2010 Buick Lucerne Super Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2010 Buick Lucerne Super ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 4.6L V8 OHV 16-valve Motor angetrieben, der 292 hp @ 5700 rpm ausgibt und mit einem 4-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2010 Buick Lucerne Super hat eine Ladekapazität von 481 Litern und das Fahrzeug wiegt 1825 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2010 Buick Lucerne Super über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Rear park distance sensor und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 18'' chromed alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 319 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 244 km / h. es beschleunigt in 6.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.8 l / 100 km in der Stadt und 8.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 47,795 $

2010 Buick Lucerne Used Price Estimates

Während der Buick Luzern 2010 gut aussieht und die bequeme Fahrqualität einer traditionellen amerikanischen Luxuslimousine in Originalgröße bietet, bieten viele seiner Konkurrenten bessere Leistung, Ausstattung und Sicherheitsmerkmale.

So wie die Kleidung den Mann nicht macht, so macht das stilvolle Blech, das den Buick Luzern 2010 umgibt, ihn nicht zu einem durch und durch modernen Automobil. Sie sehen, sobald Sie das klare Design überwunden haben, werden Sie feststellen, dass die Luzerne in voller Größe durch und durch eine amerikanische Luxuslimousine der alten Schule ist. Ob das eine gute Sache ist oder nicht, hängt von Ihrer Perspektive ab.

Wenn Sie ein Fan von Vintage-Buick-Modellen wie Electra und Roadmaster sind, wird die Luzerne wahrscheinlich ansprechen. Wenn Sie andererseits einfach nach der besten Limousine in voller Größe auf dem heutigen Markt suchen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass die Luzerne fehlt. Für den Anfang sind die Antriebsstränge der Luzerne nicht ganz mit denen ihrer Konkurrenten vergleichbar. Sowohl die V6- als auch die V8-Motoren sind im Vergleich etwas anämisch und werden durch ein veraltetes Viergang-Automatikgetriebe behindert, das sowohl die Gesamtleistung als auch den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt.

Zu seiner Ehre fährt die Luzerne recht bequem, und ihre Kabine ist bei Autobahngeschwindigkeiten gedämpft. Aber genau hier geht diesem Buick der Charme aus. Berücksichtigen Sie die ungenaue Lenkung, den großen Wendekreis und die unentschuldbar schlechte Bremsleistung, und Sie haben ein Auto, das hinter dem Lenkrad nicht viel Selbstvertrauen weckt.

Vor diesem Hintergrund sollte es nicht überraschen, dass wir empfehlen, das viertürige Flaggschiff von Buick mit anderen großen Limousinen wie dem Chrysler 300, dem Ford Taurus, der Hyundai Genesis und dem Toyota Avalon zu testen. Das neue Lacrosse von buick ist ein weiteres hoch angesehenes Modell. Alle diese Modelle bieten eine spritzigere Leistung, einen besseren Kraftstoffverbrauch und ein verfeinertes Gesamtverhalten. Wir sind uns zwar sicher, dass es einige Käufer gibt, für die der Buick Luzern 2010 gut geeignet ist, aber stellen Sie sicher, dass Sie ein paar andere Modelle für die Größe anprobieren, bevor Sie sich entscheiden.

Der 2010 Buick Lucerne ist eine Luxuslimousine in voller Größe, die in drei Grundausstattungsvarianten angeboten wird: cx, cxl und super. Die Modelle cx und cxl sind jedoch in mehrere Varianten unterteilt.

Das CX-Einstiegsmodell ist für moderne Luxusauto-Standards recht einfach und wird standardmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Nebelscheinwerfern, beheizten Außenspiegeln, schlüssellosem Zugang, Stoffpolstern, Zubehör mit voller Leistung, einem elektrischen Fahrersitz, Tempomat und einem Auto geliefert -Dimmender Rückspiegel, Onstar und eine AM / FM / CD / MP3-Stereoanlage mit zusätzlicher Audio-Buchse und Satellitenradio. Die cx-2-Version bietet wünschenswerte Extras wie eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, einen Fernstart des Fahrzeugs, Bluetooth und einen Parkassistenten hinten.

Es gibt nicht weniger als fünf verschiedene cxl-Varianten von cxl1 bis cxl5. Der cxl1 erhält Lederpolster, beheizte Vordersitze, Einstellungen für den Fahrerspeicher und einen elektrischen Beifahrersitz. Wenn Sie sich durch die CXL-Ränge bewegen, erhalten Sie einige zusätzliche Extras wie perforierte Lederpolster, ein beheiztes Lenkrad mit Leder- und Holzbezug, belüftete Vordersitze, ein Harman-Kardon-Audiosystem mit neun Lautsprechern sowie Spurverlassens- und Blindzone Alarmsysteme.

