2014 Subaru BRZ Base specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2014 Subaru BRZ Base is een Rear-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 2.0L H4 DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 200 hp @ 7000 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2014 Subaru BRZ Base heeft een laadvermogen van 196 liter en het voertuig weegt 1253 kg. qua rijassistentie heeft de 2014 Subaru BRZ Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independant suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 17'' aluminum alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 218 n.m koppel en een topsnelheid van 215 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 6.8 en bereikt kwart mijl in 14.9 seconden. het brandstofverbruik is 8.3 l / 100 km in de stad en 5.9 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2014 Subaru BRZ Used Price Estimates

als je denkt dat je 300 pk nodig hebt om plezier te hebben, zal een proefrit in de subaru brz van 2014 bewijzen dat je ongelijk hebt. De gestroomlijnde vormgeving, achterwielaandrijving en scherpe rijeigenschappen maken het een van de aantrekkelijkste en meest haalbare prestatieauto's die momenteel worden verkocht.

Vóór vorig jaar zou praten over een subaru in één adem met iconische sportwagens zoals de datsun 240z en porsche 944 de wenkbrauwen hebben opgetrokken. Maar toen de Subaru BRZ vorig jaar debuteerde, vloeiden dergelijke vergelijkingen vrijuit - en terecht. met zijn sublieme chassis, communicatieve besturing en lichtgewicht is de 2014 subaru brz het bewijs dat je niet veel vermogen nodig hebt om veel plezier te hebben.

de brz bewijst ook dat dit beslist andere Japanse automerk niet aan traditie gebonden is. sinds 1997 heeft elke subaru vierwielaandrijving, en bijna alle Amerikaanse marktprestatiemodellen zijn voorzien van een turbocompressor. in de BRZ worden de achterwielen echter aangedreven door een atmosferische, 200 pk sterke flat-4 "boxer" -motor. deze architectuur is het resultaat van de ontwikkeling van de auto in samenwerking met toyota, dat vergelijkbare fr-s verkoopt onder het merk telg.

de samenwerking leverde een winnaar op, aangezien die lay-out de sleutel is tot de indrukwekkende verwerkingsmogelijkheden van de BRZ. met achterwielaandrijving (in plaats van vierwielaandrijving) en de flat-4-motor zorgde ervoor dat de aandrijflijn verder naar achteren en lager in het chassis kon worden geplaatst. die architectuur vertaalt zich in een ideale gewichtsbalans van voor naar achter en een laag zwaartepunt. mix in een heerlijk communicatieve besturing en een laag leeggewicht van 2700 pond en het resultaat is een briljant uitgebalanceerde sportwagen die een van de meest lonende is om te rijden, ongeacht de kosten.

dat gezegd hebbende, de subaru brz heeft niet hetzelfde soort nekbrekende kracht als vergelijkbare geprijsde sportieve auto's, inclusief zijn wrx-broer of zus. we hebben dit geleerd tijdens onze 12 maanden durende brz-langetermijntest. de meeste naaste rivalen, zoals de Ford Mustang 2014, Hyundai Genesis Coupe en de Nissan 370z, zijn veel sneller. Ondertussen bieden prestatiegerichte hatchbacks met dezelfde prijs, zoals de wrx en ford focus st, veel meer gebruiksgemak en een minimaal verlies aan op cijfers gebaseerde prestaties.

Daarom, als praktisch gebruik of wegraces bij verkeerslichten een prioriteit is, is de 2014 subaru brz waarschijnlijk niet voor jou. het zou echter erg aantrekkelijk moeten zijn voor diegenen die waarde hechten aan een meeslepende rit en atletiek op de achterwegen in een klein, betaalbaar pakket dat boordevol functies zit.

de 2014 subaru brz is een compacte coupé met vier zitplaatsen die verkrijgbaar is in twee uitrustingsniveaus: premium en limited.

de premium wordt standaard geleverd met 17 inch lichtmetalen velgen, zomerbanden, een limited-slip achterdifferentieel, automatische bi-xenonkoplampen, led-dagrijverlichting, keyless entry, cruise control, airconditioning, full power-accessoires, een tilt-and- telescopisch met leer bekleed stuurwiel, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en een neerklapbare rugleuning achter. elektronische kenmerken omvatten een touchscreen-interface; smartphone-integratie; een navigatiesysteem (met spraakbediening en verkeersrapportage); Bluetooth-telefoon- en audioconnectiviteit; handsfree tekstberichten; en een geluidssysteem met acht luidsprekers met een cd-speler, hd-radio, satellietradio, een extra audio-aansluiting en een ipod / usb-audio-interface.

om het beperkte op te voeren, worden mistlampen, een achterspoiler, sleutelloos starten en instappen, dual-zone automatische klimaatregeling, gesimuleerde suède en lederen bekleding en een all-weather pakket met verwarmde voorstoelen en verwarmde spiegels toegevoegd.

