2009 Buick Lucerne Super Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2009 Buick Lucerne Super ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 4.6L V8 DOHC 32-valve Motor angetrieben, der 292 hp @ 6300 rpm ausgibt und mit einem 4-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2009 Buick Lucerne Super hat eine Ladekapazität von 481 Litern und das Fahrzeug wiegt 1816 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2009 Buick Lucerne Super über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Rear park distance sensor und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 18" painted alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 319 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 244 km / h. es beschleunigt in 6.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.8 l / 100 km in der Stadt und 8.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 48,750 $

2009 Buick Lucerne Used Price Estimates

Wenn Sie nach einem traditionellen amerikanischen Luxusauto in voller Größe mit einem verfügbaren V8 und einem Hektar großen Innenraum suchen, ist der Buick Luzern 2009 einen Blick wert. Weniger nostalgische Käufer werden von den fähigeren Wettbewerbern dieses Segments besser bedient.

Park Avenue, Electra 225, Roadmaster. Wenn einer dieser Modellnamen bei Ihnen Anklang findet, lesen Sie weiter. Die Buick Luzerne 2009 ist der Nachfolger dieser Flaggschiffe der Vergangenheit von Buick. Leute, die ihre Luxusautos in der traditionellen amerikanischen Form mit verfügbarer V8-Leistung, sanftem Fahrverhalten und einem geräumigen, ruhigen Innenraum mögen, sollten die Luzerne so umgänglich finden wie Wiederholungen von "i love lucy".

Das letztjährige Hinzufügen eines weiteren Typenschilds der alten Schule, des Super, erweiterte die Attraktivität dieser Linie durch einen leistungsstarken V8-Motor, eine festere Federung und eine noch luxuriösere Kabine. Weniger Luzerner Ausstattungsvarianten sind jedoch enttäuschend, da das Handling einfach nicht dem modernerer Konkurrenz entspricht. Die schwebenden, faulen Reaktionen des Buicks sorgen für ein seltsames Gefühl bei der Handhabung. und sein großer Wendekreis macht es auf engen Parkplätzen und beim Wenden auf schmaleren Straßen umständlich.

Obwohl die Leistung beim v6 ausreichend und beim v8 spritzig ist, verfügt das alte Viergang-Automatikgetriebe der Luzerne - obwohl es sanft genug ist - über weit auseinander liegende Übersetzungsverhältnisse, die sowohl die Leistung als auch den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigen. Neue, kürzere Hinterachsübersetzungsverhältnisse in diesem Jahr verbessern die Leistung etwas, aber die im Wettbewerb gefundenen Getriebe sind mit fünf oder sogar sechs Gängen immer noch reaktionsschneller und effizienter.

Der 2009er Buick Luzern mag Markentreuen gefallen, aber Käufer, die nach einer verfeinerten Leistung und einer leicht verdaulichen Preisgestaltung suchen, sollten ihn gegen andere große Limousinen wie den Chrysler 300, Ford Taurus / Quecksilber-Zobel-Zwillinge, Hyundai Azera und Genesis und den Toyota Avalon, die alle eine bessere Fahrdynamik, mehr Funktionsinhalte und ein verfeinertes Gesamtgefühl bieten. Niedrige Preise für Azera, Zobel und Stier machen diese Autos auch zu einem viel günstigeren Preis.

Der 2009 Buick Lucerne ist eine große Luxuslimousine, die im Wesentlichen in drei Grundausstattungsvarianten erhältlich ist: cx, cxl und super. cx und cxl haben jedoch verschiedene Versionen in sich.

Mit dem Base CX erhalten Sie 17-Zoll-Leichtmetallräder, schlüssellosen Zugang, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, einen elektrischen Fahrersitz, Onstar-Telematik, Bluetooth-Konnektivität, Audiosteuerung am Lenkrad, einen automatisch abblendenden Rückspiegel und einen MP3-fähigen CD-Stereoanlage mit zusätzlicher Audio-Buchse und Satellitenradio. Wählen Sie die 2cx-Paketversion, um eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, einen Fernstart des Fahrzeugs, Scheibenwischer mit Regenheizung und beheizter Waschflüssigkeit sowie einen Einparkassistenten hinten hinzuzufügen.

Das cxl besteht aus nicht weniger als fünf Varianten, die mit dem 5xl-Paket von cxl bis cxl reichen. (und nein, letzteres richtet sich nicht an sehr große und große Männer.) Der cxl verfügt über Lederpolster, beheizte Vordersitze, Fahrersitzspeicher, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, beheizte Außenspiegel und einen elektrischen Beifahrersitz. Wenn Sie sich durch die CXL-Ränge bewegen, erhalten Sie Ergänzungen wie gekühlte Vordersitze, perforierte Lederpolster, ein Harman-Kardon-Audiosystem, Spurverlassens- und Blindzonen-Warnsysteme, Fernstart des Fahrzeugs, regensensitive Scheibenwischer mit beheizter Waschflüssigkeit und Heck Park Assistent.

Neben einem V8-Motor verfügt der Super über 18-Zoll-Leichtmetallräder, einen verchromten Wasserfallgrill, eine festere adaptive Federung mit magnetischer Fahrsteuerung, ein Servokipp- / Teleskoplenkrad, einen CD-Wechsler mit sechs Scheiben und ein mit Leder umwickeltes Instrument Verkleidung und ein beheiztes Holzlenkrad.

Zu den Optionen gehören je nach Ausstattungsvariante ein Schiebedach, der CD-Wechsler, die Spurverlassens- und Blindzonenwarnsysteme sowie ein Navigationssystem mit Verkehrsinformationen in Echtzeit. cx und cxl können mit einer vorderen Sitzbank ausgestattet werden, die die Sitzplatzkapazität auf sechs Personen erhöht.

Für alle Staaten außer Kalifornien werden die Buick Lucerne CX und CXL von einem 3,9-Liter-V6 angetrieben, der 227 PS und 237 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. In den kalifornischen Emissionsstaaten sinken die Zahlen leicht auf 219 PS und 234 lb-ft. Der Super packt einen 4,6-Liter-V8 mit 292 PS und 288 lb-ft. Alle Motoren übertragen ihre Kraft über ein Viergang-Automatikgetriebe auf die Vorderräder.

Die Kraftstoffverbrauchswerte liegen bei 17 mpg Stadt / 26 mpg Autobahn und 21 mpg kombiniert für die Version 6 und 15/22/18 für die Version 8.

Serienmäßig in der Buick Luzerner Linie 2009 sind Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktionskontrolle, Seitenairbags für die Vordersitze und Seitenairbags für die gesamte Länge. Stabilitätskontrolle und Bremsassistent sind Standard in den oberen cx- und cxl-Untergruppen sowie in der Super-Untergruppe und in den unteren cxl-Untergruppen verfügbar.

Bei Crashtests der Regierung erhielt die Luzerne eine Fünf-Sterne-Bewertung (von fünf) zum Schutz von Fahrer und Beifahrer bei Frontalaufprallen. Für den Seitenaufprallschutz der vorderen und hinteren Insassen wurde eine Vier-Sterne-Bewertung vergeben. Im Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheitstests erzielte die Luzerne im Frontal-Offset-Test eine "gute" Bewertung (die höchste von vier) und im Seitenaufpralltest eine "akzeptable" (zweithöchste) Bewertung.

Eine plüschige, ruhige Fahrt ist eindeutig die oberste Priorität und die höchste Leistung jeder Luzerne - selbst bei der sportlicheren Superversion. Auch die Kabine bleibt bewundernswert leise. Die Beschleunigung ist mit dem v6 nur ausreichend, während der Luzerne Super mit seinem v8 eine flotte Leistung liefert. Aber selbst in Kombination mit dem v8 saugt das veraltete Viergang-Automatikgetriebe dem Husky-Motor einen Teil des Geistes an.

Das Handling ist bei allen Luzernen mittelmäßig, bis auf den Super, der dank seiner automatisch einstellbaren Federung und 18-Zoll-Rädern etwas fester und kontrollierter ist. Die Lenkung ist eine Schwachstelle in allen Luzernen - sie ist bei V6-Modellen langsam und wackelig, beim Super mit magnetischer Technologie mit variabler Unterstützung jedoch zu schnell. Schließlich sind auch die Bremsen enttäuschend. Das Pedalgefühl ist in Ordnung, aber Panikstoppstrecken gehören zu den längsten aller Limousinen in dieser Preisklasse.

Die Kabine der Luzerne ist hübsch und sauber gestaltet und verfügt über einfache, freundliche Bedienelemente. Die Lederausstattung ist weich und die verfügbare Harman Kardon Stereoanlage klingt großartig. Leider werden immer noch ein paar minderwertige Kunststoffteile in die Mischung geworfen, und die Passform und das Finish könnten verbessert werden.

