il 2011 Buick Lucerne Super è un Front-wheel drive Sedan. può ospitare fino a 5 passeggeri. ha 4 porte ed è alimentato da un motore 4.6L DOHC V8 Northstar 32 valve che produce 292 hp @
6300 rpm ed è abbinato al cambio 4-speed automatic transmission. il 2011 Buick Lucerne Super ha una capacità di carico di 481 litri e il veicolo pesa 1813 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2011 Buick Lucerne Super ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre Rear park distance sensor e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. la sospensione anteriore è Independent front suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un Yes ha 18" painted alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha Remote engine starter. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 319 n.m di coppia e una velocità massima di 244 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 6.9 e raggiunge un quarto di miglio a 14.7 secondi. il consumo di carburante è di 13.8 l / 100km in città e 8.7 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 55,270
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 5,836
$ 7,874
$ 9,388
Clean
$ 5,454
$ 7,366
$ 8,760
Average
$ 4,690
$ 6,349
$ 7,502
Rough
$ 3,926
$ 5,332
$ 6,245
abbiamo trascorso del tempo di qualità sulle autostrade, in città e su due corsie impegnative sia nella v6 base che nella v8 super lucerna e abbiamo trovato molto da apprezzare e poco da criticare. l'auto standard consente una guida relativamente vivace (più aggressiva di quanto i suoi acquirenti probabilmente tenteranno) con potenza adeguata, buon controllo e frenata solida. solo il suo servosterzo ultraleggero ci ha deluso, ma potrebbe piacere agli acquirenti tipici. il super alimentato dal V8 sarebbe la nostra scelta per il suo pieno complemento di caratteristiche e per la guida e la maneggevolezza eccezionali, sebbene il suo servosterzo magnetico ci colpisse anche come un po 'leggero e privo di sensibilità. particolarmente impressionanti erano i livelli di rumorosità insolitamente bassi all'interno di entrambe le cabine, grazie alla silenziosità standard di Buick.
controllo di marcia magnetico (con stabilitrak e assistenza alla frenata)utilizzando particelle caricate magneticamente sospese in un fluido sintetico, gli ammortizzatori dell'erba medica si adattano continuamente alle diverse superfici stradali e condizioni di guida, questa straordinaria caratteristica risponde molto più velocemente dei sistemi di smorzamento delle valvole convenzionali per fornire la rara combinazione di eccezionale manovrabilità su strade tortuose e autostrada liscia come la seta cavalcata.avvio del veicolo a distanzaL'avviamento remoto di gm ti consente di avviare il motore e di riscaldare o raffreddare l'abitacolo (mentre l'auto rimane saldamente bloccata) con largo anticipo rispetto alla partenza. una volta provato, non vorrai più vivere senza.
La lunghezza complessiva di 203,2 pollici dell'erba medica offre agli ingegneri Buick un ampio margine di manovra nella progettazione di interni spaziosi e spaziosi. rispetto al vecchio viale del parco noto a tanti lealisti buick, l'erba medica offre un pollice in più di spazio per le gambe posteriore e posti a sedere più favorevoli. questo si confronta bene con il 300c di Chrysler e il taurus di Ford, così come il molto più costosolexus gs. la lucerna è anche una delle ultime auto a offrire un sedile anteriore con panca divisa 60/40. gli interni altamente raffinati sono stretti - i materiali e le finiture sono premium con un'eccellente attenzione ai dettagli - e il "quiettuning" di Buick riduce sostanzialmente la maggior parte del rumore della strada, del vento e della trasmissione.
rispetto al nuovo regale e al lacrosse, la progettazione una volta innovativa della buick lucerna del 2011 ora appare un po 'sottomessa. l'interpretazione formosa della tipica griglia a cascata del marchio è affiancata da fari a proiettori simili a gioielli, mentre la lamiera tesa è americana atletica, aggraziata e di alto livello con un tocco di lexus. le doppie prese d'aria anteriori sotto il paraurti sfoggiano una singola nervatura cromata orizzontale ciascuna, mentre i tradizionali oblò Buick (non funzionali) adornano i parafanghi anteriori. l'elegante linea del tetto sostiene un montante posteriore dalla forma distintiva. le ruote riempiono i pozzetti per una postura muscolosa e gli oblò sono leggermente inclinati per accentuare il profilo sporgente del corpo.