Wenn Sie das Topmodell der Spitzenklasse aufsteigen, erhalten Sie mehrere leistungsorientierte Verbesserungen, darunter einen V8-Motor, die adaptive Federung mit magnetischer Fahrsteuerung und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Im Inneren befinden sich einige weitere luxuriöse Details, darunter perforierte Lederpolster mit Wildlederbesatz, ein elektrisches Kipp- und Teleskoplenkrad, ein automatisch abblendender Rückspiegel mit Kompass und das Harmon-Kardon-Audiosystem mit einem Sechs-CD-Wechsler.

Die Optionsliste variiert je nach Ausstattungsvariante und umfasst ein Schiebedach, Spurverlassens- und Blindzonenwarnsysteme, ein Navigationssystem mit Verkehrsaktualisierungen in Echtzeit und das aktualisierte Audiosystem mit CD-Wechsler. cx- und cxl-Modelle sind auch mit einer vorderen Sitzbank erhältlich, die die Sitzplatzkapazität auf sechs Personen erhöht.

Der Buick Luzern 2010 wird mit zwei verschiedenen Antriebssträngen angeboten. Die Modelle cx und cxl erhalten einen 3,9-Liter-V6 mit 227 PS und 237 Pfund-Fuß Drehmoment. Der Super der Spitzenklasse verfügt über einen 4,6-Liter-V8 mit 292 PS und 288 lb-ft. Beide Motoren übertragen ihre Kraft über ein Viergang-Automatikgetriebe auf die Vorderräder. Beim Beschleunigungstest brauchte ein Luzerner Super 7,7 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Die meisten konkurrierenden Limousinen bieten eine bessere Leistung.

Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch von epa für Modelle mit v6-Antrieb liegen bei 17 mpg Stadt / 26 mpg Autobahn und 21 mpg kombiniert, während der v8 epa-Bewertungen von nur 15 Stadt / 22 Autobahn und 18 kombiniert erhält.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen der 2010er Buick Luzerne-Reihe gehören Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktionskontrolle, Seitenaufprallairbags für Beifahrer auf den Vordersitzen und Seitenairbags in voller Länge. Während die elektronische Stabilitätskontrolle und der Bremsassistent bei den oberen CX- und CXL-Varianten sowie beim Supermodell Standard sind, sind diese Funktionen eine kostenpflichtige Option für die CX- und CXL-Einstiegsverkleidungen und die CXL-Sonderedition.

Bei Crashtests der Regierung erhielt die Luzerne bei Frontalkollisionen eine Fünf-Sterne-Bewertung (von fünf) und bei Seitenaufprallen eine Vier-Sterne-Bewertung. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete die Luzerne in Frontal-Offset-Crashtests mit "gut" (das höchste von vier) und im Seitenaufpralltest mit "akzeptabel" (das zweithöchste). Bei Bremsentests mit 60 bis 0 Meilen pro Stunde benötigte die Luzerne enttäuschende 137 Fuß, um zum Stillstand zu kommen.

Wenn Sie auf Plüschqualität und ein gedämpftes Interieur Wert legen, ist der Buick Luzern 2010 mit Sicherheit zufriedenstellend. Selbst das sportlichere Supermodel - und wir verwenden diesen Begriff sehr locker - dreht sich alles darum, seine Insassen zu verwöhnen, während sie die Autobahn entlang fahren. Verlassen Sie die Autobahn jedoch auf kurvige Nebenstraßen, und die Luzerne sieht nicht ganz so gut aus. Das Handling ist bei cx- und cxl-Modellen schlampig, und selbst das adaptive Fahrwerk des Super macht nur eine bescheidene Verbesserung. Die Lenkung ist bei cx- und cxl-Modellen langsam und ungenau und beim Super dank des magnetischen Designs mit variabler Unterstützung überempfindlich. Mit dem v6 unter der Haube ist die Beschleunigung bestenfalls ausreichend. Der Super mit V8-Antrieb ist mutiger, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, aber die Leistung des Motors beeindruckt nicht im Vergleich zu Konkurrenzmodellen.

