2012 Dodge Durango Citadel चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2012 Dodge Durango Citadel एक All-wheel drive Sport Utility है. इसमें 7 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 3.6L V6 DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 290 hp @ 6400 rpm आउटपुट करता है और इसे 5 speed automatic transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2012 Dodge Durango Citadel में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 2312 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2012 Dodge Durango Citadel में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और ParkView Rear Back-Up Camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Tire pressure monitor फीचर भी है जो मानक के रूप में 20'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में Remote engine starter है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 317 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 243 किमी / घंटा है. यह 8 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.4 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 13 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 50,495 से शुरू होती है
| नाम | Citadel | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 50,495 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| शक्ति | 290 hp @ 6400 rpm | |
| सीटों की संख्या | 7 Seats | |
| हस्तांतरण | 5 speed automatic transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 2,393.0 L | |
| पहिया प्रकार | 20'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | Durango III | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 290 HP | |
| टोक़ | 317 N.m | |
| उच्चतम गति | 243 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.0 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 13.0 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.8 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 2,312 KG | |
| ब्रांड | Dodge | |
| नमूना | Durango | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.4 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 142.2 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 26.8 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 160.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Dodge Durango 2012 0-100 V8 5.7L
2012 Dodge Durango R/T HEMI V8 5.7L 0-60
2012 Dodge Durango Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 9,987 | $ 13,146 | $ 15,541 |
| Clean | $ 9,470 | $ 12,472 | $ 14,744 |
| Average | $ 8,438 | $ 11,124 | $ 13,151 |
| Rough | $ 7,405 | $ 9,776 | $ 11,557 |
मुख्य रूप से इसके स्वागत इंटीरियर और एथलेटिक अभी तक आरामदायक हैंडलिंग के लिए धन्यवाद, 2012 चकमा डुरंगो शीर्ष क्रॉसओवर एसवीएस के खिलाफ पूरी तरह से प्रतिस्पर्धी है।
पिछले साल, डॉज डुरंगो एसयू एक साल के अंतराल के बाद बाजार में लौटा। पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किया गया, नवीनतम डुरंगो पहले की पीढ़ी की तुलना में बहुत अलग और बेहतर वाहन है। बेहतर हैंडलिंग और राइड डायनामिक्स के साथ, एक अच्छे इंटीरियर और एक अधिक परिष्कृत और शक्तिशाली v6, डॉज के फुल-साइज suv को सम्मान का एक स्तर मिलता है कि यदि पुराने डुरंगो को नेल्सन मंडेला खुद पहिया के पीछे नहीं मिला होगा।
