2009 Buick Lucerne Super spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2009 Buick Lucerne Super er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 292 hp @ 6300 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission girkasse. 2009 Buick Lucerne Super har lastekapasitet på 481 liter og kjøretøyet veier 1816 kg. når det gjelder turassistenter, har 2009 Buick Lucerne Super stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18" painted alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 319 n.m dreiemoment og en toppfart på 244 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og treffer kvart mil på 14.7 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 48,750

2009 Buick Lucerne Used Price Estimates

Hvis du leter etter en tradisjonell amerikansk luksusbil i full størrelse med en tilgjengelig v8 og dekar med innvendig plass, er Buick lucerne fra 2009 verdt å se. mindre nostalgiske kjøpere vil bli bedre tjent med dette segmentets mer dyktige konkurrenter.

park avenue, electra 225, roadmaster. Hvis noen av disse modellnavnene gir gjenklang med deg, fortsett å lese. 2009 Buick lusern er etterfølgeren til de flaggskipene fra Buicks fortid. folk som liker luksusbilene sine i den tradisjonelle amerikanske formen, med tilgjengelig v8-kraft, en myk tur og et romslig, stille interiør, bør finne luserne like elskelig som "i love lucy" -gjenkjøringer.

fjorårets tillegg av en annen old-school navneskilt, super, utvidet appellen til denne linjen med en kraftig v8-motor, en fastere fjæring og en enda mer luksuriøs hytte. men mindre lusernutstyr er skuffende, da håndtering bare ikke samsvarer med mer moderne konkurrenter. buickens flytende, late svar gir en merkelig, ut-av-trinns håndteringsfølelse. og den store svingesirkelen gjør det tungvint på trange parkeringsplasser og mens du utfører svinger på smalere veier.

Selv om kraften er tilstrekkelig med v6 og skikkelig med v8, har lusernens gammeltekniske firetrinns automatgir - men jevn nok - store girforhold som gir både ytelse og drivstoff kjørelengde. nye, kortere bakakselutvekslinger i år forbedrer ytelsen noe, men transmisjonene som er funnet i konkurransen er fortsatt mer responsive og effektive, med fem eller seks hastigheter.

Buick-lusern i 2009 kan glede merkevareloyalister, men kjøpere på jakt etter mer raffinert ytelse og fordøyelig pris vil være lurt å krysse butikken mot andre store sedaner som Chrysler 300, Ford Taurus / kvikksølvsabel tvillinger, Hyundai Azera og Genesis og Toyota Avalon, som alle gir bedre kjøredynamikk, mer funksjonsinnhold og en mer raffinert generell følelse. lav pris på azera, sable og taurus gjør også disse bilene til en mye bedre verdi.

2009 Buick lucerne er en stor luksus sedan tilgjengelig i hovedsak tre grunnleggende utførelsesnivåer: cx, cxl og super. cx og cxl har imidlertid forskjellige versjoner i seg selv.

base cx gir deg 17-tommers lettmetallfelger, nøkkelfri inngang, fullt strømtilbehør, cruise control, et førersete, onstar-telematikk, Bluetooth-tilkobling, rattlydkontroller, et automatisk nedblendende bakspeil og en mp3-kompatibel CD-stereo med ekstra lydkontakt og satellittradio. velg 2cx-pakkeversjonen for å legge til to-sones automatisk klimakontroll, ekstern start av kjøretøyet, regnavvisende vindusviskere med oppvarmet vaskemiddel og parkeringsassistent bak.

cxl består av ikke mindre enn fem varianter, alt fra cxl til cxl med 5 xl-pakken. (og nei, sistnevnte er ikke rettet mot veldig store og høye menn.) cxl har skinntrekk, oppvarmede forseter, førerplassminne, dobbel sone automatisk klimaanlegg, oppvarmede sidespeil og et kraftig passasjersete. å bevege deg opp gjennom cxl-rekkene vil gi deg tillegg som avkjølte forseteseter, perforert lærbelegg, et Harman Kardon-lydsystem, kjørefelt og varslingssystemer i blindsonen, ekstern start på kjøretøyet, regnfølsomme vindusviskere med oppvarmet vaskemiddel og bak parkassistent.

i tillegg til en v8-motor, kommer super med 18-tommers lettmetallfelger, en kromfossgrill, en fastere magnetisk kjørekontrolladaptiv fjæring, et kraftig tilt / teleskopisk ratt, en seks-skivs cd-skifter, et lærinnpakket instrument panel og et oppvarmet ratt i tre.

alternativer, avhengig av utstyrsnivå, inkluderer soltak, cd-skifter, varslingssystemer for kjørefelt og blindsoner og et navigasjonssystem med sanntids trafikkoppdateringer. cx og cxl kan utstyres med et benkesete foran som øker sitteplasser til seks personer.

