מפרט 2010 Buick Lucerne Super, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2010 Buick Lucerne Super הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 OHV 16-valve המפיק 292 hp @ 5700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4-speed automatic transmission. ל- 2010 Buick Lucerne Super נפח מטען של 481 ליטר והמשקל של הרכב 1825 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2010 Buick Lucerne Super יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 18'' chromed alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 319 ננומטר ומהירות מרבית של 244 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.9 ופוגע ברבע מייל ב 14.7 שניות. צריכת הדלק היא 13.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 47,795 דולר
| שֵׁם | Super | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 47,795 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 OHV 16-valve | |
| כּוֹחַ | 292 hp @ 5700 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4-speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 481.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 481.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' chromed alloy wheels | |
| סִדרָה | Lucerne | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 292 HP | |
| עֲנָק | 319 N.m | |
| מהירות מרבית | 244 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.9 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.7 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,745 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Lucerne | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 156.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 176.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2010 Buick Lucerne Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 5,034 | $ 6,756 | $ 7,939 |
| Clean | $ 4,680 | $ 6,287 | $ 7,369 |
| Average | $ 3,972 | $ 5,349 | $ 6,230 |
| Rough | $ 3,263 | $ 4,411 | $ 5,091 |
בעוד שהלוצרן של ביואיק 2010 נראה טוב ומציע איכות נסיעה מפנקת של מכונית יוקרה אמריקאית מסורתית בגודל מלא, רבים ממתחרותיה מציעים ביצועים טובים יותר, נוחות ותכונות בטיחות.
בדיוק כמו שהבגדים לא מייצרים את האיש, כך גם הפח המסוגנן סביב לוצרן ביואיק משנת 2010 אינו הופך אותו לרכב מודרני לחלוטין. אתה מבין, ברגע שתעבור את העיצוב הפריך שלה, תבין שהלוצרן בגודל מלא הוא מכונית יוקרה אמריקאית מהעתיקה. אם זה דבר טוב או לא תלוי בפרספקטיבה שלך.
אם אתם חובבי דגמי ביואיק וינטאג 'כמו האלקטרה והכביש הראשי, כנראה שהלוצרן יאהב. אם, לעומת זאת, אתה פשוט מחפש את מכונית הסדאן הטובה ביותר בשוק כיום, ובכן, אתה עלול למצוא את הלוצרן חסר. בתור התחלה, תחנות הכוח של הלוצרן אינן תואמות לאלה של מתחרותיה. גם מנועי ה- v6 וגם ה- v8 מעט אנמיים בהשוואה ונפגעים מתיבת ארבעה הילוכים אוטומטית מיושנת הפוגעת בביצועים הכלליים ובחסכון בדלק.
לזכותו ייאמר שהלוצרן אכן רוכב בנוחות למדי, ותא הנוסעים שלו דחוס במהירות המהירה. אבל שם בערך המקום נגמר לקסם הזה. קחו בחשבון את ההגה הלא מדויק, מעגל מסתובב ענק וביצועי בלימה גרועים באופן בלתי נמנע ויש לכם מכונית שלא מעוררת הרבה ביטחון מאחורי ההגה.
עם כל זה בחשבון, אין להתפלא שאנו מציעים את ספינת הדגל של ביואיק עם ארבע דלתות מבחן גב עם מכוניות גדולות אחרות, כולל קרייזלר 300, פורד שור, יונדאי ג'נסיס וטויוטה אוולון. הלקרוס החדש של ביואיק הוא עוד מודל מאוד נחשב שיש לקחת בחשבון. כל הדגמים הללו יציעו ביצועים מהירים יותר, צריכת דלק טובה יותר והתנהגות כוללת מעודנת יותר. בעוד אנו בטוחים שיש כמה קונים שעבורם לוצרן ביואיק לשנת 2010 יתאים להם, רק ודא שאתה מנסה כמה דגמים אחרים לגודל לפני שתחליט.
לוארן ביואיק משנת 2010 הוא מכונית יוקרה בגודל מלא המוצעת בשלוש רמות גימור בסיסיות: cx, cxl וסופר. עם זאת, הדגמים cx ו- cxl מחולקים למספר וריאציות.
