2008 Rolls-Royce Phantom EWB spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2008 Rolls-Royce Phantom EWB er en Rear-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 6.8 L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 453 hp @ 5350 rpm og er parret med 6 speed automatic girkasse. 2008 Rolls-Royce Phantom EWB har lastekapasitet på 315 liter og kjøretøyet veier 2630 kg. når det gjelder turassistenter, har 2008 Rolls-Royce Phantom EWB stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 495 n.m dreiemoment og en toppfart på 282 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.2 og treffer kvart mil på 14.3 sekunder. drivstofforbruk er 18.1 l / 100 km i byen og 11.4 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 443,300

2008 Rolls-Royce Phantom Used Price Estimates

det er kanskje ikke velsignet med alle de nyeste høyteknologiske gizmos, men når det kommer til arv, prestisje og ren tilstedeværelse på veien, kommer ingenting nær Rolls-Royce Phantom.

fra royalty til hip-hop tycoons, den sjeldne luften av ultra-premium luksus sedans eksisterer for de snaue få kjøpere med lommer dype nok og en livsstil overdådig nok til å kreve en skreddersydd bil som ingen andre på veien. her oppe i disse frodige høydene, er det bare to valg: maybach og the rolls-royce phantom fra 2008, som begge starter til en pris som er minst $ 80.000 mer enn bentley arnage og det gjennomsnittlige amerikanske hjemmet. Imidlertid, mens maybach ser ut og føles som den fineste Mercedes-benz noensinne unnfanget, er det den ikoniske silhuetten som ble kastet av de kongelige ruller, kombinert med sin raffinerte BMW-konstruksjon og virkelig spesielle hytte, som gjør den til absolutt ingenting annet.

Som du kan forestille deg, finnes de fleste funksjonene som forventes i "vanlige" luksussedans i fantom fra 2008, men det er de mange spesielle innslagene som skiller roll-royce fra hverandre. ånden av ecstasy hettepynt senker seg pent inn i det imponerende kromgitteret når bilen er låst for å forhindre at den nydelige flygende damen blir nicked. rr-logoene på hjulnavene holder seg stille mens resten av hjulene snurrer. bakdørene åpnes ikke bare bakover (rullene foretrekker "turistdører" framfor den mer vanlige "selvmordsmoniker"), noe som gir en mer grasiøs inntrengning og utgang, de gjemmer også bort teflonbelagte paraplyer. forskjellige valgfrie funksjoner og tilpasningsfunksjoner inkluderer et uendelig fargevalg, personlig monogrammesete, hyttegardiner, en koffertmontert vinkjøler og en humidor. endelig bruker "starlight headliner" ny for 2008 fiberoptiske lys for å skape en illusjon av blinkende stjerner. Det er et alternativ på $ 7.200, men ren nyhet alene gjør det verdt hver krone.

Selv om fantomet gir en av de største baksetene av noe som helst på fire hjul, pakker utvidet akselavstand eller "ewb" på ytterligere 10 inches ekstra lengde og baksetes benplass. siden det ringer registeret til $ 52 150 mer enn det "vanlige" fantomet, betaler du $ 5 215 per ekstra tomme. sikkert, du kan kjøpe en porsche boxster til den prisen, men den ekstra strekkbare plassen bør være nyttig når det gjelder å ta yao ming ut for brunsj. og hvis du bruker ewb som verdens fineste limousin, tilbyr Rolls-Royce en valgfri skillevegg som er dekket i skinn, finér, glass og en analog klokke.

I motsetning til tidligere Rolls-Royce-biler, er den nye fantomlinjen ikke lenger bare avhengig av navn og bilde, mens resten av bilen er konstruert for spesifikasjoner som ble etablert da dronningen fortsatt var i 30-årene. omhyggelig engineering av bmw har skapt en bil som perfekt blander fordelene til en moderne tysk bil med stilen og panache forventet av en klassisk britisk luksuscruiser. det får bentley arnage til å virke teknologisk jurassisk til sammenligning, og maybach ser vanlig ut. selv i en så sjelden luft er det fremdeles ingenting som 2008 Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce Phantom fra 2008 er en fem-seters ultralux sedan tilgjengelig i vanlig og utvidet akselavstand (ewb). de fleste av dagens vanlige luksusfunksjoner kommer som standard, i tillegg til 20-tommers hjul med kjøre-flat-dekk-system, justerbar luftfjæring, bi-xenon-frontlykter og LED-kjørelys, kraftlukkende bakdører, en kraftlukkende koffert lokk, myk-lukkede frontdører, lærhode med ull- og kashmir-aksentpaneler, parkeringshjelp foran og bak, soltak, klimaanlegg i flere soner, oppvarmede for- og bakseter, førerhukommelsesfunksjoner, et kraftig tilt-teleskopisk ratt og finerte piknikbord foran på seteryggene. Bluetooth, nøkkelfri tenning / inntasting, et navigasjonssystem, stemmekontroller, roll-royce assistent-telematikk og en multitask-kontroller med skjult LCD-skjerm er også standard. lydsystemet er et 15-høyttalers leksikonlogikk 7 surroundlyd-lydsystem med in-dash single-cd-spiller, hanskerom-montert seks-cd-skifter, ekstra lydkontakt og satellittradio med livstidsabonnement. phantom ewb øker bakre passasjerplass og gir klimakontroll bak, vendbare fotstøtter og et baksetes underholdningssystem med seks-dvd-skifter.

