2008 Rolls-Royce Phantom EWB specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Rolls-Royce Phantom EWB er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.8 L V12 DOHC 48-valve motor, der afgiver 453 hp @ 5350 rpm og er parret med 6 speed automatic gearkasse. 2008 Rolls-Royce Phantom EWB har en lastekapacitet på 315 liter, og køretøjet vejer 2630 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Rolls-Royce Phantom EWB stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 495 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 282 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.2 og rammer kvart mil på 14.3 sekunder. brændstofforbrug er 18.1 l / 100 km i byen og 11.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 443,300

2008 Rolls-Royce Phantom Used Price Estimates

det er måske ikke velsignet med alle de nyeste højteknologiske gizmer, men når det kommer til arv, prestige og ren tilstedeværelse på vejen, kommer intet tæt på ruller-royce-fantomet fra 2008.

fra royalty til hip-hop tycoons eksisterer den sjældne luft af ultra-premium luksus sedans for de få få købere med lommer dybt nok og en livsstil overdådig nok til at kræve en skræddersyet bil som ingen andre på vejen. her oppe i disse frodige højder er der kun to valg: maybach og rolls-royce fantom fra 2008, som begge starter til en pris, der er mindst $ 80.000 mere end bentley arnage og det gennemsnitlige amerikanske hjem. selvom maybach ser ud og føles som den bedste Mercedes-benz nogensinde undfanget, er det den ikoniske silhuet, der er kastet af de kongelige ruller, kombineret med sin raffinerede BMW-teknik og virkelig specielle kabine, der gør det til intet andet.

Som du forestiller dig, findes de fleste af de funktioner, der forventes i "almindelige" luksus-sedans i fantom fra 2008, men det er de mange specielle detaljer, der adskiller rolls-royce. ånden i ecstasy-hætteudsmykning sænkes pænt ned i det imponerende kromgitter, når bilen er låst for at forhindre den dejlige flyvende dame i at blive kaldt. rr-logoerne på hjulnavene forbliver stille, mens resten af ​​hjulene drejer. bagdørene åbner ikke kun bagud (ruller foretrækker "busdøre" frem for den mere almindelige "selvmords" moniker), hvilket giver mulighed for en mere yndefuld indtrængen og udgang, de skjuler også væk teflonbelagte paraplyer. forskellige valgfrie og tilpasningsfunktioner inkluderer et uendeligt farvevalg, personlig monogramsædesøm, kabinegardiner, en kuffertmonteret vinkøler og en humidor. endelig anvender "starlight headliner" for 2008 nye fiberoptiske lys til at skabe en illusion af blinkende stjerner. det er en $ 7.200 mulighed, men ren nyhed alene gør det værd at hver øre.

selvom fantomet giver en af ​​de største bagsæder på noget på fire hjul, pakker den udvidede akselafstand eller "ewb" -modellen på yderligere 10 tommer ekstra længde og bagsæde benplads. Da det ringer registret til $ 52.150 mere end det "almindelige" fantom, betaler du 5.215 $ pr. ekstra tomme. Du kan bestemt købe en porsche boxster til den pris, men det ekstra udtrækningsrum skal være praktisk, når det er tid til at tage yao ming ud til brunch. og hvis du bruger ewb som verdens fineste limousine, tilbyder Rolls-Royce en valgfri skillevæg, der er pyntet med læder, finer, glas og et analogt ur.

I modsætning til tidligere Rolls-Royce-biler er den nye fantomlinie ikke længere kun afhængig af navn og image, mens resten af ​​bilen er konstrueret til specifikationer, der blev etableret, da dronningen stadig var i 30'erne. omhyggelig engineering fra bmw har skabt en bil, der perfekt blander dyderne ved en moderne tysk bil med den stil og panache, der forventes af en klassisk britisk luksuscruiser. det får bentley arnage til at virke teknologisk jurassisk ved sammenligning, og maybach ser almindelig ud. selv i sådan sjælden luft er der stadig intet, der ligner roll-royce-fantomet fra 2008.

Rolls-Royce Phantom fra 2008 er en ultralukssedan med fem sæder, der fås i almindelige modeller og ewb-modeller (ewb). de fleste af nutidens almindelige luksusfunktioner er standard, såvel som 20-tommers hjul med et kørt fladt dæksystem, en justerbar luftaffjedring, bi-xenon-forlygter og LED-kørelys, magtlukkende bagdøre, en kraftlukende bagagerum låg, soft-close elektriske hoveddøre, læderbeklædning med uld- og kashmir-accentpaneler, parkeringsassistent foran og bagpå, soltag, klimaanlæg i flere zoner, opvarmet for- og bagsæde, førerens hukommelsesfunktioner, et tilt-teleskop-rat og finerede picnicborde i forsædets ryglæn. Bluetooth, nøglefri tænding / indgang, et navigationssystem, stemmestyring, roll-royce-assistent-telematik og en multitask-controller med skjult LCD-skærm er også standard. lydsystemet er et 15-højttalers leksikon logik 7 surround-lyd-lydsystem med in-dash single-cd-afspiller, handskekassemonteret seks-cd-skifter, ekstra lydstik og satellitradio med et livstidsabonnement. phantom ewb øger bageste plads på passagerbenet og tilføjer klimakontrol bagfra, vendbare fodstøtter og et bagsædeunderholdningssystem med seks-dvd-skifter.