Nehmen Sie Platz hinter dem Lenkrad der Luzerne und Sie finden ein attraktives Armaturenbrett mit leicht ablesbaren Anzeigen und einfachen, unkomplizierten Bedienelementen. Große A-Säulen an den Rändern der Windschutzscheibe erzeugen jedoch störende tote Winkel. Die Lederpolsterung in den oberen Ausstattungsvarianten ist weich, aber ein paar minderwertige Kunststoffe und Probleme mit Passform und Verarbeitung beeinträchtigen das gehobene Gefühl.

Gehen Sie die Straße hinunter und Sie werden feststellen, dass die Kabine ein ruhiger Ort ist, umso besser, um das optionale 280-Watt-Harman-Kardon-Audiosystem zu genießen. Die Sitzgelegenheiten sind bequem und der Rücksitz erhält gute Noten für sein erwachsenenfreundliches Zimmer. Eine verfügbare vordere Sitzbank macht diese Limousine zu einer der wenigen Limousinen auf dem Markt, die Platz für sechs Passagiere bietet. Hinten bietet der große Kofferraum einen gesunden Laderaum von 17 Kubikfuß. Leider lassen sich die Rücksitzlehnen nicht umklappen, was das Tragen längerer Gegenstände zu einer Herausforderung macht.

Wir verbrachten viel Zeit auf Autobahnen, in der Stadt und auf herausfordernden Zweispuren sowohl in Basis-V6- als auch in Top-Line-V8-Super-Luzernen und fanden viel zu mögen und wenig zu kritisieren. Das Standardauto ermöglicht relativ temperamentvolles Fahren (aggressiver als es die Käufer wahrscheinlich versuchen werden) mit ausreichender Leistung, guter Kontrolle und solider Bremsung. nur seine ultraleichte Servolenkung hat uns enttäuscht, aber es könnte typischen Käufern gefallen. Der Super mit V8-Antrieb wäre unsere Wahl für seine volle Ausstattung und sein hervorragendes Fahrverhalten und Handling - obwohl uns seine magnetische Servolenkung auch ein bisschen leicht und gefühllos vorkam. Besonders beeindruckend waren die ungewöhnlich niedrigen Geräuschpegel in beiden Kabinen dank der Standard-Geräuschunterdrückung von buick.

magnetische Fahrsteuerung (mit Stabilitrak und Bremsassistent)Mit magnetisch geladenen Partikeln, die in einer synthetischen Flüssigkeit suspendiert sind, passen sich die Stoßdämpfer der Luzerne kontinuierlich an unterschiedliche Straßenoberflächen und Fahrbedingungen an. Dieses bemerkenswerte Merkmal reagiert weitaus schneller als herkömmliche Ventildämpfungssysteme und bietet die seltene Kombination aus außergewöhnlichem kurvenreichem Straßenhandling und seidig glatter Autobahn Reiten.Fernstart des FahrzeugsMit dem Fernstart von gm können Sie den Motor starten und die Kabine rechtzeitig vor dem Abflug erwärmen oder kühlen (während das Auto sicher verriegelt bleibt). Sobald Sie es versucht haben, werden Sie nicht mehr ohne es leben wollen.

Die Gesamtlänge der Luzerne von 203,2 Zoll gibt den Buick-Ingenieuren viel Spielraum bei der Gestaltung eines geräumigen, geräumigen Innenraums. Verglichen mit der Park Avenue der vorherigen Generation, die so vielen Buick-Loyalisten bekannt ist, bietet die Luzerne einen Zentimeter mehr Beinfreiheit hinten sowie unterstützendere Sitzgelegenheiten. Dies ist ein guter Vergleich zu Chryslers 300c und Fords Stier und übertrifft Toyotas Avalon und den viel teureren erheblichlexus gs. Die hochentwickelten Innenausstattungen sind eng - Materialien und Oberflächen sind erstklassig mit viel Liebe zum Detail - und Buicks "Leise Abstimmung" reduziert die meisten Straßen-, Wind- und Antriebsgeräusche erheblich.

Der Buick Luzern 2010 hat das Styling-Thema für die nächste Generation von Buick-Pkw klar festgelegt. Mit einer formschönen Neuinterpretation des charakteristischen Wasserfallgitters der Marke zwischen juwelenartigen Scheinwerfern mit Projektorstrahl wirkt er sportlich, anmutig und gehoben amerikanisch mit einem Hauch von Lexus. Zwei vordere Lufteinlässe unter der Stoßstange haben jeweils eine horizontale Chromrippe, die durch einen schmalen, hellen Akzent am unteren Rand des Kofferraumdeckels wiedergegeben wird. Die schlanke Dachlinie hält eine markant geformte hintere Säule. Die Räder füllen ihre Vertiefungen für eine muskulöse Haltung, und die Bullaugen sind in einem leichten Winkel angeordnet, um das keilige Profil des Körpers hervorzuheben.

