2010 Buick Lucerne Super especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2010 Buick Lucerne Super é um Front-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 4.6L V8 OHV 16-valve que produz 292 hp @ 5700 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 4-speed automatic transmission. o 2010 Buick Lucerne Super tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2010 Buick Lucerne Super tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Rear park distance sensor e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 18'' chromed alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 47,795

2010 Buick Lucerne Used Price Estimates

enquanto o buick lucerne 2010 tem uma boa aparência e oferece a qualidade confortável de um sedã americano tradicional de luxo, muitos de seus concorrentes oferecem melhor desempenho, comodidades e recursos de segurança.

assim como as roupas não fazem o homem, a elegante folha de metal em torno do buick luzerna de 2010 não o torna um automóvel totalmente moderno. veja, depois de passar por seu design nítido, você perceberá que a luzerna em tamanho real é um sedã americano de luxo da velha escola por completo. se isso é bom ou não depende da sua perspectiva.

se você é fã de modelos de buick vintage, como a electra e o roadmaster, a luzerna provavelmente vai agradar. se, por outro lado, você está simplesmente procurando o melhor sedã grande no mercado hoje, bem, é provável que você encontre a falta de luzerna. para começar, os conjuntos propulsores da luzerna não se comparam aos de seus concorrentes. ambos os motores v6 e v8 são um pouco anêmicos em comparação e prejudicados por uma transmissão automática de quatro velocidades desatualizada que diminui o desempenho geral e a economia de combustível.

para seu crédito, a luzerna dirige muito confortavelmente, e sua cabine é silenciosa em velocidades de rodovia. mas é aí que este buick fica sem charme. leve em consideração a direção imprecisa, um enorme círculo de viragem e um desempenho de frenagem indesculpavelmente pobre e você terá um carro que não inspira muita confiança ao volante.

com tudo isso em mente, não deveria ser nenhuma surpresa que sugerimos o test-drive da capitânia de quatro portas do buick, junto com outros sedans grandes, incluindo o chrysler 300, ford taurus, hyundai genesis e toyota avalon. O novo lacrosse de Buick é outro modelo altamente considerado a se considerar. todos esses modelos oferecerão um desempenho mais ágil, melhor economia de combustível e um comportamento geral mais refinado. embora tenhamos certeza de que existem alguns compradores para os quais a luzerna Buick 2010 será um bom ajuste, apenas certifique-se de experimentar alguns outros modelos pelo tamanho antes de se decidir.

o buick lucerne 2010 é um sedã de luxo em tamanho real oferecido em três níveis básicos de acabamento: cx, cxl e super. no entanto, os modelos cx e cxl são divididos em várias variações.

o modelo cx básico é bastante básico para os padrões de carros de luxo modernos, vindo de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis de neblina, espelhos externos aquecidos, entrada sem chave, estofamento de tecido, acessórios full power, banco do motorista elétrico, controle de cruzeiro, um automóvel - espelho retrovisor escurecedor, onstar e um aparelho de som am / fm / cd / mp3 com um conector de áudio auxiliar e rádio via satélite. a versão cx-2 adiciona itens desejáveis ​​como controle de temperatura automático de zona dupla, partida remota do veículo, bluetooth e assistência ao estacionamento traseiro.

não há menos do que cinco variantes cxl diferentes, variando de cxl1 a cxl5. o cxl1 ganha estofamento em couro, bancos dianteiros aquecidos, configurações de memória do motorista e banco de passageiro dianteiro elétrico. subir na hierarquia do cxl lhe trará alguns requintes extras, como estofamento de couro perfurado, um volante com acabamento em couro e madeira aquecido, assentos dianteiros ventilados, um sistema de áudio Harman Kardon de nove alto-falantes e saída de faixa e zona cega sistemas de alerta.

chegue ao supermodelo top de linha e você terá várias atualizações voltadas para o desempenho, incluindo um motor V8, a suspensão adaptativa com controle magnético de direção e rodas de liga leve de 18 polegadas. por dentro, há mais alguns toques de luxo, incluindo estofamento de couro perfurado com acabamento em camurça, um volante giratório inclinável e telescópico, um espelho retrovisor com escurecimento automático com bússola e o sistema de áudio harmon kardon com um trocador de seis cd.

a lista de opções varia por nível de acabamento e inclui um teto solar, os sistemas de aviso de saída de faixa e zona cega, um sistema de navegação com atualizações de tráfego em tempo real e o sistema de áudio atualizado com um trocador de cd. Os modelos cx e cxl também podem ser fornecidos com um banco dianteiro com capacidade para seis pessoas sentadas.

o buick luzerna 2010 é oferecido com dois conjuntos de motorização diferentes. Os modelos cx e cxl têm um V6 de 3,9 litros que produz 227 cavalos de potência e 237 libras-pés de torque. o super top de linha apresenta um v8 de 4,6 litros que produz 292 cv e 288 lb-ft. ambos os motores enviam sua potência para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de quatro velocidades. no teste de aceleração, um super luzerna levou 7,7 segundos para atingir 60 mph; a maioria dos sedans concorrentes oferece melhor desempenho.

