2011 Buick Lucerne CX仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Buick Lucerne CXはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、227 hp @ 5700 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.9L V6 OHV 12-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Buick Lucerne CXの貨物容量は481リットルで、車両の重量は1726 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Buick Lucerne CXには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17" painted alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは248 n.m、最高速度は224 km / hです。. 8.3で0から100 km / hまで加速し、16秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12 l / 100km、高速道路では7.4 l / 100km. 車の価格は33,990ドルから始まります

2011 Buick Lucerne Used Price Estimates

私たちは高速道路、町の周り、ベースv6とトップラインv8のスーパーlucernesの2車線に挑戦するために質の高い時間を費やしました。標準車は、十分なパワー、優れた制御、および確実なブレーキングを備えた比較的活発な運転（バイヤーが試そうとするよりも積極的な運転）を可能にします。その超軽量パワーステアリングだけが私たちを失望させましたが、それでも典型的なバイヤーを喜ばせるかもしれません。 v8搭載のスーパーは、その完全な機能と卓越した乗り心地と操作性のために私たちが選択するものです。ただし、その磁気パワーステアリングも、少し軽く、感触が欠けているように感じました。ビュイックの標準的な静音調整のおかげで、両方のキャビン内の異常に低いノイズレベルが特に印象的でした。

磁気ライドコントロール（スタビトラックとブレーキアシスト付き）合成流体に懸濁された磁気帯電粒子を使用し、ルツェルンの衝撃は絶えず変化する路面と運転条件に適応します。この驚くべき機能は、従来のバルブダンピングシステムよりもはるかに速く応答し、並外れたねじれた道路の扱いと滑らかな滑らかな高速道路のまれな組み合わせを提供しますライド。遠隔車両始動gmのリモートスタートでは、出発前にエンジンを始動し、キャビンを（車がしっかりとロックされた状態で）暖めたり冷やしたりできます。一度それを試したら、それなしでは生きたくないでしょう。

ルツェルンの全長203.2インチにより、ビュイックのエンジニアは広々とした広々としたインテリアを設計する際に十分な余裕を得ることができます。非常に多くのビュイックの愛好家に知られている古い公園の大通りと比較して、ルツェルンは1インチ後部の足元スペースとサポート力のある座席を提供します。これはクライスラーの300cとフォードのおうし座だけでなく、はるかに高価ですレクサスgs。ルツェルンはまた、60/40スプリットベンチフロントシートを提供する最後の車の1つです。非常に洗練されたインテリアフィットはタイトです–素材と仕上げは細部への優れた注意を払ってプレミアムであり–ビュイックの「静かな調整」はほとんどの道路、風、パワートレインのノイズを大幅に低減します。

新しいリーガルとラクロスと比較して、2011年のビュイックルツェルンのかつての画期的なスタイリングは、少し控えめに見えます。マルケの特徴であるウォーターフォールグリルの形の良い解釈には、宝石のようなプロジェクタービームヘッドランプが付いています。一方、張りのある板金は、レクサスのタッチを備えたアスレチックで優雅で高級なアメリカ製です。ツインアンダーバンパーフロントエアインテークは、単一の水平クロームリブをそれぞれ備え、従来のビュイックポートホール（機能しない）はフロントフェンダーを飾っています。なめらかなルーフラインが特徴的な形状のリアピラーを支えています。ホイールは筋肉質のスタンスのためにウェルを満たし、ポートホールはわずかな角度に設定されて、体のウェッジのプロファイルを強調します。

ルツェルンの6つの標準エアバッグには、サイドインパクト胸部とルーフレールエアカーテンバッグ、デュアルステージドライバーバッグ、gm特許取得済みのデュアルデプスフロントパッセンジャーバッグがあります。パワードライバーと助手席、パワーウィンドウ、ミラー、リモートキーレスエントリー付きドアロック、補助入力ジャック付き6スピーカーam / fm / cd、xmサテライトラジオ、速度およびオーディオコントロール付き4スポークチルトステアリングホイールも標準装備、パスキーiii盗難防止システム、17インチの合金ホイールとタイヤ、タイヤ空気圧モニタリング、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、牽引力と安定性の制御、ビュイックの静音チューニング（ラミネート鋼とラミネート風防ガラスを含む）サイドガラス）とGMのオンスターの利便性とセキュリティシステム。

ミッドレンジCXLは自動クライメートコントロール、パワーランバーサポートとヒーター付きレザーステアリングホイールを備えた8ウェイパワーとヒーター付きフロントシートを追加し、EXLはこれに超音波リアパークアシストとリモートスタートを備えたドライバー信頼パッケージを追加します。スーパーはノーススターv8、18インチのホイールとタイヤ、マグネティックライドコントロール、加熱および冷却フロントシート、加熱ステアリングホイールおよびリアパークアシストを誇っています。トリムレベルの機器を超えたスタンドアロンオプションには、リモートスタート、Bluetoothハンズフリー電話接続、6人乗りシート（40/20/40分割フロントシート付き）、パワーサンルーフ、タッチスクリーンナビゲーション、サイドブラインドゾーンアラートが含まれます離陸警告（ドライバーの信頼パッケージと併せて利用可能）

gmの3.9リッターオーバーヘッドバルブv6は、電力と燃料の経済性の間で許容できるバランスを提供し、そのflexfuelコンポーネントにより、ガソリンとエタノールのブレンドであるe85をエンジンで使用できます。キャデラックの外では珍しい外観で、滑らかでパワフルな292馬力のデュアルオーバーヘッドカムノーススターv8は、1ガロンあたり1〜2マイルの燃料消費で実質的に強力なパフォーマンスを提供します。標準の4速オートマチックは、別の比率または2を使用して、上位レベルの輸入品および一部の国内向けの5速および6速オートマチックとの競争力を高めることができます。3.9リッターv6227馬力@ 5700 rpm237ポンドフィートトルク@ 3200 rpmエパシティ/高速道路の燃費：17/26（ガソリン）、13/20（e85）4.6リッターv8（スーパー専用）292馬力@ 6300 rpm288ポンドフィートトルク@ 4500 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/22

2011年のルツェルンには、製造元の希望小売価格（msrp）があり、ベースCXの約30,500ドルからスーパーロードの約46,000ドルの範囲です。その機能とオプションを考えると、ルツェルンは同様に装備されたクライスラー300、アキュラrlおよびボルボs80、しかしからの厳しい競争に直面していますヒュンダイジェネシスとリンカーンmks。最善の取引を行うには、kbb.comで公正な購入価格をクリックして、消費者が実際にルツェルンに支払う金額を確認してください。再販価格の面では、ルツェルンは国内の競合他社と同様に価格が上がると予測されていますが、より高価な輸入ブランドの競合他社よりも劣っています。

2011 Buick Lucerne 消費者レビュー