जैसा कि उम्मीद की जा रही थी, इस साल 2012 के डॉज डारंगो में इसके सकारात्मक गुण हैं। हम विशेष रूप से इसके शानदार स्टाइल और अपस्केल केबिन के शौकीन हैं। एक बड़े क्रॉसओवर एसयूवी के रूप में, दुरंगो सात यात्रियों को सीट दे सकता है। यह पैंतरेबाज़ी करने के लिए भी बहुत आसान है और राजमार्ग और शहर की सड़कों दोनों पर अच्छी तरह से सवारी करता है।
यद्यपि यह लगभग 300 हॉर्सपावर का क्रैंक करता है, 3.6-लीटर v6 अभी भी अपेक्षाकृत अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था संख्या का दावा करता है। हालांकि, डुरंगो की विशेषता इसके उपलब्ध v8 के साथ है। उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प, जिन्हें बड़े hauling और रस्सा कर्तव्यों के लिए अतिरिक्त मांसपेशियों की आवश्यकता होती है, v8- संचालित डुरंगो 7,400 पाउंड तक खींच सकता है जब ठीक से सुसज्जित - एक आंकड़ा जो कि सबसे अधिक अन्य प्रतियोगियों का प्रबंधन कर सकता है से अधिक है।
यदि आपको इस तरह की भारी क्षमता की आवश्यकता नहीं है, लेकिन वयस्क-अनुकूल सीटों की तीन पंक्तियों की आवश्यकता है, तो विचार करने के लिए अन्य सार्थक विकल्प हैं। उनमें से शेवरले ट्रैवर्स, फोर्ड फ्लेक्स, मज़्दा cx-9 और डुरंगो के सबसे स्पष्ट प्रतियोगी, हाल ही में नए सिरे से खोजे गए फ़ॉडर एक्सप्लोरर हैं। ईमानदारी से, गुच्छा में कोई बुरा नहीं है, लेकिन यदि आप तेज स्टाइल, बहुत सारी विशेषताओं और उच्च मनोरंजक क्षमताओं वाले वाहन की तलाश कर रहे हैं, तो डुरंगो एक उत्कृष्ट विकल्प है।
2012 चकमा डुरंगो बड़े क्रॉसओवर एसवी चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: बेस एसएक्सटी, मिडलवेल क्रू, प्रदर्शन-थीम वाले आर / टी और टॉप-ऑफ-द-लाइन गढ़।
sxt पर मानक उपकरण में 18-इंच के अलॉय व्हील, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, फॉगलैंप्स, हीटेड साइडव्यू मिरर, फुल पावर एक्सेसरीज़, क्रूज़ कंट्रोल, ट्राइ-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल (अलग रियर एयर-कंडीशनिंग शामिल हैं), एक टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग शामिल हैं। पहिया, एक गुना-सपाट यात्री सीट, एक 60/40-विभाजन-तह और दूसरी पंक्ति की सीट, 50/50-विभाजित-तह तीसरी पंक्ति सीट और एक सीडी प्लेयर, उपग्रह के साथ छह-स्पीकर ध्वनि प्रणाली रेडियो और एक सहायक ऑडियो जैक।
चालक दल रिमोट इग्निशन, एक पावर लिफ्टगेट, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, एक कार्गो कम्पार्टमेंट कवर, पावर फ्रंट सीट्स (आठ-वे ड्राइवर, सिक्स-वे पैसेंजर), ड्राइवर-सीट मेमोरी फ़ंक्शंस, एक चमड़े से लिपटा स्टीयरिंग व्हील, जोड़ता है कीलेस इग्निशन / एंट्री, रियर पार्किंग सेंसर, एक रियरव्यू कैमरा, एक 115-वोल्ट पॉवर आउटलेट, ब्लूटूथ (फोन और स्ट्रीमिंग ऑडियो) और एक अपग्रेडेड नौ-स्पीकर साउंड सिस्टम के साथ टचस्क्रीन डिस्प्ले, एक यूएसबी / आईपॉड इंटरफ़ेस, डिजिटल म्यूजिक स्टोरेज आवाज सक्रियण।
आर / टी में अनिवार्य रूप से वी 8 इंजन, 20-इंच मिश्र धातु पहियों, एक स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन, बॉडी-कलर एक्सेंट, क्सीनन हेडलाइट्स, अशुद्ध-साबर असबाब के साथ चालक दल का उन्नयन (माइनस द पार्किंग सेंसर और रियरव्यू कैमरा) शामिल हैं। और पावर ड्राइवर काठ का समर्थन।
