2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw ST προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw ST είναι 4-wheel drive Pick-Up. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve που εξέρχεται 350 hp @ 3000 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6-speed automatic transmission. το 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw ST έχει χωρητικότητα φορτίου 430 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 3281 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2011 Ram 3500 4x4-regular-cab-drw ST έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension multi-link ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Solid axle rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και 17'' steel wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 382 n.m και τελική ταχύτητα 259 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 9.1 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 15.2 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι l / 100km στην πόλη και l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 50,345 $

2011 Ram 3500 Used Price Estimates

το 2011 ram 3500 είναι μια κορυφαία επιλογή για ένα φορτηγό βαρέως τύπου χάρη στο κορυφαίο εσωτερικό του, την άνετη ποιότητα οδήγησης και τις εντυπωσιακές δυνατότητες ρυμούλκησης και έλξης.

Η μάχη μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών του Ντιτρόιτ για την υπεροχή της παραλαβής βαρέων καθηκόντων είναι τόσο έντονη που θα περίμενε κανείς να εμφανίσει τατουάζ στα φτερά τους σε μια έκδοση οχήματος μιας απόλυτης προώθησης πρωταθλήματος αγώνα. Και οι τρεις διεκδικητές είναι γενναιόδωροι, ανθεκτικοί εξέδρες που είναι σε θέση να μετακινούν τα πάντα από το ένα μέρος στο άλλο. το 2011 ram 3500 έχει μερικά σημαντικά χαρακτηριστικά που το κρατούν στο πάχος του αγώνα, αν και ίσως δεν είναι αρκετό για να συντρίψει εντελώς τους τρομερούς εχθρούς του.

Ο ολοκληρωμένος επανασχεδιασμός του περασμένου έτους έφερε μια πολύ βελτιωμένη καμπίνα με ελκυστικό σχεδιασμό και υψηλή ποιότητα, καθιστώντας το ram το κορυφαίο τμήμα σε αυτόν τον τομέα. Η οδήγηση του κριού είναι σταθερή αλλά αρκετά άνετη, χάρη σε μια σχετικά ανθεκτική ανάρτηση, υδραυλικές βάσεις καμπίνας προς πλαίσιο και χαμηλά επίπεδα θορύβου δρόμου και ανέμου.

όταν κάποιος λαμβάνει υπόψη τις εντυπωσιακές ικανότητες εργασίας του ram 3500, υπάρχει καλός λόγος να αποκαλούν αυτά τα φορτηγά "βαριά δουλειά". κατάλληλα εξοπλισμένη, η μέγιστη χωρητικότητα ρυμούλκησης είναι έως και 22.750 λίβρες (ανάλογα με το στυλ του αμαξώματος και την επιλογή κινητήρα), ενώ η μέγιστη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου είναι εξίσου εκπληκτική στα 5.130 κιλά. Η παροχή του απαραίτητου μυός είναι το τυπικό turbodiesel 6,7 λίτρων cummins, ένα inline-6 ​​που ξεπερνά 350 ίππους και 650 lb-ft ροπής. στα μέσα του έτους του μοντέλου, ο Dodge θα αναβαθμίσει αυτόν τον κινητήρα για να παρέχει ροπή 800 lb-ft σε αυτά τα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο.

σε μια δοκιμή σύγκρισης βαρέων φορτηγών που κάναμε, ο κριός 3500 τερμάτισε πίσω από το gmc sierra 3500 (ένα δίδυμο από το 2011 chevy silverado 3500) και το 2011 για τους αντιπάλους f-350 όσον αφορά τη ρυμούλκηση, κυρίως λόγω της συγκριτικής έλλειψης ισχύος . Ωστόσο, αυτό ήταν πριν από την πρόσκρουση έως και 800 lb-ft ροπής, οπότε το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι διαφορετικό σήμερα. Ούτως ή άλλως, το κριάρι έχει το πλεονέκτημα όσον αφορά το έντονο στυλ και ένα ευρύχωρο εσωτερικό με ασυνήθιστα αναβαθμισμένες παγίδες. όλα τα πράγματα που λαμβάνονται υπόψη, το ram 3500 του 2011 θα πρέπει να ικανοποιεί εύκολα οποιονδήποτε έχει ανάγκη από ένα βαρέων καθηκόντων.

Η παραλαβή βαρέων καθηκόντων ram 3500 2011 διατίθεται σε τρία στυλ καμπίνας: κανονική καμπίνα πληρώματος και mega καμπίνα (καμπίνα πληρώματος jumbo).

Οι κανονικές καμπίνες διαθέτουν μόνο ένα μακρύ κρεβάτι, ενώ η καμπίνα του πληρώματος διαθέτει είτε κοντό ή μακρύ κρεβάτι φορτίου. η mega καμπίνα οδηγεί στο ίδιο μεταξόνιο με το μακρύ κρεβάτι καμπίνας πληρώματος αλλά συνδυάζει μια ακόμη μεγαλύτερη καμπίνα με το κοντό κρεβάτι. η κανονική καμπίνα έρχεται σε διακοσμητικά ή slt. η καμπίνα πληρώματος σε st, slt ή laramie τελειώματα · και το mega cab είναι μόνο slt ή laramie. με εξαίρεση τα κοντά κρεβάτια καμπίνας πληρώματος, όλα τα έμβολα 3500 έχουν έναν άξονα διπλού πίσω τροχού.

το ram st είναι το επίπεδο επένδυσης γυμνών οστών που έρχεται με χάλυβες τροχούς 17 ιντσών, ταπετσαρία βινυλίου και δάπεδο, μπροστινό κάθισμα 40/20/40-μοιρών, κλιματισμό, ηλεκτρονική οθόνη πληροφοριών οχήματος, πίεση ελαστικών οθόνη, τιμόνι με κλίση και στερεοφωνικό έξι ηχείων με συσκευή αναπαραγωγής cd και βοηθητική υποδοχή ήχου. Τα ηλεκτρικά παράθυρα και οι κλειδαριές των θυρών είναι στάνταρ σε μοντέλα καμπίνας πληρώματος, ενώ οι κανονικές καμπίνες διαθέτουν χειροκίνητα χειριστήρια.

Το slt προσθέτει χρώμιο εξωτερική επένδυση, χρωμιωμένους τροχούς, ηλεκτρονικό χειρόφρενο, πτυσσόμενα / θερμαινόμενα πλευρικά καθρέφτες, συρόμενο πίσω παράθυρο, ταπετσαρία υφασμάτων, πλήρη αξεσουάρ, είσοδος χωρίς κλειδί, κρουζ κοντρόλ και δορυφορικό ραδιόφωνο. Το slt πληρώματος καμπίνας και τα μεγάλα ταξί είναι κατάλληλα για αναβάθμιση στο πακέτο big horn (πωλείται ως το πακέτο μοναχικών αστέρων στο Τέξας). Αυτό περιλαμβάνει μια μάσκα χρωμίου, προβολείς ομίχλης, φωτεινότερους τετραπλούς προβολείς, τιμόνι με δερμάτινο τιμόνι (με χειριστήρια ήχου), καθρέφτη οπισθοπορείας με αυτόματη εξασθένιση και ανοιχτό γκαράζ.

υπάρχει επίσης το πακέτο outdoorman για το slt που προσθέτει ένα πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, άγκιστρα ρυμούλκησης, γυαλισμένους τροχούς αλουμινίου (με ελαστικά λευκού γράμματος), δίχρωμη βαφή, φωτοβολίδες τροχού, πλαίσιο πλαισίου χρώματος αμαξώματος, προβολείς ομίχλης, τηλεχειριστήριο εκκίνηση, καθρέφτες αυτόματης εξασθένισης, κονσόλα εναέριας κυκλοφορίας, σημείο ισχύος 115 βολτ, φωτιζόμενοι καθρέφτες ματαιοδοξίας, καθίσματα οδηγού (10 κατευθύνσεων) και επιβατών (έξι κατευθύνσεων) (με υποστηρίγματα οσφυϊκής ισχύος) και τιμόνι με δερμάτινη επένδυση με χειριστήρια ήχου.

στο άλλο άκρο του φάσματος βρίσκεται η πολυτελής λάραμι, η οποία διαθέτει στιλβωμένους τροχούς αλουμινίου, αυτόματο χειριστήριο διπλής ζώνης, δερμάτινα καθίσματα, ένα κάθισμα οδηγού ισχύος με μνήμη, πεντάλ με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος, καθρέφτες αυτόματης εξασθένισης, ένα δερμάτινο τιμόνι τροχός με χειριστήρια ήχου, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, Bluetooth και ένα αναβαθμισμένο σύστημα ήχου surround ήχου εννέα ηχείων με αποθήκευση ψηφιακής μουσικής και ενσωμάτωση iPod.

ένα σπρέι-σεντόνι είναι διαθέσιμο σε όλους τους χώρους και πολλά από τα χαρακτηριστικά που βρίσκονται στα επίπεδα περιποίησης premium (όπως το bluetooth) μπορούν να έχουν στα χαμηλότερα διακοσμητικά. Οι πρόσθετες πολυτέλειες που διατίθενται για τα ανώτερα διακοσμητικά περιλαμβάνουν ηλιοροφή, απομακρυσμένη εκκίνηση, ρυθμιζόμενα πεντάλ, μπροστινά καθίσματα κάδου, σύστημα πλοήγησης, θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, δορυφορικό ραδιόφωνο, αναβαθμισμένο στερεοφωνικό και σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων.

το 2011 ram 3500 διατίθεται είτε σε πίσω είτε σε τετράτροχο. οι διπλοί πίσω τροχοί είναι στάνταρ, αλλά οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν έναν μόνο πίσω τροχό ως επιλογή.

ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας είναι ένα 6,7 λίτρων cummins turbodiesel inline-6. με το στάνταρ εξατάχυτο εγχειρίδιο, παράγει ροπή 350 hp και 650 lb-ft. με το προαιρετικό εξατάχυτο αυτόματο, η ροπή έφτασε τα 800 lb-ft (στα μέσα του έτους μοντέλου). Το cummins έρχεται με ένα φρένο εξάτμισης τύπου rig, ένα ασυνήθιστο χαρακτηριστικό για μια εργοστασιακή παραλαβή που παρέχει πρόσθετη σταθερότητα και δύναμη πέδησης όταν ρυμουλκώνει πολύ βαριά φορτία. σωστά εξοπλισμένο, ο κριός 3500 μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 14.050 λίβρες με το χειροκίνητο κιβώτιο και ένα τεράστιο 22.750 με το αυτόματο.

Ο τυπικός εξοπλισμός ασφαλείας για το ram 3500 2011 περιλαμβάνει δισκόφρενα κατά των κλειδαριών και αερόσακους πλευρικής κουρτίνας. προαιρετικά στο slt και το στάνταρ στη λάραμι είναι ρυθμιζόμενα με ισχύ πεντάλ.

Κατά τη δοκιμή φρένων, ένας 3500 με έναν πίσω τροχό άξονα σταμάτησε από 60 mph σε 154 πόδια - πολύ μακρύς, αλλά τυπικός για αυτόν τον τύπο φορτηγού.

παρόλο που το ram 3500 2011 κατασκευάστηκε για να αντιμετωπίσει τους πιο απαιτητικούς δασμούς παραλαβής, παραμένει άνετο να συντίθεται στις περισσότερες περιπτώσεις. το τιμόνι ανταποκρίνεται και το φορτηγό περνά μέσα από στροφές με σύνθετο τρόπο. αν και δεν είναι σκληρή, η βόλτα του κριού δεν είναι τόσο συμβατή με τα χτυπήματα όσο οι ανταγωνιστές της ford και gm.

στον αυτοκινητόδρομο, ο δρόμος και ο θόρυβος του ανέμου είναι πολύ καλυμμένοι, με μόνο σιωπηλό θόρυβο ντίζελ σε πλήρη ταχύτητα. σε σύγκριση με τους αντιπάλους βαρέως τύπου που κινούνται με ντίζελ, ωστόσο, ο κριός με τους λιγότερο ισχυρούς κινητήρες turbodiesel δεν είναι τόσο ισχυρός όταν επιταχύνεται σε επίπεδη γη ή όταν προσπαθεί να διατηρήσει ταχύτητα σε μεγάλες ανηφόρες με ένα βαρύ ρυμουλκούμενο .

το 2011 ram 3500 βγάζει μια σελίδα από το βιβλίο αναπαραγωγής του ram 1500 προσφέροντας το καλύτερο εσωτερικό μεταξύ όλων των παραλαβών. Στα υψηλότερα επίπεδα επένδυσης, τα υλικά απαλής αφής και η καλαίσθητη ραφή είναι άφθονα σε ολόκληρη την καμπίνα, ενώ τα βελούδινα καθίσματα και οι μεταλλικές πινελιές σε ανώτερα διακοσμημένα κριάκια είναι σχεδόν πολύ ωραία για την κατάσταση του φορτηγού εργασίας. Ο εσωτερικός χώρος αποθήκευσης είναι γενναιόδωρος, με πολλά δοχεία και τσέπες για να συμπληρώσετε τα διπλά γάντια. Εάν επιλέξετε τη μεγάλη καμπίνα, το 3500 διαθέτει το μεγαλύτερο πίσω κάθισμα οποιασδήποτε βαρέως τύπου παραλαβής, καθιστώντας το μια εξαιρετική επιλογή ως οικογενειακό τροχόσπιτο.

τα χειριστήρια είναι εύκολα προσβάσιμα και φιλικά προς το χρήστη, εκτός από το ηχοσύστημα όταν συνδυάζεται με την προαιρετική πλοήγηση. Σε αυτήν τη διαμόρφωση, η απουσία σκληρών κουμπιών και κομβίων περιπλέκει περιττά μερικές από τις πιο βασικές λειτουργίες. Ευτυχώς, τα χειριστήρια με το τιμόνι βοηθούν στην ανακούφιση αυτού του προβλήματος.

2011 Ram 3500 κριτικές καταναλωτών