2009 Buick Lucerne Super specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2009 Buick Lucerne Super er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor, der afgiver 292 hp @ 6300 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission gearkasse. 2009 Buick Lucerne Super har en lastekapacitet på 481 liter, og køretøjet vejer 1816 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 Buick Lucerne Super stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18" painted alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 319 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 244 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og rammer kvart mil på 14.7 sekunder. brændstofforbrug er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 48,750

2009 Buick Lucerne Used Price Estimates

Hvis du leder efter en traditionel amerikansk luksusbil i fuld størrelse med en tilgængelig v8 og hektar indvendigt rum, er buick lucerne fra 2009 et besøg værd. mindre nostalgiske købere vil blive bedre tjent med dette segments mere dygtige konkurrenter.

park avenue, electra 225, roadmaster. Hvis nogle af disse modelnavne giver genlyd med dig, skal du fortsætte med at læse. Buick-lucerne fra 2009 er efterfølgeren til disse flagskibe fra Buicks fortid. folk, der kan lide deres luksusbiler i den traditionelle amerikanske skimmel, med tilgængelig v8-kraft, en blød tur og et rummeligt, stille interiør, bør finde lucerne så elskelig som "jeg elsker lucy" -genudsendelser.

sidste års tilføjelse af endnu et old-school navneskilt, super, udvidede denne linjes appel med en kraftig v8-motor, en fastere affjedring og en endnu mere luksuriøs kabine. men mindre lusernedækningsniveauer er skuffende, da håndtering bare ikke svarer til mere moderne konkurrenters. buickens svævende, dovne reaktioner giver en mærkelig følelse uden for trin. og dens store drejecirkel gør det besværligt på tætte parkeringspladser og under udførelse af sving på smalere veje.

skønt kraften er tilstrækkelig med v6 og sprightly med v8, har luzernens gammeltekniske firetrins automatgearkasse - skønt den er jævn nok - et bredt fordelt gearforhold, der får både ydeevne og brændstof kilometertal. nye, kortere bagakseludvekslingsforhold i år forbedrer ydeevnen noget, men transmissionerne i konkurrencen er stadig mere lydhøre og effektive med fem eller endda seks hastigheder.

Buick-lucerne fra 2009 kan behage mærkeloyalister, men købere på jagt efter mere raffineret ydeevne og fordøjelig prisfastsættelse ville være klogt at krydshandle det mod andre store sedans som chrysler 300, ford taurus / mercury sable tvillinger, Hyundai Azera og Genesis og the toyota avalon, som alle tilbyder bedre køredynamik, mere funktionsindhold og en mere raffineret overordnet fornemmelse. lav pris på azera, sabel og tyr gør disse biler også til en meget bedre værdi.

2009 Buick Lucerne er en stor luksussedan, der fås i det væsentlige tre grundlæggende trimniveauer: cx, cxl og super. cx og cxl har dog forskellige versioner i sig selv.

basen cx giver dig 17-tommer alufælge, nøglefri adgang, fuldt strømtilbehør, fartpilot, et førersæde, onstar-telematik, bluetooth-forbindelse, rat-lydkontrol, et automatisk dæmpende bakspejl og en mp3-kompatibel cd-stereo med et ekstra lydstik og satellitradio. vælg 2cx-pakkeversionen for at tilføje dobbeltzones automatisk klimakontrol, fjernstart af køretøjet, regnfølsomme viskere med opvarmet vaskemiddel og parkeringsassistent bagpå.

cxl består af ikke mindre end fem varianter, der spænder fra cxl til cxl med 5xl-pakken. (og nej, sidstnævnte er ikke rettet mod meget store og høje mænd.) cxl er udstyret med læderpolstring, opvarmede forsæder, førersædehukommelse, dobbeltzones automatisk klimakontrol, opvarmede sidespejle og et passagersæde. bevæger sig op gennem cxl-rækkerne får du tilføjelser som afkølede forsæder, perforeret læderbetræk, et Harman Kardon-lydsystem, bane-afgangs- og blindzone-alarmsystemer, fjernstyring af køretøjet, regnregistreringsviskere med opvarmet vaskemiddel og bagpå parkeringsassistent.

