2010 Buick Lucerne Super specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Buick Lucerne Super este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 OHV 16-valve care produce 292 hp @ 5700 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4-speed automatic transmission. 2010 Buick Lucerne Super are o capacitate de încărcare de 481 litri, iar vehiculul cântărește 1825 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Buick Lucerne Super are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' chromed alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Remote engine starter. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 319 n.m și o viteză maximă de 244 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.9 și atinge un sfert de milă la 14.7 secunde. consumul de combustibil este de 13.8 l / 100km în oraș și 8.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 47,795 USD

2010 Buick Lucerne Used Price Estimates

în timp ce buick lucerne din 2010 arată bine și oferă calitatea confortabilă a unui sedan de lux tradițional american de dimensiuni mari, mulți dintre concurenții săi oferă performanțe, facilități și caracteristici de siguranță mai bune.

la fel cum hainele nu-l fac pe om, tot așa tabla elegantă care înconjoară buick lucerne din 2010 nu-l face un automobil complet modern. vezi, odată ce ai trecut de designul său clar, îți vei da seama că lucerna de dimensiuni mari este un sedan de lux american de școală veche. dacă este un lucru bun sau nu, depinde de perspectiva ta.

dacă sunteți un fan al modelelor buick de epocă, cum ar fi electra și roadmaster, lucerna va atrage probabil. dacă, pe de altă parte, pur și simplu căutați cea mai bună berlină de dimensiuni mari de pe piață astăzi, ei bine, veți putea găsi lucerna lipsă. pentru început, grupurile de propulsie ale lucernei nu se potrivesc cu cele ale concurenților săi. ambele motoare v6 și v8 sunt puțin anemice în comparație și sunt împiedicate de o transmisie automată cu patru trepte depășită, care afectează atât performanța generală, cât și economia de combustibil.

spre creditul său, lucerna călărește destul de confortabil, iar cabina sa este închisă la viteza autostrăzii. dar tocmai de aceea acest buick rămâne fără farmec. ia în considerare direcția imprecisă, un cerc imens de viraj și o performanță de frânare inexcusabil de slabă și ai o mașină care nu inspiră prea multă încredere la volan.

Ținând cont de toate acestea, nu ar trebui să fie o surpriză faptul că vă sugerăm pilotul cu patru uși al lui Buick cu alte sedanuri mari, inclusiv Chrysler 300, Ford Taurus, Hyundai Genesis și Toyota Avalon. noua lacrosă a lui Buick este un alt model foarte apreciat de luat în considerare. toate aceste modele vor oferi performanțe mai clare, o economie mai bună de combustibil și un comportament general mai rafinat. în timp ce suntem siguri că există câțiva cumpărători pentru care buick lucerne 2010 se va potrivi, asigurați-vă că încercați câteva alte modele pentru dimensiuni înainte de a vă hotărî.

buick lucerne 2010 este un sedan de lux de dimensiuni complete, oferit în trei niveluri de bază: cx, cxl și super. cu toate acestea, modelele cx și cxl sunt împărțite în mai multe variante.

modelul entry-level cx este destul de de bază în conformitate cu standardele moderne de mașini de lux, vine standard cu jante din aliaj de 17 inci, faruri de ceață, oglinzi exterioare încălzite, intrare fără cheie, tapițerie din pânză, accesorii cu putere maximă, un scaun electric pentru șofer, control automat al vitezei de croazieră, - oglinda retrovizoare, onstar și un stereo am / fm / cd / mp3 cu o mufă audio auxiliară și radio prin satelit. versiunea cx-2 adaugă elemente de dorit, cum ar fi controlul automat al climatizării cu două zone, pornirea la distanță a vehiculului, bluetooth și asistență la parcare în spate.

există nu mai puțin de cinci variante de cxl diferite, variind de la cxl1 la cxl5. cxl1 câștigă tapițerie din piele, scaune față încălzite, setări de memorie pentru șofer și un scaun pasager din față. deplasarea în sus prin rândurile cxl vă va oferi câteva detalii suplimentare, cum ar fi tapițeria din piele perforată, volanul încălzit cu piele și lemn, scaunele frontale ventilate, un sistem audio Harman Kardon cu nouă difuzoare și zona de ieșire a benzii și zona orb sisteme de alertă.

urcați până la super-modelul de vârf și veți obține mai multe upgrade-uri orientate spre performanță, inclusiv un motor v8, suspensia adaptivă de control magnetic de plimbare și jante din aliaj de 18 inch înăuntru mai sunt câteva atingeri de lux, inclusiv tapițerie din piele perforată decupată din piele de căprioară, un volan electric înclinabil și telescopic, o oglindă retrovizoare cu reglare automată cu busolă și sistemul audio Harm Kardon cu un schimbător de șase cd-uri.

lista de opțiuni variază în funcție de nivelul de asamblare și include un trapa, sistemele de avertizare de ieșire a benzii și zona oarbă, un sistem de navigație cu actualizări de trafic în timp real și sistemul audio actualizat cu un schimbător de cd. Modelele cx și cxl pot fi, de asemenea, dotate cu un scaun din față, care ridică capacitatea de șase persoane.

buick lucerne 2010 este oferit cu două sisteme de propulsie diferite. Modelele cx și cxl obțin un V6 de 3,9 litri, care face 227 cai putere și 237 lire-picioare de cuplu. modelul de vârf al liniei are un v8 de 4,6 litri care scoate 292 CP și 288 lb-ft. ambele motoare își trimit puterea pe roțile din față printr-o transmisie automată cu patru trepte. la testele de accelerație, un super lucernă a durat 7,7 secunde pentru a ajunge la 60 mph; majoritatea sedanelor concurente oferă performanțe mai bune.

