900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2011 Buick Lucerne Super je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 4.6L DOHC V8 Northstar 32 valve, jehož výkon je 292 hp @ 6300 rpm, a je spárován s převodovkou 4-speed automatic transmission. 2011 Buick Lucerne Super má nosnost 481 litrů a vozidlo váží 1813 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2011 Buick Lucerne Super má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Rear park distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Yes, standardně má 18" painted alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc Remote engine starter. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2011 Buick Lucerne Used Price Estimates

strávili jsme kvalitní čas na dálnicích, po městě a na náročných dvouproudých silách v základním v6 i v8 nejvyšší třídy v lucernes a zjistili jsme, že se jim hodně líbí a málo kritizují. standardní vůz umožňuje relativně temperamentní řízení (agresivnější, než se jeho kupující pravděpodobně pokusí) s dostatečným výkonem, dobrým ovládáním a pevným brzděním. pouze jeho ultralehký posilovač řízení nás zklamal, přesto by to mohlo potěšit typické kupce. super s pohonem v8 by byl naší volbou pro celou řadu funkcí a vynikající jízdu a ovládání - i když jeho magnetický posilovač řízení na nás také působil trochu lehce a bez citu. obzvláště působivé byly neobvykle nízké hladiny hluku uvnitř obou kabin, díky standardnímu tichému ladění společnosti Buick.

magnetické řízení jízdy (se stabilizátorem a brzdovým asistentem)díky magneticky nabitým částicím suspendovaným v syntetické tekutině se šoky lucerny neustále přizpůsobují měnícím se povrchům vozovky a jízdním podmínkám, tato pozoruhodná vlastnost reaguje mnohem rychleji než konvenční systémy tlumení ventilů a poskytuje tak výjimečnou kombinaci výjimečné ovladatelnosti po klikaté silnici a hedvábně hladké dálnice jezdit.vzdálený start vozidlaDálkový start GM vám umožní nastartovat motor a zahřát nebo ochladit kabinu (zatímco vůz zůstane bezpečně uzamčen) v dostatečném předstihu před odjezdem. jakmile to zkusíte, nebudete chtít bez toho žít.

celková délka lucerny 203,2 palce dává konstruktérům buicku spoustu volnosti při navrhování prostorného a prostorného interiéru. ve srovnání se starou avenue v parku známou tolika loajalisty buicku nabízí lucerna o palec více prostoru pro nohy vzadu a také podpůrnější sezení. to se dobře srovnává s chryslerovým 300c a brodem taurus, stejně jako mnohem dražšílexus gs. vojtěška je také jedním z posledních vozů, které nabízejí přední sedadlo s dělenou lavicí 60/40. vysoce propracované interiéry jsou těsné - materiály a povrchové úpravy jsou prémiové s vynikajícím důrazem na detail - a „tiché ladění“ společnosti Buick podstatně snižuje většinu hluku ze silnice, větru a hnacího ústrojí.

ve srovnání s novým královstvím a lakrosem se kdysi průlomový styl buick lucerny z roku 2011 nyní jeví trochu tlumený. tvarovou interpretaci charakteristické vodopádové mřížky značky lemují klenuté projektorové světlomety, zatímco napnutý plech je atletický, elegantní a upscale americký s nádechem lexusu. Zdvojené přední otvory pro přívod vzduchu pod nárazníkem mají jediný horizontální chromovaný žebrovaný kus, zatímco tradiční blatníky (nefunkční) zdobí přední blatníky. elegantní linie střechy drží výrazně tvarovaný zadní sloupek. kola vyplňují jamky pro svalnatý postoj a okénka jsou nastavena pod mírným úhlem, aby zdůraznily wedge profil těla.

Šest standardních airbagů lucerny zahrnuje boční airbagy s bočním nárazem na hrudník a střešní zábradlí, dvoustupňový vak pro řidiče a přední airbag spolujezdce patentovaný společností GM. standardem je také elektricky ovládané sedadlo řidiče a spolujezdce, elektricky ovládaná okna, zrcátka a zámky dveří s dálkovým ovládáním bez klíče, šest reproduktorů am / fm / cd s pomocným vstupním konektorem, satelitní rádio xm, čtyřramenný naklápěcí volant s ovládáním rychlosti a zvuku , systém ochrany před krádeží pass-key iii, 17palcová kola z lehké slitiny a pneumatiky s kontrolou tlaku v pneumatikách, protiblokovací kotoučové brzdy všech kol (abs), kontrola trakce a stability, tichý tuning společnosti Buick (který zahrnuje laminovanou ocel a vrstvené čelní sklo a boční sklo) a pohodlný a bezpečnostní systém gm onstar.

střední třída cxl přidává automatickou klimatizaci, osmistupňový posilovač a vyhřívaná přední sedadla s elektrickou bederní opěrkou a vyhřívaný kožený volant, zatímco exl k tomu přidává balíček důvěry řidiče s ultrazvukovým zadním parkovacím asistentem a dálkovým startem. Super se může pochlubit Northstar v8, 18palcovými koly a pneumatikami, magnetickým ovládáním jízdy, vyhřívanými a chladícími předními sedadly, vyhřívaným volantem a zadním parkovacím asistentem. kromě výbavy na úrovni výbavy zahrnují samostatné doplňky dálkový start, připojení Bluetooth hands-free telefonu, sedadlo pro šest cestujících (s děleným předním sedadlem 40/20/40), elektricky ovládané střešní okno, navigaci na dotykové obrazovce a výstrahu boční slepé zóny a varování před opuštěním země (k dispozici ve spojení s balíčkem spolehlivosti řidiče).

Zpětný ventil v6 v6 o objemu 3,9 litru poskytuje přijatelnou rovnováhu mezi výkonem a úsporou paliva, zatímco jeho komponenta flexfuel umožňuje motoru používat e85, směs benzínu a ethanolu. ve vzácném vzhledu mimo cadillac nabízí hladká a výkonná dvouhlavá vačka Northstar v8 s výkonem 292 koňských sil podstatně vyšší výkon při obětování spotřeby paliva jeden až dva míle za galon. standardní čtyřstupňový automat mohl použít jiný poměr nebo dva, aby lépe konkuroval pětistupňovým a šestistupňovým automatům nalezeným v importech na vyšší úrovni a v některých domácích.3,9-litrový v6227 koní při 5700 ot./min237 lb.-ft. točivého momentu při 3200 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 17/26 (benzín), 13/20 (e85)4,6 litrový v8 (exkluzivně pro super)292 koňských sil při 6300 ot./min288 lb.-ft. točivého momentu při 4500 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 15/22

lucerna 2011 má výrobcem doporučenou maloobchodní cenu (msrp) v rozmezí od přibližně 30 500 $ za základní cx až po téměř 46 000 $ za nabitý super. vzhledem k jeho vlastnostem a možnostem se vojtěška více podobá podobně vybavenýmchrysler 300, acura rl a dokoncevolvo s80, ale čelí tvrdé konkurenci ze stranyhyundai genesis aLincoln mks. abyste se ujistili, že děláte to nejlepší, nezapomeňte kliknout na spravedlivou kupní cenu na kbb.com a zjistit, co zákazníci skutečně platí za jejich vojtěšku. pokud jde o hodnotu dalšího prodeje, předpokládá se, že vojtěška bude stejně dobře jako její domácí konkurence, ale bude horší než její dražší konkurenti se značkou dovozu.

2011 Buick Lucerne recenze spotřebitelů