rolls-royces er ment å være tilpasset. spesielt, antall utvendige og innvendige farger er uendelige - mot et gebyr vil ruller male fantomet og brune skinnet i hvilken som helst farge du gir. det er også mange standard alternativer for lær og tre. Andre valgfrie funksjoner inkluderer 21-tommers hjul i krom eller legering, synlige eksos, utvidet bagasjerom, front- og bakkamera-system, multi-justerbare bakre kapteinstoler, en midtkonsoll bak, en kjølt boks for baksetene, en drink skap, fiberoptisk "starlight headliner" taklys, bakgardiner og dvd-skifter baksetes underholdningssystem med doble 12-tommers skjermer. Andre spesielle ønsker inkluderer tilpasset monogram skinnsøm, en bagasjeromsmontert vinkjøler eller safe, en humidor, et dashbordmontert conway stewart pennesett og en kabinepartisjon for ewb-modellen.

fantomet er drevet av en 6,7-liters v12 med 453 hestekrefter og 531 pund-fot med dreiemoment. en seks-trinns automat er den ensomme girkassen. til tross for størrelse akselererer fantomet fremdeles fra null til 60 km / t på 5,7 sekunder, mens den større ewb er noen få flått tregere. toppfart er begrenset til 149 km / t.

Rolls-Royce Phantom fra 2008 er utstyrt med kjøreflate dekk, blokkeringsfrie bremser, trekkontroll og stabilitetskontroll. sidekollisjonsputer for passasjerer foran og sideleddkollisjonsputer i full lengde er også standard, sammen med aktive nakkestøtter foran.

det store, men spindly tre eiker rattet føles lett i hendene, men gir likevel god tilbakemelding, slik at den store sedan enkelt kan endre retning - i det minste når du reiser i et avslappet tempo. begynn å sparke ting litt, og det blir raskt tydelig at Rolls-Royce Phantom fra 2008 ikke er noen sportssedan. det er ikke noe bank på dette 5600 pund kjøretøyet, bare en head-up for de som tror at noe bmw berører blir en øyeblikkelig canyon carver. kraften fra v12 er fantastisk. å skyve pedalen til gulvet kan være litt surrealistisk, da du aldri føler at giret skifter gir og motoren gir lite støy. turen er suveren, da den unngår å være flytende mens du suger opp hull og andre veifeil med ingenting mer enn en dempet "dunk". du kan sannsynligvis kjøre gjennom et minefelt og ikke forstyrre den bakre passasjeren. det er noe vindstøy rundt a-stolpene ved motorveihastigheter (tilbakebetaling for rullens høye taklinje), men det er minimalt og sannsynlig bare fordi det ikke er motor- eller veistøy.

dette kommer kanskje ikke som et sjokk, men det ruller-royce fantomet har et ganske fint interiør, og uansett hvor fint du tror det kan være, er det enda finere. nesten hver overflate er utsmykket i vakkert utformet finér, den skinnende krom, myke kashmir og de overdådige skinnene mellom 15 og 18 bayerske storfe. du må se hardt ut for å finne plast.

For de som faktisk vil kjøre sin roll-royce, eller kanskje for sjåførens vilje, er instrumentpanelets design ren, med klassiske målere og enkle lyd- og klimakontroller. sistnevnte er imidlertid montert for lavt på dashbordet, og noen kan beklage at de ikke er av den typiske automatiske varianten. mer komplekse funksjoner som DVD-navigasjonssystemet styres av et grensesnitt som ligner på BMWs idrive-system. den varemerkede museaktige kontrolleren gjemmer seg i midtkonsollen når den ikke er nødvendig, mens LCD-skjermen forsvinner bak en stilig analog klokke.

baksetet gir rikelig med utbredelsesrom, spesielt i modellen med utvidet akselavstand. de fremtredende c-søylene skjuler fantomets viktige passasjerer, mens de bakhengslede rutebussdørene gir dem et elegant utgangsmiddel. pluss, med paraplyer innebygd inne i dørene, er det ingen unnskyldning for å ødelegge et fint kappet hode.