Ud over en v8-motor leveres super med 18-tommer alufælge, et krom vandfaldsgitter, en fastere magnetisk kørekontrol adaptiv affjedring, et power tilt / teleskop-rat, en seks-cd cd-skifter, et læderindpakket instrument panel og et opvarmet rattetræ.

valgmuligheder, afhængigt af udstyrsniveau, inkluderer soltag, cd-skifter, advarselssystemer til afgang fra bane og blindzone og et navigationssystem med trafikopdateringer i realtid. cx og cxl kan udstyres med et forreste bænkesæde, der øger siddekapaciteten til seks personer.

for alle undtagen california-emissioner er buick lucerne cx og cxl drevet af en 3,9-liters v6, der giver 227 hestekræfter og 237 pund-fod drejningsmoment. i stater med emissioner fra Californien falder antallet let til 219 hk og 234 lb-ft. superpakkerne en 4,6-liters v8 med en nominel hastighed på 292 hk og 288 lb-ft. alle motorer sender deres kraft til forhjulene gennem en fire-trins automatgearkasse.

brændstoføkonomisk vurdering ligger på 17 mpg by / 26 mpg motorvej og 21 mpg kombineret til v6 og 15/22/18 til v8.

standard på tværs af 2009 Buick lucerne-linjen er blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, front-sædeside-airbags og fuld længde-side-gardinairbags. stabilitetskontrol og bremseassistent er standard på de øvre cx- og cxl-undergrupper såvel som super og er tilgængelige på de nedre cxl-undergrupper.

i regeringens kollisionstest fik lucerne en femstjerners vurdering (ud af fem) til beskyttelse af føreren og frontpassageren ved frontkollisioner. der blev givet en firestjernet vurdering for sidekollisionsbeskyttelse af passagerer foran og bagpå. i forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedstest scorede lucerne en "god" rating (den højeste af fire) ved frontal offset-test og en "acceptabel" (næsthøjeste) i sidekollisionsprøven.

en overdådig, rolig tur er helt klart hver lucernes højeste prioritet og dens højeste præstation - selv på den mere sportslige superversion. kabinen forbliver også beundringsværdig stille. acceleration er kun tilstrækkelig med v6, mens lucerne super med sin v8 giver hurtig ydeevne. men selv når den er parret med v8, suger den forældede fire-trins automatgearkasse noget af ånden ud af husky-motoren.

håndtering er middelmådig på alle lucernes, spar super, som er noget fastere og mere kontrolleret takket være den automatisk justerbare affjedring og 18-tommer hjul. styring er et svagt sted på alle lucernes - det er langsomt og wobbly på v6-modeller, men alligevel alt for hurtig på super, som har magnetisk variabel-assisterende teknologi. endelig er bremserne også skuffende. pedalfølelse er fin, men panikstop-afstande er blandt de længste af enhver sedan i fuld størrelse i denne prisklasse.

Lucernens kabine er smuk og rent stylet og kan prale med enkle, venlige betjeningselementer. læderpolstringen er blød, og den tilgængelige Harman Kardon stereo lyder godt. Desværre er der stadig et par plastikstykker af lav kvalitet, der smides i blandingen, og pasform og finish kan bruge forbedringer.

Buick lucerne fra 2009 leveres som standard med plads til fem, men et delt forreste bænkesæde kan bestilles på lavere niveau cx og cxl til kapacitet på seks passagerer. pladsen er rigelig i enhver position, selvom sædekomforten kun er gennemsnitlig, og forsæderne kan blive for varme. derudover er bagsædets nakkestøtter ikke justerbare, og der er ingen nakkestøtte i midten. bagagerummet rummer op til 17 kubikmeter gods og har en skipas-gennemgang.

Vi brugte kvalitetstid på motorveje, rundt i byen og på udfordrende to-baner i både base v6 og top-line v8 super lucernes og fandt meget at kunne lide og lidt at kritisere. standardbilen tillader relativt livlig kørsel (mere aggressiv end køberne sandsynligvis vil forsøge) med tilstrækkelig kraft, god kontrol og solid bremsning. kun dens ultralette servostyring skuffede os, men alligevel kan det behage typiske købere. den v8-drevne super ville være vores valg for dens fulde komplement af funktioner og fremragende kørsel og håndtering - selvom dens magnetiske servostyring også slog os som lidt lette og blottet for følelse. især imponerende var de usædvanligt lave støjniveauer i begge hytter takket være Buicks standard quiettuning.

magnetisk kørekontrol (med stabilitrak og bremseassistent)Ved hjælp af magnetisk ladede partikler suspenderet i en syntetisk væske tilpasser lucernens stød sig konstant til forskellige vejoverflader og kørselsforhold.Denne bemærkelsesværdige funktion reagerer langt hurtigere end konventionelle ventildæmpningssystemer for at give den sjældne kombination af ekstraordinær snoet vejhåndtering og silkeglad vej ride.fjernstart af køretøjGMs fjernstart giver dig mulighed for at starte motoren og varme eller køle kabinen (mens bilen forbliver sikkert låst) i god tid før afgang. når du har prøvet det, vil du ikke leve uden det.