de 2014 BRZ is achterwielaangedreven en heeft een 2,0-liter viercilindermotor die horizontaal tegenover elkaar staat en die 200 pk en een koppel van 151 pond-voet produceert. een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard en een zestrapsautomaat met schakelpaddles en terugschakelen in toerental is optioneel.

bij prestatietests ging een handmatig uitgeruste BRZ in 6,8 seconden van nul naar 100 km / u. de automatische brz deed het in 7,9 seconden. deze tijden zijn aan de trage kant, (vooral de automatische) in vergelijking met rivalen met V6-motor die ongeveer een seconde sneller zijn. epa-geschatte brandstofverbruik is 25 mpg gecombineerd (22 stad / 30 snelweg) met de handgeschakelde en een uitstekende 28 gecombineerd (25/34) met de automaat.

De standaard veiligheidsuitrusting op de subaru brz 2014 omvat antiblokkeerremmen, tractie- en stabiliteitscontrole (met instelbare kalibratieniveaus), zij-airbags voor en gordijnairbags voor.

bij het testen van de remmen kwam de brz tot stilstand van 100 km / u op 34 meter - een korte afstand maar ongeveer wat je zou verwachten van een sportieve auto met zomerbanden.

bij crashtests door het verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid kreeg de brz de hoogst mogelijke beoordeling van "goed" in de tests met matige overlap, frontale offset, zijdelingse botsingen en daksterkte.

als je het soort bestuurder bent wiens auto in staat moet zijn om opritten op de snelweg te rammen met zijn banden in vuur en vlam, dan is de 2014 subaru brz niets voor jou. zijn kracht is voldoende en niets meer. in plaats daarvan is de brz voor degenen die het opwindend vinden om door bochten te gaan en alle nuances en input te voelen die horen bij een auto die fenomenale communicatie en onberispelijke controle biedt.

de grenzen van de brz zijn benaderbaar en gemakkelijk te controleren, wat het een heerlijk boeiende sportwagen maakt. de besturing telegrafeert praktisch de gripstatus van de voorbanden rechtstreeks naar de handen van de bestuurder. Bovendien voelt het rempedaal stevig en consistent aan en blijft het chassis samengesteld, zelfs als het wegdek dat niet doet. we zouden gaan voor de handgeschakelde versnellingsbak, dat is een genot om te schakelen, maar zelfs de beschikbare automaat is geprogrammeerd voor enthousiast rijden.

gebruikt voor meer alledaagse taken, zoals het dagelijkse woon-werkverkeer of een lange autorit, is deze kleine subaru nog steeds de moeite waard. het is verrassend eenvoudig te besturen en de rit is voldoende soepel over een stuk wegdek. het enige dynamische nadeel is dat er behoorlijk wat weggeluid is, vooral op betonnen snelwegen.

de brz heeft een eenvoudige, aangenaam vormgegeven cabine met een mix van toyota en subaru schakelapparatuur en materialen. het is een beetje saai vergeleken met sommige andere sportieve auto's in zijn prijsklasse, zoals de Genesis Coupé, maar dan zou dit een back-to-basics-rijdersauto moeten zijn.

aan functies is er echter geen gebrek, want zelfs het basismodel zit vol met hightech-items zoals navigatie, hd-radio en bluetooth-telefoon- en audioconnectiviteit. helaas worden die specifieke functies bestuurd door een touchscreen-interface die moeilijk te gebruiken is. de menu-indeling vereist veel heen en weer commando's, en de kleine virtuele knoppen zijn moeilijk in te drukken bij de eerste poging. Wat niet helpt is dat er geen audiobediening op het stuur zit. als zodanig zou u kunnen betrappen dat u uw ogen van de weg af houdt om met de bedieningselementen te spelen.

De voorstoelen van de brz bieden voldoende steun voor zwaar rijden op bochtige wegen, maar zijn ook nog steeds comfortabel voor lange afstanden. mensen van zowat elke grootte zouden de rijpositie aangenaam moeten vinden, en dankzij de vlakke motorkap is er een weids uitzicht op de weg voor hen.

ja, er is een achterbank, maar weinig volwassenen zouden daar achter willen zitten. beenruimte is nagenoeg nihil, uw hoofd zal óf heel dicht bij de achterruit zijn (of ertegenaan gedrukt) en de middentunnel belemmert de heupruimte. De kofferruimte is met 6,9 kubieke voet ook vrij klein, maar door die meestal nutteloze achterbank neer te klappen, wordt het vervoeren van vracht aanzienlijk vergroot.

