2009 Buick Lucerne CXL仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Buick Lucerne CXLはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、227 hp @ 5700 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.9L V6 OHV 12-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Buick Lucerne CXLの貨物容量は481リットルで、車両の重量は1800 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Buick Lucerne CXLには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17" painted alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは248 n.m、最高速度は224 km / hです。. 8.3で0から100 km / hまで加速し、16秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では16.3 l / 100km、高速道路では10.1 l / 100km. 車の価格は35,820ドルから始まります

2009 Buick Lucerne Used Price Estimates

利用可能なv8と1エーカーのインテリアスペースを備えた伝統的なフルサイズのアメリカの高級車を探しているなら、2009年のビュイックルツェルンは一見の価値があります。懐かしくないバイヤーは、このセグメントのより有能な競争相手により良いサービスを提供します。

パークアベニュー、エレクトラ225、ロードマスター。これらのモデル名のいずれかに共鳴する場合は、読み続けてください。 2009年のビュイック・ルツェルンは、ビュイックの過去の旗艦の後継者です。 v8のパワー、ソフトな乗り心地、そして広々とした静かなインテリアを備えた、伝統的なアメリカの金型で高級車を好む人は、「私はルーシーが大好き」のリランと同じくらい愛想が良いルツェルンを見つけるでしょう。

昨年、もう1つの旧式の銘板であるスーパーが追加され、強力なv8エンジン、よりしっかりとしたサスペンション、さらに豪華なキャビンによって、このラインの魅力が広がりました。しかし、ハンドリングがより現代の競合他社のレベルに対応していないだけなので、より低いルツェルントリムレベルは期待外れです。ビュイックの浮遊感のある怠惰な応答は、奇妙なステップ外の操作感を生み出します。そして、その大きな回転円は、狭い駐車場や狭い道路でのUターンの実行中に煩わしくなります。

パワーはv6で十分であり、v8で十分ですが、lucerneの古い技術の4速オートマチックトランスミッション（十分にスムーズですが）は、パフォーマンスと燃費の両方を節約する広いギア比を備えています。今年は新しいリアアクスルギア比を短くすることでパフォーマンスが多少向上しましたが、競争で見られるトランスミッションは、5速または6速でさえ、より応答性が高く効率的です。

2009年のビュイックルツェルンはブランドの忠実な人々を喜ばせるかもしれませんが、より洗練されたパフォーマンスと消化しやすい価格を求めているバイヤーは、クライスラー300、フォードトーラス/マーキュリーセーブルツイン、ヒュンダイアゼラとジェネシスなどの他の大型セダンに対してクロスショップするのが賢明でしょう。トヨタアバロンは、より優れたドライビングダイナミクス、より多くの機能コンテンツ、より洗練された全体的な感触を提供します。 azera、sable、おうし座の低価格は、これらの車もはるかに良い値になります。

2009年のビュイックルツェルンは、基本的に3つの基本的なトリムレベル（cx、cxl、およびsuper）で利用できる大型の高級セダンです。ただし、cxとcxlにはさまざまなバージョンがあります。

ベースCXは、17インチの合金ホイール、キーレスエントリー、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、パワードライバーシート、オンスターテレマティクス、Bluetooth接続、ステアリングホイールオーディオコントロール、自動防眩バックミラー、MP3対応補助オーディオジャックと衛星ラジオを備えたcdステレオ。 2cxパッケージバージョンを選択して、デュアルゾーン自動温度調節、リモート車両始動、加熱ウォッシャー液付きレインセンサーワイパー、およびリアパークアシストを追加します。

cxlは5つ以上のバリアントで構成され、cxlから5xlパッケージのcxlまでの範囲です。 （そして、いいえ、後者は非常に大きくて背の高い男性向けではありません。）cxlは、革張り、ヒーター付きフロントシート、運転席メモリー、デュアルゾーン自動温度調節、ヒーター付き外部ミラー、および助手席を備えています。 CXLランクを上に移動すると、冷却されたフロントシート、穴あき革張り、ハーマンカードンオーディオシステム、レーンデパーチャーおよびブラインドゾーンアラートシステム、リモート車両スタート、加熱ウォッシャー液とリアを備えた雨感知ワイパーなどの追加が得られます。パークアシスト。

スーパーはv8エンジンに加えて、18インチの合金ホイール、クロームウォーターフォールグリル、より強固な磁気ライドコントロールアダプティブサスペンション、パワーチルト/テレスコープステアリングホイール、6ディスクcdチェンジャー、革巻き楽器が付属しています。パネルと加熱された木製ステアリングホイール。

トリムレベルに応じて、オプションにはサンルーフ、CDチェンジャー、車線逸脱警報システム、ブラインドゾーン警報システム、リアルタイムの交通情報を更新するナビゲーションシステムなどがあります。 cxおよびcxlには、6人まで収容できるフロントベンチシートを装備できます。

カリフォルニア州以外の排出国では、ビュイックのルツェルンcxとcxlは3.9リットルのv6を搭載しており、227馬力と237ポンドフィートのトルクを生み出します。カリフォルニア州の排出ガス州では、数値はわずかに219 hpと234 lb-ftに低下します。スーパーパックは、292 hpおよび288 lb-ftの定格の4.6リッターv8を搭載しています。すべてのエンジンは、4速オートマチックトランスミッションを介して前輪に動力を送ります。

燃費評価は、17 mpgシティ/ 26 mpgハイウェイと21 mpgを組み合わせたv6と15/22/18をv8に合わせたものです。

2009年のビュイックルツェルンライン全体の標準は、アンチロックディスクブレーキ、トラクションコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、およびフルレングスのサイドカーテンエアバッグです。安定性制御とブレーキアシストは、上部のcxとcxlサブセット、およびスーパーに標準であり、下部のcxlサブセットで使用できます。

政府の衝突試験では、ルツェルンは正面衝突時のドライバーと助手席乗客の保護のために5つ星評価（5つのうち）を獲得しました。前部および後部の居住者の側面衝撃保護のために、4つ星の評価が与えられました。高速道路の安全性試験のための保険研究所では、ルツェルンは正面オフセット試験で「良い」評価（最高4つ）を、側面衝突試験で「許容可能」（2番目に高い）を獲得しました。

豪華で穏やかな乗り心地は、明らかにすべてのルツェルンの最優先事項であり、よりスポーツ的なスーパーバージョンでも最高の成果です。キャビンも見事に静かです。加速はv6で十分ですが、lucerne superはv8で優れたパフォーマンスを提供します。しかし、v8と組み合わせても、旧式の4速オートマチックトランスミッションは、ハスキーエンジンから精神の一部を吸い込みます。

取り扱いはすべてのルツェルンで平凡ですが、自動調整可能なサスペンションと18インチホイールのおかげで、やや固く、より制御されたスーパーを節約できます。ステアリングはすべてのルツェルンの弱点です。v6モデルでは低速でぐらつきますが、磁気可変アシスト技術を備えたスーパーでは速すぎます。最後に、ブレーキも残念です。ペダルのフィーリングは問題ありませんが、パニックストップ距離は、この価格帯のフルサイズセダンの中で最も長いものの1つです。

ルツェルンのキャビンはハンサムでクリーンなスタイルで、シンプルでフレンドリーなコントロールが自慢です。革張りは柔らかく、利用可能なharman kardonステレオは素晴らしいサウンドです。残念ながら、まだいくつかの低品位のプラスチック片がミックスに投入されており、フィット感と仕上げは改善をもたらす可能性があります。

2009年のビュイックルツェルンには5人用の座席が標準装備されていますが、6人乗りの低レベルのcxおよびcxlに分割フロントベンチシートを注文できます。座席の快適性は平均的なものであり、前部座席のヒーターが熱くなりすぎる可能性がありますが、スペースはどの位置でも豊富です。さらに、後部座席のヘッドレストは調整できず、中央にはヘッドレストがありません。トランクは最大17立方フィートの貨物を保持し、スキーパススルーを備えています。

私たちは高速道路、町の周り、ベースv6とトップラインv8のスーパーlucernesの2車線に挑戦するために質の高い時間を費やしました。標準車は、十分なパワー、優れた制御、および確実なブレーキングを備えた比較的活発な運転（バイヤーが試そうとするよりも積極的な）を可能にします。その超軽量パワーステアリングだけが私たちを失望させましたが、それでも典型的なバイヤーを喜ばせるかもしれません。 v8搭載のスーパーは、その完全な機能と卓越した乗り心地と操作性のための私たちの選択です。ただし、その磁気パワーステアリングも、少し軽く、感触の欠如として私たちを驚かせました。ビュイックの標準的な静音調整のおかげで、両方のキャビン内の異常に低いノイズレベルが特に印象的でした。

磁気ライドコントロール（スタビトラックとブレーキアシスト付き）合成流体に懸濁された磁気帯電粒子を使用し、ルツェルンの衝撃は絶えず変化する路面や運転条件に適応します。この驚くべき機能は、従来のバルブダンピングシステムよりもはるかに速く応答し、並外れたねじれた道路の扱いと滑らかな滑らかな高速道路のまれな組み合わせを提供しますライド。遠隔車両始動gmのリモートスタートでは、出発前にエンジンを始動し、キャビンを（車がしっかりとロックされた状態で）暖めたり冷やしたりできます。一度それを試したら、それなしでは生きたくないでしょう。

ルツェルンの全長203.2インチにより、ビュイックのエンジニアは広々とした広々としたインテリアを設計する際に十分な余裕を得ることができます。非常に多くのビュイックの愛好家に知られている前世代のパークアベニューと比較して、ルツェルンは1インチ後部の足元スペースとサポート力のある座席を提供しています。これはクライスラーの300cとフォードのトーラスによく匹敵し、実質的にトヨタのアバロンとはるかに高価なスペースレクサスgs。非常に洗練されたインテリアフィットはタイトです–素材と仕上げは細部に優れた注意を払ってプレミアムであり–ビュイックの「静かな調整」はほとんどの道路、風、パワートレインノイズを大幅に低減します。

ルツェルンは、次世代のビュイック乗用車のスタイリングテーマを明確に設定しています。宝石のようなプロジェクタービームヘッドランプの間にあるマークの特徴的なウォーターフォールグリルの形に新しい解釈を取り入れた、その外観は、レクサスのタッチを備えた、アスレチックで優雅で高級なアメリカ人です。ツインアンダーバンパーフロントエアインテークは、単一の水平クロームリブ部分を備えており、デッキリッドの下端に沿ってスリムで明るいアクセントが反映されています。なめらかなルーフラインが特徴的な形状のリアピラーを支えています。ホイールは筋肉質のスタンスのためにウェルを満たし、ポートホールはわずかな角度に設定されて、体のウェッジのプロファイルを強調します。

ルツェルンの6つの標準エアバッグには、サイドインパクト胸部とルーフレールエアカーテンバッグ、デュアルステージドライバーバッグ、gm特許取得済みのデュアルデプスフロントパッセンジャーバッグがあります。パワードライバーと助手席、パワーウィンドウ、ミラー、リモートキーレスエントリー付きドアロック、補助入力ジャック付き6スピーカーam / fm / cd、xmサテライトラジオ、速度およびオーディオコントロール付き4スポークチルトステアリングホイールも標準装備、パスキーiii盗難防止システム、16インチ合金ホイールとタイヤ空気圧モニタリング付きタイヤ、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、トラクションコントロール、ビュイックの静音チューニング（ラミネートスチールとラミネートウインドシールドとサイドガラスを含む） ）およびgmのオンスターの利便性とセキュリティシステム。

ミッドレンジのcxlは、自動温度調節、8ウェイパワー、パワーランバーサポート付きのヒーター付きフロントシート、ヒーター付きレザーステアリングホイール、17インチホイールを追加します。スーパーはノーススターv8、18インチのホイールとタイヤ、スタビトラック付きの磁気ライドコントロール、レインセンシングワイパー、加熱されたフロントガラスワイパー液、加熱および冷却されたフロントシートとリアパークアシストを誇っています。トリムレベルの機器を超えて、スタンドアロンオプションには、加熱/冷却8方向調整可能パワーフロントシート、harman / kardonオーディオ、超音波リアパークアシストと加熱フロントガラスウォッシャー液（スーパーに標準装備）、6人乗りのドライバー信頼パッケージが含まれます座席（40/20/40分割フロントシート付き）、パワーサンルーフ、タッチスクリーンナビゲーション、サイドブラインドゾーンアラート、および離陸警告（ドライバーの信頼パッケージと組み合わせて利用可能）。

gmの改訂された3.9リッターオーバーヘッドバルブv6は、電力と燃料経済性の間で許容できるバランスを提供し、そのフレックス燃料コンポーネントは、ガソリンとエタノールのブレンドであるエンジンe85を使用できます。キャデラックの外では珍しい外観で、滑らかでパワフルな292馬力のデュアルオーバーヘッドカムノーススターv8は、1ガロンあたり1マイルから2マイルの犠牲で大幅に強力なパフォーマンスを提供します。標準の4速オートマチックは、別の比率または2を使用して、上位レベルの輸入品および一部の国内向けの5速および6速オートマチックとの競争力を高めることができます。3.9リッターv6227馬力@ 5700 rpm237ポンドフィートトルク@ 3200 rpmエパシティ/高速道路の燃費：17/26（ガス）、13/20（e85）4.6リッターv8（スーパー専用）292馬力@ 6300 rpm288ポンドフィートトルク@ 4500 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/22

2009年のbuick lucerneのメーカー希望小売価格（msrp）は、ベースCXの約30,000ドルからスーパーのロードの約45,000ドルの範囲です。その機能とオプションを考えると、ルツェルンは同様に装備されたクライスラー300、アキュラrlおよびボルボS80。最善の取引を行うには、価格をクリックして消費者が実際に支払っている金額を確認し、インセンティブタブをクリックしてプロモーションの情報を確認してください。再販価格の点では、ルツェルンは国内の競合他社と同様に価格が上がると予測されていますが、より高価な輸入ブランドの競合他社よりもわずかに劣っています。

2009 Buick Lucerne 消費者レビュー