2010 Buick Lucerne Super spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2010 Buick Lucerne Super er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 OHV 16-valve motor som gir utgang 292 hp @ 5700 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission girkasse. 2010 Buick Lucerne Super har lastekapasitet på 481 liter og kjøretøyet veier 1825 kg. når det gjelder turassistenter, har 2010 Buick Lucerne Super stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18'' chromed alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 319 n.m dreiemoment og en toppfart på 244 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og treffer kvart mil på 14.7 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 47,795

2010 Buick Lucerne Used Price Estimates

mens 2010 Buick-lusern ser bra ut og tilbyr en myk turkvalitet på en tradisjonell amerikansk luksus sedan i full størrelse, tilbyr mange av konkurrentene bedre ytelse, fasiliteter og sikkerhetsfunksjoner.

akkurat som klærne ikke gjør mannen, så gjør ikke det stilige metallplaten rundt Buick-lusern 2010 den til en grundig moderne bil. ser du, når du først har kommet forbi den skarpe designen, vil du innse at lucerne i full størrelse er en amerikansk luksussedan fra før av og gjennom. om det er bra eller ikke, avhenger av perspektivet ditt.

hvis du er en fan av vintage buick-modeller som electra og roadmaster, vil lusern sannsynligvis appellere. Hvis du derimot bare leter etter den beste sedanen i full størrelse på markedet i dag, vil du sannsynligvis finne lusern mangler. for det første måler lusernens drivlinjer seg ikke helt opp til konkurrentene. både v6- og v8-motorene er litt anemiske til sammenligning og hindret av en utdatert firetrinns automatgir som forringer både ytelse og drivstofføkonomi.

til sin kreditt, luserne kjører ganske komfortabelt, og hytta er hushed med motorveihastigheter. men det er omtrent der denne buicken går tom for sjarm. ta hensyn til den upresise styringen, en enorm svingesirkel og unnskyldelig dårlig bremseytelse, og du har en bil som ikke gir stor selvtillit bak rattet.

med dette i bakhodet, bør det ikke komme som noen overraskelse at vi foreslår testkjøring av Buicks firedørs flaggskip rygg mot rygg med andre store sedaner, inkludert Chrysler 300, Ford Taurus, Hyundai Genesis og Toyota Avalon. Buicks nye lacrosse er en annen høyt ansett modell å vurdere. alle disse modellene vil gi bedre ytelse, bedre drivstofføkonomi og en mer raffinert helhet. mens vi er sikre på at det er noen få kjøpere som Buick-lusern fra 2010 vil passe godt for, bare vær sikker på at du prøver noen andre modeller på størrelse før du bestemmer deg.

2010 Buick lucerne er en luksus sedan i full størrelse som tilbys i tre grunnleggende trimnivåer: cx, cxl og super. imidlertid er cx- og cxl-modellene delt inn i flere varianter.

inngangsnivå cx-modellen er ganske grunnleggende av moderne luksusbilstandarder, og kommer som standard med 17-tommers lettmetallfelger, tåkelys, oppvarmede sidespeil, nøkkelfri inngang, stofftrekk, fullt strømtilbehør, et førersete, cruise control, en bil -dempende bakspeil, onstar og en am / fm / cd / mp3-stereo med ekstra lydkontakt og satellittradio. cx-2-versjonen legger til ønskelige godbiter som automatisk automatisk klimakontroll med to soner, ekstern start av bilen, Bluetooth og parkeringsassistent bak.

det er ikke færre enn fem forskjellige cxl-varianter, alt fra cxl1 til cxl5. cxl1 får skinntrekk, oppvarmede forseter, innstillinger for førerens minne og et kraftig passasjersete foran. å bevege deg opp gjennom cxl-rekkene vil gi deg noen ekstra godbiter som perforert lærbelegg, et oppvarmet skinn- og treskåret ratt, ventilerte forseteseter, et ni-høyttalers Harman Kardon-lydsystem og kjørefelt og blindsone varslingssystemer.

Gå opp til toppmodellen supermodell, og du får flere ytelsesorienterte oppgraderinger, inkludert en v8-motor, den magnetiske kjørekontrollen og den 18-tommers lettmetallfelgen. innsiden er noen få luksuriøse innslag, inkludert perforert skinnbelegg i semsket skinn, et kraftig tilt-og-teleskopisk ratt, et automatisk nedblendende speil med kompass og det harmoniske kardon-lydsystemet med en seks-cd-skifter.

alternativlisten varierer etter trimnivå og inkluderer et takluke, varslingssystemene for kjørefelt og blindsoner, et navigasjonssystem med sanntids trafikkoppdateringer og det oppgraderte lydsystemet med en CD-skifter. cx- og cxl-modeller kan også fås med et benkesete foran som støter på plass til seks personer.