for alle land unntatt california-utslipp, er buick lucerne cx og cxl drevet av en 3,9-liters v6 som gir 227 hestekrefter og 237 pund-meter dreiemoment. i California-utslippsstatene, faller tallene litt til 219 hk og 234 lb-ft. superpakker en 4,6-liters v8 med en hastighet på 292 hk og 288 lb-ft. alle motorene sender kraften til forhjulene gjennom en fire-trinns automatgir.

drivstofføkonomiklassifiseringene ligger på 17 mpg by / 26 mpg motorvei og 21 mpg kombinert for v6 og 15/22/18 for v8.

standard over 2009 Buick lucerne-linjen er blokkeringsfrie skivebremser, trekkontroll, frontkollisjonsputer og sideleddkollisjonsputer i full lengde. stabilitetskontroll og bremseassistent er standard på øvre cx- og cxl-undergrupper samt super, og er tilgjengelig på de nedre cxl-delmengdene.

i statlige kollisjonstester oppnådde lusern en femstjerners rangering (av fem) for beskyttelse av sjåføren og frontpassasjeren ved frontkollisjon. det ble gitt en firestjerners rangering for sidekollisjonsbeskyttelse av passasjerer foran og bak. i forsikringsinstituttet for sikkerhetstester på motorveien, fikk lusern en "god" vurdering (den høyeste av fire) i frontal offset testing og en "akseptabel" (nest høyest) i sidekollisjonstesten.

en plysj, rolig tur er helt klart hver lusernes topprioritet og dens høyeste prestasjon - selv på den mer sportslige superversjonen. hytta holder seg beundringsverdig stille også. akselerasjon er bare tilstrekkelig med v6, mens lucerne super med v8 gir rask ytelse. men selv når den er parret med v8, suger den utdaterte firetrinns automatgirkassen noe av ånden ut av husky-motoren.

håndtering er middelmådig på alle lucernes, lagre super, som er noe fastere og mer kontrollert takket være automatisk justerbar fjæring og 18-tommers hjul. styring er et svakt punkt på alle lucernes - det er tregt og vinglete på v6-modeller, men likevel altfor raskt på super, som har magnetisk variabel assisterende teknologi. til slutt er bremsene også skuffende. pedalfølelsen er bra, men panikkstoppavstander er blant de lengste av noen sedan i full størrelse i denne prisklassen.

luzernens hytte er kjekk og rent stylet, og kan skryte av enkle, vennlige kontroller. skinntrekket er mykt og tilgjengelig Harman Kardon stereo høres bra ut. Dessverre er det fortsatt noen få plastbiter av lav kvalitet som kastes i blandingen, og passform og finish kan bruke forbedringer.

Buick lusern fra 2009 leveres som standard med plass til fem, men et delt frontbenk sete kan bestilles på lavere nivå cx og cxl for seks passasjerer. Plassen er rikelig i alle posisjoner, selv om setekomforten bare er gjennomsnittlig, og frontsetervarmerne kan bli for varme. i tillegg er ikke baksetets nakkestøtter justerbare, og det er ikke noe nakkestøtte i midten. bagasjerommet har plass til opptil 17 kubikkmeter last og har et skipass-through.

vi brukte kvalitetstid på motorveier, rundt i byen og på utfordrende tofelter i både base v6 og topplinje v8 super lucernes og fant mye å like og lite å kritisere. standardbilen tillater relativt livlig kjøring (mer aggressiv enn det kjøperne sannsynligvis vil prøve) med tilstrekkelig kraft, god kontroll og solid bremsing. bare den ultralette servostyringen skuffet oss, men likevel kan det glede typiske kjøpere. den v8-drevne superen ville være vårt valg for sitt komplette utvalg av funksjoner og enestående kjøring og håndtering - selv om den magnetiske servostyringen også slo oss som litt lette og blottet for følelse. spesielt imponerende var det uvanlig lave støynivået inne i begge hyttene, takket være Buicks standard quiettuning.

magnetisk kjørekontroll (med stabilitrak og bremseassistent)Ved hjelp av magnetisk ladede partikler suspendert i en syntetisk væske, justeres lusernens støt kontinuerlig til forskjellige veibaner og kjøreforhold, denne bemerkelsesverdige funksjonen reagerer langt raskere enn konvensjonelle ventildempingssystemer for å gi den sjeldne kombinasjonen av eksepsjonell vri på veihåndtering og silkemyk motorvei ri.ekstern kjøretøystartGMs fjernstyrte start lar deg starte motoren og varme eller kjøle ned kabinen (mens bilen holder seg sikkert låst) i god tid før avreise. Når du har prøvd det, vil du ikke leve uten det.

