מפרט 2014 Chrysler 300 C, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2014 Chrysler 300 C הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.7L HEMI V8 OHV 16-valve המפיק 363 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 8 speed automatic transmission. ל- 2014 Chrysler 300 C נפח מטען של 462 ליטר והמשקל של הרכב 1937 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2014 Chrysler 300 C יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 5.7L HEMI V8 OHV 16-valve אופציונלי, כמו כן הוא מציע Parksense Front/Rear Park Assist System ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire pressure monitoring warning system יש לה 18'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine start. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 397 ננומטר ומהירות מרבית של 262 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 5.8 ופוגע ברבע מייל ב 13.9 שניות. צריכת הדלק היא 14.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.5 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 39,595 דולר

2014 Chrysler 300 Used Price Estimates

עם שילוב יוצא דופן של סגנון, עוצמה, יוקרה וערך, קרייזלר 300 2014 היא הבחירה המובילה בקרב מכוניות בגודל מלא.

עם השטף האחרון של מכוניות קומפקטיות מושכות, טבעי להטיל ספק ברלוונטיות של קרייזלר 300 סדאן בגודל מלא 2014. אבל אז אתה נוהג אחד, ואתה מבין ש -300 הוא קורס רענון מתגלגל בכל מה שעושה מכוניות אמריקאיות נהדרות. גדול ואחראי, עם סגל חזק של מנועי v6 ו- v8 לבחירה, ה- 300 פוקדת על הכביש כמו סיירת מהירה קלאסית. יחד עם זאת, תא הנוסעים המפואר וההיי-טק הופך את ה- 300 לחלופה אטרקטיבית למגוון רחב של מכוניות יוקרה.

עוד כרטיס ביקור של קרייזלר 300 הוא העיצוב החלקלק שלו, וזה נהדר לסיבוב ראשים - אלא אם כן זה הראש שלך כשאתה מנסה לראות מה מאחוריך. הודות לקו החגורה הגבוה ולחלונות הקטנים, הראות האחורית פחות אידאלית. למרבה המזל, מצלמה אחורית מגיעה כסטנדרט על כל הדגם הבסיסי למעט, ומבטיחה שתמרונים לאחור, לפחות, לא ידרשו יותר מדי ניחושים. באשר לראות במהירות, המנועים החזקים של 300 נוטים לשמור על ההתמקדות שלך בכביש קדימה, בתנאי שבמכונית בשעה שש אין נורות מהבהבות מעל.

פלח הסדאן הגדול נמצא בעיצומה של רנסנס, ומודגש על ידי גרסאות שעוצבו לאחרונה או עודכנו של ליקרוס ביואיק, שברולט אימפלה, אזדרה יונדאי וטויוטה אוולון, כמו גם בן הדוד הארגוני של האזירה, קאיה קדנזה החדש לגמרי. מכוניות סדאן אלה מציעות מרווח רגליים שמיש יותר לשלושה נוסעים מאחור, בגלל ארכיטקטורת ההנעה הקדמית שלהם ובעקבותיה היעדר גיבנת מנהרת הילוכים באמצע הרצפה. גם צריכת הדלק במכוניות אלה נוטה להיות קצת יותר טובה, במיוחד בגרסאות ההיברידיות של האימפלה, לקרוס ואבלון.

אך ככל שהמתחרים הללו משכנעים, הם אינם מציעים הנעה לכל גלגלים או כוח v8, והם גם אינם יכולים להתאים את נוכחותם העצומה של הנוצרים במדרכה. השייט בגודל מלא של קרייזלר הוא לא רק רלוונטי לשנת 2014; זו אחת המכוניות הטובות ביותר שתמצאו בכסף.

קרייזלר 300 משנת 2014 היא מכונית סדאן בגודל מלא הזמינה בשש רמות גימור ראשוניות: 300, 300, 300c, 300c מהדורת יוקרה ג'ון ורווטוס, ליבת srt8 ו- srt8.

