2012 Aston Martin Rapide Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Aston Martin Rapide Base는 Sedan입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 470 hp @ 6000 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 6.0L V12 DOHC 48-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Aston Martin Rapide Base의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 1990kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Aston Martin Rapide Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Front and rear park distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 20'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 514 n.m이고 최고 속도는 286 km / h입니다.. 5.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 15.4 l / 100km이고 고속도로에서 9.9 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 0에서 시작합니다.

2012 Aston Martin Rapide Used Price Estimates

세련된 4 도어 스포츠카에 대한 아이디어는 2012 년 애스턴 마틴 라 피드 자체만큼이나 매력적입니다. 물론,이 양측 최고 방정식의 양측에는 필연적 인 양보가 있습니다.

애스턴 마틴은 영국 워릭 셔의 게이 돈에 본사를두고 있으며 2012 년 애스턴 마틴 라피 드는 db9 스포츠 쿠페와 함께 엔진과 구조의 많은 부분을 공유하며 공들여 세울 것입니다. 불과 몇 년 전 컨셉 카로 시작된 라피 드는 전설적인 메이커의 후광 자동차가되었습니다.

알루미늄 및 합성 외피에 결합 된 최첨단 압출 알루미늄 섀시를 사용하는 완전히 현대적인 라피 드는 엄격한 기준에 따라 제작되었습니다. 이 정밀도는 복잡한 도어 힌지부터 코너에서 자신있게 추적하는 방식에 이르기까지 모든 세부 사항에서 분명합니다. 4 인승 세단에 스포츠카의 재능과 감각을 부여하는 것은 많은 자동차 제조업체가 시도했지만 성취 한 사람은 거의 없습니다. 테스트 결과 라피 드는 전용 2 인승만큼 그립과 민첩성을 제공합니다.

그러나 그것은 급류를 짧게 팔 것입니다. 그랜드 투어러로서,이 클래스의 차량에서 기대되는 모든 편의 시설과 함께 앉아 수백 마일을 편안하게 내려 놓을 수 있습니다. 고급 사운드 시스템, 내비게이션 시스템 및 조정 가능한 서스펜션은 빙산의 일각에 불과합니다. 이러한 방식으로 애스턴 마틴 라피 드는 유사하고 겉보기에 대조되는 재능을 주장 할 수있는 유일한 다른 세단으로서 포르쉐 파나 메라 옆에 서 있습니다.

그러나 내부 공간에 대한 일부 양보가 즉시 인식 가능한 외부 모양의 이름으로 이루어졌습니다. jaguar xj supersport 또는 mercedes-benz cls63 amg와 같은 경쟁자들은 스타일과 성능을 위해 실용성을 희생하지만, Rapide의 제한된 외부 가시성과 뒷좌석 승객 수용은 훨씬 더 나아갑니다. 리어 헤드와 레그룸은 충분하지만 탄소 섬유 구동축이 포함 된 대형 터널은 양쪽 리어 버킷 시트의 풋룸과 힙룸을 매우 제한적으로 남겨 둡니다. 또한 작은 뒷문과 경 사진 지붕은 진입 / 출발을 어렵게 만듭니다. 즉, 해치 스타일 후면 유리 아래에있는 크고 평평한 화물칸은 놀랍도록 편리합니다.

엔진이 실린더를 흘리고 출력을 유지하기 위해 터보 차저를 추가하는 시대에, Rapide의 후드 아래 자연적으로 흡인 된 v12는 오늘날 도로에서 다른 어떤 것과도 다른 개성과 목소리를 가지고 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. rapide의 470 마력보다 더 높은 출력을 가진 자동차를 찾을 수 있습니다. 당신은 라 피드의 예상 연비에 실망 할 수도 있습니다. 더 큰 엔진을 찾을 수도 있지만 쿼드 캠, 48 밸브 6.0 리터 v12가 전체 곡을 연주하는 것만 큼 빨리 소름이 끼치는 것은 없습니다. 아날로그 게이지 및 튜브 앰프처럼이 엔진은 훨씬 더 오래 걸리지 않을 수있는 특별한 것입니다.