चालक दल से गढ़ तक जाने के लिए स्वचालित क्सीनन हेडलैम्प्स, 20 इंच के पहिए, क्रोम जंगला डालने, स्वचालित वाइपर, सनरूफ, चमड़े की असबाब, हवादार सामने की सीटें, गर्म और आगे की सीट, एक आठ-तरफ़ा बिजली यात्री सीट शामिल हैं। एक पावर-एडजस्टेबल और हीटेड स्टीयरिंग व्हील, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और साइरियस ट्रैवल लिंक के साथ एक नेविगेशन सिस्टम।
गढ़ की कई लक्जरी विशेषताएं क्रू और आर / टी पर उपलब्ध हैं। पूरे लाइनअप के विकल्पों में दूसरी पंक्ति के कप्तान की कुर्सियां, एक रस्सा पैकेज, एक स्किड-प्लेट पैकेज (आर / टी को छोड़कर) और सैटेलाइट टीवी के साथ एक रियर-सीट डीवीडी मनोरंजन प्रणाली (सिक्स को छोड़कर) शामिल हैं।
2012 डॉज डुरंगो को कई पावरट्रेन संयोजनों में पेश किया गया है। आप रियर-व्हील ड्राइव, ऑल-व्हील ड्राइव या फोर-व्हील ड्राइव चुन सकते हैं। v6- केवल sxt को छोड़कर, रियर-ड्राइव संस्करण v6 या v8 पावर का विकल्प प्रदान करते हैं। पूर्णकालिक awd प्रणाली केवल v6 इंजन के साथ उपलब्ध है। ऑन-डिमांड 4wd सिस्टम में दोहरी-रेंज गियरिंग की सुविधा है (जो इसे अधिक चुनौतीपूर्ण इलाके में अधिक सक्षम बनाता है) और v8 इंजन की आवश्यकता होती है।
सभी पर मानक r / t 3.6-लीटर v6 इंजन है, जिसे 290 hp और 260 पाउंड-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है। एक पांच गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक है। प्रदर्शन परीक्षण में, एक v6 डुरंगो 9 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया, जो सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी क्रॉसओवर की तुलना में थोड़ा धीमा है। epa-अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 16 mpg शहर / 23 mpg राजमार्ग और 19 mpg है जो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ v6 के लिए संयुक्त है।
चालक दल और गढ़ पर वैकल्पिक, और r / t पर मानक 360 hp और 390 lb-ft के लिए 5.7-लीटर v8 अच्छा है। एक छह स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक है। awd v8 को 13 mpg शहर / 20 mpg राजमार्ग और 15 mpg संयुक्त में रेट किया गया है।
एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, ट्रेलर बोलबाला नियंत्रण, फ्रंट साइड एयरबैग और पूर्ण लंबाई वाले साइड एयरबैग हर 2012 डॉज डुरंगो पर मानक हैं। गढ़ भी अंधे स्थान की निगरानी और क्रॉस-पथ चेतावनी प्रणाली के साथ आता है, जो चालक दल पर दोनों वैकल्पिक हैं। ब्रेक टेस्टिंग में, एक डुरंगो क्रू 119 फीट में 60 मील प्रति घंटे की गति से आया - एक बड़े क्रॉसओवर के लिए बहुत अच्छी दूरी।
राजमार्ग सुरक्षा परीक्षणों के लिए बीमा संस्थान में, डुरंगो ने ललाट-ऑफसेट, साइड-इफ़ेक्ट और छत-शक्ति परीक्षणों में अपने प्रदर्शन के लिए एक आदर्श "अच्छी" रेटिंग अर्जित की।
2012 डॉज डारंगो मर्सिडीज-बेंज एम-क्लास से संबंधित है, और यह इस तरह से दिखाता है कि लगभग 5,000 पाउंड का वाहन सड़क से नीचे चला जाता है। डुरंगो लगभग किसी भी ड्राइविंग स्थिति में नियंत्रित महसूस करता है, और स्टीयरिंग की उत्तरदायी प्रकृति डुरंगो को पैंतरेबाज़ी करना आसान बनाती है।
लो-एंड टॉर्क v6 का एक मजबूत सूट नहीं है, लेकिन एक बार जब डॉज डारंगो घूम रहा होता है, तो इंजन सम्मानपूर्वक खींचता है। midrange त्वरण गुजरने और विलय के लिए पर्याप्त है और वास्तव में अतिरिक्त दूसरा या दो को पसीना करने का बहुत कम कारण है, यह अपने बेड़े के प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में डुरंगो को 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में लेता है। उम्मीद के मुताबिक, v8 ऑल-परफॉरमेंस को तेज करता है। एक लंबे अंतरराज्यीय क्रूज पर, डुरंगो एक शांत और आराम केबिन वातावरण प्रदान करता है।
