מפרט 2010 Buick Lucerne CXL, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2010 Buick Lucerne CXL הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.9L V6 OHV 12-valve המפיק 227 hp @ 5700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4-speed automatic transmission. ל- 2010 Buick Lucerne CXL נפח מטען של 481 ליטר והמשקל של הרכב 1819 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2010 Buick Lucerne CXL יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17" painted alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 248 ננומטר ומהירות מרבית של 224 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.3 ופוגע ברבע מייל ב 16 שניות. צריכת הדלק היא 12 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 36,095 דולר

2010 Buick Lucerne Used Price Estimates

בעוד שהלוצרן של ביואיק 2010 נראה טוב ומציע איכות נסיעה מפנקת של מכונית יוקרה אמריקאית מסורתית בגודל מלא, רבים ממתחרותיה מציעים ביצועים טובים יותר, נוחות ותכונות בטיחות.

בדיוק כמו שהבגדים לא מייצרים את האיש, כך גם הפח המסוגנן סביב לוצרן ביואיק משנת 2010 אינו הופך אותו לרכב מודרני לחלוטין. אתה מבין, ברגע שתעבור את העיצוב הפריך שלה, תבין שהלוצרן בגודל מלא הוא מכונית יוקרה אמריקאית מהעתיקה. אם זה דבר טוב או לא תלוי בפרספקטיבה שלך.

אם אתם חובבי דגמי ביואיק וינטאג 'כמו האלקטרה והכביש הראשי, כנראה שהלוצרן יאהב. אם, לעומת זאת, אתה פשוט מחפש את מכונית הסדאן הטובה ביותר בשוק כיום, ובכן, אתה עלול למצוא את הלוצרן חסר. בתור התחלה, תחנות הכוח של הלוצרן אינן תואמות לאלה של מתחרותיה. גם מנועי ה- v6 וגם ה- v8 מעט אנמיים בהשוואה ונפגעים מתיבת ארבעה הילוכים אוטומטית מיושנת הפוגעת בביצועים הכלליים ובחסכון בדלק.

לזכותו ייאמר שהלוצרן אכן רוכב בנוחות למדי, ותא הנוסעים שלו דחוס במהירות המהירה. אבל שם בערך המקום נגמר לקסם הזה. קחו בחשבון את ההגה הלא מדויק, מעגל מסתובב ענק וביצועי בלימה גרועים באופן בלתי נמנע ויש לכם מכונית שלא מעוררת הרבה ביטחון מאחורי ההגה.

עם כל זה בחשבון, אין להתפלא שאנו מציעים את ספינת הדגל של ביואיק עם ארבע דלתות מבחן גב עם מכוניות גדולות אחרות, כולל קרייזלר 300, פורד שור, יונדאי ג'נסיס וטויוטה אוולון. הלקרוס החדש של ביואיק הוא עוד מודל מאוד נחשב שיש לקחת בחשבון. כל הדגמים הללו יציעו ביצועים מהירים יותר, צריכת דלק טובה יותר והתנהגות כוללת מעודנת יותר. בעוד אנו בטוחים שיש כמה קונים שעבורם לוצרן ביואיק לשנת 2010 יתאים להם, רק ודא שאתה מנסה כמה דגמים אחרים לגודל לפני שתחליט.

לוארן ביואיק משנת 2010 הוא מכונית יוקרה בגודל מלא המוצעת בשלוש רמות גימור בסיסיות: cx, cxl וסופר. עם זאת, הדגמים cx ו- cxl מחולקים למספר וריאציות.

דגם ה- cx ברמת הכניסה הוא בסיסי למדי בסטנדרטים של מכוניות יוקרה מודרניות, מגיע כסטנדרט עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי ערפל, מראות חיצוניות מחוממות, כניסה ללא מפתח, ריפודי בד, אביזרי כוח מלאים, מושב נהג כוח, בקרת שיוט, רכב - עמעום מראה אחורית, onstar וסטריאו am / fm / cd / mp3 עם שקע שמע עזר ורדיו לוויני. גרסת ה- cx-2 מוסיפה דברים רצוי כמו בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, התנעה לרכב מרחוק, Bluetooth וסיוע בפארק האחורי.

יש לא פחות מחמש גרסאות cxl שונות, שנעות בין cxl1 ל- cxl5. ה- cxl1 זוכה בריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים, הגדרות זיכרון הנהג ומושב נוסע קדמי כוח. מעבר בדרגות cxl יביא לך כמה נחמדות נוספות כמו ריפודי עור מחוררים, גלגל הגה מחומם מעור ועץ, מושבים קדמיים מאווררים, מערכת שמע של הרמן קרדון עם תשעה רמקולים וסטייה מנתיב ואזור עיוור מערכות התראה.