rolls-royces er beregnet til at blive tilpasset. mest bemærkelsesværdigt er antallet af udvendige og indvendige farver uendelige - mod et tillægsgebyr vil ruller male fantomet og tan deres læder i enhver farve, du giver. der er også adskillige standardindstillinger i læder og træ. Andre valgfrie funktioner inkluderer 21-tommer hjul i krom eller legering, synlige udstødninger, et udvidet bagagerum, et front- og bagkamera-system, multi-justerbare bageste kaptajnestole, en bageste midterkonsol, en kølet kasse til bagsæderne, en drink kabinet, fiberoptisk "starlight headliner" loftsbelysning, baggardiner og dvd-skifter bagsædeunderholdningssystem med dobbelt 12-tommers skærme. Andre specielle anmodninger inkluderer skræddersyet monogram lædersømme, en bagagerumsmonteret vin køler eller pengeskab, en humidor, et dash-monteret conway stewart pen sæt og en kabine skillevæg til ewb-modellen.

fantomet er drevet af en 6,7-liters v12 med 453 hestekræfter og 531 pund-fods drejningsmoment. en 6-trins automatik er den enlige transmission. på trods af sin størrelse accelererer fantomet stadig fra nul til 60 km / t på 5,7 sekunder, mens den større ewb er et par flåter langsommere. tophastighed er begrænset til 149 mph.

Rolls-Royce Phantom fra 2008 er udstyret med køreflade dæk, blokeringsfri bremser, trækkontrol og stabilitetskontrol. sideairbags til passagerer foran og fuld længde gardinairbags er også standard sammen med aktive nakkestøtter foran.

det store, men spindelige tre-egerede rat føles let i dine hænder, men giver alligevel god feedback, så den store sedan let kan skifte retning - i det mindste når man rejser i et afslappet tempo. begynde at sparke tingene lidt op, og det bliver hurtigt tydeligt, at Rolls-Royce Phantom fra 2008 ikke er nogen sportssedan. det er ikke et banke på dette 5.600 pund køretøj, bare et head-up for dem, der tror, ​​at alt, hvad BMW rører ved, bliver en øjeblikkelig canyon carver. strøm fra v12 er utrolig. at skubbe pedalen ned på gulvet kan være lidt surrealistisk, da du aldrig føler transmission skifte gear, og motoren giver lidt støj. turen er fantastisk, da den undgår at være flydende, mens man opsuger huller og andre mangler på vejen med intet andet end en dæmpet "dunk". du kunne sandsynligvis køre gennem et minefelt og ikke forstyrre den bageste passagers kraft. der er en del vindstøj omkring a-søjlerne ved motorvejshastigheder (tilbagebetaling for valsernes høje taglinie), men det er minimalt og sandsynligvis kun tydeligt, fordi der ikke er motor- eller vejstøj.

dette kommer måske ikke som et chok, men Rolls-Royce Phantom har et ret flot interiør, og uanset hvor dejligt du synes det kan være, er det endnu pænere. næsten alle overflader er prydet i smukt udformet finer, den skinnende krom, bløde kashmir og de overdådige huder mellem 15 og 18 bayerske kvæg. du bliver nødt til at se hårdt ud for at finde plastik.

For dem, der rent faktisk kører deres Rolls-Royce eller måske for deres chauffør Willoughby, er instrumentpaneldesignet rent med klassiske målere og enkle lyd- og klimakontrol. sidstnævnte er dog monteret for lavt på instrumentbrættet, og nogle kan beklage, at de ikke er af den typiske automatiske sort. mere komplekse funktioner som dvd-navigationssystemet styres af en grænseflade svarende til bmws idrive-system. dens varemærke museagtige controller gemmer sig inde i midterkonsollen, når det ikke er nødvendigt, mens LCD-skærmen forsvinder bag et stilfuldt analogt ur.

bagsædet giver masser af udbredelsesrum, især i modellen med udvidet akselafstand. de fremtrædende c-søjler skjuler fantomets vigtige passagerer, mens de baghængslede rutebiler giver dem et elegant udgangsmiddel. plus, med paraplyer indlejret inden i disse døre, er der ingen undskyldning for at ødelægge et fint skåret hoved.