דגם ה- cx ברמת הכניסה הוא בסיסי למדי בסטנדרטים של מכוניות יוקרה מודרניות, מגיע כסטנדרט עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי ערפל, מראות חיצוניות מחוממות, כניסה ללא מפתח, ריפודי בד, אביזרי כוח מלאים, מושב נהג כוח, בקרת שיוט, רכב - עמעום מראה אחורית, onstar וסטריאו am / fm / cd / mp3 עם שקע שמע עזר ורדיו לוויני. גרסת ה- cx-2 מוסיפה דברים רצוי כמו בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, התנעה לרכב מרחוק, Bluetooth וסיוע בפארק האחורי.
יש לא פחות מחמש גרסאות cxl שונות, שנעות בין cxl1 ל- cxl5. ה- cxl1 זוכה בריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים, הגדרות זיכרון הנהג ומושב נוסע קדמי כוח. מעבר בדרגות cxl יביא לך כמה נחמדות נוספות כמו ריפודי עור מחוררים, גלגל הגה מחומם מעור ועץ, מושבים קדמיים מאווררים, מערכת שמע של הרמן קרדון עם תשעה רמקולים וסטייה מנתיב ואזור עיוור מערכות התראה.
עלו לדגם הסופר-מהשורה הראשונה ותקבלו מספר שדרוגים מכוונים לביצועים, כולל מנוע v8, מתלים אדפטטיביים לבקרת נסיעה מגנטית וגלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ '. בפנים יש כמה נגיעות יוקרתיות נוספות הכוללות ריפודי עור מחוררים בגוון זמש, גלגל הגה מוטה וטלסקופי, מראה אחורית אוטומטית עם עמעום עם מצפן ומערכת שמע כרדונית הרמונית עם מחליף שישה תקליטורים.
רשימת האפשרויות משתנה בהתאם לרמת הגימור וכוללת גג נפתח, מערכות התרעה על סטייה מנתיב ואזור עיוור, מערכת ניווט עם עדכוני תנועה בזמן אמת ומערכת שמע משודרגת עם מחליף תקליטורים. ניתן לקבל את הדגמים cx ו- cxl גם עם מושב ספסל קדמי שמקפיץ קיבולת ישיבה לשישה אנשים.
לוצרן ביואיק לשנת 2010 מוצע עם שתי רכבות כוח שונות. דגמי cx ו- cxl מקבלים v6 בנפח 3.9 ליטר שעושה 227 כוחות סוס ומומנט של 237 קילו. סופר-על מהשורה הראשונה כולל V8 בנפח 4.6 ליטר המוציא 292 כ"ס ו -288 קג"מ. שני המנועים שולחים את כוחם לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. בבדיקות תאוצה לקח סופר לוצרן 7.7 שניות להגיע ל -60 קמ"ש; רוב המכוניות המתחרות מציעות ביצועים טובים יותר.
אומדני צריכת הדלק ל- epa עבור דגמים המונעים על ידי V6 מגיעים בכביש המהיר 17 מגפ"ג / 26 מגפ"ג ובשילוב 21 מגפ"ג, בעוד שה- v8 זוכה לדירוג ה- epa של 15 כביש עירוני 22 בלבד ו -18 יחד.
מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים במערך ה- lucerne של ביואיק 2010 כוללים בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת אחיזה, כריות אוויר פגיעות לצד הנוסעים במושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות באורך מלא. בעוד שבקרת יציבות אלקטרונית וסיוע בבלמים הם סטנדרטיים בגרסאות cx ו- cxl העליונות ובדגם העל, תכונות אלה מהוות אפשרות נוספת בעלות על חישוקי cx ו- cxl ברמת הכניסה ובמהדורה המיוחדת של cxl.
במבחני ריסוק ממשלתיים, הלוצרן זכה לציון של חמישה כוכבים (מתוך חמישה) בהתנגשויות חזיתיות וארבעה כוכבים בגין פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים דירג את הלוצרן כ"טוב "(הגבוה ביותר מבין ארבעה) במבחני ריסוק חזיתיים ו"מקובל" (השני בגובהו) במבחן פגיעת הצד. בבדיקת בלמים של 60-0 קמ"ש, הלוצרן דרש 137 מטר מאכזב כדי לעצור.