עלו לדגם הסופר-מהשורה הראשונה ותקבלו מספר שדרוגים מכוונים לביצועים, כולל מנוע v8, מתלים אדפטטיביים לבקרת נסיעה מגנטית וגלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ '. בפנים יש כמה נגיעות יוקרתיות נוספות הכוללות ריפודי עור מחוררים בגוון זמש, גלגל הגה מוטה וטלסקופי, מראה אחורית אוטומטית עם עמעום עם מצפן ומערכת שמע כרדונית הרמונית עם מחליף שישה תקליטורים.

רשימת האפשרויות משתנה בהתאם לרמת הגימור וכוללת גג נפתח, מערכות התרעה על סטייה מנתיב ואזור עיוור, מערכת ניווט עם עדכוני תנועה בזמן אמת ומערכת שמע משודרגת עם מחליף תקליטורים. ניתן לקבל את הדגמים cx ו- cxl גם עם מושב ספסל קדמי שמקפיץ קיבולת ישיבה לשישה אנשים.

לוצרן ביואיק לשנת 2010 מוצע עם שתי רכבות כוח שונות. דגמי cx ו- cxl מקבלים v6 בנפח 3.9 ליטר שעושה 227 כוחות סוס ומומנט של 237 קילו. סופר-על מהשורה הראשונה כולל V8 בנפח 4.6 ליטר המוציא 292 כ"ס ו -288 קג"מ. שני המנועים שולחים את כוחם לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. בבדיקות תאוצה לקח סופר לוצרן 7.7 שניות להגיע ל -60 קמ"ש; רוב המכוניות המתחרות מציעות ביצועים טובים יותר.

אומדני צריכת הדלק ל- epa עבור דגמים המונעים על ידי V6 מגיעים בכביש המהיר 17 מגפ"ג / 26 מגפ"ג ובשילוב 21 מגפ"ג, בעוד שה- v8 זוכה לדירוג ה- epa של 15 כביש עירוני 22 בלבד ו -18 יחד.

מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים במערך ה- lucerne של ביואיק 2010 כוללים בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת אחיזה, כריות אוויר פגיעות לצד הנוסעים במושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות באורך מלא. בעוד שבקרת יציבות אלקטרונית וסיוע בבלמים הם סטנדרטיים בגרסאות cx ו- cxl העליונות ובדגם העל, תכונות אלה מהוות אפשרות נוספת בעלות על חישוקי cx ו- cxl ברמת הכניסה ובמהדורה המיוחדת של cxl.

במבחני ריסוק ממשלתיים, הלוצרן זכה לציון של חמישה כוכבים (מתוך חמישה) בהתנגשויות חזיתיות וארבעה כוכבים בגין פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים דירג את הלוצרן כ"טוב "(הגבוה ביותר מבין ארבעה) במבחני ריסוק חזיתיים ו"מקובל" (השני בגובהו) במבחן פגיעת הצד. בבדיקת בלמים של 60-0 קמ"ש, הלוצרן דרש 137 מטר מאכזב כדי לעצור.

אם אתם מחפשים איכות נסיעה מפוארת וחלל פנים מהומה, לוצרן ביואיק משנת 2010 חייב לספק. אפילו הספורטיבי יותר - ואנחנו משתמשים במונח זה בצורה רופפת מאוד - מודל העל הוא כל מה שקשור לדייריו תוך כדי נסיעה בכביש המהיר. צא בכביש המהיר לכמה דרכים צדדית מפותלות, והלוצרן לא נראה טוב כל כך. הטיפול מרושל בדגמי cx ו- cxl, ואפילו המתלה ההסתגלותי של הסופר עושה רק שיפור צנוע. ההגה איטי ולא מדויק בדגמי cx ו- cxl ורגיש מדי בסופר, הודות לעיצוב המגנטי שלו. עם ה- v6 מתחת למכסה המנוע, התאוצה מספקת במקרה הטוב. הסופר המונע על ידי V8 הוא אומץ יותר, במיוחד במהירויות גבוהות יותר, אך ביצועי המנוע לא מרשימים בהשוואה לדגמים המתחרים.