Der 2009er Buick Luzern ist serienmäßig mit Platz für fünf Personen ausgestattet. Auf der unteren Ebene cx und cxl kann jedoch eine geteilte Vordersitzbank für sechs Passagiere bestellt werden. In jeder Position ist viel Platz vorhanden, obwohl der Sitzkomfort nur durchschnittlich ist und die Vordersitzheizungen zu heiß werden können. Außerdem sind die Kopfstützen des Rücksitzes nicht verstellbar und in der Mitte befindet sich keine Kopfstütze. Der Kofferraum fasst bis zu 17 Kubikfuß Fracht und verfügt über einen Skipass.

Wir verbrachten viel Zeit auf Autobahnen, in der Stadt und auf herausfordernden Zweispuren sowohl in Basis-V6- als auch in Top-Line-V8-Super-Luzernen und fanden viel zu mögen und wenig zu kritisieren. Das Standardauto ermöglicht relativ temperamentvolles Fahren (aggressiver als es die Käufer wahrscheinlich versuchen werden) mit ausreichender Leistung, guter Kontrolle und solider Bremsung. nur seine ultraleichte Servolenkung hat uns enttäuscht, aber es könnte typischen Käufern gefallen. Der Super mit V8-Antrieb wäre unsere Wahl wegen seiner umfassenden Ausstattung und seines hervorragenden Fahrverhaltens - obwohl seine magnetische Servolenkung uns auch ein bisschen leicht und gefühllos vorkam. Besonders beeindruckend waren die ungewöhnlich niedrigen Geräuschpegel in beiden Kabinen dank der Standard-Geräuschunterdrückung von buick.

magnetische Fahrsteuerung (mit Stabilitrak und Bremsassistent)Mit magnetisch geladenen Partikeln, die in einer synthetischen Flüssigkeit suspendiert sind, passen sich die Stoßdämpfer der Luzerne kontinuierlich an unterschiedliche Straßenoberflächen und Fahrbedingungen an. Dieses bemerkenswerte Merkmal reagiert weitaus schneller als herkömmliche Ventildämpfungssysteme und bietet die seltene Kombination aus außergewöhnlichem kurvenreichem Straßenhandling und seidig glatter Autobahn Reiten.Fernstart des FahrzeugsMit dem Fernstart von gm können Sie den Motor starten und die Kabine rechtzeitig vor dem Abflug erwärmen oder kühlen (während das Auto sicher verriegelt bleibt). Sobald Sie es versucht haben, werden Sie nicht mehr ohne es leben wollen.

Die Gesamtlänge der Luzerne von 203,2 Zoll gibt den Buick-Ingenieuren viel Spielraum bei der Gestaltung eines geräumigen, geräumigen Innenraums. Verglichen mit der Park Avenue der vorherigen Generation, die so vielen Buick-Loyalisten bekannt ist, bietet die Luzerne einen Zentimeter mehr Beinfreiheit hinten sowie unterstützendere Sitzgelegenheiten. Dies ist ein guter Vergleich zu Chryslers 300c und Fords Stier und übertrifft Toyotas Avalon und den viel teureren erheblichlexus gs. Die hochentwickelten Innenausstattungen sind eng - Materialien und Oberflächen sind erstklassig mit viel Liebe zum Detail - und Buicks "Leise Abstimmung" reduziert die meisten Straßen-, Wind- und Antriebsgeräusche erheblich.

Die Luzerne hat das Styling-Thema für die nächste Generation von Buick-Pkw klar festgelegt. Mit einer formschönen Neuinterpretation des charakteristischen Wasserfallgitters der Marke zwischen juwelenartigen Projektorscheinwerfern wirkt es sportlich, anmutig und gehoben amerikanisch mit einem Hauch von Lexus. Zwei vordere Lufteinlässe unter der Stoßstange haben jeweils eine horizontale Chromrippe, die durch einen schmalen, hellen Akzent an der Unterkante des Kofferraumdeckels wiedergegeben wird. Die schlanke Dachlinie hält eine markant geformte hintere Säule. Die Räder füllen ihre Vertiefungen für eine muskulöse Haltung, und die Bullaugen sind in einem leichten Winkel angeordnet, um das keilige Profil des Körpers hervorzuheben.