I sei airbag standard di Lucerna includono sacchi a tendina d'aria per torace e binario sul tetto, una borsa per il conducente a doppio stadio e una borsa per il passeggero anteriore a doppia profondità brevettata da GM. standard sono anche sedile del conducente e del passeggero elettrico, alzacristalli elettrici, specchietti e serrature con accesso senza chiave a distanza, sei altoparlanti am / fm / cd con jack di ingresso ausiliario, radio satellitare xm, volante inclinabile a quattro razze con controlli di velocità e audio , pass-key iii sistema antifurto, cerchi in lega da 17 pollici e pneumatici con monitoraggio della pressione dei pneumatici, freni a disco antibloccaggio sulle quattro ruote (abs), controllo di trazione e stabilità, silenziosità di buick (che include acciaio laminato e parabrezza laminato e vetro laterale) e il sistema di sicurezza e comodità onstar di GM.
la gamma media cxl aggiunge climatizzatore automatico, otto regolazioni elettriche e sedili anteriori riscaldati con supporto lombare elettrico e un volante in pelle riscaldato, mentre l'exl aggiunge a questo il pacchetto di sicurezza del guidatore con assistenza al parcheggio posteriore a ultrasuoni e avviamento remoto. la super vanta il northstar v8, ruote e pneumatici da 18 pollici, controllo magnetico della corsa, sedili anteriori riscaldati e rinfrescanti, volante riscaldato e assistenza al parcheggio posteriore. Oltre all'allestimento, le opzioni stand alone includono avvio remoto, connettività telefonica vivavoce Bluetooth, sedili per sei passeggeri (con sedile anteriore diviso 40/20/40), tetto apribile elettrico, navigazione touch-screen e avviso di zona cieca e avviso di partenza via terra (disponibile in combinazione con il pacchetto fiducia del conducente.
Il v6 con valvola in testa da 3,9 litri di GM fornisce un equilibrio accettabile tra potenza e risparmio di carburante, mentre il suo componente flexfuel consente al motore di utilizzare l'e85, una miscela di benzina ed etanolo. in una rara apparizione al di fuori di una cadillac, il potente e fluido Northstar v8 a doppia camma in testa da 292 cavalli offre prestazioni sostanzialmente più elevate con un sacrificio da uno a due miglia per gallone in termini di risparmio di carburante. l'automatico standard a quattro velocità potrebbe usare un altro rapporto o due per competere meglio con gli automatici a cinque e sei velocità trovati nelle importazioni di livello superiore e in alcuni domestici.3,9 litri v6227 cavalli a 5700 giri / min237 lb.-ft. di coppia a 3200 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 17/26 (benzina), 13/20 (e85)V8 da 4,6 litri (in esclusiva per super)292 cavalli a 6300 giri / min288 lb.-ft. di coppia a 4500 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 15/22
l'erba medica del 2011 ha un prezzo al dettaglio suggerito da un produttore (msrp) che va da circa $ 30.500 per la base cx a quasi $ 46.000 per un super caricato. date le sue caratteristiche e opzioni, l'erba medica si abbina più che altro a un equipaggiamento similechrysler 300, acura rl e persinovolvo s80, ma deve affrontare la dura concorrenza delgenesi hyundai elincoln mks. per assicurarti di fare la tua migliore offerta, assicurati di fare clic sul prezzo di acquisto equo su kbb.com per vedere cosa stanno effettivamente pagando i consumatori per la loro erba medica. in termini di valore di rivendita, si prevede che l'erba medica se la caverà come i suoi concorrenti nazionali, ma farà peggio dei suoi concorrenti più costosi di importazione.
buick ha lanciato il modello di lucerna al salone dell'auto di chicago del 2005.
prima di diventare un marchio di lusso automobilistico e ingegneria innovativa, Buick era piuttosto appassionato di invenzioni idrauliche. nato ad arbroath, in scozia, david dunbar buick ha vissuto una seconda rinascita a metà degli anni '30 quando si è interessato particolarmente ai motori a benzina. presto abbandonò le sue attività idrauliche e, nel 1900, aveva già costruito un numero impressionante di motori per l'agricoltura e la nautica. La passione di buick per i motori lo ha portato a fondare la propria azienda, chiamata auto-vim and power co.
tuttavia, questa scelta di nome mancava della forte risonanza del nome del suo fondatore, che fu presto sostituita nel 1903, quando la società appuntò sul petto una targhetta nuova di zecca: la buick manufacturing co. nello stesso anno, i responsabili dell'azienda si sono impegnati a semplificare ulteriormente il nome eliminando la "produzione" dall'etichetta.
