2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw ST specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw ST to 4-wheel drive Pick-Up. może pomieścić do 3 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve, który generuje 350 hp @ 3000 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission. 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw ST ma ładowność 430 litrów, a pojazd waży 3281 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw ST ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension multi-link, a tylne zawieszenie to Solid axle rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 17'' steel wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 382 nm i prędkość maksymalną 259 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9.1 i osiąga ćwierć mili w 15.2 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

RAM 3500 z 2011 r. jest najlepszym wyborem dla ciężkiej ciężarówki dzięki doskonałemu wnętrzu, komfortowej jakości jazdy oraz imponującym możliwościom holowania i wyciągania.

Bitwa producentów samochodów Detroit o dominację w ciężkich pickupach jest tak zaciekła, że ​​można by się spodziewać, że pokażą tatuaże na błotnikach w samochodowej wersji ostatecznej promocji mistrzostw walki. wszyscy trzej zawodnicy to krzepkie, wytrzymałe platformy, które są w stanie przenieść prawie wszystko z jednego miejsca do drugiego. baran 3500 z 2011 roku ma kilka ważnych cech, które utrzymują go w samym środku walki, chociaż być może nie wystarczą, aby całkowicie zmiażdżyć jego groźnych wrogów.

Całkowite przeprojektowanie z zeszłego roku przyniosło znacznie ulepszoną kabinę o atrakcyjnym wyglądzie i wysokiej jakości, dzięki czemu baran jest liderem segmentu w tej dziedzinie. jazda taranem jest pewna, ale nadal wystarczająco wygodna, dzięki stosunkowo wyrozumiałemu zawieszeniu, hydraulicznym mocowaniom kabiny do ramy oraz niskiemu poziomowi hałasu drogowego i wiatru.

jeśli weźmie się pod uwagę imponujące możliwości robocze barana 3500, nie bez powodu nazywają te ciężarówki „ciężkimi”. odpowiednio wyposażony, maksymalny uciąg wynosi aż 22750 funtów (w zależności od rodzaju nadwozia i wyboru układu napędowego), podczas gdy maksymalna ładowność jest równie zdumiewająca i wynosi 5130 funtów. Zapewnienie niezbędnych mięśni to standardowy 6,7-litrowy turbodiesel cummins, rzędowy 6 o mocy 350 koni mechanicznych i momencie obrotowym 650 funtów na stopę. w połowie roku modelowego dodge zmodernizuje ten silnik, aby zapewnić moment obrotowy 800 lb-ft w modelach z automatyczną skrzynią biegów.

w przeprowadzonym przez nas teście porównawczym ciężkich ciężarówek, RAM 3500 zakończył się za swoim gmc sierra 3500 (bliźniakiem do chevy silverado 3500 z 2011 r.) i rywalem forda f-350 z 2011 r. pod względem holowania, głównie ze względu na względny brak mocy . Jednak działo się to zanim osiągnął moment obrotowy do 800 funtów na stopę, więc dzisiejszy wynik może być inny. tak czy inaczej, baran ma przewagę, jeśli chodzi o odważną stylizację i przestronne wnętrze z niezwykle ekskluzywnymi dodatkami. Biorąc wszystko pod uwagę, baran 3500 z 2011 roku powinien z łatwością zadowolić każdego, kto potrzebuje mocnego konia roboczego.

ciężki pickup RAM 3500 z 2011 r. jest dostępny w trzech wersjach kabin: zwykłej, załogowej i mega kabiny (duża kabina załogowa).

zwykłe kabiny są wyposażone tylko w długie łóżko, podczas gdy kabina załogowa ma krótkie lub długie łóżko ładunkowe. mega kabina jeździ na tym samym rozstawie osi co długie łóżko w kabinie załogowej, ale łączy jeszcze większą kabinę z krótkim łóżkiem. standardowa kabina jest wyposażona w wykończenia ST lub SLT; kabina załogowa w wykończeniach st, slt lub laramie; a mega cab to tylko slt lub laramie. z wyjątkiem krótkich łóżek z kabiną załogową, wszystkie siłowniki 3500 mają podwójną oś tylną.

baran to poziom wykończenia z gołymi kośćmi, który obejmuje 17-calowe stalowe koła, winylową tapicerkę i podłogę, dzieloną w 40/20/40 przednią kanapę, klimatyzację, elektroniczny wyświetlacz informacji o pojeździe, ciśnienie w oponach monitor, odchylaną kierownicę i sześciogłośnikowe stereo z odtwarzaczem CD i dodatkowym gniazdem audio. elektrycznie sterowane szyby i zamki drzwi są standardem w modelach z kabiną załogową, podczas gdy zwykłe kabiny mają ręczne sterowanie.

slt dodaje chromowane wykończenie zewnętrzne, chromowane koła, elektroniczne sterowanie hamulcem przyczepy, elektrycznie składane / podgrzewane lusterka boczne, przesuwaną tylną szybę, tapicerkę z tkaniny, akcesoria o pełnej mocy, dostęp bezkluczykowy, tempomat i radio satelitarne. slt crew cab i mega cab rams kwalifikują się do aktualizacji do pakietu big horn (sprzedawany jako pakiet samotnej gwiazdy w Teksasie). Obejmuje to chromowany grill, światła przeciwmgielne, jaśniejsze poczwórne reflektory, obitą skórą kierownicę (z elementami sterującymi audio), automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i uniwersalny mechanizm otwierania drzwi garażowych.