אפילו בסיס 300 מגיע עם מותרות, כולל גלגלי סגסוגת 17 אינץ '(19 אינץ' עם הנעה לכל הגלגלים), פנסים אוטומטיים, מראות מחוממות, כניסה והצתה ללא מפתח, מראה אחורית אוטומטית לעמעום, בקרת שיוט, 8.4- ממשק מסך מגע מרכזי אינץ ', בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים, מושב נהג כוח שמונה-כיווני (עם כיוונון מותני כוח ארבע-כיווני), הגה הטיה וטלסקופית, טלפון Bluetooth וקישוריות שמע ומערכת סאונד עם שישה רמקולים עם נגן CD, שקע שמע עזר, קישוריות ל- ipod / usb ורדיו לוויני.

שנות ה -300 הוא משהו של אי בהרכב 300, ומוסיף 8 כוחות סוס מתחת למכסה המנוע (v6 בלבד), גלגלי סגסוגת 20 אינץ 'עם צמיגי ביצועים (19 אינץ' עם awd), מתלה ספורט "תיור", מצב ספורט ו משוטי משמרת לתיבת ההילוכים, התחלה מרחוק, אלמנטים ייחודיים בעיצוב האפלה, פנסי ערפל, מושב נוסע כוח שמונה-כיווני (עם כיוונון מותני כוח ארבע-כיווני), מבטאים תא-שחור בפסנתר, מצלמת אחורנית ומכות של 10 רמקולים מאת דר. מערכת סאונד dre.

העלייה ל -300 c מוסיפה את רשימת הציוד הבסיסית של 300: גלגלי סגסוגת 18 אינץ '(19s עם awd), הפעלה מרחוק, פנסי ערפל, מבטאים חיצוניים כרום נוספים, מראת עמעום אוטומטית לצד הנהג, תאורת תא תאורת led, מחוממת מחזיקי גביע קדמיים מקוררים, דוושות מתכווננות לכוח, גלגל הגה מחומם בהטיה וטלסקופיה, ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, פונקציות זיכרון לנהג, מושבים אחוריים מחוממים, שמשייה אחורית כוחנית, מצלמה אחורית, מערכת ניווט עם תוכנה ממקור גרמין ומערכת שמע אלפינית עם שישה רמקולים.

מהדורת היוקרה 300c ג'ון ורווטוס (על שם מעצב האופנה לבגדי גברים) מתעקשת על נחמדות כמו ציפוי חיצוני "פלטינה כרום", גלגלים 20 אינץ '(19s עם awd), מתלי הסיור ותכונות משמרת ספורט משנות ה -300, ריפודי עור משודרגים, גימור עור מורחב ותוספות עץ עם שיוף ידני.

שים לב כי המהדורה המוגבלת של ג'ון ורווטוס תוצע שוב בסוף דגם 2014, ותוסיף פריחות כמו "כרום טיטניום" חיצוני, לוגו ורוואטוס על המושבים ואשכול מד ושעון בלעדי עם שם הוורווטוס.

ליבת srt8 מעבירה הילוכים למצב ביצועים גבוהים, הכוללת מנוע V8 בנפח 6.4 ליטר, גלגלים 20 אינץ 'מיוחדים, בלמי ברמבו, מבטאים חיצוניים שחורים, מערכת בקרת יציבות תלת-מצבית מכוונת ביצועים, בקרת שיגור, היגוי מכוון לספורט ומושבי ספורט מרופדי בד. מאפייני הסטנדרט האחרים של הליבה הם בסיסיים יחסית, אולם הם משקפים את רמת הכניסה 300 לרוב.

ה- srt8 בטעם מלא מגיע עם גלגלי 20 אינץ 'שונים ומוסיף מתלה ספורט מתכוונן לשלושה מצבים, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, פנסי דו קסנון אדפטיביים ומפלסים אוטומטית, מושבי ספורט עם ריפודי עור / דמוי זמש ורובם מאפייני היוקרה מה -300 c.

רבים מהמאפיינים של הדקים העליונים זמינים על הדקים התחתונים כאפשרויות עצמאיות או באמצעות חבילות שונות. נקודות עיקריות אחרות כוללות גג שמש פנורמי ומערכת סאונד של הרמן קרדון עם 19 רמקולים.