התיישב מאחורי ההגה של הלוצרן ותמצא פריסת מקף אטרקטיבית עם מדדים קלים לקריאה ושליטה פשוטה ופשוטה. עם זאת, עמודי א גדולים בשולי השמשה יוצרים כתמים עיוורים מעצבנים. ריפודי העור ברמות הגימור העליונות הם רכים, אך כמה בעיות פלסטיק בדרגה נמוכה והתאמות וגימור מורידות את התחושה היוקרתית.

סע בכביש ותגלה שתא הנוסעים הוא מקום שקט, כל שכן טוב יותר ליהנות ממערכת השמע האופציונלית של 280 וואט הרמן קרדון. הישיבה נוחה והמושב האחורי זוכה לציונים גבוהים עבור החדר הידידותי למבוגרים. מושב ספסל קדמי זמין הופך את זה לאחד מכלי הרכב הבודדים בשוק שיכולים להכיל שישה נוסעים. מאחור, תא המטען הגדול מציע שטח מטען בריא של 17 מטרים מעוקבים. למרבה הצער, גב המושב האחורי לא מתקפל, מה שהופך את נשיאת פריטים ארוכים לאתגר יותר.

בילינו זמן איכות בכבישים מהירים, ברחבי העיר ובאתרים דו-מסלוליים מאתגרים הן ב- v6 הבסיס והן בסופר-לוקרנס v8 העליונים ומצאנו הרבה לחבב ולמעט לבקר. המכונית הסטנדרטית מאפשרת נהיגה נמרצת יחסית (יותר אגרסיבית מכפי שרק קונה ינסה) עם הספק מספק, שליטה טובה ובלימה מוצקה. רק הגה הכוח הקל במיוחד שלו איכזב אותנו, אך הוא עשוי לרצות קונים טיפוסיים. הסופר המופעל על ידי V8 תהיה הבחירה שלנו בשל מכלול התכונות המלאות שלו וטיפול וטיפול יוצאים מן הכלל - אם כי הגה הכוח המגנטי שלה גם נראה לנו קליל ונטול תחושה. מרשימים במיוחד היו רמות הרעש הנמוכות במיוחד בשתי התאים, הודות לכוונון הקוויטי הסטנדרטי של ביואיק.

בקרת נסיעה מגנטית (עם stabilitrak וסיוע בבלמים)באמצעות חלקיקים טעונים מגנטיים התלויים בנוזל סינתטי, זעזועי הלוצרן מסתגלים כל הזמן למשטחי הכביש ולתנאי הנהיגה השונים, תכונה יוצאת דופן זו מגיבה הרבה יותר מהר ממערכות דעיכת שסתומים כדי לספק את השילוב הנדיר של טיפול בכביש מפותל יוצא דופן וכביש מהיר וחלק כמשי. נסיעה.התנעה לרכב מרוחקההפעלה מרחוק של gm מאפשרת לך להניע את המנוע ולחמם או לקרר את התא (בזמן שהמכונית נשארת נעולה היטב) זמן רב לפני היציאה. ברגע שניסית את זה לא תרצה לחיות בלעדיו.

אורכו הכולל של לוצרן 203.2 אינץ 'מעניק למהנדסי ביואיק שפע של מרחב בעיצוב פנים מרווח ומרווח. בהשוואה לשדרת הפארקים מהדור הקודם שידעה כל כך הרבה נאמני ביואיק, הלוצרן מציע מרווח רגליים אחורי יותר כמו גם מקומות ישיבה תומכים יותר. זה משתווה היטב ל -300 c של קרייזלר ולשור של פורד, ולמעשה מחוץ לחלל של איילון של טויוטה והמחיר הרבה יותרלקסוס gs. ההתאמות הפנימיות המעודנות מאוד מהודקות - חומרים וגימורים משובחים עם תשומת לב מעולה לפרטים - וה"כוונטינג "של ביואיק מפחית באופן משמעותי את מרבית רעשי הכביש, הרוח והנעה.

לוצרן ביואיק משנת 2010 קבע בבירור את נושא הסטיילינג לדור הבא של מכוניות נוסעים ביואיק. עם פרשנות חדשה וחטובה לסורג המפל החתימה של מארק בין פנסי קרן מקרן כמו תכשיט, המראה שלו אמריקאי אתלטי, חינני ויוקרתי עם נגיעה של לקסוס. צריכת אוויר קדמית מתחת לפגוש כוללת צלעת כרום אופקית אחת, אשר מהדהדת על ידי מבטא בהיר דק לאורך הקצה התחתון של הדקליד. קו הגג האלגנטי מחזיק בעמוד אחורי בעל צורה ייחודית. הגלגלים ממלאים את בארותיהם בעמידה שרירית, והאשנבות מכוונות בזווית קלה כדי להדגיש את פרופיל הספיג של הגוף.