전반적으로 우리는 라 피드의 구세계 스타일, 엄격한 장인 정신, 현대적인 제조 기술, 편안함 및 민첩성의 결합에 매우 매료되었습니다. 엄격한 의미에서 이상적인 세단이 아닐 수도 있지만 2012 년 애스턴 마틴 라 피드 (Aston Martin Rapide)에서 해안을 드라이브하는 것은 그 자체로 진정한 행사가 될 것이며 단순히 시간을 낭비하는 것이 아닙니다.

2012 년 애스턴 마틴 라피 드는 해치백 스타일의 트렁크가 달린 4 도어 4 인승 세단입니다. 표준 장비에는 20 인치 휠, 운전자가 조정할 수있는 어댑티브 댐퍼, 슬립 제한 차동 장치, 바이 제논 헤드 램프, 전방 및 후방 주차 센서, 전방 및 후방 자동 실내 온도 조절기, 메모리 기능이있는 전동 앞 좌석, 열선 내장 전방 및 후방 좌석이 포함됩니다. , 전체 가죽 인테리어, 자동 조광 백미러, 블루투스, 새로운 garmin 기반 내비게이션 시스템 및 CD 플레이어, iPod / usb 오디오 인터페이스, 보조 오디오 잭 및 위성이 포함 된 15- 스피커 bang & olufsen 사운드 시스템 라디오.

위의 것을 추가하거나 대체하는 Rapide luxe는 다른 바퀴, 표준 통풍 식 앞 좌석 및 뒷좌석, 보조 유리 트림 열쇠 고리, 유리 스위치 기어, 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, 6 피스 맞춤형 수하물 세트를 제공합니다. 인테리어 가죽, 특수 페인트 및 가죽 색상과 일치합니다. 스위치 기어를 제외한 모든 고급 장비는 표준 급류에서 사용할 수 있습니다.

후방 카메라도 선택 사항입니다. 당연히 선택할 수있는 색상의 선택이 상당히 많으며, aston martin 또는 다른 제조업체에서 사용한 적이있는 페인트 코드를 요청할 수 있습니다. 또한 풍부한 인테리어 트림 유형과 가죽 색상을 사용할 수 있습니다. 우리가 가장 좋아하는 옵션 : 원격 열쇠 고리를 대체하는 손목 시계 트랜스 폰더를 제공하는 다른 자동차 제조업체는 없습니다. 물론, 애스턴 마틴은 값 비싼 제임스 본드에서 영감을받은 액세서리를 위해 스위스 예거 르쿨 트르와 협력했습니다.

후륜 구동 애스턴 마틴 라피 드는 470 마력과 443 파운드-피트의 토크에 좋은 6.0 리터 v12로 구동됩니다. 패들 시프터가있는 6 단 자동 변속기는 사용 가능한 유일한 변속기이며 제한된 슬립 차동 장치를 통해 도로에 효과적으로 전력을 공급합니다.

테스트에서 급격한 속도는 5 초 만에 0에서 60mph로 가속되었습니다. 이는 확실히 빠르지 만 슈퍼 차저 재규어 xj, 메르세데스 cls63 및 포르쉐 파나 메라 터보와 같은 고급 스포츠 세단보다 눈에 띄게 느립니다. epa 추정 연비는 13 mpg 도시 / 19 mpg 고속도로와 15 mpg 합산입니다.

2012 년 aston martin rapide에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 브레이크 어시스트, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 전면 에어백, 4 개의 개별 사이드 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다. 전방 및 후방 주차 센서도 포함됩니다. 테스트에서 급류는 단 107 피트에서 60mph에서 정지 상태로 제동되었습니다. 그것은 진정한 스포츠카 영역입니다.

2012 년 aston martin rapide의 아늑한 운전석에 올라 타면 실제로 db9에 있다고 생각할 수 있습니다. 주변의 컨트롤이 거의 동일 할뿐만 아니라 차가 자신있게 코너를 돌기 때문에 럭셔리 세단이 아닌 단단한 스포츠카처럼 느껴집니다. 2 위치 무단 가변 댐퍼는 매끄럽고 제어 된 승차감을 제공하는 뛰어난 작업을 수행합니다. 자동 변속기는 변속이 현저하게 빠른 완전 공격 수동 변속 모드에서도 매우 부드럽습니다. 전기 보조 파워 스티어링은 드물게 훌륭합니다. 대부분의 유사한 시스템과 마찬가지로 매우 정확하고 마찰이 없지만 Rapide는 대부분의 경우 연결되지 않은 섬세함을 제공합니다. 클래식 한 v12 사운드 트랙은 단순히 케이크를 장식합니다.