אם אתם מחפשים איכות נסיעה מפוארת וחלל פנים מהומה, לוצרן ביואיק משנת 2010 חייב לספק. אפילו הספורטיבי יותר - ואנחנו משתמשים במונח זה בצורה רופפת מאוד - מודל העל הוא כל מה שקשור לדייריו תוך כדי נסיעה בכביש המהיר. צא בכביש המהיר לכמה דרכים צדדית מפותלות, והלוצרן לא נראה טוב כל כך. הטיפול מרושל בדגמי cx ו- cxl, ואפילו המתלה ההסתגלותי של הסופר עושה רק שיפור צנוע. ההגה איטי ולא מדויק בדגמי cx ו- cxl ורגיש מדי בסופר, הודות לעיצוב המגנטי שלו. עם ה- v6 מתחת למכסה המנוע, התאוצה מספקת במקרה הטוב. הסופר המונע על ידי V8 הוא אומץ יותר, במיוחד במהירויות גבוהות יותר, אך ביצועי המנוע לא מרשימים בהשוואה לדגמים המתחרים.
התיישב מאחורי ההגה של הלוצרן ותמצא פריסת מקף אטרקטיבית עם מדדים קלים לקריאה ושליטה פשוטה ופשוטה. עם זאת, עמודי א גדולים בשולי השמשה יוצרים כתמים עיוורים מעצבנים. ריפודי העור ברמות הגימור העליונות הם רכים, אך כמה בעיות פלסטיק בדרגה נמוכה והתאמות וגימור מורידות את התחושה היוקרתית.
סע בכביש ותגלה שתא הנוסעים הוא מקום שקט, כל שכן טוב יותר ליהנות ממערכת השמע האופציונלית של 280 וואט הרמן קרדון. הישיבה נוחה והמושב האחורי זוכה לציונים גבוהים עבור החדר הידידותי למבוגרים. מושב ספסל קדמי זמין הופך את זה לאחד מכלי הרכב הבודדים בשוק שיכולים להכיל שישה נוסעים. מאחור, תא המטען הגדול מציע שטח מטען בריא של 17 מטרים מעוקבים. למרבה הצער, גב המושב האחורי לא מתקפל, מה שהופך את נשיאת פריטים ארוכים לאתגר יותר.
בילינו זמן איכות בכבישים מהירים, ברחבי העיר ובאתרים דו-מסלוליים מאתגרים הן ב- v6 הבסיס והן בסופר-לוקרנס v8 העליונים ומצאנו הרבה לחבב ולמעט לבקר. המכונית הסטנדרטית מאפשרת נהיגה נמרצת יחסית (יותר אגרסיבית מכפי שרק קונה ינסה) עם הספק מספק, שליטה טובה ובלימה מוצקה. רק הגה הכוח הקל במיוחד שלו איכזב אותנו, אך הוא עשוי לרצות קונים טיפוסיים. הסופר המופעל על ידי V8 תהיה הבחירה שלנו בשל מכלול התכונות המלאות שלו וטיפול וטיפול יוצאים מן הכלל - אם כי הגה הכוח המגנטי שלה גם נראה לנו קליל ונטול תחושה. מרשימים במיוחד היו רמות הרעש הנמוכות במיוחד בשתי התאים, הודות לכוונון הקוויטי הסטנדרטי של ביואיק.
בקרת נסיעה מגנטית (עם stabilitrak וסיוע בבלמים)באמצעות חלקיקים טעונים מגנטיים התלויים בנוזל סינתטי, זעזועי הלוצרן מסתגלים כל הזמן למשטחי הכביש ולתנאי הנהיגה השונים, תכונה יוצאת דופן זו מגיבה הרבה יותר מהר ממערכות דעיכת שסתומים כדי לספק את השילוב הנדיר של טיפול בכביש מפותל יוצא דופן וכביש מהיר וחלק כמשי. נסיעה.התנעה לרכב מרוחקההפעלה מרחוק של gm מאפשרת לך להניע את המנוע ולחמם או לקרר את התא (בזמן שהמכונית נשארת נעולה היטב) זמן רב לפני היציאה. ברגע שניסית את זה לא תרצה לחיות בלעדיו.
