2007 Buick Lucerne CXS specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Buick Lucerne CXS er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor, der afgiver 275 hp @ 5600 rpm og er parret med 4 speed automatic transmission gearkasse. 2007 Buick Lucerne CXS har en lastekapacitet på 481 liter, og køretøjet vejer 1820 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Buick Lucerne CXS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Parking distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Low tire pressure system den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 300 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 239 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.2 og rammer kvart mil på 15 sekunder. brændstofforbrug er 13.8 l / 100 km i byen og 8.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 43,315

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

hvis du er interesseret i en amerikansk luksusbil med en rummelig kabine og en v8, er buick lucerne fra 2007 et besøg værd. mindre nostalgiske købere vil blive bedre tjent med dette segments mere dygtige konkurrenter.

introduceret sidste år erstattede buick lucerne både lesabre familie sedan og park avenue luksus sedan i buicks fulde størrelse lineup. for 2007 er brandets største bil stort set uændret, undtagen nogle nye farver og tilgængeligheden af ​​et opvarmet rat.

bygget på den samme generelle motorfabrik, der fremstiller cadillac dts, deler lucerne caddy's 115,6-inch akselafstand (selvom den samlede længde er 4 inches kortere). det øverste trimniveau, cxs, kommer med en 275 hestekræfter Northstar v8. de to andre trimmes, base cx og læderforet cxl, har den gennemprøvede 3,8-liters 197-hesters v6 som standard, med Northstar fås som ekstraudstyr på cxl. lucerne cxs har også gm's magnetiske ride control (mrc) suspension. i stand til at justere støddæmpningen inden for millisekunder, giver mrc en traditionel buick-plys tur til normal kørsel, mens sporty kørsel vil fastgøre tingene for at minimere kroppens svingning i hjørnerne.

Lucerne's styling giver et subtilt link til buicks fra årtier siden via koøjerne set i frontskærmene. v6 modeller har tre koøjer, mens v8 har fire. og som virksomhedens flagskib er lucerne udstyret med buicks "stille tuning" -teknologi, der reducerer vej-, motor- og vindstøj, og det er faktisk en af ​​de mest fredfyldte biler i sin klasse.

selvom der er masser af standardfunktioner på buick, er nu almindelige luksusartikler som fulde one-touch-vinduer, et teleskopratt og el-justerbare pedaler ikke tilgængelige. mangler også de tilgængelige funktioner er xenon-skjulte forlygter og trådløs Bluetooth-kapacitet.

mens buick-lucerne fra 2007 generelt er en velafrundet stor sedan, slår mange af dens jævnaldrende, såsom chrysler 300, hyundai azera og toyota avalon den inden for områderne funktioner, raffinement og performance. afhængigt af hvordan du udstyrer det, kan lucerne være billigere end enten 300c eller avalon, men det er en hård salg over azeraen, som ikke kun er billigere, men mere eksklusiv i følelse og stærkere i ydeevne.

2007 Buick Lucerne er en stor sedan tilgængelig i tre trimniveauer: cx, cxl og cxs. cx leveres med 16-tommer alufælge, nøglefri adgang, fuldt strømtilbehør, førersæde, onstar-telematik, en cd-afspiller og ratmonterede lydkontroller. cxl tilføjer læderpolstring, 17-tommer alufælge, opvarmede sidespejle, regnfølsomme vinduesviskere, et passagersæde, automatisk dæmpning af bakspejl, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone og en mp3-kompatibel stereoanlæg med et ekstra lydstik. cxl-trimmen giver også adgang til ekstra valgfrit udstyr som opvarmede og afkølede sæder og opvarmet forrudevaskervæske. top-line cxs leveres med førersædehukommelse, opvarmede forsæder, et 280 watt harman kardon-lydsystem, satellitradio, 18-tommer alufælge, et opvarmet rat og buicks MR-affjedring. valgfrit på alle lucernes er en cd-skifter, et månetag, fjernstart af køretøj og parkeringsassistent bagpå. fås på de øverste trimmer er opvarmede og afkølede sæder og et navigationssystem.

cx og cxl er drevet af en 3,8-liters v6, der giver 197 hestekræfter og 227 pund-fods drejningsmoment. tilgængelig på cxl og standard på cxs er en 4,6-liters v8 med en nominel værdi på 275 hk og et moment på 290 lb-ft. begge motorer sender deres kraft til forhjulene gennem en fire-trins automatgearkasse. vores test af en v8-udstyret cxl gav en 0 til 60 mph-tid på 7,7 sekunder, respektabel, men alligevel ikke så hurtig som et par hurtige v6-konkurrenter som avalon og azera.

standard over linjen er blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, en dæktryksmonitor, front-sidekollisionsairbags og fuld længde, hovedbeskyttende sidegardiner-airbags. stabilitetskontrol og bremseassistent er standard på cxs, valgfri til v8-udstyrede cxl-modeller og ikke tilgængelig på v6 lucernes. i nhtsa kollisionstest fik buick lucerne i 2007 en femstjerners vurdering (ud af en mulig fem) for sin beskyttelse af føreren og frontpassageren ved frontpåvirkninger. der blev givet en firestjernet vurdering for sidekollisionsbeskyttelse af passagerer foran og bagpå. i iihs-test scorede lucerne en "god" vurdering (den højeste af fire) ved frontal-offset-test og en "acceptabel" (næsthøjest) i agenturets side-impact-test.

en overdådig, rolig tur er topprioriteten for buick lucerne. håndtering er middelmådig på de blødt tunede lucerne cx og cxl stilarter, som udviser betydelig kropsrulle under sving. high-line cxs-modellen er et andet dyr, da den er ret smidig gennem sving takket være sin MR-affjedring og større ydelsesdæk. styringen føles wobbly i centrum i cx- og cxl v6-modellerne, så det anbefales at opgradere til variabelt assisteret magnasteer-setup, der er tilgængeligt på cxl v8 og cxs. bremserne er noget skuffende. pedalfølelse er fin i hverdagstrafikken, men panikstopafstande er den længste af enhver sedan i fuld størrelse i denne prisklasse.

Lucernens kabine er smuk og rent stylet og kan prale med enkle betjeningselementer. læderpolstringen er blød, og kornmønstrene på de materialer, der bruges på instrumentbrættet og dørene, matcher godt. Desværre er der stadig et par plastikstykker af lav kvalitet, der smides i blandingen, og byggekvaliteten er inkonsekvent. standard sæder er typisk med skovl sæder og en konsol, men der kan bestilles et delt bænkesæde til cx og cxl, hvilket øger passagerkapaciteten til seks. polstring og benplads er rigelige, uanset om du sidder foran eller bagpå. bagagerummet rummer op til 17 kubikmeter gods og har en skipas-gennemgang.

vi brugte kvalitetstid på motorveje, rundt i byen og på udfordrende to-baner i både base v6 og top-line v8 cxs lucernes og fandt meget at kunne lide og lidt at kritisere. standardbilen tillader relativt livlig kørsel (mere aggressiv end køberne sandsynligvis vil forsøge) med tilstrækkelig kraft, god kontrol og solid bremsning. kun dens ultralette servostyring skuffede os, men alligevel kan det behage typiske købere.de v8-drevne cxs ville være vores valg for dets fulde komplement af funktioner og fremragende kørsel og håndtering, selvom dens magnetiske servostyring også slog os som lidt lette og blottet for følelse. især imponerende var de usædvanligt lave støjniveauer i begge hytter takket være Buicks standard quiettuning.

magnetisk kørekontrol (med stabilitrak og bremseassistent)Ved hjælp af magnetisk ladede partikler suspenderet i en syntetisk væske til kontinuerligt at tilpasse væskens viskositet til forskellige vejoverflader og kørselsforhold, reagerer denne bemærkelsesværdige funktion langt hurtigere end konventionelle ventildæmpningssystemer for at give den sjældne kombination af ekstraordinær twisty-road-håndtering og silkeagtig motorvej ride. den ekstra bonus ved stabilitrak giver potentielt livreddende elektronisk stabilitetskontrol, og bremseassistenten giver fuld bremsekraft, når den registrerer en nødbremsesituation.fjernstart af køretøjGMs fjernstart giver dig mulighed for at starte motoren og varme eller køle kabinen (mens bilen forbliver sikkert låst) i god tid før afgang. når du har prøvet det, vil du ikke leve uden det.

Lucernens samlede længde på 203,2 tommer falder midt mellem den tidligere parkalé og lesabre. der giver indvendige rum, der kan sammenlignes med parkens alléer, med en tomme mere bagbenplads end de kortere lesabre. dette kan sammenlignes godt med chrysler 300c og ​​ford's 500, og i det væsentlige outspaces toyota's avalon og de meget dyrere lexus gs. de meget raffinerede indvendige tilpasninger er stramme - materialer og finish er præmie med fremragende sans for detaljer - og buicks "quiettuning" reducerer væsentligt de fleste vej-, vind- og motorstøj.

i modsætning til den dårlige lacrosse sætter lucerne stylingstemaet for den næste generation af Buick-personbiler. med en formet ny fortolkning af marques signaturvandfaldsgitter mellem juvelignende projektorbjælkeforlygter, er udseendet atletisk, yndefuldt og eksklusivt amerikansk med et strejf af lexus. dobbelt kofanger foran luftindtag sport en enkelt vandret krom ribben stykke, der er ekko af en slank lys accent langs deklidets nederste kant. den slanke taglinje har en særskilt formet bageste søjle. hjulene fylder deres brønde for en muskuløs holdning, og koøjerne er anbragt i en svag vinkel for at fremhæve kroppens kile profil.

Lucerne's seks standardairbags inkluderer sidepåvirkende brystkasse og tagskinnelufttæppeposer, en to-trins førertaske og (delt med cadillac dts) en branchens første, GM-patenteret dobbeltdybdepassageretaske. også standard er styrestang, el-førersæde, vinduer, spejle og dørlåse med fjernbetjening uden nøgle, seks højttalere am / fm / cd med hjælpestik, firetals tilt tilt med hastigheds- og lydkontrol, pass-key iii tyverisikringssystem, 16-tommer alufælge og dæk med overvågning af dæktryk, firehjuls blokeringsfri skivebremser (abs), trækkraftregulering, buicks quiettuning (som inkluderer lamineret stål og lamineret forrude og sideglas) og gm's onstar bekvemmelighed og sikkerhedssystem.

mellemklasse-cxls tilføjer automatisk klimakontrol, elektrokromisk indvendigt spejl, opvarmede udvendige spejle, regnfølsomme vinduesviskere, læderbeklædte sæder og rat, magt foran passagersæde, lyd i højden med mp3 og 17-tommer hjul. top-cx'erne kan prale af Northstar v8 (valgfri på cxl), 18-tommer hjul og dæk, magnetisk kørekontrol med stabilitrak og ni-højttaler harman / kardon premium lyd med xm satellitradio og opvarmet rat. Ud over udstyret på trimniveauer inkluderer mulighederne opvarmet / afkølet ottevejs justerbar elforsæde med to-personers hukommelsesindstillinger, en chaufførs tillidspakke (inklusive fjernstart, ultralyd parkeringsassistent bagpå og opvarmet forrudevaskervæske), siddepladser med seks passager (med et opdelt forsæde på 40/20/40), power moonroof og touch-screen navigation.

GMs pålidelige arbejdshest, 3,8-liters hovedventil 3800 v6, er blevet udviklet og raffineret gennem mange år for at give en overraskende behagelig balance mellem ydelse og økonomi. i et sjældent udseende uden for en cadillac, tilbyder den glatte og kraftfulde 275 hestekræfter dual-overhead-cam northstar v8 - en mulighed i lucerne cxl og standard i cxs - væsentligt stærkere ydeevne på en to til tre mil -per gallon offer i brændstoføkonomi. standard fire-trins automatik kunne bruge et andet forhold eller to til bedre at konkurrere med de fem- og seks-trins automatik, der findes i øvre niveau import og nogle indenlandske.3,8-liters v6197 hestekræfter @ 5200 omdr./min227 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/28 (automatisk)4,6-liters v8275 hestekræfter @ 6000 omdr./min295 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/25 (automatisk)

med GM, der lægger vægt på lavere "værdi-prissætning" i stedet for højere klistermærker opvejet af store incitamenter, har den veludstyrede lucerne cx en startproducentens vejledende udsalgspris (msrp) på $ 26.265. cxl har en msrp på $ 29,280 for v6-modellen og $ 31,290 for v8. top-of-the-line cxs har en msrp på $ 35.295. generelle motorer håber, at den oprindelige efterspørgsel vil holde transaktionspriserne nær msrps, men tiden vil vise, om værdipriseringen vil erstatte de store incitamenter, som mange købere er kommet til at forvente. Klik på priser for at se, hvad forbrugerne faktisk betaler, og klik på fanen Incitamenter for at få oplysninger om kampagnetilbud. med hensyn til videresalgsværdi forventes lucerne at gå så godt som sine indenlandske konkurrenter, men gør det betydeligt dårligere end sine dyrere importmærke-konkurrenter.

2007 Buick Lucerne forbrugeranmeldelser