2010 Buick Lucerne CXL specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Buick Lucerne CXL er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.9L V6 OHV 12-valve motor, der afgiver 227 hp @ 5700 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission gearkasse. 2010 Buick Lucerne CXL har en lastekapacitet på 481 liter, og køretøjet vejer 1819 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Buick Lucerne CXL stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17" painted alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 248 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 224 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.3 og rammer kvart mil på 16 sekunder. brændstofforbrug er 12 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 36,095

2010 Buick Lucerne Used Price Estimates

mens Buick-lucerne i 2010 ser godt ud og tilbyder den cushy ride-kvalitet af en traditionel amerikansk luksus sedan i fuld størrelse, tilbyder mange af sine konkurrenter bedre ydeevne, bekvemmeligheder og sikkerhedsfunktioner.

ligesom tøjet ikke gør manden, så gør det stilfulde metalplade omkring 2010 buick-lucerne det ikke til en grundigt moderne bil. ser du, når du først er kommet forbi det skarpe design, vil du indse, at lucerne i fuld størrelse er en old-school amerikansk luksussedan igennem og igennem. om det er en god ting eller ej, afhænger af dit perspektiv.

hvis du er fan af vintage buick-modeller som electra og roadmaster, vil lucerne sandsynligvis appellere. hvis du på den anden side simpelthen leder efter den bedste sedan i fuld størrelse på markedet i dag, er det sandsynligt, at du finder lucerne mangler. til at begynde med måler lusernens drivlinjer ikke helt op til konkurrenternes. både v6- og v8-motorerne er lidt anæmiske ved sammenligning og hindres af en forældet firetrins automatisk gearkasse, der forringer både den samlede ydelse og brændstoføkonomi.

til sin kredit kører lucerne ganske komfortabelt, og kabinen er dæmpet ved motorvejshastigheder. men det handler om, hvor denne buick løber tør for charme. tage højde for den upræcise styring, en enorm drejecirkel og uundgåeligt dårlig bremseevne, og du har en bil, der ikke inspirerer meget tillid bag rattet.

med det hele i tankerne bør det ikke komme som nogen overraskelse, at vi foreslår testkørende buicks fire-dørs flagskib ryg mod ryg med andre store sedaner, inklusive chrysler 300, ford taurus, hyundai genesis og toyota avalon. buicks nye lacrosse er en anden højt anset model at overveje. alle disse modeller tilbyder hurtigere ydelse, bedre brændstoføkonomi og en mere raffineret samlet opførsel. mens vi er sikre på, at der er et par købere, som Buick-lucerne fra 2010 passer godt til, skal du bare være sikker på, at du prøver et par andre modeller til størrelse, før du beslutter dig.

2010 Buick Lucerne er en luksus sedan i fuld størrelse, der tilbydes i tre grundlæggende trimniveauer: cx, cxl og super. dog er cx- og cxl-modeller opdelt i flere variationer.

entry-level cx-modellen er ret grundlæggende efter moderne luksusbilsstandarder og kommer som standard med 17-tommer alufælge, tågelygter, opvarmede udvendige spejle, nøglefri indgang, klædepolstring, fuldt strømtilbehør, et førersæde, fartpilot, en bil -dæmpning af bakspejl, onstar og en am / fm / cd / mp3 stereo med et ekstra lydstik og satellitradio. cx-2 versionen tilføjer ønskelige godbidder som automatisk klimaanlæg med dobbeltzone, fjernstart af køretøj, bluetooth og parkeringsassistent bagpå.

der er ikke færre end fem forskellige cxl-varianter, der spænder fra cxl1 til cxl5. cxl1 får læderpolstring, opvarmede forsæder, førerens hukommelsesindstillinger og et kraftigt passagersæde foran. at bevæge sig op gennem cxl-rækkerne giver dig et par ekstra lækkerier såsom perforeret læderbetræk, et opvarmet læder- og træ-trimmet rat, ventilerede forsæder, et ni-højttaler Harman Kardon-lydsystem og bane-afgang og blindzone alarmsystemer.

træde op til den topmoderne supermodel, så får du adskillige præstationsorienterede opgraderinger, herunder en v8-motor, den magnetiske kørekontroll adaptive affjedring og 18 '' alufælge. indeni er der et par luksuriøse detaljer, inklusive ruskindstrimmet perforeret læderbetræk, et power tilt-and-telescoping rat, et autodæmpende bakspejl med kompas og det harmoniske kardon-lydsystem med en seks-cd-skifter.

listen over valgmuligheder varierer efter trimniveau og inkluderer et soltag, bane-afgangs- og blindzone-advarselssystemer, et navigationssystem med realtids trafikopdateringer og det opgraderede lydsystem med en cd-skifter. cx- og cxl-modeller kan også fås med et forreste bænkesæde, der støder på plads til seks personer.