2010 Buick lucerne tilbys med to forskjellige drivlinjer. cx- og cxl-modellene får en 3,9-liters v6 som gir 227 hestekrefter og 237 pund-meter dreiemoment. toppen av linjen super har en 4,6-liters v8 som gir 292 hk og 288 lb-ft. begge motorene sender kraften til forhjulene via en fire-trinns automatgir. i akselerasjonstesting tok en lucerne super 7,7 sekunder å nå 60 mph; de fleste konkurrerende sedaner gir bedre ytelse.

epa drivstofføkonomiske estimater for v6-drevne modeller kommer inn på 17 mpg by / 26 mpg motorvei og 21 mpg kombinert, mens v8 tjener epa-rangeringer på bare 15 by / 22 motorvei og 18 til sammen.

standard sikkerhetsfunksjoner over hele 2010 Buick lucerne-serien inkluderer blokkeringsfrie skivebremser, trekkraftregulering, sidekollisjonsputer for passasjerpassasjerer og sidegardinairbags i full lengde. mens elektronisk stabilitetskontroll og bremseassistent er standard på øvre cx- og cxl-varianter og supermodellen, er disse funksjonene et ekstra kostnadstilbud på inngangsnivå cx og cxl trims og cxl spesialutgaven.

i statlige kollisjonstester oppnådde lusern en femstjerners rangering (av fem) i frontkollisjoner og fire stjerner for sidekollisjoner. forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet vurderte lusern som "god" (den høyeste av fire) i front-offset kollisjonstester og "akseptabel" (den nest høyeste) i sidekollisjonstesten. i 60-0 mph bremsetesting, krevde luserne en skuffende 137 fot for å stoppe.

hvis du søker plysjkvalitet og et hushed interiør, er 2010 buick lusern garantert å tilfredsstille. til og med den sportsligere - og vi bruker det begrepet veldig løst - supermodell handler om å kutte beboerne mens de kjører nedover motorveien. Avkjørsel som går ut på noen svingete veier, men luserne ser ikke like bra ut. håndtering er slurvet på cx- og cxl-modeller, og til og med superens adaptive fjæring gir bare en beskjeden forbedring. styringen er treg og upresis på cx- og cxl-modeller og altfor følsom på super, takket være dens magnetiske variabelassistent design. med v6 under panseret er akselerasjonen i beste fall tilstrekkelig. den v8-drevne superen er tøffere, spesielt ved høyere hastigheter, men ingen av motorens ytelser imponerer sammenlignet med konkurrerende modeller.

Sett deg bak lusernens ratt, så finner du en attraktiv dashbordoppsett med lettleste målere og enkle, greie kontroller. store a-søyler i fronten av frontruten skaper imidlertid irriterende blinde flekker. skinntrekket på øvre trimnivåer er mykt, men noen få kvalitetsplaster og problemer med passform og finish tar bort den eksklusive følelsen.

gå nedover veien, og du vil oppdage at hytta er et rolig sted, desto bedre kan du nyte det valgfrie 280-watt Harman Kardon lydsystemet. sitteplasser er komfortable, og baksetet får høye karakterer for det voksne vennlige rommet. et ledig sittebenk foran gjør dette til en av få sedaner på markedet som har plass til seks passasjerer. bak, tilbyr den store kofferten sunne 17 kubikkmeter lasterom. Dessverre brettes ikke bakseteryggene ned, noe som gjør det lettere å bære lengre gjenstander.

vi brukte kvalitetstid på motorveier, rundt i byen og på utfordrende tofelter i både base v6 og topplinje v8 super lucernes og fant mye å like og lite å kritisere. standardbilen tillater relativt livlig kjøring (mer aggressiv enn det kjøperne sannsynligvis vil prøve) med tilstrekkelig kraft, god kontroll og solid bremsing. bare den ultralette servostyringen skuffet oss, men likevel kan det glede typiske kjøpere. den v8-drevne superen ville være vårt valg for sitt komplette utvalg av funksjoner og enestående kjøring og håndtering - selv om den magnetiske servostyringen også slo oss som litt lette og blottet for følelse. spesielt imponerende var det uvanlig lave støynivået inne i begge hyttene, takket være Buicks standard quiettuning.

magnetisk kjørekontroll (med stabilitrak og bremseassistent)Ved hjelp av magnetisk ladede partikler suspendert i en syntetisk væske, justeres lusernens støt kontinuerlig til forskjellige veibaner og kjøreforhold, denne bemerkelsesverdige funksjonen reagerer langt raskere enn konvensjonelle ventildempingssystemer for å gi den sjeldne kombinasjonen av eksepsjonell vri på veihåndtering og silkemyk motorvei ri.ekstern kjøretøystartGMs fjernstyrte start lar deg starte motoren og varme eller kjøle ned kabinen (mens bilen holder seg sikkert låst) i god tid før avreise. Når du har prøvd det, vil du ikke leve uten det.