As estimativas de economia de combustível epa para modelos com motor v6 chegam a 17 mpg city / 26 mpg rodovia e 21 mpg combinados, enquanto o v8 ganha classificações de epa de apenas 15 city / 22 highway e 18 mpg.

os recursos de segurança padrão em toda a linha de buick luzerna de 2010 incluem freios a disco antitravamento, controle de tração, airbags de impacto lateral para os passageiros do banco dianteiro e airbags de cortina lateral de comprimento total. enquanto o controle eletrônico de estabilidade e assistência de freio são padrão nas variantes cx e cxl superiores e no modelo super, esses recursos são uma opção de custo extra nos acabamentos cx e cxl básicos e na edição especial cxl.

nos testes de colisão do governo, a luzerna obteve uma classificação de cinco estrelas (em cinco) em colisões frontais e quatro estrelas em impactos laterais. o instituto de seguros de segurança rodoviária classificou a luzerna como "boa" (a mais alta de quatro) nos testes de colisão frontal e "aceitável" (a segunda mais alta) no teste de impacto lateral. em testes de freio a 60-0 mph, a luzerna exigiu decepcionantes 137 pés para parar.

se você procura um passeio luxuoso e um interior silencioso, o buick lucerne 2010 certamente o satisfará. mesmo o mais esportivo - e usamos esse termo de forma muito vaga - o supermodelo trata de mimar seus ocupantes enquanto dirige pela rodovia. saia daquela interestadual por algumas estradas vicinais sinuosas, no entanto, e a luzerna não parece tão boa. o manuseio é desleixado nos modelos cx e cxl, e até mesmo a suspensão adaptativa do super faz apenas uma modesta melhoria. a direção é lenta e imprecisa nos modelos cx e cxl e excessivamente sensível no super, graças ao seu design magnético de assistência variável. com o v6 sob o capô, a aceleração é adequada, na melhor das hipóteses. o super motorizado v8 é mais corajoso, particularmente em velocidades mais altas, mas o desempenho do motor não impressiona em comparação com os modelos concorrentes.

Sente-se atrás do volante da luzerna e você encontrará um layout atraente do painel com medidores de fácil leitura e controles simples e diretos. grandes pilares a nas bordas do pára-brisa criam pontos cegos irritantes, no entanto. o estofamento de couro nos níveis de acabamento superiores é macio, mas alguns plásticos de baixa qualidade e problemas de encaixe e acabamento acabam com a sensação de luxo.

desça a estrada e você descobrirá que a cabine é um lugar silencioso, para melhor aproveitar o sistema de áudio opcional Harman Kardon de 280 watts. os assentos são confortáveis, e o banco traseiro recebe notas altas por seu quarto adequado para adultos. um banco dianteiro disponível torna este um dos poucos sedans no mercado que pode acomodar seis passageiros. na parte de trás, o grande porta-malas oferece um espaço de carga saudável de 17 pés cúbicos. infelizmente, os encostos dos bancos traseiros não dobram, tornando o transporte de itens mais longos um desafio.

passamos um tempo de qualidade em rodovias, pela cidade e em duas pistas desafiadoras nos super lucernes v6 de base e v8 de primeira linha e encontramos muito o que gostar e pouco a criticar. o carro padrão permite uma direção relativamente animada (mais agressiva do que seus compradores provavelmente tentarão) com potência adequada, bom controle e frenagem sólida. apenas sua direção hidráulica ultraleve nos decepcionou, mas pode agradar aos compradores típicos. o super motorizado v8 seria nossa escolha por seu complemento total de recursos e excelente direção e manuseio - embora sua direção hidráulica magnética também nos parecesse um pouco leve e sem tato. especialmente impressionantes foram os níveis de ruído anormalmente baixos dentro de ambas as cabines, graças ao ajuste de silêncio padrão de Buick.

controle magnético de direção (com estabilidade e assistência de freio)usando partículas carregadas magneticamente suspensas em um fluido sintético, os choques da luzerna se ajustam continuamente a superfícies de estradas e condições de direção variadas, este recurso notável responde muito mais rápido do que os sistemas convencionais de amortecimento de válvula para fornecer a rara combinação de excepcional manuseio em estradas sinuosas e rodovias suaves passeio.partida remota do veículoA partida remota do gm permite que você dê partida no motor e aqueça ou resfrie a cabine (enquanto o carro permanece trancado com segurança) bem antes da partida. depois de experimentá-lo, você não vai mais querer viver sem ele.