2010 buick lucerne tilbydes med to forskellige drivlinjer. cx- og cxl-modellerne får en 3,9-liters v6, der giver 227 hestekræfter og 237 pund-fod drejningsmoment. top-of-the-line super har en 4,6-liters v8, der lægger 292 hk og 288 lb-ft. begge motorer sender deres kraft til forhjulene via en fire-trins automatgearkasse. i accelerationstest tog en lucerne super 7,7 sekunder at nå op på 60 mph; de fleste konkurrerende sedaner tilbyder bedre ydeevne.

skøn over epa-brændstoføkonomi for v6-drevne modeller kommer ind på 17 mpg by / 26 mpg motorvej og 21 mpg kombineret, mens v8 tjener epa-bedømmelser på kun 15 by / 22 motorvej og 18 kombineret.

standard sikkerhedsfunktioner på tværs af 2010 Buick lucerne lineup inkluderer blokeringsfri skivebremser, trækkraft kontrol, sidekollisionsairbags til forsædepassagerer og fuld længde sidegardiner airbags. mens elektronisk stabilitetskontrol og bremseassistent er standard på øvre cx- og cxl-varianter og supermodellen, er disse funktioner en ekstra omkostningsindstilling på indgangsniveauet cx og cxl trims og cxl specialudgaven.

i regeringens kollisionstest fik lucerne en femstjerners vurdering (ud af fem) ved frontkollisioner og fire stjerner for sidekollisioner. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed vurderede lucerne som "god" (den højeste af fire) i frontal-offset kollisionstest og "acceptabel" (den næsthøjeste) i sidekollisionstesten. i 60-0 mph bremsetest krævede lucerne en skuffende 137 fod for at stoppe.

Hvis du søger en blød turkvalitet og et dæmpet interiør, er 2010 buick lucerne bundet til at tilfredsstille. selv den sportyere - og vi bruger det udtryk meget løst - supermodel handler om at kvæle sine beboere, mens de kører ned ad motorvejen. Drej ud ad motorvejen på nogle kurvede sideveje, og lucerne ser ikke så godt ud. håndtering er sjusket på cx- og cxl-modeller, og selv superens adaptive affjedring gør kun en beskeden forbedring. styringen er langsom og upræcis på cx- og cxl-modeller og alt for følsom på super takket være dens magnetiske variabelassistent design. med v6 under emhætten er accelerationen i bedste fald tilstrækkelig. den v8-drevne super er modigere, især ved højere hastigheder, men ingen af ​​motorens ydelser imponerer i forhold til konkurrerende modeller.

sæt dig bag lucernens rat, og du finder et attraktivt dash-layout med letlæselige målere og enkle, enkle betjeninger. store a-søjler i kanten af ​​forruden skaber dog irriterende blinde pletter. læderpolstringen på de øvre trimniveauer er blød, men et par plastik- og finishproblemer af lav kvalitet tager væk fra den eksklusive følelse.

gå ud af vejen, og du vil opdage, at kabinen er et roligt sted, desto bedre kan du nyde det valgfri 280-watt Harman Kardon-lydsystem. siddepladser er behagelige, og bagsædet får høje karakterer for sit voksne-venlige værelse. et tilgængeligt forsæde på forsiden gør denne til en af ​​de få sedaner på markedet, der har plads til seks passagerer. bagpå tilbyder den store bagagerum et sundt 17 kubikmeter lastrum. Desværre foldes bagsædets ryg ikke ned, hvilket gør det lidt af en udfordring at bære længere genstande.

Vi tilbragte kvalitetstid på motorveje, rundt i byen og på udfordrende to-baner i både base v6 og top-line v8 super lucernes og fandt meget at kunne lide og lidt at kritisere. standardbilen tillader relativt livlig kørsel (mere aggressiv end køberne sandsynligvis vil forsøge) med tilstrækkelig kraft, god kontrol og solid bremsning. kun dens ultralette servostyring skuffede os, men alligevel kan det behage typiske købere. den v8-drevne super ville være vores valg for dets fulde komplement af funktioner og fremragende kørsel og håndtering - selvom dens magnetiske servostyring også slog os som lidt lette og blottet for følelse. især imponerende var de usædvanligt lave støjniveauer i begge hytter takket være Buicks standard quiettuning.

magnetisk kørekontrol (med stabilitrak og bremseassistent)ved hjælp af magnetisk ladede partikler suspenderet i en syntetisk væske tilpasser lucernens stød sig konstant til forskellige vejoverflader og kørselsforhold, denne bemærkelsesværdige funktion reagerer langt hurtigere end konventionelle ventildæmpningssystemer for at give den sjældne kombination af ekstraordinær snoet vejhåndtering og silkeagtig motorvej ride.fjernstart af køretøjGMs fjernstart giver dig mulighed for at starte motoren og varme eller køle kabinen (mens bilen forbliver sikkert låst) i god tid før afgang. Når du har prøvet det, vil du ikke leve uden det.