אורכו הכולל של לוצרן 203.2 אינץ 'מעניק למהנדסי ביואיק שפע של מרחב בעיצוב פנים מרווח ומרווח. בהשוואה לשדרת הפארקים מהדור הקודם שידעה כל כך הרבה נאמני ביואיק, הלוצרן מציע מרווח רגליים אחורי יותר כמו גם מקומות ישיבה תומכים יותר. זה משתווה היטב ל -300 c של קרייזלר ולשור של פורד, ולמעשה מחוץ לחלל של איילון של טויוטה והמחיר הרבה יותרלקסוס gs. ההתאמות הפנימיות המעודנות מאוד מהודקות - חומרים וגימורים משובחים עם תשומת לב מעולה לפרטים - וה"כוונטינג "של ביואיק מפחית באופן משמעותי את מרבית רעשי הכביש, הרוח והנעה.
לוצרן ביואיק משנת 2010 קבע בבירור את נושא הסטיילינג לדור הבא של מכוניות נוסעים ביואיק. עם פרשנות חדשה וחטובה לסורג המפל החתימה של מארק בין פנסי קרן מקרן כמו תכשיט, המראה שלו אמריקאי אתלטי, חינני ויוקרתי עם נגיעה של לקסוס. צריכת אוויר קדמית מתחת לפגוש כוללת צלעת כרום אופקית אחת, אשר מהדהדת על ידי מבטא בהיר דק לאורך הקצה התחתון של הדקליד. קו הגג האלגנטי מחזיק בעמוד אחורי בעל צורה ייחודית. הגלגלים ממלאים את בארותיהם בעמידה שרירית, והאשנבות מכוונות בזווית קלה כדי להדגיש את פרופיל הספיג של הגוף.
שש כריות האוויר הסטנדרטיות של לוצרן כוללות תיקי וילון אוויר עם חזה פגיעת צד וגג, תיק נהיגה דו-שלבי ותיק נוסעים קדמי בעל עומק כפול. גם סטנדרטיים הם מושב הנהג והנוסע, חלונות חשמליים, מראות ומנעולי דלת עם כניסה ללא מפתח מרחוק, שישה רמקולים am / fm / cd עם שקע כניסה עזר, רדיו לוויני xm, גלגל הגה בעל ארבע דיבורים עם בקרות מהירות ושמע , מערכת מעכבת הגנה מפני מעברים III, גלגלי סגסוגת 16 אינץ 'וצמיגים עם ניטור לחץ אוויר בצמיגים, בלמי דיסק נעילתיים ארבעה גלגלים (ABS), בקרת משיכה, כיוונון קווי של בויק (הכולל פלדה למינציה ושמשה קדמית למינציה וזכוכית צדדית ) ומערכת הנוחות והאבטחה של gm onstar.
אמצע הטווח cxl מוסיף בקרת אקלים אוטומטית, הספק שמונה כיווני ומושבים קדמיים מחוממים עם תמיכה מותנית כוח, הגה עור מחומם וגלגלים 17 אינץ '. הסופר מתגאה ב- v8 של נורת'סטאר, גלגלים וצמיגים בגודל 18 אינץ ', בקרת נסיעה מגנטית עם stabilitrak, מגבים החשים גשם, נוזל מגבים מחומם שמשות, מושבים קדמיים מחוממים ומצוננים וסיוע בפארק האחורי. מעבר לציוד ברמת הגימור, האפשרויות העומדות בפני עצמן כוללות מושבים קדמיים מתכווננים עם שמונה כיוונים מחוממים / מקוררים, שמע הרמן / קרדון, חבילת אמון נהג עם סיוע בחניה אחורית אולטראסונית ונוזל מכונת כביסה מחוממת (סטנדרטי בסופר), שישה נוסעים ישיבה (עם מושב קדמי מפוצל 40/20/40), גג נפתח כוח, ניווט עם מסך מגע והתראה על אזור עיוור צדדי ואזהרת יציאה מהיבשה (זמין בשילוב עם חבילת הביטחון של הנהג.