Estimările privind economia de combustibil epa pentru modelele cu motor V6 vin la 17 mpg de oraș / 26 mpg de autostradă și 21 mpg combinate, în timp ce v8 câștigă rating de epa de doar 15 oraș / 22 de autostradă și 18 combinate.

Caracteristicile standard de siguranță din gama Buick Lucerne 2010 includ frâne cu disc antiblocare, control al tracțiunii, airbag-uri cu impact lateral pentru pasagerii din față și airbag-uri laterale cu cortină laterală. în timp ce controlul electronic al stabilității și asistența la frânare sunt standard pe variantele cx superioare și cxl și modelul super, aceste caracteristici sunt o opțiune extra-costă pentru modelele de bază cx și cxl și ediția specială cxl.

în testele de impact guvernamentale, lucerna a obținut un rating de cinci stele (din cinci) în cazul coliziunilor frontale și patru stele pentru impacturile laterale. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a evaluat lucerna ca fiind „bună” (cea mai mare dintre cele patru) la testele de impact frontal cu compensare și „acceptabilă” (a doua cea mai mare) la testul cu impact lateral. în testarea frânei de 60-0 mph, lucerna a necesitat o oprire dezamăgitoare de 137 de picioare.

dacă căutați o călătorie de pluș și un interior tăcut, buick lucerne 2010 va fi pe deplin satisfăcut. chiar și cei mai sportivi - și folosim acest termen foarte ușor - modelul super se referă la a-și înșela ocupanții în timp ce merge pe autostradă. ieșiți pe această intersecție pe niște drumuri laterale curbate, totuși, iar lucerna nu arată la fel de bine. manevrabilitatea este neglijentă pe modelele cx și cxl, și chiar și suspensia adaptivă super face doar o îmbunătățire modestă. direcția este lentă și imprecisă la modelele cx și cxl și extrem de sensibilă la super, datorită designului său magnetic asistat variabil. cu v6 sub capotă, accelerarea este în cel mai bun caz adecvată. motorul super-v8 este mai curajos, mai ales la viteze mai mari, dar performanța niciunui motor nu impresionează în comparație cu modelele concurente.

Așezați-vă în spatele volanului lucernei și veți găsi un aspect atractiv al tabloului de bord cu manometre ușor de citit și comenzi simple și directe. stâlpii mari ai marginilor parbrizului creează totuși pete orbe enervante. tapițeria din piele de la nivelurile superioare de finisare este moale, dar câteva din materialele plastice de calitate inferioară și aspectele de ajustare și finisare îndepărtează aspectul de lux.

plecați pe drum și veți descoperi că cabina este un loc liniștit, cu atât mai bine să vă bucurați de sistemul audio opțional Harman kardon de 280 de wați. scaunele sunt confortabile, iar bancheta din spate obține note mari pentru camera sa potrivită pentru adulți. bancheta din față disponibilă face din aceasta una dintre puținele berline de pe piață care pot găzdui șase pasageri. în spate, portbagajul mare oferă o cameră de încărcare sănătoasă de 17 metri cubi. din păcate, spătarele scaunelor din spate nu se rabatează, ceea ce face ca transportul obiectelor mai lungi să devină o provocare.

Am petrecut timp de calitate pe autostrăzi, în jurul orașului și pe două benzi provocatoare atât în ​​baza v6, cât și în linia superioară v8 super lucernes și am găsit multe lucruri care să ne placă și puțin de criticat. mașina standard permite o conducere relativ plină de spirit (mai agresivă decât vor încerca probabil cumpărătorii săi) cu putere adecvată, control bun și frânare solidă. doar direcția sa ultra-ușoară ne-a dezamăgit, dar s-ar putea să-i mulțumească pe cumpărătorii tipici. Super-ul cu motor V8 ar fi alegerea noastră pentru completarea sa completă de caracteristici, manevrabilitate și manevrabilitate remarcabilă - deși servodirecția sa magnetică ne-a părut, de asemenea, un pic ușoară și lipsită de senzație. deosebit de impresionante au fost nivelurile de zgomot neobișnuit de scăzute din ambele cabine, datorită reglajului standard al lui Buick.

control magnetic al plimbării (cu stabilitrak și asistență la frânare)folosind particule încărcate magnetic suspendate într-un fluid sintetic, șocurile de la lucernă se adaptează continuu la diferite suprafețe ale drumului și condiții de conducere, această caracteristică remarcabilă răspunde mult mai rapid decât sistemele convenționale de amortizare a supapelor pentru a oferi combinația rară de manevrabilitate excepțională a drumului răsucit și autostradă netedă și matasoasă plimbare.pornire la distanță a vehicululuiPornirea de la distanță a gm vă permite să porniți motorul și să încălziți sau să răciți cabina (în timp ce mașina rămâne blocată în siguranță) cu mult înainte de plecare. odată ce ați încercat-o, nu veți mai dori să trăiți fără ea.