når du først er kommet over nyheden med at komme ind foran, i stedet for bag de lange, tunge baghængslede døre og sætte dig ned i det cushy læderbelagte førersæde, er din næste udfordring at kigge over den store udstrækning af hætten. Heldigvis krymper det visuelt, når du optjener miles ved det tyndrammede rat. en 50/50 vægtbalance for-bag-bag, selvnivellerende luftstænger og en dobbelt-ophængs-frontaffjedring med multi-link bagaffjedring kombinerer for at give en behagelig tur i luksuskvalitet uden at ofre manøvredygtighed. v12-motoren reagerer hurtigt på gashåndtaget for hurtigt at flytte den store cabriolet ned ad vejen. den hastighedsfølsomme styring er lige så lydhør, selvom det er en smule lys i kommunikationen af ​​vejfølelsen. store skivebremser ved hvert hjul håndterer trygt stoppebehovene i denne 221 tommer lange, 5.776 pund, luksuriøse leviathan. høj- eller lavhastighedskrydstogt er dropheadens forte, og snoede kløftveje er ikke en opgave, så længe du holder dig til hastighedsgrænserne.

slank stylingden børstede hætte i rustfrit stål (med en speciel klar lak udviklet efter at have studeret finishen på en 20-årig delorean), der strækker sig til forrudens ramme og teak-deck cabriolet-topdækslet er "skal have" genstande, der adskiller drophead coupe fra flokken med en markant gatsby-lignende tilstedeværelse.ecstasy ånden rulle er ikke komplet uden ånden fra ecstasy hætte ornament. computer-design software tilføjer en finere, livagtig udseende til den rustfrie stålvingede dame, der kører på toppen af ​​dropheadet. hun falder ud af syne for at undgå vandaler og kan bestilles i sølv eller guld.

med toppen hævet takket være sine fem lag isolering plus en kashmirforlygte er interiøret lige så stille som en hardtop-coupe, men det bliver lidt blødt ved høje hastigheder, når toppen er nede. standardudnævnelser inkluderer valg af ti farver læder, seks finérer i træ og børstet aluminiums accenter på et strejf, der blander det traditionelle (analogt ur, cirkulære ventilationsåbninger) med den ultramoderne . forsæderne er store og støttende, mens bagsæderne giver acceptabelt plads til to voksne. betjening af sæde og sidespejl er skjult under det midterste armlæn.

ingen udvendige paneler blev overført fra fantomsedan. drophead-coupéen vender ud mod verden med en strømlinet version af rulle-royce-gitteret, der er vinklet tilbage for at strømme ind i den lange, brede hætte. det er flankeret af enkelt runde forlygter under førte blinklys. kroppen smalner bagud og kulminerer i en kuffert, der kan rumme tre golfposer og har et normalt åbent dæklåg plus en drop-down "bagklap", der også fungerer som et picnic-sæde, der kan understøtte 330 pund. brede, baghængslede døre, der giver lettere adgang til bagsædet, dominerer de glatte sider.

over 350 mandtimer, ekskl. samling af motorer, går i at samle hver 2008 Rolls-Royce drophead coupe. standardfunktioner inkluderer den sædvanlige forventede og komplette vifte af luksusartikler plus en ni-kanals, 15-højttaler stereo, trykknap-døråbnere og paraplyer gemt i holderne inden for dørene. sikkerhedsseler monteres direkte på sæderne, som også har aktive nakkestøtter og airbags for ekstra torso og hovedbeskyttelse. de tykke forreste a-søjler strækker sig ud på gulvet for ekstra stivhed og beskyttelse mod væltning. skjult i de bageste nakkestøtter er rullebøjler, der er indstillet til at blive implementeret øjeblikkeligt i tilfælde af et nedbrud. michelin pax run-flat 20-tommer dæk kan gå mindst 100 miles ved op til 50 mph, hvis de punkteres.

du kan specialbestille næsten alt i enhver farve, du ønsker. "must-haves" er den børstede hætte i rustfrit stål og den ægte 1/8-tommer tykke burmesiske teak-dækkede tonneau-betræk til den konvertible top.

Rolls-Royce drophead coupe fra 2008 deler v12-motoren og seks-trins elektronisk styret automatgearkasse med sine fire-dørs søskende. strømforsyningen er jævn og kommer næsten fra tomgang, da 75 procent af motorens effekt er på tryk ved 1000 omdr./min. rolls-royce hævder, at dropheadet kan scoot fra 0 til 60 mph på mindre end seks sekunder og har en tophastighed, der er elektronisk begrænset til 149 mph.6,75 liter v12453 hestekræfter @ 5350 omdr./min531 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 11/18

Rolls-Royce drophead coupe fra 2008 har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 412.000, inklusive en $ 3.000 gas-guzzler afgift. den kombinerede mulighed for hætte af rustfrit stål og bageste dæk i teak tilføjer $ 17.000, mens front- og bagmonterede kameraer, der hjælper med parkering, vil være yderligere $ 3.300. kun omkring 200 biler når USA hvert år, og ordet er, at de første par års produktion er hurtigt udsolgt.

2008 Rolls-Royce Phantom forbrugeranmeldelser