Når du først har kommet over nyheten med å komme inn foran, i stedet for bak, de lange, tunge bakhengslede dørene og sette deg ned i det myke skinnovertrukne førersetet, er din neste utfordring å kikke over den enorme flaten på hetten. Heldigvis krymper det visuelt når du påløper miles ved det tynnrammede rattet. 50/50 vektbalanse foran, bak, selvnivellerende luftstivere og en fjærbeinoppheng foran med multilink bakfjæring gir en behagelig kjøretur i luksuskvalitet uten å ofre manøvrerbarhet. v12-motoren reagerer raskt på gassinngangen for å flytte den store cabriolet raskt nedover veien. den hastighetsfølsomme styringen er like responsiv, selv om det er litt lys i å kommunisere veifølelsen. store skivebremser ved hvert hjul håndterer trygt stoppebehovene til denne 221-tommers lange, 5776 pund, luksuriøse leviathan. høy- eller lavhastighetscruise er dropheadens forte, og kronglete kløftveier er ikke noe arbeid så lenge du holder deg til fartsgrensene.

elegant stylingden børstede hetten i rustfritt stål (med en spesiell klarlakk utviklet etter å ha studert finishen på en 20 år gammel delorean) som strekker seg til frontruten og teak-deck cabriolet-toppdekselet er "må ha" gjenstander som skiller drophead coupe fra flokken med en særegen gatsby-lignende tilstedeværelse.ekstaseånden ruller er ikke komplett uten ånden av ecstasy hette ornament. datamaskindesignprogramvare gir et finere, livaktig utseende til den bevingede damen i rustfritt stål som kjører på hetten på dropheadet. hun faller utenfor syne for å unngå hærverk og kan bestilles i sølv eller gull.

Med toppen hevet, takket være de fem lagene med isolasjon pluss en kashmirhode, er interiøret like stille som en hardtopkupé, men det blir litt luftig i høye hastigheter når toppen er nede. standard avtaler inkluderer valg av ti farger i skinn, seks trefiner og børstet aluminiums aksenter på et dashbord som blander det tradisjonelle (analog klokke, sirkulære ventilasjonsåpninger) med den ultramoderne (multitask-kontrolleren; en variant av BMW's idrive) . forsetene er store og støttende, mens baksetene tilbyr akseptabelt rom for to voksne. sete- og sidespeilkontroller er skjult under midtarmlenet.

ingen utvendige paneler ble overført fra fantomsedan. drophead coupe vender ut mot verden med en strømlinjeformet versjon av Rolls-Royce-grillen som er vinklet tilbake for å strømme inn i den lange, brede hetten. den er flankert av enkeltrunde frontlykter under ledte blinklys. kroppen smalner bakover og kulminerer i en koffert som vil holde tre golfposer og har et dekklokk som åpnes normalt pluss en nedtrekksbar "bakluke" som også fungerer som et piknik-sete som tåler 330 pund. brede bakhengslede dører som gir lettere tilgang til baksetet dominerer de glatte sidene.

over 350 arbeidstimer, unntatt motormontering, går i å montere hver 2008 Rolls-Royce drophead coupe. standardfunksjonene inkluderer det vanlige forventede og komplette utvalg av luksusartikler pluss et ni-kanals stereo med 15 høyttalere, trykknapp-døråpnere og paraplyer gjemt i holdere innenfor dørene. Belter er montert direkte på setene, som også har aktive nakkestøtter og kollisjonsputer for ekstra torso og hodebeskyttelse. de tykke a-stolpene på frontruten strekker seg til gulvet for ekstra stivhet og veltebeskyttelse. skjult i de bakre nakkestøttene er rullebøyler satt til å distribueres øyeblikkelig i tilfelle et krasj. michelin pax run-flat 20-tommers dekk kan gå minst 100 miles opp til 50 km / t hvis de punkteres.

du kan bestille omtrent hva som helst i hvilken som helst farge du ønsker. "must-haves" er det børstede hetten i rustfritt stål og det ekte 1/8-tommers tykke burmesiske teakdekkede tonneau-dekselet for den konvertible toppen.

roll-royce drophead coupe fra 2008 deler v12-motoren og seks-trinns elektronisk styrt automatgir med fire-dørs søsken. kraftforsyningen er jevn og kommer nesten fra tomgang ettersom 75 prosent av motorens kraft er på trykk ved 1000 o / min. rolls-royce hevder at drophead kan scoot fra 0 til 60 mph på mindre enn seks sekunder og har en toppfart som er elektronisk begrenset til 149 mph.6,75-liters v12453 hestekrefter @ 5350 omdr./min531 lb.-ft. med dreiemoment @ 3500 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 11/18

The Rolls-Royce Drophead Coupe fra 2008 har en produsentens veiledende utsalgspris (MSRP) på $ 412.000, inkludert en avgift på $ 3000 for gass-guzzler. det kombinerte alternativet for hette i rustfritt stål og bakdekk av teak vil gi $ 17 000, mens kameraer foran og bak montert som hjelper til med parkering vil være ytterligere $ 3 300. bare rundt 200 biler når USA markedet hvert år, og ordet er at produksjonen for de første par årene selger raskt ut.

2008 Rolls-Royce Phantom forbrukeranmeldelser