Lucernens 203,2-tommers totale lengde gir buick-ingeniører rikelig med spillerom i utformingen av et romslig og romslig interiør. sammenlignet med forrige generasjon park aveny kjent for så mange buick lojalister, tilbyr lusern en tomme mer benplass i bakkant samt mer støttende sitteplasser. Dette kan sammenlignes godt med Chrysler 300c og ​​Fords tyr, og i det vesentlige utenfor Toyota Avalons og mye dyrerelexus gs. de meget raffinerte interiørtilpasningene er stramme - materialer og utførelser er førsteklasses med utmerket oppmerksomhet på detaljer - og Buicks "quiettuning" reduserer de fleste vei-, vind- og drivstøy.

lusern har tydelig satt stiltemaet for neste generasjon buick personbiler. med en velskapt ny tolkning av merkets karakteristiske fossegrill mellom juvelignende projektorbjelkelykter, er utseendet atletisk, elegant og eksklusivt amerikansk med et snev av lexus. tvilling luftinntak under frontfanger har en enkelt horisontal krom ribbe hver, som ekko av en slank, lys aksent langs dekkidens underkant. den slanke taklinjen har en særegen formet bakre søyle. hjulene fyller brønnene for en muskuløs holdning, og koøyene er satt i en svak vinkel for å fremheve kroppens kile profil.

Lucerne's seks standard kollisjonsputer inkluderer sidekollisjon av thorax og air-gardinposer på takskinnen, en to-trinns sjåførpose og en GM-patentert dobbel-dybde passasjerbag. også standard er et fører- og passasjersete, elektriske vinduer, speil og dørlåser med ekstern nøkkelfri inngang, seks høyttalere am / fm / cd med ekstra inngangskontakt, xm satellittradio, firepikes tiltratt med hastighet og lydkontroller , pass-key iii tyverisikringssystem, 16-tommers lettmetallfelger og dekk med dekktrykkovervåking, firehjuls blokkeringsfrie skivebremser (abs), trekkraftregulering, Buicks quiettuning (som inkluderer laminert stål og laminert frontrute og sideglass ) og gm's onstar bekvemmelighets- og sikkerhetssystem.

han mid-range cxl legger til automatisk klimakontroll, åtteveis kraft og oppvarmede forseter med kraftig korsryggstøtte, oppvarmet skinnratt og 17-tommers hjul. super kan skryte av Northstar v8, 18-tommers hjul og dekk, magnetisk kjørekontroll med stabilitrak, regnavvisende vindusviskere, oppvarmet vindusviskervæske, oppvarmede og avkjølte forseteseter og parkeringsassistent bak. utenfor utstyret på trimnivå, inkluderer frittstående alternativer oppvarmede / avkjølte åtteveis justerbare elektriske forseter, harman / kardon-lyd, en sjåførspakke med ultralyd parkeringsassistent bak og oppvarmet vindusvaskervæske (standard på super), seks passasjerer sitteplasser (med splittet forsetet 40/20/40), kraftig soltak, navigasjon på berøringsskjermen og varsel om side-blinde sone og advarsel om landavgang (tilgjengelig sammen med førerens tillitspakke.

GMs reviderte 3,9-liters luftventil v6 gir en akseptabel balanse mellom kraft og drivstofføkonomi, mens flexfuel-komponenten gjør at motoren kan bruke e85, en blanding av bensin og etanol. i et sjeldent utseende utenfor en cadillac, gir den jevne og kraftige 292 hestekrefter dual-overhead cam Northstar v8 betydelig sterkere ytelse ved et offer til en til to mil per gallon i drivstofføkonomi. standard fire-trinns automat kunne bruke et annet forhold eller to for å bedre konkurrere med fem- og seks-trinns automatikk som finnes i import på øvre nivå og noen innenlandske.3,9-liters v6227 hestekrefter @ 5700 o / min237 lb.-ft. med dreiemoment @ 3200 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 17/26 (gass), 13/20 (e85)4.6-liters v8 (eksklusiv for super)292 hestekrefter @ 6300 o / min288 lb.-ft. med dreiemoment @ 4500 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/22

Buick lusern i 2009 har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som spenner fra rundt $ 30.000 for base cx til nesten $ 45.000 for en lastet super. gitt sine funksjoner og alternativer, matcher lusern mer enn en lignende utstyrtchrysler 300, acura rl og jevnvolvo s80. For å sikre at du gjør det beste, må du klikke på prisene for å se hva forbrukerne faktisk betaler og klikke på insentivfanen for informasjon om kampanjetilbud. når det gjelder videresalgsverdi, anslås det at lusernene kommer til å koste omtrent like godt som de innenlandske konkurrentene, men gjør det litt dårligere enn de dyrere konkurrentene til importmerket.

2009 Buick Lucerne forbrukeranmeldelser