Zu den sechs Standard-Airbags von Luzern gehören Seitenaufprall-Thorax- und Dachreling-Luftschleierbeutel, eine zweistufige Fahrertasche und eine von gm patentierte Beifahrertasche mit doppelter Tiefe. Ebenfalls serienmäßig sind ein elektrischer Fahrer- und Beifahrersitz, elektrische Fensterheber, Spiegel und Türschlösser mit schlüsselloser Fernbedienung, AM / FM / CD mit sechs Lautsprechern und zusätzlicher Eingangsbuchse, xm-Satellitenradio, ein Vierspeichen-Neigungslenkrad mit Geschwindigkeits- und Audiosteuerung , Pass-Key-III-Diebstahlsicherungssystem, 16-Zoll-Leichtmetallräder und -reifen mit Reifendrucküberwachung, Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen (abs), Traktionskontrolle, Buick's Leise-Abstimmung (einschließlich laminiertem Stahl und laminierter Windschutzscheibe sowie Seitenglas) ) und das Onstar-Komfort- und Sicherheitssystem von gm.

Der Mittelklasse-CXL verfügt über eine Klimaautomatik, Acht-Wege-Power und beheizte Vordersitze mit Power-Lordosenstütze, beheiztem Lederlenkrad und 17-Zoll-Rädern. Der Super verfügt über den Northstar V8, 18-Zoll-Räder und Reifen, eine magnetische Fahrsteuerung mit Stabilitrak, regensensitive Scheibenwischer, beheizte Scheibenwischerflüssigkeit, beheizte und gekühlte Vordersitze und Parkassistent hinten. Neben der Ausstattungsvariante gehören zu den eigenständigen Optionen beheizte / gekühlte achtfach verstellbare Vordersitze, Harman / Kardon-Audio, ein Fahrer-Vertrauenspaket mit Ultraschall-Einparkhilfe hinten und beheizter Scheibenwaschflüssigkeit (Standard bei Super) sowie sechs Passagiere Sitzgelegenheiten (mit einem 40/20/40 geteilten Vordersitz), elektrisches Schiebedach, Touchscreen-Navigation und Seitenblindzonenwarnung sowie Landabfahrtswarnung (verfügbar in Verbindung mit dem Vertrauenspaket des Fahrers.

Das überarbeitete 3,9-Liter-Überkopfventil v6 von gm bietet ein akzeptables Gleichgewicht zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch, während die Flexfuel-Komponente dem Motor die Verwendung von e85 ermöglicht, einer Mischung aus Benzin und Ethanol. In einem seltenen Erscheinungsbild außerhalb eines Cadillac bietet die glatte und leistungsstarke Northstar v8 mit 292 PS und zwei obenliegenden Nocken eine wesentlich stärkere Leistung bei einem Einsparungsverbrauch von einer bis zwei Meilen pro Gallone. Die Standard-Viergang-Automatik könnte ein oder zwei andere Übersetzungsverhältnisse verwenden, um besser mit den Fünf- und Sechsgang-Automatiken zu konkurrieren, die bei Importen der oberen Ebene und einigen Inländern zu finden sind.3,9-Liter-v6227 PS bei 5700 U / min237 lb.-ft. Drehmoment bei 3200 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/26 (Gas), 13/20 (e85)4,6-Liter-V8 (exklusiv für Super)292 PS bei 6300 U / min288 lb.-ft. Drehmoment bei 4500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 15/22

Der 2009 Buick Luzern hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP), der von rund 30.000 US-Dollar für den Basis-CX bis zu fast 45.000 US-Dollar für einen geladenen Super reicht. Aufgrund seiner Eigenschaften und Optionen passt die Luzerne mehr als zu einer ähnlich ausgestattetenChrysler 300, Acura RL und sogarvolvo s80. Um sicherzustellen, dass Sie Ihr bestes Angebot machen, klicken Sie auf die Preise, um zu sehen, was die Verbraucher tatsächlich bezahlen, und klicken Sie auf die Registerkarte Anreize, um Informationen zu Werbeangeboten zu erhalten. In Bezug auf den Wiederverkaufswert wird die Luzerne voraussichtlich genauso gut abschneiden wie ihre inländischen Konkurrenten, aber etwas schlechter abschneiden als ihre teureren Konkurrenten mit Importmarken.

2009 Buick Lucerne Kundenrezensionen