כל הקישוטים של קרייזלר 300 משנת 2014 למעט ה- srt8 מגיעים כסטנדרט עם 3.6 ליטר v6 המפיק 292 כוחות סוס ומומנט של 260 קילו. ה- 300s v6 זוכה לשינויים קלים (כולל פליטה מכוונת ספורטיבית) שמקפיצים את התפוקה ל -300 כ"ס. שמונה הילוכים אוטומטית היא סטנדרטית, כמו גם הנעה אחורית. הנעה לכל הגלגלים היא אופציונלית.

בבדיקות ביצועים, 300s עם הנעה אחורית עברו מאפס ל -60 קמ"ש תוך 6.9 שניות, שזה בערך ממוצע לסדאן בגודל מלא המונע על ידי V6. 300c עם כל הגלגלים עם ה- v6 ארך 0.2 שניות בלבד למרות המשקל הנוסף.

צריכת הדלק המשוערת ל- e6 ל- v6 הינה 23 מכובדים משולבים (19 מגפ"ג עיר / 31 מגפ"ג כביש מהיר). הנעה לכל הגלגלים, אשר זמינה בכל הדגמים המופעלים על ידי V6, מורידה את המספרים ל 21 מגפ"ג בשילוב (18 מגפ"ג עיר / כביש 27 מגפ"ג).

אופציונלי על הכל חוץ מהבסיס 300 ו- srt8 הוא 5.8 ליטר v8 טוב ל 363 כ"ס ומומנט של 394 קג"מ. הנעה אוטומטית וחמישה הילוכים הם סטנדרטיים, ואילו הנעה לכל הגלגלים היא אופציונלית. צריכת הדלק המשוערת ל- epa היא 18 מגפ"ג משולב (15 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 25 מגפ"ג) עם הנעה אחורית ו -18 מגפ"ג משולב (15 מגפ"ג עיר / כביש 23 מגפ"ג) עם awd.

ה- srt8 מתגאה ב- v8 בנפח 6.4 ליטר טוב ל -470 כ"ס ומומנט של 470 קג"מ. הנעה אחורית ותיבה אוטומטית עם חמש הילוכים עם משני ההנעה הם חובה. בבדיקות ביצועים, ה- srt8 עבר מאפס ל -60 קמ"ש תוך 4.7 שניות מהירות מאוד. צריכת הדלק ל- srt8 היא 17 מגפ"ג בשילוב (14 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 23 מגפ"ג).

כל קרייזלר 300 משנת 2014 מגיע עם בלמים נגד נעילה, בקרת אחיזה ויציבות, כריות אוויר קדמיות, כריות אוויר צדדיות, כרית אוויר בברך לנהג ומשענות ראש קדמיות אקטיביות. מצלמה אחורית היא סטנדרטית על כל בסיס 300 למעט. חבילת safetytec מוסיפה מערכת התרעה על עיוורון, מערכת התרעה על חוצה תנועה ומערכת התרעה מפני התנגשות קדימה.

בבדיקת בלמים, בסיס 300 נעצר מ 60 קמ"ש ב 118 מטר טוב מהממוצע. שנות ה 300 היו למעשה זהות; עם זאת, 300W awd כבד יותר לקח 133 רגל: מרחק בלימה נמוך למעמד זה. בינתיים, srt8 נעצר ב 111 מטר מעולה, אם כי צמיגי הקיץ בעלי הביצועים הגבוהים בהחלט סיפקו אחיזה נוספת, מה שאיפשר לה להצטיין במבחן זה.

במבחני הריסוק הממשלתיים, ה -300 הגיעו לאסים, וזכו לדירוג כולל של חמישה כוכבים, עם חמישה כוכבים לבטיחות פגיעה חזיתית מוחלטת וחמישה כוכבים לבטיחות פגיעה צדדית כוללת. כמו כן, מכון הביטוח לבטיחות בכבישים מהירים העניק ל -300 את הדירוג הגבוה ביותר "טוב" במבחני ריסוק חזיתיים מתונים-חופפים, פגיעות צד וחוזק גג.