Lungimea totală a lucernei de 203,2 inci oferă inginerilor Buick o mare marjă de manevră în proiectarea unui interior spațios și spațios. În comparație cu generația anterioară de parc, cunoscută de atât de mulți loialiști, lucerna oferă un spațiu pentru picioare spate cu un centimetru mai mare, precum și scaune mai susținătoare. acest lucru se compară bine cu chrysler 300c și ford's taurus, și în mod substanțial depășește avalonul lui Toyota și mult mai scumplexus gs. accesoriile interioare foarte rafinate sunt strânse - materialele și finisajele sunt premium, cu o atenție excelentă la detalii - iar „reglarea” buick reduce substanțial majoritatea zgomotului rutier, al vântului și al trenului de propulsie.

Lucerna Buick din 2010 a stabilit clar tema stilului pentru următoarea generație de autoturisme Buick. cu o interpretare nouă și bine definită a grilei de cascadă semnată a mărcii între farurile cu proiector cu bijuterie, aspectul său este atletic, grațios și american de lux, cu o notă de lexus. prizele de aer duble sub bara de protecție dublă prezintă o singură nervură orizontală cromată fiecare, la care apare un accent subțire și luminos de-a lungul marginii inferioare a carcasei. linia elegantă a acoperișului deține un stâlp spate în formă distinctivă. roțile își umple fântânile pentru o poziție musculară, iar hublourile sunt așezate la un unghi ușor pentru a accentua profilul de cenușă al corpului.

Cele șase airbag-uri standard ale lucernei includ saci pentru cortină de aer cu torace și șină pe acoperiș, un sac de conducere cu două trepte și un sac de pasageri față cu adâncime dublă brevetat GM. standard sunt, de asemenea, scaunul electric al șoferului și al pasagerului, geamurile electrice, oglinzile și încuietorile ușilor cu intrare fără cheie de la distanță, am / fm / cd cu șase difuzoare cu mufă de intrare auxiliară, radio satelit xm, volan înclinat cu patru spițe cu viteză și comenzi audio , cheie de trecere III sistem antifurt, jante din aliaj de 16 inci și anvelope cu monitorizarea presiunii în anvelope, frâne cu discuri antiblocare cu patru roți (abs), control al tracțiunii, reglaj buick (care include oțel laminat și parbriz laminat și geam lateral ) și sistemul de confort și securitate onstar al gm.

The mid-range CXL adds automatic climate control, eight way power and heated front seats with power lumbar support, heated leather steering wheel and 17-inch wheels. The Super boasts the Northstar V8, 18-inch wheels and tires, Magnetic Ride Control with StabiliTrak, rain-sensing wipers, heated windshield wiper fluid, heated and cooled front seats and rear park assist. Beyond the trim-level equipment, stand alone options include heated/cooled eight-way adjustable power front seats, harman/kardon audio, a Driver Confidence Package with ultrasonic rear park assist and heated windshield washer fluid (standard on Super), six-passenger seating (with a 40/20/40 split front seat), power sunroof, touch-screen navigation and Side Blind Zone Alert and Land Departure Warning (available in conjunction with the Driver's Confidence package.

GM's revised 3.9-liter overhead-valve V6 provides an acceptable balance between power and fuel economy, while its FlexFuel component allows the engine use E85, a blend of gasoline and ethanol. In a rare appearance outside of a Cadillac, the smooth and powerful 292-horsepower dual-overhead cam Northstar V8 offers substantially stronger performance at a one- to two-mile-per-gallon sacrifice in fuel economy. The standard four-speed automatic could use another ratio or two to better compete with the five- and six-speed automatics found in upper-level imports and some domestics. 3.9-liter V6227 horsepower @ 5700 rpm237 lb.-ft. of torque @ 3200 rpmEPA city/highway fuel economy: 17/26 (gasoline), 13/20 (E85)4.6-liter V8 (Exclusive to Super)292 horsepower @ 6300 rpm288 lb.-ft. of torque @ 4500 rpmEPA city/highway fuel economy: 15/22

The 2010 Lucerne has a Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) ranging from around $ 30,000 for the base CX to nearly $ 45,000 for a loaded Super. Given its features and options, the Lucerne more then matches a similarly-equipped Chrysler 300, Acura RL and even Volvo S80. To ensure you make your best deal, be sure to click on prices to see what consumers are actually paying and click the Incentives tab for information on promotional offers. In terms of resale value, the Lucerne is projected to fare about as well as its domestic competitors, but do slightly worse than its more expensive import-brand competitors.

2010 Buick Lucerne recenzii ale consumatorilor