o comprimento total de 203,2 polegadas da luzerna dá aos engenheiros da buick bastante margem de manobra para projetar um interior espaçoso e espaçoso. comparada com a avenida do parque da geração anterior conhecida por tantos adeptos da buick, a luzerna oferece uma polegada a mais de espaço para as pernas na parte traseira, bem como assentos mais sustentáveis. isso se compara bem ao chrysler 300c e ford's taurus, e substancialmente ultrapassa o avalon da toyota e o muito mais carolexus gs. os ajustes internos altamente refinados são justos - os materiais e acabamentos são premium com excelente atenção aos detalhes - e o "ajuste silencioso" do buick reduz substancialmente o ruído da estrada, do vento e do trem de força.

o buick luzerna de 2010 definiu claramente o tema de estilo para a próxima geração de automóveis de passageiros buick. com uma nova interpretação bem-feita da grade em cascata, característica da marca, entre faróis de projetor que parecem joias, seu visual é atlético, elegante e sofisticado americano com um toque de léxico. As duas entradas de ar dianteiras sob o para-choque apresentam uma única nervura cromada horizontal cada, que são ecoadas por um acento fino e brilhante ao longo da borda inferior do decklid. a linha do tejadilho elegante contém um pilar traseiro de formato distinto. as rodas enchem seus poços para uma postura muscular, e as vigias são colocadas em um leve ângulo para acentuar o perfil côncavo do corpo.

Os seis airbags padrão da luzerna incluem o tórax de impacto lateral e os airbags para cortina de ar no trilho do teto, uma mala para o motorista de estágio duplo e uma mala para o passageiro frontal de profundidade dupla patenteada pela GM. também padrão são um banco motorizado do motorista e do passageiro, vidros elétricos, espelhos e travas de portas com entrada remota sem chave, seis alto-falantes am / fm / cd com entrada auxiliar, rádio por satélite xm, volante inclinado de quatro raios com controles de velocidade e áudio , pass-key iii sistema anti-roubo, rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus com monitoramento de pressão dos pneus, freios a disco antibloqueio nas quatro rodas (abs), controle de tração, buick's quiettuning (que inclui aço laminado e pára-brisa laminado e vidro lateral ) e o sistema de conveniência e segurança onstar da GM.

o cxl de gama média adiciona controle de clima automático, oito posições de potência e bancos dianteiros aquecidos com suporte lombar elétrico, volante de couro aquecido e rodas de 17 polegadas. o super ostenta o Northstar V8, rodas e pneus de 18 polegadas, controle magnético de direção com estabilitrak, limpador com sensor de chuva, fluido de limpador de pára-brisa aquecido, bancos dianteiros aquecidos e resfriados e assistência de estacionamento traseiro. além do equipamento de acabamento, as opções independentes incluem assentos dianteiros elétricos ajustáveis ​​de oito posições aquecidos / resfriados, áudio harman / kardon, um pacote de confiança do motorista com assistência ultrassônica de estacionamento traseiro e fluido de lavagem de pára-brisa aquecido (padrão no super), seis passageiros assentos (com banco dianteiro dividido em 40/20/40), teto solar elétrico, navegação com tela sensível ao toque e alerta de zona cega lateral e aviso de saída de terra (disponível em conjunto com o pacote de confiança do motorista.

O revisto gm de 3.9 litros com válvula à cabeça v6 fornece um equilíbrio aceitável entre potência e economia de combustível, enquanto seu componente flexfuel permite que o motor use e85, uma mistura de gasolina e etanol. em uma aparência rara fora de um cadillac, o suave e poderoso 292 cavalos de potência com duplo comando no cabeçote Northstar V8 oferece desempenho substancialmente mais forte com um sacrifício de 2,5 a 3 km por galão na economia de combustível. a arma de fogo automática de quatro velocidades padrão poderia usar outra proporção ou duas para competir melhor com as automáticas de cinco e seis velocidades encontradas em importações de nível superior e alguns domésticos.3,9 litros v6227 cavalos de potência a 5700 rpm237 lb.-ft. de torque a 3200 rpmeconomia de combustível da epa cidade / rodovia: 17/26 (gasolina), 13/20 (e85)4,6 litros v8 (exclusivo para super)292 cavalos de potência a 6300 rpm288 lb.-ft. de torque a 4500 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/22

a luzerna de 2010 tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) variando de cerca de US $ 30.000 para o cx base a quase US $ 45.000 para um super carregado. dadas suas características e opções, a luzerna mais do que corresponde a um equipado de forma semelhantechrysler 300, acura rl e mesmovolvo s80. para garantir o seu melhor negócio, clique nos preços para ver o que os consumidores estão realmente pagando e clique na guia de incentivos para obter informações sobre ofertas promocionais. em termos de valor de revenda, projeta-se que a luzerna se sairá tão bem quanto seus concorrentes domésticos, mas se sairá um pouco pior do que seus concorrentes de marcas importadas mais caros.

2010 Buick Lucerne críticas do consumidor