קרייזלר 300 2014 מחליק בכביש עם התחושה החלקה והמהותית של מרצדס בנץ סדאן גדולה. זה לא מקרי לחלוטין, מכיוון שניתן לייחס כמה היבטים של המתלים של ה- 300 לשרטוטים של מרצדס מימי דיימלר קרייזלר. 300 נותרו ללא פריסה אפילו על מדרכה קשה. הנסיעה הופכת איתנה יותר עם מתלים לסיור או עם כל אחד מעיצובי הגלגלים הרבים של 19 ו -20 אינץ ', ולכן בהתאם לתנאי הנהיגה המקומיים שלך, כדאי לך ללכת עם גלגלים וצמיגים קטנים יותר.

מתחת למכסה המנוע, ה- 300 מפורסמת בזכות ה- v8 הגדולות שלה, אך ה- v6 הסטנדרטי הוא שחקן חזק בפני עצמו. זה גם די חסכוני בדלק עם הנעה אחורית, ותיבת שמונה הילוכים אוטומטית חלקה ומגיבה. כמובן, ה- V8 בנפח 5.7 ליטר שווה את המתיחה למי שמעריך שריר אמריקאי טוב וישן, אם כי הוא מגיע עם אוטומט מיושן בן חמש הילוכים שאינו מעודן או מהיר כמו שהיינו רוצים. קרייזלר 300 srt8 2014 אוכף באותה אוטומטית מתואמת עם חמש הילוכים, אך ה- v8 בנפח 6.4 ליטר מספק תאוצה אבסורדית ופסקול אפי לאתחול.

בפינות אי אפשר לבלום את חלקה הגדול של קרייזלר 300, אך פלטפורמת ההנעה האחורית, הבולמים הממושמעים וההגה המשוקלל יפה בכל זאת מעוררים ביטחון. זה נכון במיוחד לגבי שנות ה -300 הספורטיביות יותר. לא תבחין בהבדל דינמי בין דגמי ההנעה האחורית והנעה לכל הגלגלים, ולכן הבחירה שם מסתכמת בשאלה אם ברצונך לנהוג בחורף. בינתיים, דגם ה- srt8 האולטרה-ספורטיבי מתריס עם שני חוקי הפיזיקה לפחות, מכיוון שהוא אוחז ומתמודד כמו מכונית המחצית מגודלה.

מלבד הראות האחורית הפגועה של ה- 300 - תוצאה בלתי נמנעת מקו החגורה הגבוה של המכונית, החלונות הקטנים והעמודים האחוריים העבים - קשה למצוא תקלה בנהיגה.

תא הנוסעים של קרייזלר 300 לא בדיוק אוונגרד, אבל אין ספק שזה מקום קלאסי להיות בו. כל 300 מעסיקים גימורים עשירים וחומרים נרחבים למגע רך, ואילו שנות ה -300 מוסיפות כשרון חזותי עם ערכות הצבעים הדו-גווניות הקיימות. מהדורת היוקרה של ג'ון ורווטוס מעלה את העדפה עם עץ מיוחד ועור פרימיום מורחב.

בחזית הטכנולוגיה, ממשק מסך המגע הסטנדרטי בגודל 8.4 אינץ 'הוא אחד המועדפים עלינו, ומזג כפתורים גדולים וגרפיקה חדה עם מבנה תפריט הגיוני. אנו מעריכים גם את מגוון אפשרויות השמע המגוונות של 300, כולל מערכת אלפינית, מערכת הרמן קרדון, וכמובן את פעימות החבטות של ד"ר. התקנת dre.

בהתחשב בפרופורציות הנרחבות של הנוצרי, אין להתפלא שיש מקום רב לדיירים בכל הגדלים. יכולת ההתאמה של מושב הנהג וההגה הטיה וטלסקופית נדיבה במיוחד, בעוד המושבים האחוריים מרווחים ותומכים כאחד. לעומת זאת, לעומת מכוניות גדולות אחרות, המושב האחורי האמצעי אינו נוח או שימושי כל כך בגלל גיבנת המנהרות של 300.

קיבולת המזוודות היא ממוצעת לסדאן גדולה, והיא מבצעת צ'ק-אין 16.3 רגל מעוקב, אך גלגלי הגלגלים עשויים להגביל את עומק ההעמסה לפריטים גדולים יותר.