שסתום הגז 3.9 ליטר v6 המתוקן של GM מספק איזון מקובל בין צריכת החשמל לחיסכון בדלק, בעוד שמרכיב הגמיש שלו מאפשר שימוש במנוע e85, תערובת של בנזין ואתנול. במראה נדיר מחוץ לקאדילק, המצלמה החלקה והעוצמתית של 292 כוחות סוס, Northstar v8, מציעה ביצועים חזקים משמעותית בהקרבה של קילומטר עד שנייה למיליון במשק הדלק. האוטומטית הרגילה עם ארבע הילוכים יכולה להשתמש ביחס אחר או שניים כדי להתחרות טוב יותר עם האוטומטיות של חמש ושישה הילוכים שנמצאו בייבוא ברמה העליונה ובכמה מקורות.3.9 ליטר v6227 כוחות סוס @ 5700 סל"ד237 lb.-ft. מומנט @ 3200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 17/26 (בנזין), 13/20 (e85)4.6 ליטר v8 (בלעדי לסופר)292 כוחות סוס @ 6300 סל"ד288 lb.-ft. מומנט @ 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/22
ללוצרן לשנת 2010 יש מחיר קמעונאי של היצרן (msrp) שנע סביב 30,000 $ עבור ה- cx הבסיסי לכמעט 45,000 $ עבור סופר טעון. בהתחשב בתכונותיו ובאפשרויותיו, הלוצרן יותר תואם למאובזר דומהקרייזלר 300, אקורה רל ואפילווולוו s80. כדי להבטיח שתבצע את העסקה הטובה ביותר, הקפד ללחוץ על מחירים כדי לראות מה הצרכנים משלמים בפועל ולחץ על כרטיסיית התמריצים למידע על מבצעי קידום מכירות. במונחים של ערך מכירה חוזרת, הלוצרן צפוי להסתדר כמו המתחרים המקומיים, אך יעשה מעט יותר גרוע ממתחרותיה היקרות יותר למותג היבוא.
2010 Buick Lucerne Super צבעים חיצוניים
2010 Buick Lucerne Super צבעי פנים
2010 Buick Lucerne מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L DOHC V8 Northstar 32 valve | Super | 292 hp @ 6300 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 OHV 16-valve | Super | 292 hp @ 5700 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Super | 292 hp @ 6300 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 6000 rpm | 319 N.m | 13.9 L/100km | 9.1 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 5600 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 5600 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CX | 197 hp @ 5200 rpm | 319 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CXL V6 | 197 hp @ 5200 rpm | 319 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CX | 197 hp @ 5200 rpm | 319 N.m | 12.2 L/100km | 7.3 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CXL V6 | 197 hp @ 5200 rpm | 319 N.m | 11.8 L/100km | 8.1 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
2010 Buick Lucerne גימור
2010 Buick Lucerne הדורות הקודמים
2010 Buick Lucerne דורות העתיד
Buick Lucerne סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2010 Buick Lucerne ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2010 Buick Lucerne Super
Super Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with RDS and auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic air conditioning |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cargo Net | Cargo area net |
| Communication System | OnStar communication system with turn-by-turn navigation and 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Rear courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Intermittent windshield wipers |
| Front Wipers (Option) | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener (Option) | Universal garage-door opener |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/MP3 changer |
| Navigation System (Option) | Navigation system with touch-screen |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Premium Sound System | Harman/Kardon surround sound system |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Remote engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | XM satellite radio with 3-month subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Power remote trunk release |
Super Dimensions
| Cargo Capacity | 481 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1825 kg |
| Front Headroom | 1004 mm |
| Front Legroom | 1079 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1473 mm |
| Length | 5161 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 957 mm |
| Rear Legroom | 1051 mm |
| Wheelbase | 2936 mm |
| Width | 1874 mm |
Super Exterior Details
| Exterior Decoration | Chrome exhaust tip |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver's side outside mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings with chrome accent |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
Super Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Climate (Option) | Climate front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Lombar (Option) | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Front bench seat for 6-passenger capacity |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat power lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Front Seats Passenger Seat Memory | Position memory feature for front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Burl walnut woodgrain dashboard trim |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Suede seats |
| Seat Trim (Option) | Leather and suede seats |
| Shifter Knob Trim | Wood-trimmed shift knob |
| Steering Wheel Trim | Wood-trimmed steering wheel |
| Tachometer | Yes |
Super Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 OHV 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
Super Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 OHV 16-valve |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)8.7 (Automatic Highway) |
| Power | 292 hp @ 5700 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Super Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system and vehicule tracking system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Lane Departure System | Lane-departure warning system and blind spot monitoring system |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Super Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P245/50R18 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Self-Levelling | Load-levelling front and rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 12.9-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 18'' chromed alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17'' chromed alloy wheels |
Critics Reviews
Motor Trend reviews the 2005 Buick LaCrosse where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Buick LaCrosse prices online.
Read Motor Trend's Buick Lucerne review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. Conveniently compare local dealer pricing on Buick Lucernes.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך