2011 Buick Lucerne Super spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Buick Lucerne Super er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L DOHC V8 Northstar 32 valve motor som gir utgang 292 hp @ 6300 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission girkasse. 2011 Buick Lucerne Super har lastekapasitet på 481 liter og kjøretøyet veier 1813 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Buick Lucerne Super stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18" painted alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 319 n.m dreiemoment og en toppfart på 244 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og treffer kvart mil på 14.7 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 55,270

2011 Buick Lucerne Used Price Estimates

vi brukte kvalitetstid på motorveier, rundt i byen og på utfordrende tofelter i både base v6 og topplinje v8 super lucernes og fant mye å like og lite å kritisere. standardbilen tillater relativt livlig kjøring (mer aggressiv enn det kjøperne sannsynligvis vil prøve) med tilstrekkelig kraft, god kontroll og solid bremsing. bare den ultralette servostyringen skuffet oss, men likevel kan det glede typiske kjøpere. den v8-drevne superen ville være vårt valg for sitt komplette utvalg av funksjoner og enestående kjøring og håndtering - selv om den magnetiske servostyringen også slo oss som litt lette og blottet for følelse. spesielt imponerende var det uvanlig lave støynivået inne i begge hyttene, takket være Buicks standard quiettuning.

magnetisk kjørekontroll (med stabilitrak og bremseassistent)Ved hjelp av magnetisk ladede partikler suspendert i en syntetisk væske, justeres lusernens støt kontinuerlig til forskjellige veibaner og kjøreforhold, denne bemerkelsesverdige funksjonen reagerer langt raskere enn konvensjonelle ventildempingssystemer for å gi den sjeldne kombinasjonen av eksepsjonell vri på veihåndtering og silkemyk motorvei ri.ekstern kjøretøystartGMs fjernstyrte start lar deg starte motoren og varme eller kjøle ned kabinen (mens bilen holder seg sikkert låst) i god tid før avreise. Når du har prøvd det, vil du ikke leve uten det.

Lucernens 203,2-tommers totale lengde gir buick-ingeniører rikelig med spillerom i utformingen av et romslig og romslig interiør. sammenlignet med den gamle parkgaten kjent for så mange buick-lojalister, tilbyr luserne en tomme mer benplass bak, samt mer støttende sitteplasser. Dette kan sammenlignes godt med Chrysler 300c og ​​Fords tyr, så vel som mye dyrerelexus gs. lusern er også en av de siste bilene som tilbyr et 60/40 delt benk foran sete. de meget raffinerte interiørtilpasningene er stramme - materialer og utførelser er førsteklasses med utmerket oppmerksomhet på detaljer - og Buicks "quiettuning" reduserer de fleste vei-, vind- og drivstøy.

sammenlignet med den nye kongelige og lacrosse, 2011 Buick lucerne en gang banebrytende styling ser nå litt dempet ut. den velformede tolkningen av merkets karakteristiske fossefall er flankert av juvelelignende projektorbjelkelykter, mens den stramme metallplaten er atletisk, grasiøs og eksklusiv amerikansk med et snev av lexus. doble luftinntak foran frontfanger har en enkelt horisontal krom ribbe hver, mens tradisjonelle buick-koøyer (ikke-funksjonelle) pryder frontskjermene. den slanke taklinjen har en særegen formet bakre søyle. hjulene fyller brønnene for en muskuløs holdning, og koøyene er satt i en svak vinkel for å fremheve kroppens kile profil.

Lucerne's seks standard kollisjonsputer inkluderer sidekollisjon av thorax og air-gardinposer på takskinnen, en to-trinns førerpose og en GM-patentert dobbel-dybde passasjerbag. også standard er et fører- og passasjersete, elektriske vinduer, speil og dørlåser med ekstern nøkkelfri inngang, seks høyttalere am / fm / cd med ekstra inngangskontakt, xm satellittradio, firepikes tiltratt med hastighet og lydkontroller , passordnøkkel III tyverisikringssystem, 17-tommers lettmetallfelger og dekk med dekktrykkovervåking, firehjuls blokkeringsfrie skivebremser (abs), trekk- og stabilitetskontroll, Buicks quiettuning (som inkluderer laminert stål og laminert frontrute og sideglass) og gm's onstar bekvemmelighets- og sikkerhetssystem.

mellomstore cxl legger til automatisk klimakontroll, åtteveis kraft og oppvarmede forseter med kraftig korsryggstøtte og et oppvarmet ratt i skinn, mens exl legger til dette førerens tillitspakke med ultralyd parkeringsassistent bak og fjernstart. super kan skryte av Northstar v8, 18-tommers hjul og dekk, magnetisk kjørekontroll, oppvarmede og avkjølende forseter, oppvarmet ratt og parkeringsassistent bak. utover utstyret på trimnivå, inkluderer frittstående alternativer ekstern start, Bluetooth håndfri telefontilkobling, sitteplasser med seks passasjerer (med 40/20/40 delt frontsete), kraftig soltak, navigering på berøringsskjermen og varsel om sideblind sone og advarsel om landavgang (tilgjengelig i forbindelse med sjåførens tillitspakke.

GMs 3,9-liters luftventil v6 gir en akseptabel balanse mellom kraft og drivstofføkonomi, mens flexfuel-komponenten gjør at motoren kan bruke e85, en blanding av bensin og etanol. i et sjeldent utseende utenfor en cadillac, gir den jevne og kraftige 292 hestekrefter dual-overhead cam Northstar v8 betydelig sterkere ytelse ved et offer til en til to mil per gallon i drivstofføkonomi. standard fire-trinns automat kunne bruke et annet forhold eller to for å bedre konkurrere med fem- og seks-trinns automatikk som finnes i import på øvre nivå og noen innenlandske.3,9-liters v6227 hestekrefter @ 5700 o / min237 lb.-ft. med dreiemoment @ 3200 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 17/26 (bensin), 13/20 (e85)4.6-liters v8 (eksklusiv for super)292 hestekrefter @ 6300 o / min288 lb.-ft. med dreiemoment @ 4500 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/22

2011 lusern har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som spenner fra rundt $ 30.500 for base cx til nesten $ 46.000 for en lastet super. gitt sine funksjoner og alternativer, matcher lusern mer enn en lignende utstyrtchrysler 300, acura rl og jevnvolvo s80, men møter hard konkurranse frahyundai genesis ogLincoln mks. For å sikre at du gjør det beste, må du klikke på den rimelige kjøpesummen på kbb.com for å se hva forbrukerne faktisk betaler for lusern. når det gjelder videresalgsverdi, anslås det at lusernene kommer til å koste omtrent like godt som de innenlandske konkurrentene, men gjør det dårligere enn de dyrere konkurrentene til importmerket.

2011 Buick Lucerne forbrukeranmeldelser