קרייזלר 300 2014 היא מכונית גדולה שתוכננה לנהיגה טובה. ארבע אפשרויות המנוע נעות בין v6 "בלבד" 296 כוחות סוס ל -470 כוחות סוס המשתוללים של דגם srt8. המתלים הבלתי-תלויים לחלוטין, ההיגוי המדויק והבלמים הגדולים משלבים יחד את 300 היכולות המתאימות לטובים מכל רחבי האוקיינוס ​​האטלנטי או השקט, בין אם באיכויות נסיעה מעודנות ובין תעוזת טיפול מהירה. משייט לאורך כביש מהיר, זה נראה שקט כמו לקסוס, בזמן שגולפים קניון, זה מתחרה על מכוניות הספורט הטובות ביותר. שתי אפשרויות התיבה האוטומטית - 5 הילוכים ו- 8 הילוכים - עוברות בצורה חלקה וללא נטייה "לצוד" בין ההילוכים. דגמי 300 המופעלים על ידי v6 הם די מהירים יותר ומחזירים יעילות דלק יוצאת מן הכלל, אך v8s ההמי, בגרסת 363 כוחות הסוס או ב -470 כוחות הסוס של ה- srt8, הופכים את ה -300 לנסיעה טילית יבשתית.

מנוע פנטסטאר v6 בנפח 3.6 ליטרלמרות שהמי v8 זוכה לשמצה, הפנטסטאר 3.6 ליטר v6 הוא הכוכב האמיתי. שתי גרסאותיו מדורגות ב -292 ו -300 כוחות סוס, והיא חלקה, שקטה, חזקה ומגיבה. ה- v6 מאיץ את ה- 300 במהירות, ועם הנעה אחורית מחזיר מעל 30 MPG על הכביש המהיר.נסיעה בכביש מהיר שקטמכונית ה -300 סדאן של קרייזלר לשנת 2014 בהחלט מציעה שפע של מאפיינים מבוססי-טק שכדאי להדגיש, אך הרושם הראשוני הזכור ביותר הוא תא הנוסעים והשקט להפליא.

תפתח את הדלת ותמצא את חלל הפנים של קרייזלר 300 2014 כמקום של יוקרה, סגנון, אלגנטיות, נוחות וטכנולוגיה. לחושים, ישנם משטחים רכים, מכשור אטרקטיבי עם תאורה אחורית וגלגל הגה עבה שוליים המושלם לנהיגה רצינית. המושבים תומכים בנסיעות ארוכות ומחזיקים את הנוסעים במקום כאשר הדרך משנה כיוון. הוסיפו כמה אפשרויות יוקרה, ותיהנו מכיסוי לוח תפרים מעור, ריפודי עור דו גוונים וממושבי חשמל קדמיים מחוממים ומצוננים.

יש מעט מכוניות 4 דלתות גדולות מובהקות ומכוונות למראה מאשר קרייזלר 300 2014. מלפנים גריל כרום גדול המגדיר למעשה את המשמעות של נועזות, מאחור נראים פנסים אחוריים מלאכותיים, והכל משתלב בצורה מוכרת, עם צורה תחתונה חזקה וחלונות מעט קטנים של קו הגג המונמך מעט, שאינו ביישן מזהותו. הפרטים כוללים קווי מתאר של כניסת אוויר כרום ואורות יום להוביל. ואפילו הדגם הכי "בסיסי" נראה טוב, עם גימור כרום בטוב טעם וגלגלי סגסוגת אלומיניום 17 אינץ '.

ציוד סטנדרטי לקרייזלר 300 לשנת 2014 כולל כניסה והתחלה ללא מפתח, מסך מגע גדול בגודל 8.4 אינץ 'עם בקרות אקלים ומוזיקה, טלפון Bluetooth ואודיו סטרימינג, קישוריות כרטיס usb / ipod / sd, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, ישיבה מעור, מושב נהג כוח 12 כיוונים עם תומך מותני כוח 4 כיווני, גלגל הגה הטיה / טלסקופי, בקרת שיוט, מושבים קדמיים מחוממים, גלגלי אלומיניום צבועים 17 אינץ ', חלונות למעלה / למטה בנגיעה אחת ומסביב מלא ותוספת מלאה של פעיל ו מאפייני בטיחות פסיביים הכוללים כריות וילון צדדיות, כרית אוויר לברך הנהג, סיוע בהתחלת הגבעה ובקרת יציבות אלקטרונית.