आधुनिक और कार्यात्मक, 2012 डॉज डुरंगो के केबिन को परिवार-शैली की बहुमुखी प्रतिभा को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया है। ट्रिम स्तर की परवाह किए बिना, डिजाइन आकर्षक है और इसमें upscale सामग्री है।
क्रिसलर के डिजिटल-मनोरंजन विकल्पों के नवीनतम बैच (एक 28 जीबी हार्ड ड्राइव, सैटेलाइट रेडियो और टीवी) दोनों बच्चों और तकनीक-प्रेमी माता-पिता से अपील करनी चाहिए; हालाँकि, उपलब्ध टचस्क्रीन इंटरफ़ेस सबसे उपयोगकर्ता के अनुकूल या उन्नत नहीं है। आगे की सीटें कमरे के आकार की और आरामदायक हैं, लेकिन दूसरी पंक्ति में एक सपाट कुशन है (जो सीट को मोड़ने पर एक चापलूसी लोड मंजिल को बढ़ावा देने में मदद करता है) और रूमियर प्रतिद्वंद्वियों के रूप में बहुत अधिक लेगरूम की पेशकश नहीं करता है। दूसरी ओर, डुरंगो की आसानी से पहुंच वाली तीसरी पंक्ति, पैर की एक आश्चर्यजनक राशि प्रदान करती है- और हेडरूम (यहां तक कि 6-फुटर्स के लिए) और यह वास्तव में फोर्ड एक्सप्लोरर की तुलना में अधिक विशाल है।
दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटों के साथ, डुरंगो 84.5 क्यूबिक फीट कार्गो ले जा सकता है। यह एक सम्मानजनक राशि है, लेकिन बड़े क्रॉसओवर एसयूवी को प्रतिस्पर्धा करना और भी अधिक रियर-पैसेंजर और / या कार्गो स्पेस की पेशकश कर सकता है।
जबकि हम सभी जानते हैं कि hemi v8 ईंधन अर्थव्यवस्था पर बड़ा और छोटा है, जो इंजन हमें सबसे ज्यादा प्रभावित करता है वह है डुरंगो का 3.6-लीटर पेंटास्टार v6। 2012 के डॉजंगो के द्रव्यमान के बावजूद, 290-हॉर्सपावर v6 कभी भी तेज गति से बढ़ने या पर्याप्त पासिंग पावर देने में विफल नहीं हुआ। हम निश्चित रूप से ऐसे उदाहरण देख सकते हैं जहां v8 v6 के लिए बेहतर है, जैसे कि जब भारी भार (6,200 पाउंड। v6 बनाम 7,400 पाउंड के लिए। v8 के लिए), लेकिन उन लोगों के लिए जो केवल ड्यूरिंगो के अंदर फिट होते हैं। केबिन, हमें लगता है कि v6 जाने का रास्ता है। अपने सड़क शिष्टाचार के लिए, 2012 के चकमा डुरंगो एसयूवी में थोड़ा भारी स्टीयरिंग महसूस होता है, लेकिन टर्न-इन प्रतिक्रिया उत्कृष्ट है और डुरंगो राजमार्ग पर सीधे और सच्चे ट्रैक करता है। डुरंगो का निलंबन ट्यूनिंग थोड़ा कठोर है, विशेष रूप से अक्सर आर / टी ट्रिम का परीक्षण करने वालों से एक शिकायत सुनी जाती है, लेकिन कुल मिलाकर सवारी अभी भी आज्ञाकारी और काफी आरामदायक है। पूरे केबिन में इस्तेमाल किए गए अतिरिक्त इन्सुलेशन और भारी-गेज स्टील के परिणामस्वरूप, हवा और टायर के शोर को कम से कम रखा जाता है।
आर / टी ट्रिमनिकटतम के बारे में आपको 2012 डुरंगो के एक srt संस्करण में मिलेगा, r / t का कम स्पोर्ट सस्पेंशन, रिकैलिब्रेटेड झटके और स्प्रिंग्स और आक्रामक 20-इंच के टायर यह एक चंचल पूर्ण आकार का एसयूवी बनाते हैं। ओह, क्या हम उल्लेख करना भूल गए कि यह एक हेमी है?ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंगबड़े एसयूवी में अच्छी दृश्यता के लिए बहुत सारे साइड ग्लास होते हैं, लेकिन यह हमेशा मदद नहीं करता है जब बोस्टर्ड बच्चों से भरी कार के साथ लेन बदलने की कोशिश की जाती है। शुक्र है कि 2012 के डॉगो डार्ंगो के ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम को अलर्ट किया जाएगा जब हवा के अलावा कुछ और उस स्थान पर कब्जा कर रहा है जिसे आप भरने का प्रयास कर रहे हैं।
