a 2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX egy Rear-wheel drive Pick-Up. akár 3 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 2.3L L4 DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 143 hp @
5250 rpm, és párosul 5-speed automatic transmission sebességváltóval. a 2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX rakománya liter, a jármű súlya 1361 kg. a menetsegítés szempontjából a 2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver side front airbag és a Passenger side front airbag is. az első felfüggesztés Front independent suspension, míg a hátsó felfüggesztés Rear solid axle suspension. az autó egy Yes-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 15" steel wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 156 n.m nyomatékkal és 192 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 9.4-ben, és negyed mérföldet eléri 17.2 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 11.1 l / 100km a városban és 8.5 l / 100km az autópályán. az autó ára 14,995 dollárnál kezdődik
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
a négykerék-meghajtású b-sorozat nagyszerű off-road harcos, mivel nagy hasmagassága és a megfelelő kettős keresztlengőkaros első felfüggesztés lehetővé teszi, hogy szinte minden akadályon áthaladjon. a négykerék-meghajtású rendszer egyszerűen bekapcsolható, ha csupán egy gombot megnyom a műszerfalon. Miután bekapcsolta, a kétfokozatú sebességváltó lehetővé teszi a választást a négykerekű magas vagy a négykerekű alacsony között. a b-sorozat négykerék-meghajtású rendszerét csak terepen történő használatra vagy nagyon csúszós felületekre tervezték, és normál vezetés közben nem lehet állandóan bekapcsolni.
sportos belső kárpitozása b-sorozat sportos belső díszítése összhangban van a mazda képével.új rácsegy új rács színesíti az alap b-sorozatot.
a b-sorozat a mazda sportkezelést az alapőrőr belső terére helyezi. Az ülések gazdagabb mintázatúak, és a műszerfal fehér arcú mérőeszközökkel és felülvizsgált középső veremmel rendelkezik. vezetőfülke és 4 modell az ülések mögött helyet biztosítanak a poggyász vagy az élelmiszerek számára. a lehúzható ugróüléseket a legjobban csak rövid utakra lehet használni.
A b-sorozat megkülönböztetésére a ford ranger-től a mazda elülső frissítést hajt végre, a rács és a fényszórók körül több fénymunkával és egy megemelt "power dome" motorháztetővel. a szokásos vezetőfülke és a meghosszabbított fülke plusz 4 modell hatlábú ágyakkal rendelkezik, opcionálisan kihajtható ágyhosszabbítóval.
az alap b sorozatú teherautó tartalmaz egy 143 lóerős 2,3 literes motort, egy ötfokozatú kézi sebességváltót, blokkolásgátló fékeket (abs), két első pohártartót, kettős oldalsó tükröt, am / fm sztereotípust, szövetrészes osztott padot , szervokormány, fordulatszámmérő és acél kerekek.
A b-sorozat felszereltségi szintjei közé tartozik a b2300 és a b4000. b sorozatát négykerék-meghajtással, ötsebességes automata váltóval, elektromos ablakemelővel, elektromos zárakkal, csúszó hátsó ablakkal, sebességtartó automatikával, kulcsnélküli bejutással, 4,0 literes v6 (se), korlátozott csúszású hátsó differenciálművel rendelheti meg, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák és egy hátsó tonnaborítás.
a szokásos 2,3 literes négyhengeres motor a gazdaságilag gondolkodók számára készült - azok, akik teherautójukkal könnyű teherfuvarozásra és a város körüli vezetésre szolgálnak. az ötfokozatú kézi vezérléssel a 2.3 megfelelő teljesítményt nyújt, bár 4000 fordulat / perc fölött kell túllépnie, hogy érezze az inspirált gyorsulást. míg a 4,0 literes v6-ot előnyben részesítjük teljesítménye és simasága miatt, csak a meghajtott meghajtott négyfülkés plusz 4 modellel kapható.2,3 literes sorban 4143 lóerő @ 5250 fordulat / perc154 lb.-ft. nyomaték @ 3750 ford / percepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 21/26 (kézi), 19/24 (automatikus)4,0 literes v6207 lóerő @ 5250 ford / perc238 lb.-ft. nyomatéka @ 3000 ford / percepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 15/19 (kézi), 14/17 (automatikus)
a kétkerék-meghajtású b-sorozatú vezetőfülke gyártójának ajánlott kiskereskedelmi ára (msrp) 16 000 dollár körül kezdődik, míg a négykerék-meghajtású meghosszabbított fülke plusz 4 alig több mint 22 500 dollárért indul. A tisztességes vételárból kiderül, hogy az Ön környékén mások mit fizetnek a b-sorozatért, ezért mindenképpen ellenőrizze, mielőtt elindulna vásárolni. a mazda b-sorozat nem különösebben nagy forgalmú jármű, ezért viszonteladása némileg az alacsony oldalon áll.