Lucernens 203,2-tommer samlede længde giver buick-ingeniører masser af spillerum til at designe et rummeligt og rummeligt interiør. sammenlignet med den tidligere generation af parkalve kendt for så mange buick-loyalister, tilbyder lucerne en tomme mere bagbenplads såvel som mere støttende siddepladser. dette kan godt sammenlignes med Chrysler 300c og ​​Fords tyr, og i det væsentlige outspaces Toyota's Avalon og det meget dyrerelexus gs. de meget raffinerede indvendige tilpasninger er stramme - materialer og finish er præmie med fremragende opmærksomhed på detaljer - og buicks "quiettuning" reducerer væsentlig mest vej-, vind- og motorstøj.

Buick-lucerne fra 2010 har tydeligt sat temaet for den næste generation af Buick-personbiler. med en formet ny fortolkning af marques signaturvandfaldsgitter mellem juvelignende projektorbjælkeforlygter, er udseendet atletisk, yndefuldt og eksklusivt amerikansk med et strejf af lexus. dobbelt luftindtag under kofangeren har en enkelt vandret krom ribbenstykke, der ekko af en slank, lys accent langs deklidets nederste kant. den slanke taglinje har en særskilt formet bageste søjle. hjulene fylder deres brønde for en muskuløs holdning, og koøjerne er anbragt i en svag vinkel for at fremhæve kroppens kile profil.

Lucerne's seks standardairbags inkluderer sidepåvirkende thorax- og tagskinnelufttæppeposer, en to-trins førertaske og en GM-patenteret dobbeltdybdepassageretaske. også standard er et førersæde og passagersæde, elruder, spejle og dørlåse med fjernbetjening uden nøgle, seks højttalere am / fm / cd med ekstra indgangsstik, xm satellitradio, fire eger tilt rat med hastighed og lyd kontrol , tyverisikringssystem med pass-key III, 16-tommer alufælge og dæk med overvågning af dæktryk, firehjulede blokeringsfri skivebremser (abs), trækkontrol, buicks quiettuning (som inkluderer lamineret stål og lamineret forrude og sideglas ) og gm's onstar komfort- og sikkerhedssystem.

mellemklassen cxl tilføjer automatisk klimakontrol, ottevejs-effekt og opvarmede forsæder med kraftig lændestøtte, opvarmet læderrat og 17-tommer hjul. super kan prale af Northstar v8, 18-tommer hjul og dæk, magnetisk kørekontrol med stabilitrak, regnfølsomme vinduesviskere, opvarmet vinduesviskervæske, opvarmet og afkølet forsæder og bageste parkeringshjælp. Ud over udstyret på trimniveauer inkluderer stand alone-muligheder opvarmet / afkølet otte-vejs justerbare el-forsæder, harman / kardon-lyd, en chaufførspakke med ultralyd parkeringsassistent bagpå og opvarmet forrudevaskervæske (standard på super), seks passagerer siddepladser (med et 40/20/40 delt forsæde), solafskærmning, berøringsskærmsnavigation og advarsel om side-blindzone og advarsel om landafgang (fås sammen med førerens tillidspakke.

GM's reviderede 3,9-liters luftventil v6 giver en acceptabel balance mellem effekt og brændstoføkonomi, mens dens flexfuel-komponent tillader motoren at bruge e85, en blanding af benzin og ethanol. i et sjældent udseende uden for en cadillac tilbyder den glatte og kraftfulde 292 hestekræfter dual-overliggende cam northstar v8 væsentligt stærkere ydeevne ved en en til to kilometer pr. gallon i brændstoføkonomi. standard fire-trins automatik kunne bruge et andet forhold eller to til bedre at konkurrere med de fem- og seks-trins automatik, der findes i øvre niveau import og nogle indenlandske.3,9 liter v6227 hestekræfter @ 5700 omdr./min237 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/26 (benzin), 13/20 (e85)4.6-liters v8 (eksklusiv til super)292 hestekræfter @ 6300 omdr./min288 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/22

2010-lucerne har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der spænder fra omkring $ 30.000 for base cx til næsten $ 45.000 for en belastet super. i betragtning af dets funktioner og muligheder matcher lucerne mere end en lignende udstyretchrysler 300, acura rl og jævnvolvo s80. for at sikre, at du opnår det bedste tilbud, skal du klikke på priserne for at se, hvad forbrugerne faktisk betaler, og klikke på fanen incitamenter for at få oplysninger om kampagnetilbud. med hensyn til videresalgsværdi forventes lucerne at klare sig så godt som sine indenlandske konkurrenter, men klarer sig lidt dårligere end sine dyrere importmærke-konkurrenter.

2010 Buick Lucerne forbrugeranmeldelser