2010 Buick Lucerne CXL仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Buick Lucerne CXLはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、227 hp @ 5700 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.9L V6 OHV 12-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Buick Lucerne CXLの貨物容量は481リットルで、車両の重量は1819 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Buick Lucerne CXLには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17" painted alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは248 n.m、最高速度は224 km / hです。. 8.3で0から100 km / hまで加速し、16秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12 l / 100km、高速道路では7.4 l / 100km. 車の価格は36,095ドルから始まります

2010 Buick Lucerne Used Price Estimates

2010年のビュイックルツェルンは見た目が良く、伝統的なアメリカのフルサイズの高級セダンの柔らかな乗り心地を提供していますが、その競合他社の多くは、より優れたパフォーマンス、設備、安全機能を提供しています。

服が男性を作らないのと同じように、2010年のビュイックルツェルンを囲むスタイリッシュな板金は、それを完全に現代の自動車にしません。ひとたびそのすっきりとしたデザインを通り抜けると、フルサイズのルツェルンが昔ながらのアメリカの高級セダンであることに気づくでしょう。それが良いことであるかどうかはあなたの視点に依存します。

エレクトラやロードマスターのようなヴィンテージビュイックモデルのファンなら、ルツェルンが魅力的なはずです。一方、もしあなたが単に今日の市場で最高のフルサイズのセダンを探しているなら、まあ、あなたはルツェルンの欠如を見つけがちです。第一に、ルツェルンのパワートレインは、競合他社のパワートレインに完全には対応していません。 v6とv8の両方のエンジンは、比較すると少し貧弱で、全体的なパフォーマンスと燃費の両方を損なう古い4速オートマチックトランスミッションによって妨げられています。

その名誉のために、ルツェルンは非常に快適に乗ることができ、そのキャビンは高速道路の速度で閉ざされています。しかし、それはこのビュイックが魅力を使い果たすところです。不正確なステアリング、大きなターニングサークル、そして言い訳のできないほどの低いブレーキパフォーマンスを考慮に入れてください。そして、あなたはホイールの後ろにあまり自信を与えない車を持っています。

これらすべてを念頭に置いて、ビュイックの4ドアのフラッグシップをクライスラー300、フォードタウルス、ヒュンダイジェネシス、トヨタアバロンなど、他の大型セダンと背中合わせに試運転することをお勧めします。ビュイックの新しいラクロスは、考慮すべきもう1つの高く評価されているモデルです。これらのモデルはすべて、より鮮明なパフォーマンス、より優れた燃費、およびより洗練された全体的な動作を提供します。 2010年のbuick lucerneが適しているバイヤーがいくつかいることは確かですが、決断する前に、他のいくつかのモデルのサイズを試してみてください。

2010ビュイックルツェルンは、cx、cxl、superの3つの基本的なトリムレベルで提供されるフルサイズの高級セダンです。ただし、cxモデルとcxlモデルは複数のバリエーションに分類されます。

エントリーレベルのcxモデルは、17インチの合金ホイール、フォグライト、ヒーター付き外鏡、キーレスエントリー、布張り、フルパワーのアクセサリー、パワードライバーシート、クルーズコントロール、オートが標準装備された、現代の高級車の基準ではかなり基本的-バックミラー、オンスター、am / fm / cd / mp3ステレオを暗くする補助オーディオジャックと衛星ラジオ。 cx-2バージョンは、デュアルゾーン自動温度調節、リモート車両スタート、Bluetooth、リアパークアシストなどの望ましい機能を追加します。

cxl1からcxl5までの5つの異なるcxlバリアントがあります。 cxl1は革張り、ヒーター付きフロントシート、ドライバーメモリ設定、パワーフロント助手席を獲得します。 CXLランクを上に移動すると、穴あき革張り、加熱された革と木で縁取られたステアリングホイール、換気されたフロントシート、9スピーカーのハーマンカードンオーディオシステム、車線出発とブラインドゾーンなど、いくつかの追加の便利さが得られます警告システム。

最上級のスーパーモデルにステップアップすると、v8エンジン、磁気ライドコントロールアダプティブサスペンション、18インチ合金ホイールなど、パフォーマンス志向のアップグレードがいくつか得られます。内部には、スエードトリムの穴あき革張り、パワーチルトおよび伸縮式ステアリングホイール、コンパス付きの自動調光バックミラー、6 CDチェンジャー付きのハーモニックカードンオーディオシステムなど、さらに豪華なタッチがいくつかあります。

オプションリストはトリムレベルによって異なり、サンルーフ、車線逸脱警告ゾーン、ブラインドゾーン警告システム、リアルタイムの交通情報を更新するナビゲーションシステム、およびCDチェンジャーを備えたアップグレードされたオーディオシステムが含まれます。 cxおよびcxlモデルには、6名まで収容できるフロントベンチシートを使用することもできます。