istnieje również pakiet outdoorsman dla slt, który dodaje tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, haki holownicze, polerowane felgi aluminiowe (z oponami z białymi literami), dwukolorowy lakier, nadkola, kratkę w kolorze nadwozia, światła przeciwmgielne, pilot rozrusznik, automatycznie przyciemniane lusterka, konsola górna, gniazdo zasilania 115 V, podświetlane lusterka kosmetyczne, fotele kierowcy (w 10 kierunkach) i pasażera (w sześciu kierunkach) (ze wspomaganiem podparcia lędźwi) oraz obszyta skórą kierownica z kontrolą dźwięku.

na drugim końcu spektrum znajduje się luksusowa laramie z polerowanymi felgami aluminiowymi, dwustrefową automatyczną klimatyzacją, skórzanymi siedzeniami, elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy z pamięcią, elektrycznie regulowanymi pedałami, automatycznie przyciemnianymi lusterkami i skórzaną kierownicą kierownica z elementami sterującymi dźwiękiem, tylnymi czujnikami parkowania, bluetooth i zmodernizowanym systemem audio surround z dziewięcioma głośnikami z cyfrowym przechowywaniem muzyki i integracją z iPodem.

rozpylana wyściółka jest dostępna na całej desce, a wiele funkcji dostępnych w wersjach wyposażenia premium (takich jak bluetooth) można znaleźć na dolnych listwach. Dodatkowe luksusy dostępne dla górnych elementów wyposażenia obejmują szyberdach, zdalny rozruch, pedały z regulacją mocy, przednie fotele kubełkowe, system nawigacji, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, radio satelitarne, ulepszony system stereo i system rozrywki dla tylnych siedzeń.

2011 baran 3500 jest dostępny z napędem na tylne lub na cztery koła. podwójne tylne koła są standardem, ale kupujący mogą wybrać pojedyncze tylne koło jako opcję.

jedynym dostępnym silnikiem jest 6,7-litrowy turbodiesel cummins inline-6. ze standardową sześciobiegową manualną skrzynią biegów rozwija moc 350 KM i moment obrotowy 650 lb-ft. z opcjonalnym sześciobiegowym automatem, moment obrotowy osiągnął 800 lb-ft (w połowie roku modelowego). cummins jest wyposażony w hamulec wydechowy przypominający dużą platformę, niezwykłą cechę fabrycznego pickupa, która zapewnia dodatkową stabilność i siłę hamowania podczas holowania bardzo ciężkich ładunków. odpowiednio wyposażony, siłownik 3500 może holować do 14050 funtów z manualną skrzynią biegów i ogromne 22750 z automatyczną.

standardowe wyposażenie bezpieczeństwa dla barana 3500 2011 obejmuje hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół i boczne kurtyny powietrzne. Opcjonalnie w slt i standard w laramie są pedały z regulacją mocy.

w testach hamulców 3500 z jednokołową tylną osią zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na 154 stopy - bardzo długi, ale typowy dla tego typu ciężarówek.

mimo że baran 3500 z 2011 roku został zbudowany, aby sprostać najbardziej wymagającym zadaniom odbioru, w większości sytuacji zachowuje wygodną kompozycję. układ kierowniczy reaguje, a ciężarówka śledzi zakręty w spokojny sposób. choć nie ostra, jazda barana nie jest tak podatna na nierówności, jak jego konkurenci ford i gm.

na autostradzie hałas drogowy i wiatr są dobrze wyciszone, a jedynie stukot diesla przy pełnym gazie. Jednak w porównaniu do swoich ciężkich rywali z silnikiem wysokoprężnym, siłownik z mniej wydajnym silnikiem turbodiesel nie jest tak mocny podczas przyspieszania na płaskim terenie lub podczas próby utrzymania prędkości na długich podjazdach z ciężką przyczepą .

RAM 3500 2011 zajmuje jedną stronę z podręcznika RAM 1500, oferując najlepsze wnętrze spośród wszystkich pickupów. na wyższych poziomach wykończenia miękkie w dotyku materiały i gustowne szwy są bogate w całej kabinie, podczas gdy pluszowe siedzenia i metaliczne akcenty w wyżej wykończonych siłownikach są prawie zbyt ładne, jak na samochód ciężarowy. wnętrze jest obszerne, z dużą ilością pojemników i kieszeni uzupełniających podwójne schowki w desce rozdzielczej. jeśli zdecydujesz się na mega kabinę, 3500 ma największe tylne siedzenie spośród wszystkich ciężkich pickupów, co czyni go doskonałym wyborem jako rodzinna laweta do kamperów.

elementy sterujące są łatwo dostępne i przyjazne dla użytkownika, z wyjątkiem systemu audio w połączeniu z opcjonalną nawigacją. w tej konfiguracji brak twardych przycisków i pokręteł niepotrzebnie komplikuje niektóre z najbardziej podstawowych funkcji. na szczęście elementy sterujące przy kierownicy pomagają złagodzić ten problem.

2011 Ram 3500 recenzje konsumentów