급류의 길고 낮은 몸통 때문에 차도를 중심으로 높은 위험이 있습니다. 소유자는 예쁜 애스턴 마틴의 언더 바디와 턱 스포일러를 염두에 두어야합니다.

2012 년 애스턴 마틴 라피 드는 벨벳처럼 부드럽고 흠 잡을 데없이 꿰맨 가죽으로 덮이지 않은 표면을 찾기가 어렵지만 목재, 대나무, 피아노 블랙 또는 합금 트림 (그리고 심지어 사파이어 크리스탈)이 공백을 채 웁니다. 표면이나 마감에 관계없이 모든 재료는 본질에 충실하고 진품입니다. 게이지는 똑같이 눈길을 끌며 일부는 속도계와 타코미터의 다이얼 인디케이터가 반대 방향으로 회전하는 것이 매력적이라고 ​​생각할 수 있지만 (태 치가 시계 반대 방향으로 회전 함) 우리에게는 불쾌합니다. 속도계는 또한 아주 작은 숫자와 넓은 범위를 가지고있어 거의 쓸모 없게됩니다. 운 좋게도 여행용 컴퓨터에는 디지털 속도계가 있습니다.

인테리어의 일상적인 작동과 관련하여 쉽게 해독 할 수있는 버튼이 중앙 LCD 화면과 결합되어 과거보다 더 사용자 친화적이고보기 좋은 인터페이스를 만듭니다. 그럼에도 불구하고 새로운 Garmin 내비게이션 시스템이 쓰레기 같은 오래된 장치를 대체하더라도 Rapide의 내부 제어는 경쟁자만큼 첨단 기술이 아닙니다.

운전석은 키가 큰 운전자를위한 충분한 다리 공간과 헤드 룸으로 놀라 울 정도로 편안합니다. 그러나 낮은 좌석 위치와 쿠페 같은 온실은 전통적인 세단이 아닌 스포티 한 GT의 느낌을줍니다. 뒷좌석은 db9와 같은 GT 쿠페보다 확실히 더 많은 공간을 제공하지만 포르쉐 파나 메라가 스트레치 리무진처럼 느껴집니다. 헤드 룸과 레그룸은 제한되어 있지만 6 피트를위한 충분한 공간이 있습니다. 더 큰 우려는 트랜스 액슬의 넓은 터널로 인한 힙룸 부족입니다. 요컨대, 급류는 한 쌍의 커플을 저녁 식사에 데려 갈 수 있지만 주말 동안 모두를 햄튼으로 데려 가고 싶지는 않을 것입니다. 두 개의 뒷좌석 등받이를 앞쪽으로 접어 평평한 화물칸을 만들면 수하물 공간이 14 입방 피트에서 31 미터 이상으로 늘어납니다.

애스턴 마틴 라 피드가 디저트라면 금박 부스러기로 장식 된 땅콩 버터 컵일 것입니다. 세단은 달콤한 경주 용 자동차와 같은 성능과 짭짤하고 위엄있는 세단 크루징을 매끄럽게 혼합하고 모든 구경꾼에게 깊은 인상을 줄 우아한 모습으로 마무리합니다. rapide는 db9 형제 (조종실 컨트롤도 동일 함)와 마찬가지로 핸들과 드라이브를 처리하지만 두 개의 추가 도어가 의미하는 것처럼 편안하게 순항합니다. 차의 디자인으로 인해 바깥 쪽의 시야가 부족하고 뒷좌석은 보통 크기의 성인에게 맞을 수 있지만 일부는 중앙 콘솔 덕분에 다소 편안 할 수 있습니다.