Lucernens 203,2-tommers totale lengde gir buick-ingeniører rikelig med spillerom i utformingen av et romslig og romslig interiør. sammenlignet med forrige generasjon park aveny kjent for så mange buick lojalister, tilbyr lusern en tomme mer benplass i bakkant samt mer støttende sitteplasser. Dette kan sammenlignes godt med Chrysler 300c og ​​Fords tyr, og i det vesentlige utenfor Toyota Avalons og mye dyrerelexus gs. de meget raffinerte interiørtilpasningene er stramme - materialer og utførelser er førsteklasses med utmerket oppmerksomhet på detaljer - og Buicks "quiettuning" reduserer de fleste vei-, vind- og drivstøy.

2010 Buick-lusern har tydelig satt stiltemaet for neste generasjon Buick-personbiler. med en velskapt ny tolkning av merkets karakteristiske fossegrill mellom juvelignende projektorbjelkelykter, er utseendet atletisk, elegant og eksklusivt amerikansk med et snev av lexus. tvilling luftinntak under frontfanger har en enkelt horisontal krom ribbe hver, som ekko av en slank, lys aksent langs dekkidens underkant. den slanke taklinjen har en særegen formet bakre søyle. hjulene fyller brønnene for en muskuløs holdning, og koøyene er satt i en svak vinkel for å fremheve kroppens kile profil.

Lucerne's seks standard kollisjonsputer inkluderer sidekollisjon av thorax og air-gardinposer på takskinnen, en to-trinns sjåførpose og en GM-patentert dobbel-dybde passasjerbag. også standard er et fører- og passasjersete, elektriske vinduer, speil og dørlåser med ekstern nøkkelfri inngang, seks høyttalere am / fm / cd med ekstra inngangskontakt, xm satellittradio, firepikes tiltratt med hastighet og lydkontroller , pass-key iii tyverisikringssystem, 16-tommers lettmetallfelger og dekk med dekktrykkovervåking, firehjuls blokkeringsfrie skivebremser (abs), trekkraftregulering, Buicks quiettuning (som inkluderer laminert stål og laminert frontrute og sideglass ) og gm's onstar bekvemmelighets- og sikkerhetssystem.

mellomstore cxl legger til automatisk klimakontroll, åtte-veis kraft og oppvarmede forseter med kraftig korsryggstøtte, oppvarmet skinnratt og 17-tommers hjul. super kan skryte av Northstar v8, 18-tommers hjul og dekk, magnetisk kjørekontroll med stabilitrak, regnavvisende vindusviskere, oppvarmet vindusviskervæske, oppvarmede og avkjølte forseteseter og parkeringsassistent bak. utenfor utstyret på trimnivå, inkluderer frittstående alternativer oppvarmede / avkjølte åtteveis justerbare elektriske forseter, harman / kardon-lyd, en sjåførspakke med ultralyd parkeringsassistent bak og oppvarmet vindusvaskervæske (standard på super), seks passasjerer sitteplasser (med splittet forsetet 40/20/40), kraftig soltak, navigasjon på berøringsskjermen og varsel om side-blinde sone og advarsel om landavgang (tilgjengelig sammen med førerens tillitspakke.

GMs reviderte 3,9-liters luftventil v6 gir en akseptabel balanse mellom kraft og drivstofføkonomi, mens flexfuel-komponenten gjør at motoren kan bruke e85, en blanding av bensin og etanol. i et sjeldent utseende utenfor en cadillac, gir den jevne og kraftige 292 hestekrefter dual-overhead cam Northstar v8 betydelig sterkere ytelse ved et offer til en til to mil per gallon i drivstofføkonomi. standard fire-trinns automat kunne bruke et annet forhold eller to for å bedre konkurrere med fem- og seks-trinns automatikk som finnes i import på øvre nivå og noen innenlandske.3,9-liters v6227 hestekrefter @ 5700 o / min237 lb.-ft. med dreiemoment @ 3200 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 17/26 (bensin), 13/20 (e85)4.6-liters v8 (eksklusiv for super)292 hestekrefter @ 6300 o / min288 lb.-ft. med dreiemoment @ 4500 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/22

2010 lusern har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som spenner fra rundt $ 30.000 for base cx til nesten $ 45.000 for en lastet super. gitt sine funksjoner og alternativer, matcher lusern mer enn en lignende utstyrtchrysler 300, acura rl og jevnvolvo s80. For å sikre at du gjør det beste, må du klikke på prisene for å se hva forbrukerne faktisk betaler og klikke på insentivfanen for informasjon om kampanjetilbud. når det gjelder videresalgsverdi, anslås det at lusernene kommer til å koste omtrent like godt som de innenlandske konkurrentene, men gjør det litt dårligere enn de dyrere konkurrentene til importmerket.

2010 Buick Lucerne forbrukeranmeldelser