2010 Aston Martin V8 Vantage Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2010 Aston Martin V8 Vantage Base er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 2 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 4.7L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 426 hp @ 7300 rpm og er parret med 6-speed manual transmission girkasse. 2010 Aston Martin V8 Vantage Base har lastekapasitet på 300 liter og kjøretøyet veier 1630 kg. når det gjelder turassistenter, har 2010 Aston Martin V8 Vantage Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 466 n.m dreiemoment og en toppfart på 276 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 4.8 og treffer kvart mil på 12.7 sekunder. drivstofforbruk er 15.4 l / 100 km i byen og 9.9 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 132,133

2010 Aston Martin V8 Vantage Used Price Estimates

selv om en 911 eller r8 vil overgå den, har 2010 aston martin v8-utsikten fremdeles ytelse, håndtering og ser ut til å begeistre.

george clooney ser bra ut, ikke sant? fortsett gutter, du kan innrømme det. og gals, trenger ikke å svare. likevel hr. clooney er ikke bare et pent ansikt, med prisbelønt talent og en genial oppførsel. vurder nå 2010 aston martin v8-utsikten. det er også mer enn bare et pent ansikt. utsikten har kanskje ikke den ultimate ytelsen til noen andre sportsbiler, men når det gjelder å levere varene mens de ser bra ut samtidig, er utsikten ute av syne.

det er absolutt ingenting i luften om v8 utsiktspunktet - det er en av de vakreste bilene på veien. det som er viktigere er prestasjonsopptaket det bringer til bordet. pakker en 4,7-liters v8, utsikten pumper ut 420 hestekrefter og kan sende en 0-60 kjøring på anslagsvis 4,7 sekunder. det er ikke den raskeste tiden blant sine jevnaldrende, men det forførende rumlen og brølet fra de doble eksosene er nok til å få deg til å utelukke "rule britannia" og drive den fra skumring til daggry.

på samme måte er håndteringen kanskje ikke helt løpsklar, men utsiktskupéen og roadsteren er ingen effet boulevardcruisere. understellet og fjæringen er innstilt for upåklagelig kroppskontroll, mens styringsrespons og følelse absolutt gir mye tillit. sportspakken forbedrer håndteringen ytterligere. Som alle aston martins, er utsiktspunktet mellom håndtering og en kompatibel tur utover bebreidelse. mens det å kjøre de fleste eksotiske sportsbiler på biltur vil bli ansett som utålelig grusomhet, ville langrenn i utsiktspunkt være en sammenlignelig hyggelig opplevelse.

innsiden har utsikten praktisk talt samme kontroller og design som de tre dyrere aston martins søsknene. Du kan ikke få alle de samme personaliseringsalternativene som flere trelister, men det samme interiøret i skinn er tilgjengelig i flerfargede fargekombinasjoner. også delt med aston-familien er ecu, eller følelseskontrollenhet, som er den fancy nøkkelfoben som er laget av rustfritt stål og glass som plugges inn i dashbordet for å tenne den svelgende v8. høres dumt ut, men du vil elske å vise det frem til vennene på middag.

selvfølgelig i dette segmentet er det mange pene ansikter og ofte med en lavere prislapp, mer ytelse og mer standardfunksjoner. det er de gode tyskerne - audi r8 og de mange variantene av porsche 911 - mens roadsteren ytterligere stabler opp med Mercedes SL og Jaguar Xkr. Maserati Gran Turismo er ikke så atletisk som 2010 aston martin v8 utsiktspunkt, men det har absolutt fått den vakre tingen ned. men til slutt kommer så mye av denne klassen til å velge bilen som representerer en perfekt storm av stil, ytelse, komfort og pris. så hvis v8-utsikten kildrer, og du har penger, vel, god natt og lykke til.

2010 aston martin v8 vantage er en to-seters sportsbil tilgjengelig i hatchback coupe eller soft-top roadster karosseristiler. standardutstyr inkluderer 18-tommers hjul, ytelsesdekk, differensial med begrenset glidning, xenon-frontlykter, parkeringssensorer bak, automatiske foldespeil, automatisk klimakontroll, et åtte-veis kraftig førersete, et fire-veis kraftig passasjersete, en tilt-teleskopisk ratt, hel lærinnredning, faux-semsket alcantara headliner, en batterikoblingsbryter (for utvidet bruk), et navigasjonssystem og en 160-watt stereoanlegg med seks-cd-skifter, USB-lydkontakt og iPod-grensesnitt. roadster legger til en helautomatisk myk topp.

Alternativene inkluderer 19-tommers hjul, cruise control, oppvarmede seter, minnefunksjoner, passasjerhøydejustering, et automatisk nedblendende bakspeil, Bluetooth, et navigasjonssystem, satellittradio og et Bang & Olufsen-lydsystem. sportspakken gir lette smidde lettmetallfelger og reviderte fjærer, demper og antirollstenger. det er også mange tilpasningsalternativer, som spesielle utvendige farger, spesielle interiørfarger i skinn, pianosvart interiør og personlige monogrammeskiltplater.

2010 aston martin v8-utsikten er drevet av en 4,7-liters v8 som produserer 420 hk og dreiemoment på 346 pund. en seks-trinns manuell girkasse er standard, og en seks-trinns automat med paddelskiftere er valgfri. aston martin anslår at kupeen vil akselerere fra null til 60 km / t på 4,9 sekunder. drivstofføkonomi er 12 by / 19 motorvei mpg og 14 kombinert mpg med manuell girkasse, og det er litt bedre med automatikken.

standard sikkerhetsutstyr inkluderer blokkeringsfrie skivebremser med bremseassistent, trekk- og stabilitetskontroll, sidekollisjonsputer og parkeringsassistent bak.

Selv om andre sportsbiler som koster betydelig mindre penger, kan matche eller bedre utsiktspunktets rette ytelse, kan ingen - med unntak av Porsche 911 og Audi R8 - gi en så hyggelig og eksotisk kjøreopplevelse generelt. på en svingete vei, 2010 aston martin v8 utsiktspunkt beveger seg trygt mens den gir føreren nyttig informasjon om hva som skjer på fortaunivå. den tilbyr også en overraskende behagelig kjøretur og er enkel å kjøre, noe som gjør det til et sannsynlig valg for bilturer og daglig slitasje. det gjør absolutt å sitte i trafikken til en lykkeligere opplevelse.

så lenge du ikke titter over skulderen, vil du bli hardt presset for å se forskjellen mellom v8-utsikten og den dyrere, fireseter db9. utsikten har bare to seter, og det er færre innvendige detaljalternativer (ikke flere finér), men ellers deler de to bilene den samme reviderte midtstakken, forsetene og den metalliske instrumentklyngen med sin tullete motsatte hastighet og rotasjon. som sådan har v8-utsikten en førsteklasses hytte som virkelig passer til den høye prislappen og det berømte Aston Martin-merket. det samme kan ikke sies for standardfunksjonslisten, med gjenstander som oppvarmede seter, sjåførminnefunksjoner, automatisk nedblendingsspeil og bluetooth på valglisten. de skal ikke være valgfrie i en bil som koster mer enn $ 100.000.

når det gjelder praktisk, faller v8-utsikten mellom den allsidige 911 og audi r8. De tykke søylene og de lave profilvinduene hindrer synligheten og gjør at beboerne føler seg hakket ned. plass for de fleste sjåfører er tilstrekkelig, men større passasjerer kan finne sete og fotbrønn for smale. fremdeles gir coupéens hatchback-lasterom 10,6 kubikkmeter brukbar plass, mens drop tops tradisjonelle "støvel" kan svelge en roadster-typisk 5 kubikkfot med ting. dette er et område der den slår solidt r8, hvis koffert er knapt stor nok til å håndtere en enkel nattpose. roadsterens kraftige myke topp hever og senker seg på omtrent 18 sekunder.

2010 Aston Martin V8 Vantage forbrukeranmeldelser