2010ビュイックルツェルンには、2つの異なるパワートレインが用意されています。 cxモデルとcxlモデルは、3.9リットルのv6を搭載しており、227馬力と237ポンドフィートのトルクを実現します。最高級のスーパーは、292 hpと288 lb-ftを出す4.6リッターv8を備えています。両方のエンジンは、4速オートマチックトランスミッションを介して前輪に動力を送ります。加速テストでは、ルツェルンスーパーは60 mphに達するまで7.7秒かかりました。ほとんどの競合セダンは、より優れたパフォーマンスを提供します。

v6を搭載したモデルのepa燃費の見積もりは、17 mpg都市/ 26 mpg高速道路と21 mpgを組み合わせたものであり、v8は、15都市/ 22高速道路と18を組み合わせたepaレーティングを獲得しています。

2010年のビュイックルツェルンラインナップの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションコントロール、前席乗員用サイドインパクトエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグなどがあります。電子安定制御とブレーキアシストは上部のcxとcxlバリアントとスーパーモデルの標準ですが、これらの機能はエントリーレベルのcxとcxlトリムとcxl特別版の追加コストオプションです。

政府の衝突試験では、ルツェルンは正面衝突で5つ星（5つのうち）の評価を獲得し、側面衝突で4つ星を獲得しました。高速道路の安全のための保険研究所は、正面オフセット衝突試験でルツェルンを「良好」（4つのうち最高）と評価し、側面衝突試験で「許容可能」（2番目に高い）と評価しました。時速60マイルのブレーキテストでは、ルツェルンは137フィートの失望感で止まりました。

豪華な乗り心地と静かなインテリアを求めているなら、2010年のビュイックルツェルンはきっと満足できるはずです。スポーティな人でさえ-そして私たちはその用語を非常に大まかに使用します-スーパーモデルはすべて、高速道路を走りながら乗員を甘やかすことについてです。ただし、州間高速道路を出て、曲がりくねった脇道に出ると、ルツェルンはそれほど美しくありません。 cxおよびcxlモデルでの扱いはずさんで、スーパーのアダプティブサスペンションでさえ、わずかな改善しかありません。磁気可変アシスト設計のおかげで、ステアリングはcxモデルとcxlモデルでは遅く、不正確であり、スーパーでは過度に敏感です。ボンネットの下のv6では、加速はせいぜい十分です。 v8を搭載したスーパーは、特に高速では勇気がありますが、どちらのエンジンのパフォーマンスも、競合するモデルに比べて印象的ではありません。

ルツェルンのステアリングホイールの後ろに座ると、読みやすいゲージとシンプルでわかりやすいコントロールを備えた魅力的なダッシュレイアウトが見つかります。しかし、フロントガラスの端にある大きなaピラーは、迷惑な死角を作り出します。アッパートリムレベルの革張りは柔らかく、いくつかの低品位のプラスチックとフィットと仕上げの問題が高級感から取り除かれています。

道を下ると、キャビンが静かな場所であることがわかります。オプションの280ワットハーマンカードンオーディオシステムをお楽しみください。座席は快適で、後部座席は大人向けの部屋として高い評価を得ています。利用可能なフロントベンチシートはこれを6人の乗客を乗せることができる市場で数少ないセダンの1つにします。後ろ側の大きなトランクには、17立方フィートの健康的な貨物室があります。残念ながら、リアシートバックは折りたたまれないため、長いアイテムを運ぶのが少し難しくなります。

私たちは高速道路、町の周り、ベースv6とトップラインv8のスーパーlucernesの2車線に挑戦するために質の高い時間を費やしました。標準車は、十分なパワー、優れた制御、および確実なブレーキングを備えた比較的活発な運転（バイヤーが試そうとするよりも積極的な）を可能にします。その超軽量パワーステアリングだけが私たちを失望させましたが、それでも典型的なバイヤーを喜ばせるかもしれません。 v8搭載のスーパーは、その完全な機能と卓越した乗り心地と操作性のための私たちの選択です。ただし、その磁気パワーステアリングも、少し軽く、感触の欠如として私たちを驚かせました。ビュイックの標準的な静音調整のおかげで、両方のキャビン内の異常に低いノイズレベルが特に印象的でした。

磁気ライドコントロール（スタビトラックとブレーキアシスト付き）合成流体に懸濁された磁気帯電粒子を使用し、ルツェルンの衝撃は絶えず変化する路面と運転条件に適応します。この驚くべき機能は、従来のバルブダンピングシステムよりもはるかに速く応答し、並外れたねじれた道路の扱いと滑らかな滑らかな高速道路のまれな組み合わせを提供しますライド。遠隔車両始動gmのリモートスタートでは、出発前にエンジンを始動し、キャビンを（車がしっかりとロックされた状態で）暖めたり冷やしたりできます。一度それを試したら、それなしでは生きたくないでしょう。