Una volta risolti in modo soddisfacente i problemi di identità aziendale e di aspetto, Buick iniziò a concentrarsi sullo sviluppo dei motori delle automobili. l'enfasi che Buick ha messo sul suo lavoro sarebbe presto ripagata, la genesi del motore a valvole in testa ha portato all'azienda un generoso numero di consensi.
ciò era dovuto principalmente al posizionamento delle valvole, che consentiva ai motori Buick di essere montati in spazi più ristretti, garantendo al tempo stesso ai conducenti un facile accesso alla manutenzione, a differenza della maggior parte dei motori delle auto dell'epoca (che disponeva di valvole ad angolo). sebbene Buick e il suo top duo di ingegneri, Eugene Richard e Walter L. marr, riuscirono ad evitare alcune delle principali complessità legate alla costruzione del motore, il marchio entrò in una fase di paradosso delle vendite lente.
tali erano le difficoltà finanziarie incontrate che, nel settembre 1903, David Buick e il suo finanziatore Benjamin Briscoe jr. ha venduto l'azienda a un gruppo di costruttori di carri a Flint, Michigan, a 60 miglia da Detroit (l'ex quartier generale della fabbrica di buick). fortunatamente, l'impianto di Buick è stato spostato interamente in selce, il che ha permesso a David Buick, che era stato mantenuto come manager, di concentrarsi ulteriormente sul suo lavoro.
nonostante la costruzione del 1904 della prima flint buick, il modello b, la fusione tra pietra focaia e buick ormai vecchia di un anno era a pochi centimetri dal colpire il grosso di un metaforico molesto mr. problemi finanziari. e lo ha fatto. l'impatto ha lasciato l'azienda senza altra alternativa che cercare aiuto.
james h. whiting, manager dei carri di selce, si avvicinò a william c. "Billy" Durant, re delle carrozze di selce e futuro capo dei GM, sullo stato della compagnia. Il fiuto di durant per gli affari, così come la sua misteriosa intuizione e le sue capacità promozionali, avrebbero poi trascinato Buick dalle fosse di catrame in cui era caduto, direttamente al glamour appariscente da show automobilistico, alle prime pagine inchiostrate e al dominio delle corse.
sebbene durant non fosse un grande fan delle automobili, riconobbe immediatamente il potenziale di vendita dei buicks. erano la coppia e le robuste sospensioni delle vetture che Buick aveva costruito fino a quel momento che convinse durant di aver trovato l'oro.
grazie alla facilità e alla robustezza dimostrate dai buicks in salita e su terreni fangosi, durant ha ordinato l'incredibile cifra di 1000 unità prima che l'azienda avesse raggiunto la soglia dei 40. sebbene una serie di mosse orientate all'aumento della produzione, come la costruzione di un nuovo impianto a base di selce e una partnership con charles stewart mott (fornitore di assali e futura testa di GM), durant ha salvato Buick dall'estinzione.
durant non si accontentò di garantire solo il successo del marchio buick e andò oltre per conquistare anche i campi da corsa. la sua squadra, formata da Louis Chevrolet e Wild Bob Burman (tra gli altri), conquistò un totale di 500 trofei solo tra il 1908 e il 1910. il motivo per cui Buick ebbe così tanto successo fu che nel 1908 era diventato il principale produttore di automobili del paese con 8.820 vetture prodotte. come se non bastasse, il nuovo modello 10 aveva superato tutte le vendite dell'altra azienda, con 4.002 unità prodotte. il successo registrato dal nome Buick crebbe abbastanza da fornire a Durant le basi per la deposizione delle uova di una grande holding. così nacque la General Motors.
quando arrivarono gli anni '20, Buick godeva di una rinfrescante popolarità poiché era diventato il marchio automobilistico di prima scelta per i leader mondiali. nelle pause tra la raccolta di consensi, Buick era impegnato a tagliare i traguardi e spuntare champagne dall'altezza dei primi posti sul podio in tutto il mondo.
infatti, buick aveva virtualmente conquistato il mondo, con automobili che avevano preso parte a importanti spedizioni e traversate, come il primo viaggio motorizzato in afghanistan guidato da Lowel Thomas, 1923.
tuttavia, la fine degli anni '20 ha portato con sé notizie non così buone, poiché la grande depressione ha travolto il paese, distruggendo molte aziende nel processo. buick è stata in grado di resistere alla depressione che consuma fondi, avendo mostrato una gamma di modelli completamente ringiovaniti con trasmissioni automatiche dynaflow ad alte prestazioni, oblò ispirati agli aerei, o ventiport, e elementi di stile rinnovati come griglie verticali appariscenti e tocchi di rifinitura meticolosamente eseguiti.
con la sua crescita ininterrotta, buick ha continuato a mantenere la sua posizione di leader nella produzione automobilistica americana per tutti gli anni '90, con un'enfasi sulle berline. l'anno y2k ha inoculato una nuova interpretazione dell'auto con Buick che estende la sua attività nello sviluppo di nuovi concetti di cabriolet e crossover. il processo di rimodellamento subito da buick ha lasciato l'azienda concentrarsi su una nuova gamma di automobili, che attualmente sfoggia i tre modelli premium lacrosse, lucerna ed enclave.
