2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX je Rear-wheel drive Pick-Up. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 2.3L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 143 hp @
5250 rpm, a je spárován s převodovkou 5-speed automatic transmission. 2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX má nosnost litrů a vozidlo váží 1361 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear solid axle suspension. vůz má také Yes, standardně má 15" steel wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
řada b s pohonem všech kol je skvělým offroadovým válečníkem, protože vysoká světlá výška a kompatibilní přední zavěšení s dvojitými příčnými rameny jí umožňují přejet téměř jakoukoli bariéru. systém pohonu všech kol lze snadno aktivovat pouhým stisknutím tlačítka na palubní desce. po zařazení umožňuje dvourychlostní převodovka volbu mezi výškou čtyř kol a nízkou rychlostí čtyř kol. systém pohonu všech kol řady b je určen pouze pro použití v terénu nebo na velmi kluzkém povrchu a při běžné jízdě jej nelze trvale zapnout.
sportovní obložení interiérusportovní obložení řady b je v souladu s obrazem mazdy.nová mřížkanová mřížka rozjasní základní řadu B.
řada b dává interiéru Mazda Sport ošetření interiéru základního rangeru. sedadla mají bohatší vzor a přístrojová deska je vybavena měřidly s bílou tváří a upraveným středovým sloupkem. Kabina plus 4 modely poskytují za sedadly místo pro zavazadla nebo potraviny. sklopná skoková sedadla se nejlépe používají pouze na krátké výlety.
k odlišení řady b od modelu ford ranger provádí mazda přední osvěžení s jasnějšími pracemi kolem mřížky a světlometů a zvýšenou kapotou „power dome“. běžná kabina a prodloužená kabina plus 4 modely jsou vybaveny postelemi o délce šesti stop s volitelným výsuvným lůžkem.
základní náklaďák řady b zahrnuje motor o objemu 2,3 litru o výkonu 143 koní, pětistupňovou manuální převodovku, protiblokovací brzdy (abs), dva přední držáky nápojů, dvojitá boční zrcátka, stereofonní systém AM / FM, látkovou sedačku , posilovač řízení, otáčkoměr a ocelová kola.
úrovně výbavy pro řadu b zahrnují modely b2300 a b4000. můžete si objednat svoji řadu b s pohonem všech kol, pětistupňovou automatickou převodovkou, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládané zámky, posuvné zadní okno, tempomat, bezklíčový vstup, 4,0 litru v6 (SE), zadní diferenciál s omezenou svorností, 16palcová kola z lehké slitiny a zadní kryt tonáže.
standardní čtyřválcový motor o objemu 2,3 litru je zaměřen na ekonomicky zaměřené - ty, kteří používají svá nákladní vozidla k lehkému tažení a jízdě po městě. s pětistupňovou manuální převodovkou funguje 2.3 adekvátně, i když musíte cítit jakoukoli inspirovanou akceleraci, abyste ji dostali přes 4000 ot / min. i když dáváme přednost v6,0 l pro jeho výkon a plynulost, je k dispozici pouze s prodlouženou kabinou s pohonem všech kol a 4 modely.2,3litrový řadový motor 4143 koní při 5250 ot./min154 lb.-ft. točivého momentu při 3750 ot./minspotřeba paliva pro město a dálnici: 21/26 (manuální), 19/24 (automatické)4,0 litru v6207 koní při 5250 ot./min238 lb.-ft. točivého momentu při 3000 ot / minspotřeba paliva pro město / dálnici: 15/19 (manuální), 14/17 (automatická)
doporučená maloobchodní cena (msrp) výrobce běžné kabiny řady b s pohonem dvou kol začíná kolem 16 000 $ , zatímco prodloužená kabina s pohonem všech kol plus 4 začíná něco přes 22 500 $ . pohled na spravedlivou kupní cenu vám ukáže, co platí ostatní ve vaší oblasti za řadu b, takže si je nezapomeňte před nákupem vyzkoušet. mazda b-series není nijak zvlášť nejprodávanějším vozidlem, takže jeho další prodej je poněkud nízký.