ルツェルンの全長203.2インチにより、ビュイックのエンジニアは広々とした広々としたインテリアを設計する際に十分な余裕を得ることができます。非常に多くのビュイックの愛好家に知られている前世代のパークアベニューと比較して、ルツェルンは1インチ後部の足元スペースとサポート力のある座席を提供しています。これはクライスラーの300cとフォードのトーラスによく匹敵し、実質的にトヨタのアバロンとはるかに高価なスペースレクサスgs。非常に洗練されたインテリアフィットはタイトです–素材と仕上げは細部に優れた注意を払ってプレミアムであり–ビュイックの「静かな調整」はほとんどの道路、風、パワートレインノイズを大幅に低減します。

2010年のビュイックルツェルンは、次世代のビュイック乗用車のスタイリングテーマを明確に設定しています。宝石のようなプロジェクタービームヘッドランプの間にあるマークの特徴的なウォーターフォールグリルの形に新しい解釈を取り入れた、その外観は、レクサスのタッチを備えた、アスレチックで優雅で高級なアメリカ人です。ツインアンダーバンパーフロントエアインテークは、単一の水平クロームリブ部分を備えており、デッキリッドの下端に沿ってスリムで明るいアクセントが反映されています。なめらかなルーフラインが特徴的な形状のリアピラーを支えています。ホイールは筋肉質のスタンスのためにウェルを満たし、ポートホールはわずかな角度に設定されて、体のウェッジのプロファイルを強調します。

ルツェルンの6つの標準エアバッグには、サイドインパクト胸部とルーフレールエアカーテンバッグ、デュアルステージドライバーバッグ、gm特許取得済みのデュアルデプスフロントパッセンジャーバッグがあります。パワードライバーと助手席、パワーウィンドウ、ミラー、リモートキーレスエントリー付きドアロック、補助入力ジャック付き6スピーカーam / fm / cd、xmサテライトラジオ、速度およびオーディオコントロール付き4スポークチルトステアリングホイールも標準装備、パスキーiii盗難防止システム、16インチ合金ホイールとタイヤ空気圧モニタリング付きタイヤ、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、トラクションコントロール、ビュイックの静音チューニング（ラミネートスチールとラミネートウインドシールドとサイドガラスを含む） ）およびgmのオンスターの利便性とセキュリティシステム。

ミッドレンジCXLは、自動温度調節、8ウェイパワー、パワーランバーサポート付きヒーター付きフロントシート、ヒーター付きレザーステアリングホイール、17インチホイールを追加します。スーパーはノーススターv8、18インチのホイールとタイヤ、スタビトラック付きの磁気ライドコントロール、レインセンシングワイパー、加熱されたフロントガラスワイパー液、加熱および冷却されたフロントシートとリアパークアシストを誇っています。トリムレベルの機器を超えて、スタンドアロンオプションには、加熱/冷却8方向調整可能パワーフロントシート、harman / kardonオーディオ、超音波リアパークアシストと加熱フロントガラスウォッシャー液（スーパーに標準装備）、6人乗りのドライバー信頼パッケージが含まれます座席（40/20/40分割フロントシート付き）、パワーサンルーフ、タッチスクリーンナビゲーション、サイドブラインドゾーンアラート、および離陸警告（ドライバーの信頼パッケージと組み合わせて利用可能）。

gmの改訂された3.9リッターオーバーヘッドバルブv6は、電力と燃料経済性の間で許容できるバランスを提供し、そのフレックス燃料コンポーネントは、ガソリンとエタノールのブレンドであるエンジンe85を使用できます。キャデラックの外では珍しい外観で、滑らかでパワフルな292馬力のデュアルオーバーヘッドカムノーススターv8は、1ガロンあたり1マイルから2マイルの犠牲で大幅に強力なパフォーマンスを提供します。標準の4速オートマチックは、別の比率または2を使用して、上位レベルの輸入品および一部の国内向けの5速および6速オートマチックとの競争力を高めることができます。3.9リッターv6227馬力@ 5700 rpm237ポンドフィートトルク@ 3200 rpmエパシティ/高速道路の燃費：17/26（ガソリン）、13/20（e85）4.6リッターv8（スーパー専用）292馬力@ 6300 rpm288ポンドフィートトルク@ 4500 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/22

2010 lucerneのメーカーの希望小売価格（msrp）は、ベースCXの約30,000ドルからスーパーのロードの約45,000ドルまでの範囲です。その機能とオプションを考えると、ルツェルンは同様に装備されたクライスラー300、アキュラrlおよびボルボS80。最善の取引を行うには、価格をクリックして消費者が実際に支払っている金額を確認し、インセンティブタブをクリックしてプロモーションの情報を確認してください。再販価格の点では、ルツェルンは国内の競合他社と同様に価格が上がると予測されていますが、より高価な輸入ブランドの競合他社よりもわずかに劣っています。

2010 Buick Lucerne 消費者レビュー