900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2009 Buick Lucerne Super je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 4.6L V8 DOHC 32-valve, jehož výkon je 292 hp @ 6300 rpm, a je spárován s převodovkou 4-speed automatic transmission. 2009 Buick Lucerne Super má nosnost 481 litrů a vozidlo váží 1816 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2009 Buick Lucerne Super má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Rear park distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Yes, standardně má 18" painted alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc Remote engine starter. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2009 Buick Lucerne Used Price Estimates

Pokud hledáte tradiční americký luxusní vůz v plné velikosti s dostupným vnitřním prostorem v8 a akrů, stojí za to podívat se na lucernu z roku 2009. méně nostalgickým kupujícím bude lépe sloužit schopnější konkurence tohoto segmentu.

Park Avenue, Electra 225, Roadmaster. pokud některý z těchto názvů modelů ve vás rezonuje, čtěte dál. lucerna z roku 2009 je nástupcem těchto vlajkových lodí minulosti Buicku. lidé, kteří mají rádi svá luxusní auta v tradiční americké formě, s dostupným výkonem v8, měkkou jízdou a prostorným, tichým interiérem, by měli považovat lucernu za stejně přívětivou jako opakování „miluji lucy“

loňské přidání dalšího typového štítku ze staré školy, super, rozšířilo přitažlivost této řady o výkonný motor v8, pevnější odpružení a ještě luxusnější kabinu. ale menší úrovně lucerny jsou zklamáním, protože manipulace prostě nedosahuje úrovně modernějších konkurentů. buickovy plovoucí, líné reakce přispívají k podivnému pocitu manipulace. a jeho velký poloměr otáčení jej činí těžkopádným na těsných parkovištích a při zatáčení na užších silnicích.

i když výkon je přiměřený u v6 a pohotově u v8, má lucerna stará-tech čtyřstupňová automatická převodovka - i když dostatečně hladký - má široce rozmístěné převodové poměry, které oslabují jak výkon, tak kilometrový výkon. nové, kratší převodové poměry zadní nápravy v letošním roce o něco zlepšují výkon, ale převodovky nalezené v konkurenci jsou stále citlivější a efektivnější s pěti nebo dokonce šesti rychlostmi.

buick lucerna z roku 2009 může potěšit věrné značce, ale kupující, kteří hledají rafinovanější výkon a stravitelnou cenu, by bylo moudré obchodovat s jinými velkými sedany, jako je chrysler 300, dvojčata ford taurus / rtuťová sobole, hyundai azera a genesis a toyota avalon, které nabízejí lepší jízdní dynamiku, více obsahu funkcí a celkově propracovanější atmosféru. nízké ceny na azeru, sable a taurus dělají z těchto vozů také mnohem lepší hodnotu.

2009 buick lucerna je velký luxusní sedan dostupný v zásadě ve třech základních úrovních výbavy: cx, cxl a super. cx a cxl však mají v sobě různé verze.

základna cx vám poskytne 17palcová kola z lehké slitiny, bezklíčový přístup, plné napájecí příslušenství, tempomat, elektrické sedadlo řidiče, telematiku onstar, připojení bluetooth, ovládání zvuku na volantu, zpětné zrcátko s automatickým stmíváním a možnost mp3 CD stereo s pomocným audio konektorem a satelitním rádiem. vyberte verzi balíčku 2cx a přidejte dvouzónovou automatickou klimatizaci, dálkové startování vozidla, stěrače s dešťovým senzorem s vyhřívanou kapalinou do ostřikovačů a zadní parkovací asistent.

cxl se skládá z ne méně než pěti variant, od cxl do cxl s balíčkem 5xl. (a ne, ten není určen pro velké a vysoké muže.) cxl má kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, paměť sedadla řidiče, dvouzónovou automatickou klimatizaci, vyhřívaná vnější zrcátka a elektricky ovládané sedadlo spolujezdce. posun nahoru v řadách CXL vám poskytne doplňky, jako jsou chlazená přední sedadla, čalounění z perforované kůže, audiosystém Harman Kardon, výstražné systémy pro vybočení z jízdního pruhu a slepé zóny, dálkové startování vozidla, stěrače s dešťovým senzorem s vyhřívanou kapalinou do ostřikovače a zadní parkovací asistent.

kromě motoru v8 přichází s 18palcovými koly z lehké slitiny, chromovanou mřížkou s vodopádem, pevnějším adaptivním odpružením s magnetickým ovládáním jízdy, posilovačem náklonu / teleskopickým volantem, měničem cd na šest disků, koženým potahem panel a vyhřívaný dřevěný volant.

možnosti, v závislosti na úrovni výbavy, zahrnují střešní okno, měnič CD, varovné systémy pro vybočení z jízdního pruhu a slepou zónu a navigační systém s aktualizacemi provozu v reálném čase. modely cx a cxl mohou být vybaveny přední lavicí, která zvyšuje kapacitu sedadel na šest osob.

pro všechny státy s výjimkou emisí v Kalifornii jsou buick lucerny cx a cxl poháněny 3,6 litrovým motorem v6, který dosahuje výkonu 227 koní a točivého momentu 237 liber. ve státech s emisemi v Kalifornii počet mírně klesá na 219 hp a 234 lb-ft. Super balíček V6 o objemu 4,6 litru o výkonu 292 hp a 288 lb-ft. všechny motory vysílají svoji sílu na přední kola prostřednictvím čtyřstupňové automatické převodovky.

hodnocení spotřeby paliva činí 17 mpg města / 26 mpg dálnice a 21 mpg v kombinaci pro v6 a 15/22/18 pro v8.

standardem v celé linii buick lucerna 2009 jsou protiblokovací kotoučové brzdy, kontrola trakce, boční airbagy na předních sedadlech a boční hlavové airbagy po celé délce. kontrola stability a brzdový asistent jsou standardem u horních podskupin cx a cxl i super a jsou k dispozici u nižších podskupin cxl.

při vládních nárazových testech získala vojtěška hodnocení pěti hvězdiček (z pěti) za ochranu řidiče a spolujezdce při čelních nárazech. hodnocení čtyř hvězdiček bylo uděleno za ochranu před cestujícími vpředu i vzadu při bočním nárazu. v pojišťovacím ústavu pro zkoušky bezpečnosti na dálnici získal vojtěška hodnocení „dobré“ (nejvyšší ze čtyř) v testu čelního posunu a „přijatelné“ (druhé nejvyšší) v testu bočního nárazu.

plyšová, klidná jízda je jednoznačně nejvyšší prioritou každé lucerny a jejím největším úspěchem - dokonce i ve sportovnější super verzi. i kabina zůstává obdivuhodně tichá. akcelerace je u v6 pouze přiměřená, zatímco lucerna super s v8 poskytuje svižný výkon. ale i když je spárován s v8, zastaralá čtyřstupňová automatická převodovka vysává trochu ducha z chraplavého motoru.

manipulace je průměrná u všech lucernů, kromě super, který je o něco pevnější a kontrolovanější díky automaticky nastavitelnému odpružení a 18palcovým kolům. řízení je slabým místem všech lucernů - u modelů v6 je pomalé a vratké, u super, které má technologii magnetické variabilní asistence, však příliš rychlé. konečně jsou brzdy také zklamáním. pocit z pedálu je v pořádku, ale vzdálenosti pro paniku jsou v této cenové kategorii nejdelší ze všech sedanů plné velikosti.

kabina lucerny je hezká a čistě stylizovaná a může se pochlubit jednoduchým a přátelským ovládáním. kožené čalounění je měkké a dostupné stereo Harman Kardon zní skvěle. bohužel do mixu je stále hodeno několik kusů nekvalitního plastu a střih a úprava by mohly vylepšit.

lucerna z roku 2009 je standardně dodávána se sedadly pro pět, ale pro nižší kapacitu cx a cxl lze objednat rozdělené přední lavicové sedadlo pro kapacitu šesti cestujících. v jakékoli poloze je dostatek místa, i když pohodlí sedadel je pouze průměrné a vyhřívání předních sedadel se může příliš zahřát. opěrky hlavy zadního sedadla navíc nejsou nastavitelné a ve středu není opěrka hlavy. kufr pojme až 17 kubických stop nákladu a má průchod na lyže.

strávili jsme kvalitní čas na dálnicích, po městě a na náročných dvouproudových silách v základním v6 i v8 nejvyšší třídy v lucernes a zjistili jsme, že se jim hodně líbí a málo kritizují. standardní vůz umožňuje relativně temperamentní řízení (agresivnější, než se jeho kupující pravděpodobně pokusí) s dostatečným výkonem, dobrým ovládáním a pevným brzděním. pouze jeho ultralehký posilovač řízení nás zklamal, přesto by to mohlo potěšit typické kupce. Super s pohonem v8 by byl naší volbou pro celou řadu funkcí a vynikající jízdu a ovládání - i když jeho magnetický posilovač řízení na nás také působil trochu lehce a bez citu. obzvláště působivé byly neobvykle nízké hladiny hluku uvnitř obou kabin, díky standardnímu tichému ladění společnosti Buick.

magnetické řízení jízdy (se stabilizátorem a brzdovým asistentem)díky magneticky nabitým částicím suspendovaným v syntetické tekutině se šoky lucerny neustále přizpůsobují měnícím se povrchům vozovky a jízdním podmínkám, tato pozoruhodná vlastnost reaguje mnohem rychleji než konvenční systémy tlumení ventilů a poskytuje tak výjimečnou kombinaci výjimečné ovladatelnosti po klikaté silnici a hedvábně hladké dálnice jezdit.vzdálený start vozidlaDálkový start GM vám umožní nastartovat motor a zahřát nebo ochladit kabinu (zatímco vůz zůstane bezpečně uzamčen) v dostatečném předstihu před odjezdem. jakmile to zkusíte, nebudete chtít bez toho žít.

celková délka lucerny 203,2 palce dává konstruktérům buicku spoustu volnosti při navrhování prostorného a prostorného interiéru. ve srovnání s předchozí generací parku, známou tolika věrnými buick, nabízí vojtěška o palec více prostoru pro nohy vzadu a také podpůrnější sezení. to se dobře srovnává s chryslerovým 300c a brodovým taurem a podstatně překračuje avalon Toyota a mnohem dražšílexus gs. vysoce propracované interiéry jsou těsné - materiály a povrchové úpravy jsou prémiové s vynikajícím důrazem na detail - a „tichý tuning“ společnosti Buick podstatně snižuje většinu hluku ze silnice, větru a hnacího ústrojí.

vojtěška jasně stanovila stylové téma pro příští generaci osobních automobilů buick. s tvarově novou interpretací charakteristické vodopádové mřížky značky mezi klenotovými světlomety projektorů a paprsků je její vzhled atletický, elegantní a upscale americký s nádechem lexusu. dvojité přední otvory pro přívod vzduchu pod nárazníkem sportují jediný horizontální chromovaný žebrový kus, který se odráží štíhlým jasným přízvukem podél spodního okraje palubní desky. elegantní linie střechy drží výrazně tvarovaný zadní sloupek. kola vyplňují jamky pro svalnatý postoj a okénka jsou nastavena pod mírným úhlem, aby zdůraznily wedge profil těla.

Šest standardních airbagů lucerny zahrnuje boční airbagy s bočním nárazem na hrudník a střešní zábradlí, dvoustupňový vak pro řidiče a přední airbag spolujezdce patentovaný společností GM. standardem je také elektricky ovládané sedadlo řidiče a spolujezdce, elektricky ovládaná okna, zrcátka a zámky dveří s dálkovým ovládáním bez klíče, šest reproduktorů am / fm / cd s pomocným vstupním konektorem, satelitní rádio xm, čtyřramenný naklápěcí volant s ovládáním rychlosti a zvuku , systém ochrany proti krádeži pass-iii, 16palcová kola z lehké slitiny a pneumatiky s kontrolou tlaku v pneumatikách, protiblokovací kotoučové brzdy všech kol (abs), kontrola trakce, tichý tuning společnosti Buick (který zahrnuje laminovanou ocel a vrstvené čelní sklo a boční sklo) ) a pohodlný a bezpečnostní systém onstar společnosti gm.

Střední třída CXL přidává automatické ovládání klimatizace, osmistupňový pohon a vyhřívaná přední sedadla s elektrickou bederní opěrkou, vyhřívaný kožený volant a 17palcová kola. Super se může pochlubit Northstar v8, 18palcovými koly a pneumatikami, magnetickým ovládáním jízdy se stabilizátorem, stíracími senzory deště, vyhřívanou kapalinou do stěračů, vyhřívanými a chlazenými předními sedadly a zadním parkovacím asistentem. kromě výbavy na úrovni výbavy jsou součástí samostatné výbavy vyhřívaná / chlazená osmistupňová nastavitelná přední sedadla, audio harman / kardon, balíček spolehlivosti řidiče s ultrazvukovým asistentem zadního parkovacího asistenta a vyhřívanou kapalinou do ostřikovačů čelního skla (standardně u super), šestimístný sedadla (s děleným předním sedadlem 40/20/40), elektricky ovládané střešní okno, navigace na dotykové obrazovce a výstraha boční slepé zóny a varování před opuštěním země (k dispozici ve spojení s balíčkem spolehlivosti řidiče).

Revidovaný zpětný ventil v6 o objemu 3,9 litru v6 poskytuje přijatelnou rovnováhu mezi výkonem a spotřebou paliva, zatímco jeho komponenta flexfuel umožňuje motoru používat e85, směs benzínu a ethanolu. ve vzácném vzhledu mimo cadillac nabízí hladká a výkonná dvouhlavá vačka Northstar v8 s výkonem 292 koňských sil podstatně vyšší výkon při obětování spotřeby paliva jeden až dva míle za galon. standardní čtyřstupňový automat mohl použít jiný poměr nebo dva, aby lépe konkuroval pětistupňovým a šestistupňovým automatům nalezeným v importech na vyšší úrovni a v některých domácnostech.3,9-litrový v6227 koní při 5700 ot./min237 lb.-ft. točivého momentu při 3200 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 17/26 (plyn), 13/20 (e85)4,6 litrový v8 (exkluzivně pro super)292 koňských sil při 6300 ot./min288 lb.-ft. točivého momentu při 4500 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 15/22

v roce 2009 má buick lucerna doporučenou maloobchodní cenu (msrp) od 30 000 $ za základní cx až po téměř 45 000 $ za nabitý super. vzhledem k jeho vlastnostem a možnostem se vojtěška více podobá podobně vybavenýmchrysler 300, acura rl a dokoncevolvo s80. Abyste zajistili nejlepší nabídku, nezapomeňte kliknout na ceny, abyste zjistili, co zákazníci skutečně platí, a kliknutím na kartu pobídky zobrazte informace o propagačních nabídkách. pokud jde o hodnotu dalšího prodeje, předpokládá se, že vojtěška bude stejně dobře jako její domácí konkurence, ale bude o něco horší než její dražší konkurenti se značkou dovozu.

2009 Buick Lucerne recenze spotřebitelů