2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX külső színek
Bright Red
Classic White
Dark Titanium Metallic
Mystic Black
Vista Blue Metallic
Pueblo Gold Metallic
2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX belső színek
toyo parafa kogyo co néven született. 1920-ban a mazda szerszámgépgyártó üzemként indult, de gyorsan járművek gyártására fordult. az első mazda-autó, amelyet mazda-go-nak hívtak, 1931-ben megjelent egy háromkerekű teherautó, amelyet egy évvel később Kínába kezdtek exportálni. ez volt az egyetlen autó, amelyet addig gyártottak, amíg a második világháború kitört, amikor a mazda gyárak puskákat kezdtek gyártani.
a háború után a mazda üzem egy része rövid ideig a hirosima prefektúraként szolgált. a gyártás és az export 1949-ben folytatódott ugyanazzal a háromkerekű teherautóval. az első négykerekű teherautó az 1958-ban bemutatott mazda romper volt.
az első személygépkocsi 1960-ban jött, a mazda r360 kupé. A mazda első partnerkapcsolata egy külföldi céggel 1961-ben volt az nsu / wankel társasággal, amellyel forgó motorokat gyártott és fejlesztett. ezt azért tették, hogy megkülönböztessék a mazdát a többi japán vállalattól. a mai napig a mazda az egyetlen wankel rotációs motorok gyártója, mivel a többi vállalat (nsu és citroen) valamikor a 70-es években feladta a tervezést.
A mazda kifizetődő volt, mert modelljei gyorsan híresek voltak, mégis erőteljes, mégis könnyű járművek. a mazda legsikeresebb sorozata az r100 és az rx modell lesz, amelyek végül a vállalat fejlődéséhez vezettek.
1970-től kezdődően a mazda elkezdte figyelni autóinak legnagyobb piacát, az Egyesült Államokat. mazda észak-amerikai műveletek néven nyitott egy észak-amerikai fióktelepet, és bebizonyította, hogy rendelkezik a nyertes recepttel. valójában a mazda modellek annyira sikeresek voltak, hogy a cég még egy rotációs motorra épülő kisteherautót is gyártott.
1973-ban és az olajválság következtében a mazda által használt szomjas rotormotorok visszaesést okoztak, de a japán vállalat nem igazán mondott le a dugattyús motorokról, így négyhengeres modellt tudott használni autóin. a kisebb familia sorozat és a capella született.
de a mazda nem akart lemondani sportos autóiról, és úgy döntött, hogy kifejleszt egy párhuzamos üzemet, amely a fő áramlaton kívül gyárt autókat. 1978-ban rájöttek a nagyon sportos rx7-re, később pedig az rx8-ra. a dugattyús motor is megjelent a mazda sorában az mx-5-el vagy a miata-val.
1979-ben a Ford Motor Company 27% -os részesedéssel a Mazda befektetőjévé vált a vállalat pénzügyi visszaesése után. később, a 80-as években a Ford 20% -kal többet vásárolt a társaságban néhány olyan közös vállalkozás után, mint például a familia sorozat platformjának használata a lézer- és escortmodellekhez, valamint az új szonda és a mazda üzem felépítése a michigani lapos sziklában.
a 90-es évek egy újabb közös vállalkozással indultak az 1991-es felfedezővel a Forddal, amely rossz befektetésnek bizonyult a japánok számára, míg az amerikaiak minden előnyét kihasználták. az alternatív motorkonstrukciók iránti érdeklődését követően a mazda 1995-ben megkezdte a molnár ciklusú motor fejlesztését.
a 90-es évek második része nem volt annyira jövedelmező a japánok számára, mint 1997-ben a pénzügyi válság, amely során a Ford megszerezte a vállalat 39,9% -át. ettől kezdve fokozódott a két márki együttműködése, megosztva a motorkonstrukciót és még néhány platformot is (a Ford megszökik a Mazda tisztelgéssel, az új generációs Ford pedig a Mazda Axelával).
a jövőben a mazda meg akarja őrizni az előremutató gondolkodást és a kísérleti technológiát hidrogénüzemű autó fejlesztésével. a prototípus eddig elérte a 200 kilométeres autonómiát.
2008 Mazda B Series fogyasztói vélemények
cocoillegal, 10/20/2019
1999 MAZDA B-Series Regular Cab
"megbízható és olcsó a birtoklás"
számíthat arra, hogy mindennapi és szórakoztató vezetni 5 sebességgel. nagy teherautó háztulajdonosoknak és ingázóknak
frostinggambler, 03/08/2016
2003 Mazda B-Series Regular Cab
"szeretem a kamionomat"
három éve van a kamionom. használtam, de nagyon kevés gondot okozott nekem. az önindító kiment egyből, és nagyon drága volt a cseréje, de úgy látom, hogy még három évig tartottam ezt a teherautót
creamedmax, 03/02/2016
1998 Mazda B-Series Regular Cab
"jó kis teherautó. remekül néz ki, remekül vezet."
ezt a teherautót 2009.05.05-én vettem. 93 000 mérföld volt. élveztem ezt a kis teherautót. körülbelül hetente kapok ajánlatokat az eladásról. megtartva!
Find the best used 2006 Mazda B-Series near you. Every used car for sale comes with a free CARFAX Report. We have 12 2006 Mazda B-Series vehicles for sale that are reported accident free, 3 1-Owner cars, and 12 personal use cars.
vita és megjegyzések
ossza meg észrevételeit