2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX vnější barvy
Bright Red
Classic White
Dark Titanium Metallic
Mystic Black
Vista Blue Metallic
Pueblo Gold Metallic
2008 Mazda B Series 2wd-regular-cab B2300 SX barvy interiéru
narodil se jako toyo cork kogyo co. v roce 1920 začala mazda jako továrna na výrobu obráběcích strojů, ale rychle se začala věnovat výrobě vozidel. první vůz mazda, zvaný mazda-go, se v roce 1931 objevil tříkolový vůz, který o rok později začal vyvážet do Číny. toto bylo jediné auto, které se vyrábělo až do vypuknutí druhé světové války, kdy továrny mazda začaly vyrábět pušky.
po válce sloužila část závodu mazda na krátkou dobu jako prefektura hirošima. výroba a vývoz byly obnoveny v roce 1949 se stejným tříkolovým nákladním vozem. první čtyřkolový vůz byl mazda romper představený v roce 1958.
první osobní automobil přišel v roce 1960, kupé mazda r360. První partnerství mazdy se zahraniční společností bylo v roce 1961 se společností nsu / wankel, se kterou vyráběla a vyvíjela rotační motory. to bylo provedeno za účelem odlišení mazdy od ostatních japonských společností. dodnes je mazda jediným výrobcem rotačních motorů Wankel, protože ostatní společnosti (nsu a citroen) se vzdaly designu někdy během 70. let.
mazda se vyplatila, protože její modely si rychle získaly jméno silných, ale lehkých vozidel. nejúspěšnější sérií pro mazdu budou modely r100 a rx, které nakonec vedly k rozvoji společnosti.
počínaje rokem 1970 začala mazda hledět na největší trh svých automobilů, ve Spojených státech. otevřelo severoamerickou pobočku pod názvem mazda severoamerické provozy a ukázalo se, že má vítězný recept. ve skutečnosti byly modely mazda tak úspěšné, že společnost dokonce vyrobila pickup založený na rotačním motoru.
s rokem 1973 a ropnou krizí způsobily žíznivé rotační motory, které mazda používala, pokles prodeje, ale japonská společnost se opravdu nevzdala pístových motorů, takže mohla na svých vozech použít čtyřválcový model. narodila se menší řada familií a capella.
ale mazda se nehodlala vzdát svých sportovních vozů a rozhodla se vyvinout paralelní závod, který bude vyrábět automobily mimo hlavní proud. v roce 1978 přišli s velmi sportovním rx7 a později s rx8. pístový motor se také objevil na řadě mazdy s mx-5 nebo miata.
v roce 1979 se společnost Ford Motor Company po finančním úpadku společnosti stala investorem do mazdy s 27% podílem. později, v 80. letech, Ford získal o 20% více společnosti po několika společných podnicích, jako bylo použití platformy řady Familia pro laserové a doprovodné modely, stejně jako vybudování nové sondy a závodu mazda v Flat Rocku v Michiganu.
90. léta začala dalším společným podnikem s brodem na průzkumníkovi z roku 1991, což se ukázalo jako špatná investice pro Japonce, zatímco Američané sklízeli všechny výhody. po fascinování alternativními konstrukcemi motorů začala mazda v roce 1995 vyvíjet motor s frézovacím cyklem.
druhá část 90. let se pro Japonce ukázala jako ne příliš zisková, protože finanční krize zasáhla v roce 1997, během nichž Ford získal 39,9% společnosti. od té chvíle se zintenzivnila spolupráce mezi dvěma značkami, sdílení designu motorů a dokonce i některých platforem (únik ford s mazda tribute a nová generace ford focus s mazda axela).
do budoucna má mazda v úmyslu zachovat svoji pokrokovou a experimentální technologii vyvíjením automobilu na vodíkový pohon. prototyp dosud dosáhl 200 kilometrů autonomie.
2008 Mazda B Series recenze spotřebitelů
luggmagnitude, 10/20/2019
1999 MAZDA B-Series Regular Cab
„spolehlivý a levný na vlastnictví“
se mohou spolehnout na to, že při každodenní a zábavné jízdě s 5 rychlostmi. skvělé nákladní auto pro majitele domů a dojíždějící
ancestorantarctic, 03/08/2016
2003 Mazda B-Series Regular Cab
„miluji svůj náklaďák“
mám své auto už tři roky. Použil jsem to, ale dělá mi velmi malé potíže. startér jeden zhasl a jeho výměna byla velmi drahá, ale celkově vidím, že si tento vůz nechám ještě tři roky
servicesdicing, 03/02/2016
1998 Mazda B-Series Regular Cab
„dobrý malý náklaďák. vypadá skvěle, skvěle řídí.“
tento vůz jsem koupil v 05/2009. měl 93 000 mil. Užil jsem si tento malý náklaďák. přibližně každý týden dostávám nabídky o prodeji. držet to!
Find the best used 2006 Mazda B-Series near you. Every used car for sale comes with a free CARFAX Report. We have 12 2006 Mazda B-Series vehicles for sale that are reported accident free, 3 1-Owner cars, and 12 personal use cars.
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře