, 원터치 업 / 다운 윈도우가 포함 된 12 웨이 파워 운전석 시트 사이드 커튼 에어백, 운전자 무릎 에어백, 힐 스타트 어시스트 및 전자 안정성 제어를 포함한 수동 안전 기능.

2014 년 크라이슬러 300은 몇 가지 흥미로운 옵션 패키지와 함께 제공됩니다. 300c john varvatos 리미티드 에디션은 높은 스타일을 제공하고, 300c john varvatos 럭셔리 에디션은 럭셔리를, 300s는 dr. dre는 오디오 애호가를위한 것입니다. 모든 패키지는 크라이슬러의 "디트로이트에서 수입"태그 라인을 대상으로합니다. 다른 주요 옵션으로는 사 륜구동, 다양한 안전 지향 전자 보조 장치 및 업그레이드 된 오디오 시스템이 있습니다.

"기본"엔진의 경우 292 마력과 260lb-ft의 토크로 2014 년 크라이슬러 300의 3.6 리터 pentastar v6을 능가하기는 어렵습니다. 300s 트림 레벨은 냉기 유도 기능이 있으며 300 마력과 264lb-ft의 토크를 제공합니다. 두 v6 엔진 모두 뛰어난 8 단 자동 변속기를 갖추고 있습니다. 5.7 리터 hemi v8은 363 마력과 394lb-ft의 토크를 제공하며, srt8의 6.4 리터 hemi는 470 마력, 470lb-ft의 토크 및 확실히 주목할만한 성능 수준을 제공합니다. hemi 엔진에는 자동 스틱 수동 변속 기능이있는 5 단 자동이 장착되어 있습니다.3.6 리터 v6 (300, 300c)292 마력 @ 6,350rpm4,800rpm에서 260lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/31 mpg (rwd), 14/23 mpg (rwd, e85), 18/27 mpg (awd), 14/20 mpg (awd, e85)3.6 리터 v6 (300 초)300 마력 @ 6,350rpm4,800rpm에서 264lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/31 mpg (rwd), 14/23 mpg (rwd, e85), 18/27 mpg (awd), 14/20 mpg (awd, e85)5.7 리터 v8 (300s, 300c)363 마력 @ 5,200rpm4,200rpm에서 394lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/25 mpg (rwd), 15/23 mpg (awd)6.4 리터 v8 (srt8)6,000 rpm에서 470 마력4,300rpm에서 470lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 14/23 mpg

매우 잘 갖춰진 2014 년 크라이슬러 300의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)은 약 $ 31,000입니다. 많은 옵션을 추가하고 가격은 완전히로드 된 300c awd의 경우 $ 50,000 지역에 도달 할 수 있습니다. go-real-fast srt8은 약 $ 50,000에서 시작합니다. 최선의 거래를하려면 kelley blue book 공정한 구매 가격을 확인하십시오.이 가격은 해당 지역의 다른 사람들이 300에 지불하는 금액을 보여줍니다. 2014 년 크라이슬러 300은 가격과 제품에 강하지 만 재판매 가치에 타격을줍니다. 그러나 크라이슬러는 종종 실제 거래 가격을 크게 낮출 수있는 많은 인센티브와 리베이트를 가지고 있으므로 제공되는 항목을 확인하십시오. 재판매의 경우, 2014 년 크라이슬러 300은 평균 5 년 예상 잔존 가치를 유지하여도요타 아발론과현대 제네시스이지만 거의 비슷합니다.포드 토러스와뷰익 라크로스.

2014 Chrysler 300 소비자 리뷰