손목 시계 트랜스 폰더aston martin은 스위스 jaeger-lecoultre와 팀을 이루어 핵심 시계 역할을 손목 시계에 프로그래밍하여 래피드 소유자에게 진정한 제임스 본드 경험을 제공했습니다.6.0 리터 v12 엔진다른 자동차는 연비라는 이름으로 터보 차저와 같은 동력 추가 장치를 선호하여 실린더를 던지고 있지만, 우리는이 경로를 포기하고 검증 된 v12를 고수하는 급격한 속도를 칭찬합니다. 그것은 또한 놀랍게 들립니다.

aston martin rapide에 들어가는 것은 다른 세상으로 묘사 될 수 있습니다. 즉, 저가형 자동차 운전에 익숙하거나 아파트에 거주하는 경우입니다. 모든 표면은 호화로운 가죽, 풍부한 목재, 진짜 금속 또는 이들의 조합으로 덮여있어서 안으로 들어가는 모든 사람에게 분명 깊은 인상을 줄 것입니다. 그러나 이런 종류의 사치에 익숙하고 라 피드의 오두막과 파나 메라의 차이를 심각하게 비교하고 있다면 라 피드의 누에 고치와 같은 좌석과 날카로운 디자인이 좋아하거나 싫어한다고 말할 것입니다. -사건. 앞 좌석 공간은 넉넉하지만 좁은 뒷좌석은 약간 비좁은 느낌이들 수있어 포르쉐 파나 메라에 비해 리무진 느낌이 듭니다.

우리가 자동차를 "매혹적"이라고 부르는 경우는 드뭅니다.하지만 그것은 애스턴 마틴 라 피드를 설명 할 때 생각 해낼 수있는 최고의 용어입니다. 매끄러운 곡선과 미묘한 바디 라인은 공격적이지만 공격적이지 않으며 시청자의 눈에는 강렬하지만 방해하지는 않습니다. 예를 들어 포르쉐 파나 메라의 어색한 몸은 남부 지역에서 몇 파운드를 잃을 수 있습니다. 반면에 급류는 조각 된 행복입니다.

2012 년 애스턴 마틴 라 피드의 명단에서 가장 주목할만한 표준 기능으로는 6.0 리터 v12 엔진, 미끄럼 제한 차동 장치, 20 인치 휠 및 바이 제논 헤드 라이트가 있습니다. 이 스포티 한 luxo-cruiser에 필요한 다른 사치품으로는 열선 식 앞뒤 좌석, 앞뒤 자동 실내 온도 조절기, 새로운 가민 기반 내비게이션 시스템, 1,000 와트 뱅 및 올룹슨 사운드 시스템이 있습니다. 누구나 상상할 수 있듯이 가죽도 표준입니다.

2012 rapide에는 "rapide luxe"라고하는 상위 트림이있어 기본 트림에서 제공되는 인상적인 기능 목록에 추가됩니다. 이러한 추가 기능 중 일부에는 다양한 스타일의 바퀴, 통풍이 가능한 앞뒤 좌석, 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, 선택한 인테리어 색상과 일치하는 6 개 수하물 세트가 포함됩니다.

aston martin rapide는 6 단 자동 변속기와 결합 된 6.0 리터 v12 엔진으로 구동됩니다. 이는 db9에있는 것과 동일한 러닝 기어입니다. v12를 사용하는 것은 보조 전력 추가 또는 기타 트릭을 사용하는 다른 사람들에 비해 오래된 접근 방식처럼 보일 수 있지만, 애스턴 마틴은 5 초 만에 60mph까지 속도를내는 12 기통 구성을 유지했습니다. 최고 속도는 183mph입니다.6.0 리터 v12477 마력 @ 6,000rpm5,000rpm에서 443lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 13/19 mpg

2012 년 aston martin rapide의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)은 약 212,000 달러이며, 고급 트림 수준을 선택하면 해당 태그가 약 231,000 달러까지 올라갑니다. kbb의 공정한 구매 가격을 확인하여 다른 사람들이 급류에 대해 무엇을 지불하는지 확인하십시오. 이에 비해 포르쉐 파나 메라 터보 그란 투리스모의 시작 가격은 약 138,000 달러이며, 터보 S는 표시되는 상자에 따라 약 20 만 달러를 초과 할 수 있습니다.

2012 Aston Martin Rapide 소비자 리뷰