Zu den sechs Standard-Airbags von Luzern gehören Seitenaufprall-Thorax- und Dachreling-Luftschleierbeutel, eine zweistufige Fahrertasche und eine von gm patentierte Beifahrertasche mit doppelter Tiefe. Ebenfalls serienmäßig sind ein elektrischer Fahrer- und Beifahrersitz, elektrische Fensterheber, Spiegel und Türschlösser mit schlüsselloser Fernbedienung, AM / FM / CD mit sechs Lautsprechern und zusätzlicher Eingangsbuchse, xm-Satellitenradio, ein Vierspeichen-Neigungslenkrad mit Geschwindigkeits- und Audiosteuerung , Pass-Key-III-Diebstahlsicherungssystem, 16-Zoll-Leichtmetallräder und -reifen mit Reifendrucküberwachung, Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen (abs), Traktionskontrolle, Buick's Leise-Abstimmung (einschließlich laminiertem Stahl und laminierter Windschutzscheibe sowie Seitenglas) ) und das Onstar-Komfort- und Sicherheitssystem von gm.

Der Mittelklasse-CXL verfügt über eine Klimaautomatik, Acht-Wege-Power und beheizte Vordersitze mit Power-Lordosenstütze, beheiztem Lederlenkrad und 17-Zoll-Rädern. Der Super verfügt über den Northstar V8, 18-Zoll-Räder und Reifen, eine magnetische Fahrsteuerung mit Stabilitrak, regensensitive Scheibenwischer, beheizte Scheibenwischerflüssigkeit, beheizte und gekühlte Vordersitze und Parkassistent hinten. Neben der Ausstattungsvariante gehören zu den eigenständigen Optionen beheizte / gekühlte 8-fach verstellbare Vordersitze, Harman / Kardon-Audio, ein Fahrer-Vertrauenspaket mit Ultraschall-Einparkhilfe hinten und beheizter Scheibenwaschflüssigkeit (Standard bei Super) sowie sechs Passagiere Sitzgelegenheiten (mit einem 40/20/40 geteilten Vordersitz), elektrisches Schiebedach, Touchscreen-Navigation und Seitenblindzonenwarnung sowie Landabfahrtswarnung (verfügbar in Verbindung mit dem Vertrauenspaket des Fahrers.

Das überarbeitete 3,9-Liter-Überkopfventil v6 von gm bietet ein akzeptables Gleichgewicht zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch, während die Flexfuel-Komponente dem Motor die Verwendung von e85 ermöglicht, einer Mischung aus Benzin und Ethanol. In einem seltenen Erscheinungsbild außerhalb eines Cadillac bietet die glatte und leistungsstarke Northstar v8 mit 292 PS und zwei obenliegenden Nocken eine wesentlich stärkere Leistung bei einem Einsparungsverbrauch von einer bis zwei Meilen pro Gallone. Die Standard-Viergang-Automatik könnte ein oder zwei andere Übersetzungsverhältnisse verwenden, um besser mit den Fünf- und Sechsgang-Automatiken zu konkurrieren, die bei Importen der oberen Ebene und einigen Inländern zu finden sind.3,9-Liter-v6227 PS bei 5700 U / min237 lb.-ft. Drehmoment bei 3200 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/26 (Benzin), 13/20 (e85)4,6-Liter-V8 (exklusiv für Super)292 PS bei 6300 U / min288 lb.-ft. Drehmoment bei 4500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 15/22

Die 2010 Luzerne hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP), der von rund 30.000 US-Dollar für den Basis-CX bis zu fast 45.000 US-Dollar für einen geladenen Super reicht. Aufgrund seiner Eigenschaften und Optionen passt die Luzerne mehr als zu einer ähnlich ausgestattetenChrysler 300, Acura RL und sogarvolvo s80. Um sicherzustellen, dass Sie Ihr bestes Angebot machen, klicken Sie auf die Preise, um zu sehen, was die Verbraucher tatsächlich bezahlen, und klicken Sie auf die Registerkarte Anreize, um Informationen zu Werbeangeboten zu erhalten. In Bezug auf den Wiederverkaufswert wird die Luzerne voraussichtlich genauso gut abschneiden wie ihre inländischen Konkurrenten, aber etwas schlechter abschneiden als ihre teureren Konkurrenten mit Importmarken.

2010 Buick Lucerne Kundenrezensionen