als de chevy camaro en ford mustang oversized power lifters zijn, denk dan aan de subaru brz als een slanke maar even capabele afstandsloper. Dankzij de briljant uitgebalanceerde ophanging en het differentieel met beperkte slip kan de 2014 Subaru BRZ door kronkelende stoepranden snijden als een naaischaar door zijde. de brz gaat niet alleen waar je hem aanwijst, hij reageert direct op elke tik van het gaspedaal, elke bescheiden aanpassing aan het stuur. Zodra je de bochten verlaat, zul je merken dat de brz geen one-trick pony is, met uitstekende remprestaties, snelle acceleratie en een prachtige handgeschakelde transmissie die moeiteloos in de volgende versnelling glijdt. de 2,0-liter motor is geen krachtige dynamo, maar de lichtgewicht carrosserie van de auto zorgt ervoor dat de motor met 200 pk zijn werk zonder teleurstelling kan doen. Het beste van alles is dat de brz brandstof slurpt, soepel en volgzaam rijdt en mooi is uitgerust, waardoor het een zeer leefbare auto is voor dagelijks gebruik.

spraakgestuurd gps-navigatiesysteemterwijl de concurrenten van de BRZ kunnen worden uitgerust met een navigatiesysteem, biedt geen van hen er een als standaarduitrusting.indrukwekkend brandstofverbruikwe vinden het echt leuk dat de subaru brz een snelweg tot 34 mpg kan bereiken (met een automatische transmissie, niet minder) terwijl hij al het plezier van een sportwagen biedt.

Gefactureerd als een 2 + 2 sportwagen, kan de 2014 Subaru BRZ het best worden beschouwd als een 2-zitter dankzij de elfachtige kuipstoelen achter die alleen geschikt zijn voor noodgevallen. vooraan genieten de inzittenden van meer menselijk comfort met een redelijke hoofdruimte en comfortabele maar ongelooflijk ondersteunende sportstoelen. Het met plastic beklede interieur is niet luxueus, maar het biedt eenvoudige functionaliteit met minimale afleiding, waardoor de bestuurder slim gefocust blijft op het rijplezier.

bekijk de subaru brz voor 2014 op en neer en je zult misschien opmerken dat hij een opvallende gelijkenis vertoont met de recent geïntroduceerde scion fr-s. het feit is, op enkele kleine details na, de 2014 brz en fr-s zijn identieke tweelingen (we laten je achter om uit te zoeken welke de boze is). een lange motorkap, een afgekorte stam en een gedrongen, geplante houding duiden allemaal op de sportieve kwaliteiten van de BRZ. in persoon subaru'scoupe is charmanter aanwezig dan op foto's vanwege zijn kleine, atletische afmetingen.

Verankering van de lijst met standaarduitrusting van de BRZ zijn een Torsen-differentieel met beperkte slip, een navigatiesysteem met 6,1-inch touchscreen, zes airbags en een audiosysteem met 8 luidsprekers met aux- en usb-ingangen.

kopers die de basisuitvoering van de subaru brz premium willen verbeteren, kunnen overstappen naar de beperkte bekleding, die verwarmde stoelen met alcantara-inzetstukken en lederen zijsteunen, dual-zone automatische klimaatregeling, mistlampen, keyless entry en motorstart en een achterspoiler toevoegt.

we hopen op een optie voor een turbomotor in de toekomst, maar voorlopig is de enige motor die beschikbaar is in de 2014 subaru brz een 2,0-liter viercilinder die 200 pk en een koppel van 151 lb-ft produceert. dankzij de horizontaal tegenoverliggende lay-out van de motor heeft de subaru brz een extreem laag zwaartepunt, waardoor het rijgedrag van de auto wordt verbeterd. het motorvermogen wordt naar de achterwielen gestuurd via een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak of een optionele automatische zesversnellingsbak.2,0 liter flat-4200 pk @ 7.000 tpm151 lb-ft koppel bij 6.400 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 22/30 mpg (handmatig), 25/34 mpg (automatisch)

De 2014 Subaru BRZ Premium-uitvoering heeft een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (msrp) van slechts $ 26.500, terwijl de gelimiteerde beperkte uitvoering nog eens $ 2.000 aan het totaal toevoegt. hij is iets hoger geprijsd dan zijn concurrenten - de Ford Mustang,chevrolet camaro enhyundai genesis coupe - maar houd er rekening mee dat de brz een allesomvattend pakket biedt in tegenstelling tot de andere waarvan de vele opties en uitrustingsvariaties de bottom line kunnen verhogen. Zorg ervoor dat u de eerlijke aankoopprijs controleert om te zien wat andere kopers van brz in uw regio betalen voor hun auto. over een periode van 5 jaar verwachten we dat de subaru brz zijn inruilwaarde veel meer zal behouden dan zijn amerikaanse en koreaanse rivalen.

2014 Subaru BRZ consumentenrecensies