Lucernens 203,2-tommer samlede længde giver buick-ingeniører masser af spillerum til at designe et rummeligt, rummeligt interiør. sammenlignet med den tidligere generation af parkalve kendt for så mange buick-loyalister, tilbyder lucerne en tomme mere bagbenplads såvel som mere støttende siddepladser. dette kan godt sammenlignes med Chrysler 300c og ​​Ford's Taurus og i det væsentlige outspaces Toyota's Avalon og det meget dyrerelexus gs. de meget raffinerede indvendige tilpasninger er stramme - materialer og finish er præmie med fremragende opmærksomhed på detaljer - og buicks "quiettuning" reducerer væsentligt de fleste vej-, vind- og motorstøj.

Lucerne har tydeligt sat stylingtemaet for den næste generation af Buick-personbiler. med en formet ny fortolkning af marques signaturvandfaldsgitter mellem juvelignende projektorbjælkeforlygter, er udseendet atletisk, yndefuldt og eksklusivt amerikansk med et strejf af lexus. dobbelt luftindtag under kofangeren har en enkelt vandret krom ribbenstykke, der ekko af en slank, lys accent langs deklidets nederste kant. den slanke taglinje har en særskilt formet bageste søjle. hjulene fylder deres brønde for en muskuløs holdning, og koøjerne er anbragt i en svag vinkel for at fremhæve kroppens kile profil.

Lucerne's seks standardairbags inkluderer sidepåvirkende thorax- og tagskinnelufttæppeposer, en to-trins førertaske og en GM-patenteret dobbelt dybdegående passagerertaske. også standard er et førersæde og passagersæde, elruder, spejle og dørlåse med fjernbetjening uden nøgle, seks højttalere am / fm / cd med ekstra indgangsstik, xm satellitradio, fire-eger tilt rat med hastighed og lydkontrol , tyverisikringssystem, pass-key III, 16-tommer alufælge og dæk med overvågning af dæktryk, firehjul-blokeringsfri skivebremser (abs), trækkraftregulering, buicks quiettuning (som inkluderer lamineret stål og lamineret forrude og sideglas ) og gm's onstar komfort- og sikkerhedssystem.

den mellemklasse cxl tilføjer automatisk klimakontrol, ottevejs strøm og opvarmede forsæder med kraftig lændestøtte, opvarmet læderrat og 17-tommer hjul. super kan prale af Northstar v8, 18-tommer hjul og dæk, magnetisk kørekontrol med stabilitrak, regnfølsomme vinduesviskere, opvarmet vinduesviskervæske, opvarmede og afkølede forsæder og bageste parkeringshjælp. ud over udstyr på trimniveauer inkluderer stand-alone muligheder opvarmet / afkølet otte-vejs justerbar elforsæde, harman / kardon-lyd, en chaufførspakke med ultralyd parkeringshjælp bagpå og opvarmet forrudevaskervæske (standard på super), seks passager siddepladser (med 40/20/40 delt forsæde), solafskærmning, navigering med berøringsskærm og advarsel om side-blindzone og advarsel om landafgang (fås sammen med førerens tillidspakke.

GM's reviderede 3,9-liters luftventil v6 giver en acceptabel balance mellem effekt og brændstoføkonomi, mens dens flexfuel-komponent tillader motoren at bruge e85, en blanding af benzin og ethanol. i et sjældent udseende uden for en cadillac, tilbyder den glatte og kraftfulde 292 hestekræfter dual-overliggende cam northstar v8 væsentligt stærkere ydeevne ved en en til to kilometer pr. gallon i brændstoføkonomi. standard fire-trins automatik kunne bruge et andet forhold eller to til bedre at konkurrere med de fem- og seks-trins automatik, der findes i øvre niveau import og nogle indenlandske.3,9 liter v6227 hestekræfter @ 5700 omdr./min237 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/26 (gas), 13/20 (e85)4.6-liters v8 (eksklusiv til super)292 hestekræfter @ 6300 omdr./min288 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/22

Buick-lucerne fra 2009 har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der spænder fra omkring $ 30.000 for base cx til næsten $ 45.000 for en belastet super. i betragtning af dets funktioner og muligheder matcher lucerne mere end en lignende udstyretchrysler 300, acura rl og enddavolvo s80. for at sikre, at du opnår det bedste tilbud, skal du klikke på priserne for at se, hvad forbrugerne faktisk betaler, og klikke på fanen incitamenter for at få oplysninger om kampagnetilbud. udtrykt i videresalgsværdi forventes det, at lucerne vil klare sig lige så godt som sine indenlandske konkurrenter, men gøre det lidt dårligere end dets dyrere importmærke-konkurrenter.

2009 Buick Lucerne forbrugeranmeldelser