קרייזלר 300 2014 מוצע עם כמה חבילות אופציה מעניינות. המהדורה המוגבלת 300c john varvatos מביאה סגנון גבוה, מהדורת 300c john varvatos המהדורה מעמיסה את המותרות ואת שנות ה -300 עם פעימות מאת ד"ר. dre מיועד לאודיופיל. כל החבילות מכוונות לתווית "מיובאת מדטרויט" של קרייזלר. אפשרויות עיקריות אחרות כוללות הנעה לכל הגלגלים, מגוון עזרים אלקטרוניים מונחי בטיחות ומערכות שמע משודרגות.

עבור מנוע "בסיסי", קשה לנצח את 3.6 ליטר הפנטסטאר v6 של קרייזלר 300 2014, עם 292 כוחות סוס ומומנט של 260 קג"מ. רמת האבזור של שנות ה -300 כוללת אינדוקציה של אוויר קר ועושה 300 כוחות סוס ומומנט של 264 קג"מ. לשני מנועי ה- v6 תיבת 8 הילוכים אוטומטית מצוינת. ה- 5.8 ליטר hemi v8 מייצר 363 כוחות סוס ומומנט של 394 קג"מ, והמי של 6.4 ליטר ב- srt8 ממריץ 470 כוחות סוס, מומנט של 470 קג"מ ורמת ביצועים שבהחלט תמשוך את תשומת ליבכם. מנועי ההמי מצוידים בתיבת 5 הילוכים אוטומטית עם פונקציית העברה ידנית של מוט אוטומטי.3.6 ליטר v6 (300, 300c)292 כוחות סוס @ 6,350 סל"דמומנט 260 lb-ft @ 4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/31 mpg (rwd), 14/23 mpg (rwd, e85), 18/27 mpg (awd), 14/20 mpg (awd, e85)3.6 ליטר v6 (300s)300 כוחות סוס @ 6,350 סל"דמומנט של 264 קג"מ @ 4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/31 mpg (rwd), 14/23 mpg (rwd, e85), 18/27 mpg (awd), 14/20 mpg (awd, e85)5.7 ליטר v8 (300s, 300c)363 כוחות סוס @ 5,200 סל"דמומנט של 394 קג"מ @ 4,200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 15/25 mpg (rwd), 15/23 mpg (awd)6.4 ליטר v8 (srt8)470 כוחות סוס @ 6,000 סל"דמומנט של 470 קג"מ @ 4,300 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: EPA 14/23

לקרייזלר 300 2014 המאובזרת מאוד מחיר הקמעונאי היצרני (msrp) של היצרן הוא בסביבות 31,000 $ . הוסף המון אפשרויות והמחיר יכול להגיע לאזור של 50,000 $ תמורת 300W awd מלא. ה- srt8 של go-real-fast מתחיל בסביבות 50,000 $ . בכדי לבצע את העסקה הטובה ביותר, הקפידו לבדוק את מחיר הרכישה הוגן של הספרים הכחולים קלי, אשר מראה מה משלמים אחרים בסביבתכם עבור ה- 300. קרייזלר 300 משנת 2014 חזקה במחיר ובמוצר, אך פוגעת בערכי מכירה חוזרת. עם זאת, לעיתים קרובות יש לקרייזלר מספר תמריצים והנחות שיכולים להפחית משמעותית את מחיר העסקה בפועל, לכן הקפד לבדוק מה מוצע. באשר למכירה חוזרת, אנו מצפים שקרייזלר 300 2014 יחזיק בערכים שיוריים ממוצעים למשך 5 שנים ויורד הרבה מתחת לטויוטה אוולון ובראשית יונדאי, אך כמעט עולה בקנה אחד עםפורד שור וביואיק לקרוס.

2014 Chrysler 300 ביקורות צרכנים