שש כריות האוויר הסטנדרטיות של לוצרן כוללות תיקי וילון אוויר עם חזה פגיעת צד וגג, תיק נהיגה דו-שלבי ותיק נוסעים קדמי בעל עומק כפול. גם סטנדרטיים הם מושב הנהג והנוסע, חלונות חשמליים, מראות ומנעולי דלת עם כניסה ללא מפתח מרחוק, שישה רמקולים am / fm / cd עם שקע כניסה עזר, רדיו לוויני xm, גלגל הגה בעל ארבע דיבורים עם בקרות מהירות ושמע , מערכת מעכבת הגנה מפני מעברים III, גלגלי סגסוגת 16 אינץ 'וצמיגים עם ניטור לחץ אוויר בצמיגים, בלמי דיסק נעילתיים ארבעה גלגלים (ABS), בקרת משיכה, כיוונון קווי של בויק (הכולל פלדה למינציה ושמשה קדמית למינציה וזכוכית צדדית ) ומערכת הנוחות והאבטחה של gm onstar.

אמצע הטווח cxl מוסיף בקרת אקלים אוטומטית, הספק שמונה כיווני ומושבים קדמיים מחוממים עם תמיכה מותנית כוח, הגה עור מחומם וגלגלים 17 אינץ '. הסופר מתגאה ב- v8 של נורת'סטאר, גלגלים וצמיגים בגודל 18 אינץ ', בקרת נסיעה מגנטית עם stabilitrak, מגבים החשים גשם, נוזל מגבים מחומם שמשות, מושבים קדמיים מחוממים ומצוננים וסיוע בפארק האחורי. מעבר לציוד ברמת הגימור, האפשרויות העומדות בפני עצמן כוללות מושבים קדמיים מתכווננים עם שמונה כיוונים מחוממים / מקוררים, שמע הרמן / קרדון, חבילת אמון נהג עם סיוע בחניה אחורית אולטראסונית ונוזל מכונת כביסה מחוממת (סטנדרטי בסופר), שישה נוסעים ישיבה (עם מושב קדמי מפוצל 40/20/40), גג נפתח כוח, ניווט עם מסך מגע והתראה על אזור עיוור צדדי ואזהרת יציאה מהיבשה (זמין בשילוב עם חבילת הביטחון של הנהג.

שסתום הגז 3.9 ליטר v6 המתוקן של GM מספק איזון מקובל בין צריכת החשמל לחיסכון בדלק, בעוד שמרכיב הגמיש שלו מאפשר שימוש במנוע e85, תערובת של בנזין ואתנול. במראה נדיר מחוץ לקאדילק, המצלמה החלקה והעוצמתית של 292 כוחות סוס, Northstar v8, מציעה ביצועים חזקים משמעותית בהקרבה של קילומטר עד שנייה למיליון במשק הדלק. האוטומטית הרגילה עם ארבע הילוכים יכולה להשתמש ביחס אחר או שניים כדי להתחרות טוב יותר עם האוטומטיות של חמש ושישה הילוכים שנמצאו בייבוא ​​ברמה העליונה ובכמה מקורות.3.9 ליטר v6227 כוחות סוס @ 5700 סל"ד237 lb.-ft. מומנט @ 3200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 17/26 (בנזין), 13/20 (e85)4.6 ליטר v8 (בלעדי לסופר)292 כוחות סוס @ 6300 סל"ד288 lb.-ft. מומנט @ 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/22

ללוצרן לשנת 2010 יש מחיר קמעונאי של היצרן (msrp) שנע סביב 30,000 $ עבור ה- cx הבסיסי לכמעט 45,000 $ עבור סופר טעון. בהתחשב בתכונותיו ובאפשרויותיו, הלוצרן יותר תואם למאובזר דומהקרייזלר 300, אקורה רל ואפילווולוו s80. כדי להבטיח שתבצע את העסקה הטובה ביותר, הקפד ללחוץ על מחירים כדי לראות מה הצרכנים משלמים בפועל ולחץ על כרטיסיית התמריצים למידע על מבצעי קידום מכירות. במונחים של ערך מכירה חוזרת, הלוצרן צפוי להסתדר כמו המתחרים המקומיים, אך יעשה מעט יותר גרוע ממתחרותיה היקרות יותר למותג היבוא.

2010 Buick Lucerne ביקורות צרכנים