2011 Buick Lucerne recensioni dei consumatori
embargoplay, 04/07/2018
Super 4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
il buick di mio padre - e allora?
Ho comprato la Buick Lucerne Super usata del 2011 perché avevo una Buick Lesabre Limited nel corso della giornata e l'ho guidata attraverso il paese con la nostra famiglia. che bel viaggio è stato sulle autostrade. beh, la lucerne super ha anche un super giro in più ha un piccolo v-8 vivace, navigazione eccellente, avviso di deviazione dalla corsia e avviso di lato cieco. sì, ha un raggio di sterzata enorme ma non ho ancora svoltato nel mezzo di un'autostrada a 4 corsie. Ho comprato l'auto per comodità e offre comfort in abbondanza. caso chiuso! aggiornamento: ho appena completato un viaggio di 1.000 miglia di tutte le autostrade interstatali con la mia famiglia di 3 adulti e un bambino e non potremmo essere più soddisfatti del comfort dell'auto, della facilità di guida e dello spazio di carico. GM rimpiangerà il giorno in cui ha interrotto la produzione dell'erba medica. il lacrosse è davvero un'ottima macchina, ma non è della stessa classe dell'erba medica quando si tratta di comfort e facilità di guida nei lunghi viaggi in autostrada con la famiglia.
foderntider, 12/06/2015
Super 4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
guarda quella transessuale
cambio sostituito a 53.000 miglia, fortunatamente era ancora in garanzia. vieni a far sembrare le importazioni migliori. ottenuto un servizio eccellente da Mosè GM però. aggiornamento su lucerna: 12-7-16 scambiata nell'erba medica con un accordo honda 2012 ex-l v6 e non potrei essere più felice. non più gm!
colagyr, 07/28/2016
CX 4dr Sedan (3.9L 6cyl 4A)
bella lucy!
la mia erba medica (lucy) è una bella macchina e non mi ha mai dato fastidio. volevo un'auto bianca e ne ho presa una usata in ottime condizioni da un rivenditore totalmente affidabile qui a Tyler, Texas. All'inizio non mi è piaciuto come ha gestito Lucy, ma poi, è un'erba medica del 2009 a differenza del mio lesabre del 1994, che mi manca ancora oggi. per quanto riguarda una buick, sono totalmente sorpreso dalla mia scelta di prenderne un'altra, ma la lesabre è stata una buona amica per me, e ho pensato che una 2009 sarebbe stata anche la mia auto affidabile. Consiglio a chiunque, prendi un buick!
unsubtlerapadash, 10/12/2019
2011 Buick Lucerne
"macchina del limone"
ho dovuto sostituire i cuscinetti delle ruote anteriori puntoni anteriori perdite olio costantemente auto molto silenziosa vorrei avere più potenza di passaggio comprato un limone pensato che le buick fossero affidabili
scantutility, 09/15/2019
2007 Buick Lucerne
"amo la macchina"
era la macchina dei miei genitori e mio padre l'ha comprata nel 2007 proprio prima di morire. mia madre non l'ha quasi mai guidata e me l'ha data quando è tornata a New York per vivere da senior.
l'auto va molto liscia e per la maggior parte è un piacere guidare. amo lo stile.
ci sono alcuni problemi.
è basso rispetto al suolo e scendere può essere un po 'difficile poiché anche i sedili sono bassi.
è bello guidare per me essendo alto 1,8 metri, ma le persone basse hanno problemi
hangfly, 09/01/2019
2011 Buick Lucerne
"ok macchina"
era una buona macchina. ha guidato molto bene finché i montanti anteriori non sono usciti sostituiti con montanti rapidi. vorrei che l'auto avesse più hp. ma è una delle auto più silenziose che ho posseduto. perde olio ma è una piccola perdita. ottiene solo 17-18mpg, supporto il farmer americano e uso sempre l'e85
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