2011 Buick Lucerne CX tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2011 Buick Lucerne CX on Front-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 3.9L V6 OHV 12-valve-moottori, joka tuottaa 227 hp @ 5700 rpm ja joka on yhdistetty 4-speed automatic transmission-vaihteistoon. 2011 Buick Lucerne CX: n lastikapasiteetti on 481 litraa ja ajoneuvo painaa 1726 kg. ajonavustusten osalta 2011 Buick Lucerne CX: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 17" painted alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 248 n.m ja huippunopeus 224 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 8.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 16 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12 l / 100km kaupungissa ja 7.4 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2011 Buick Lucerne Used Price Estimates

vietimme laadukasta aikaa moottoriteillä, kaupungin ympäristössä ja haastavilla kaksikaistaisilla sekä perus v6- että huippuluokan v8 -tuotteissa ja löysimme paljon pidettävää ja vähän kritisoitavaa. vakioauto sallii suhteellisen kiihkeän ajon (aggressiivisempaa kuin ostajat todennäköisesti yrittävät) riittävällä teholla, hyvällä hallinnalla ja vankalla jarrutuksella. vain sen ultrakevyt ohjaustehostin petti meitä, mutta se saattoi kuitenkin miellyttää tyypillisiä ostajia. v8-moottorilla varustettu super olisi täydellinen valinta täydentämään ominaisuuksia ja erinomainen ajo ja hallinta - vaikka sen magneettinen ohjaustehostin vaikutti myös vähän kevyeltä ja tuntemattomalta. erityisen vaikuttavia olivat epätavallisen alhaiset melutasot molempien hyttien sisällä Buickin tavallisen äänenvoimakkuuden ansiosta.

magneettinen ajonhallinta (stabilitrak ja jarruavustuksella)Käyttämällä magneettisesti varattuja hiukkasia, jotka on suspendoitu synteettiseen nesteeseen, sinimailasen iskut sopeutuvat jatkuvasti vaihteleviin tienpintoihin ja ajo-olosuhteisiin, tämä merkittävä ominaisuus reagoi paljon nopeammin kuin tavanomaiset venttiilivaimennusjärjestelmät tarjotakseen harvinaisen yhdistelmän poikkeuksellista käänteisen ajotavan ja silkkisen sileän moottoritien ratsastaa.ajoneuvon etäkäynnistysGM: n etäkäynnistyksen avulla voit käynnistää moottorin ja lämmittää tai jäähdyttää matkustamoa (kun auto pysyy tukevasti lukittuna) hyvissä ajoin ennen lähtöä. kun olet kokeillut sitä, et halua elää ilman sitä.

sinimailasen 203,2 tuuman kokonaispituus antaa insinööreille runsaasti liikkumavaraa suunnitellessaan tilavaa ja tilavaa sisustusta. verrattuna vanhaan puistokadkuun, jonka niin monet buick-uskolliset tuntevat, luserna tarjoaa tuumalla enemmän takatilaa ja tukevampia istuimia. tämä vertaa hyvin chryslerin 300c- ja ford-tauruksiin sekä paljon kalliimpaanlexus gs. luserni on myös yksi viimeisistä autoista, joka tarjoaa 60/40 jaetun penkin etuistuimen. erittäin hienostuneet sisätilat ovat tiukkoja - materiaalit ja pintakäsittelyt ovat ensiluokkaisia, ja yksityiskohtiin kiinnitetään erityistä huomiota - ja Buickin "hiljaisuus" vähentää huomattavasti useimpia tie-, tuuli- ja voimansiirtomeluja.

verrattuna uuteen kuninkaalliseen ja lacrosseen, vuoden 2011 buick lucernen kerran uraauurtava muotoilu näyttää nyt hieman vaimealta. muodikkaan tulkinnan temppelin tunnusomaisesta vesiputouksen säleiköstä reunustavat jalokivimaiset projektoripalkiset ajovalot, kun taas kireä arkki on urheilullinen, siro ja hyväpalkkainen amerikkalainen, jossa on ripaus lexusta. kaksi etupuskurin alla olevaa etuilmanottoaukkoa käyttävät yhtä vaakasuoraa kromi-kylkiluuta kappaleelta, kun taas perinteiset buick-ilmareikit (ei-toiminnalliset) koristavat etulokasuojaa. tyylikäs kattolinja pitää sisällään selvästi muotoillun takapylvään. pyörät täyttävät kaivonsa lihaksikkaan asentoon, ja valoventtiilit asetetaan pieneen kulmaan korostaakseen kehon kiilaprofiilia.

lucernen kuudessa vakioturvatyynyssä on sivutörmäysrintakehä- ja kattokisko-ilmaverholaukut, kaksivaiheinen kuljettajan laukku ja GM: n patentoima kaksisyvyysinen etumatkustajan laukku. Vakiovarusteena ovat myös kuljettajan ja matkustajan istuin, sähkökäyttöiset ikkunat, peilit ja ovilukot, avaimeton etähallinta, kuuden kaiuttimen am / fm / cd lisäsisääntuloliittimellä, xm-satelliittiradio, nelipuolinen kallistettava ohjauspyörä nopeus- ja ääniohjaimilla , pääsyavaimen III varkaudenestojärjestelmä, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja renkaat, joissa rengaspaineen valvonta, nelipyörät lukkiutumattomat levyjarrut (abs), pidon ja vakauden hallinta, Buickin hienosäätö (joka sisältää laminoitua terästä ja laminoitua tuulilasia ja sivulasi) ja GM: n onstar-mukavuus- ja turvajärjestelmä.

keskitason cxl lisää automaattisen ilmastointilaitteen, kahdensuuntaisen tehon ja lämmitetyt etuistuimet, joissa on ristiselän tuki ja lämmitetty nahkainen ohjauspyörä, kun taas exl lisää tähän kuljettajan luottamuspaketin, jossa on ultraäänipysäköintitutka ja etäkäynnistys. superissä on northstar v8, 18-tuumaiset pyörät ja renkaat, magneettinen ajonhallinta, lämmitettävät ja jäähdyttävät etuistuimet, lämmitetty ohjauspyörä ja takapysäköinti. varustelutason varusteiden ulkopuolella, erillisiä vaihtoehtoja ovat etäkäynnistys, Bluetooth-handsfree-puhelimen liitännät, kuuden matkustajan istuimet (jaetulla etuistuimella 40/20/40), sähkökäyttöinen kattoluukku, kosketusnäytöllä navigointi ja sivuseinän hälytys ja maalta lähtövaroitus (saatavana yhdessä kuljettajan luottamuspaketin kanssa.

GM: n 3,9 litran yläventtiili v6 tarjoaa hyväksyttävän tasapainon tehon ja polttoainetalouden välillä, kun taas sen joustopolttoainekomponentti sallii moottorin käyttää e85: tä, bensiinin ja etanolin seosta. Harvinaisena ulkonäönä cadillacin ulkopuolella, sileä ja tehokas 292 hevosvoiman kaksoiskytkentäinen cam northstar v8 tarjoaa huomattavasti paremman suorituskyvyn yhden tai kahden mailin gallonaa kohden polttoainetaloudessa. tavallinen nelivaihteinen automaattinen voisi käyttää toista tai kahta suhdetta kilpailemaan paremmin ylemmän tason tuonnissa ja joissakin kotimaisissa maissa sijaitsevilla viiden ja kuuden nopeuden automaateilla.3,9 litran v6227 hevosvoimaa @ 5700 kierrosta / min237 lb.-ft. vääntömomentista @ 3200 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/26 (bensiini), 13/20 (e85)4,6 litran v8 (vain super)292 hevosvoimaa @ 6300 kierrosta / min288 lb.-ft. vääntömomentista @ 4500 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 15/22

vuoden 2011 lusernalla on valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (msrp), joka vaihtelee noin 30 500 dollarista peruskokoonpanosta lähes 46 000 dollariin ladattuun superiin. sen ominaisuuksien ja vaihtoehtojen vuoksi sinimailasen vastaavuus on vastaavasti varustettuchrysler 300, acura rl ja jopavolvo s80, mutta joutuu kovaan kilpailuunhyundai-geneesi jalincoln mks. Varmistaaksesi, että teet parhaan tarjouksen, muista napsauttaa reilua ostohintaa kbb.com-sivustolla nähdäksesi, mitä kuluttajat todella maksavat lusernistaan. jälleenmyyntiarvon mukaan sinimailasen ennustetaan menestyvän yhtä hyvin kuin sen kotimaiset kilpailijat, mutta sen on huonompi kuin kalliimpien tuontimerkkikilpailijoidensa.

2011 Buick Lucerne kuluttajien arvostelut