यदि आप लक्जरी कार जैसी गुणवत्ता और शिल्प कौशल की तलाश कर रहे हैं, तो 2012 के डुरंगो के इंटीरियर से आगे नहीं देखें। डॉज ने खुद को (और हर किसी को मैदान में) एक इंटीरियर के साथ मात दी है जो आराम, दृश्य लालित्य और सर्वोच्च शांत पर जोर देती है। विस्तृत कपड़े और नरम-स्पर्श सामग्री लाजिमी है, जबकि न्यूनतम सावधानी के साथ अधिकतम आराम प्रदान करने के लिए सीटों को सावधानीपूर्वक आकार दिया गया है। ध्वनि इन्सुलेशन का पर्याप्त उपयोग हमारे द्वारा कभी परीक्षण किए गए सबसे शांत डॉव एसयूबी केबिनों में से एक बनाने में मदद करता है। चालक दल और गढ़वाले ट्रिम्स चीजों को एक कदम आगे ले जाते हैं, जो गर्म और हवादार सामने की सीटों, गर्म दूसरी पंक्ति की बैठने और उपलब्ध कप्तान की कुर्सी की दूसरी पंक्ति जैसी सुविधाओं की पेशकश करते हैं। जब पूरी तरह से अधिकतम लोगों को समर्पित करने के लिए समर्पित नहीं है, 2012 डुरंगो एसयूवी के 28 संभावित विन्यास लोगों और कार्गो के किसी भी संयोजन के लिए अनुमति देते हैं, दूसरी पंक्ति की सीट के पीछे कमरे से लेकर फ्लश-तह सामने वाले यात्री द्वारा बनाई गई पूरी लंबाई के फ्लैट तल तक। सीट। 84.5 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस के साथ, डुरंगो का इंटीरियर आकार में लगभग बराबर हैहोंडा पायलट, लेकिन 116.9 घन फीट की तुलना में छोटा हैgmc बबूल।
नए फोर्ड एक्सप्लोरर के अपवाद के साथ, हमें लगता है कि 2012 डॉज डुरंगो 7-यात्री एसयूवी सेगमेंट में सबसे नए चेहरों में से एक है। स्टाइल से प्रेरित होकरडॉज चार्जर (आप डुरंगो की प्रोफाइल में सिग्नेचर "कोक बॉटल" स्वीप देख सकते हैं), 2012 डुरंगो अपनी चकमा देने वाली विरासत के साथ एक स्पोर्टी रवैया प्रदान करता है। डुरंगो की स्पोर्ट वैगन जैसी उपस्थिति केवल एक भ्रम है, हालांकि, यह अपने प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस और लंबी छत की रेखा को बरकरार रखता है। बेशक, आर / टी ट्रिम कुछ सवारी ऊंचाई और इसके अधिक आक्रामक 20 इंच के रिम और निचले जमीन के प्रभाव को स्पष्ट रूप से त्याग देता है, जो इसकी ऑफ-रोड क्षमता को स्पष्ट रूप से सीमित करता है। तब फिर से, आर / टी ट्रिम पक्की सड़कों पर उत्कृष्टता के लिए होती है और, हुड के नीचे शक्तिशाली hemi v8 के साथ, त्वरण भी कक्षा में सबसे अच्छा है। 2012 के चकमा डुरंगो एसयूवी में पाए गए अन्य चतुर विशेषताओं में एक उपलब्ध लचीला छत रैक शामिल है जो तह क्रॉस बार को शामिल करता है जिसे उपयोग में न होने पर साइड रेल में स्टोर्ड किया जा सकता है।
एंट्री-लेवल sxt ट्रिम में 3.6-लीटर v6 इंजन, 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 18-इंच एल्युमीनियम व्हील्स, फॉग लैंप्स, हीटेड पावर साइड मिरर्स, ट्राइ-ज़ोन ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, 12-वोल्ट आउटलेट और रिमूवेबल एलईडी टॉर्च की सुविधा है। कार्गो क्षेत्र, झुकाव / दूरबीन स्टीयरिंग कॉलम और एएमए / एफएम / सीडी रेडियो के साथ डब्ल्यूएमए / एमपी समर्थन, साइरियस उपग्रह रेडियो और सहायक इनपुट जैक। डुरंगो स्पेक्ट्रम के विपरीत छोर पर, गढ़ में 20-इंच के पहिये, एक पावर रियर लिफ्टगेट, हेड हेडलैंप्स, पॉवर फोल्डिंग और ऑटो-डिमिंग साइड मिरर, नप्पा लेदर और साबर सीट, हीटेड और हवादार फ्रंट सीट्स, रेन-सेंसिंग वाइपर शामिल हैं। , अनुकूली क्रूज नियंत्रण, रियर क्रॉस पाथ डिटेक्शन सिस्टम, पॉवर टिल्ट / टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील, कीलेस एंट्री-एन-गो, 8-वे पावर फ्रंट सीट्स, हीटेड सेकेंड-रो सीटिंग, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और गार्मिन नेविगेशन। सभी 2012 डॉज ड्यूरैंगोस पर मानक सुरक्षा सुविधाओं में इलेक्ट्रॉनिक कर्षण और स्थिरता नियंत्रण, 4-व्हील एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, हिल-स्टार्ट असिस्ट, फ्रंट सीट साइड-इफेक्ट एयरबैग और तीनों पंक्तियों को कवर करने वाले साइड-एयरबैग शामिल हैं।
विकल्प ट्रिम से भिन्न होते हैं और इसमें 30 gb हार्ड ड्राइव और सीरियस ट्रैवल लिंक, पार्कव्यू रियर बैकअप कैमरा, पार्केसेन्स रियर पार्क असिस्ट, साइड ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, स्मार्टबीम ऑटो-डिमिंग हाई बीम, यूकोनेक्ट फोन (ब्लूटूथ) के साथ एक गार्मिन-सुसज्जित नेविगेशन रेडियो शामिल होता है। , स्किड प्लेट, अल्पाइन प्रीमियम ऑडियो, ब्लूटूथ स्ट्रीमिंग ऑडियो, दूसरी पंक्ति की सीटें, पावर रियर लिफ्टगेट, वर्षा-संवेदन वाइपर और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील। विकल्प पैकेज में ट्रेलर टो ग्रुप iv शामिल है जो एक 220-amp अल्टरनेटर, हेवी-ड्यूटी इंजन ऑयल कूलर, क्लास iv हिच रिसीवर, 4- और 7-पिन वायरिंग हार्नेस और रियर लोड-लेवलिंग झटके जोड़ता है।
2012 डॉजंगो के मानक इंजन पर सभी चकमा देते हैं, लेकिन आर / टी ट्रिम क्रिसलर का नया पेंटास्टार वी 6 है। बिना किसी सवाल के, कंपनी द्वारा निर्मित सबसे अच्छे वी 6 इंजनों में से एक, इस इंजन में अधिकांश एसयूवी चालकों को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त शक्ति है। दोहरी ओवरहेड कैम और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग से लैस, 3.6-लीटर पेंटास्टार ईंधन अर्थव्यवस्था का त्याग किए बिना अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने में सक्षम है। डुरंगो के वैकल्पिक 5.7-लीटर हेमी वी 8 में एक फ्यूल-सेवर मोड है जो आठ सिलेंडर में से चार को निष्क्रिय करता है जब पूर्ण शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है। जब बिजली की जरूरत होती है, तो, डुरंगो की हेमी में हुकुम होता है, जो 360 हॉर्सपावर और 390 एलबी-फीट टो-टो टॉर्क देता है। awd v8 मॉडल में तटस्थ स्थिति सेटिंग के साथ कम गति हस्तांतरण का मामला शामिल है।3.6-लीटर v6290 अश्वशक्ति @ 6,400 आरपीएम260 lb-ft of टॉर्क @ 4,800 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 16/235.7-लीटर हेमी वी 8360 अश्वशक्ति @ 5,150 आरपीएम390 एलबी-फीट का टॉर्क @ 4,250epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 14/20 (रियर-व्हील ड्राइव), 13/20 (awd)
2012 डॉज डुरंगो sxt में रियर-ड्राइव मॉडल के लिए लगभग 30,000 डॉलर और ऑल-व्हील ड्राइव (awd) के लिए $ 32,000 के साथ एक निर्माता की सुझाई गई खुदरा कीमत (msrp) है। चालक दल की कीमत लगभग $ 34,500 है, जबकि हेमी वी 8 और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पूरी तरह से भरी हुई गढ़ सिर्फ $ 49,000 के नीचे है। इन कीमतों की तुलना एक अच्छी तरह से सुसज्जित हैशेवरलेट ट्रैवर्स, होंडा पायलट औरफोर्ड फ्लेक्स, जिनमें से कोई भी v8 इंजन का विकल्प प्रदान नहीं करता है। अपने डुरंगो पर सबसे अच्छा सौदा पाने के लिए, अपने क्षेत्र में खरीदार क्या वास्तव में भुगतान कर रहे हैं यह जानने के लिए kbb.com पर उचित खरीद मूल्य पर एक नज़र रखना सुनिश्चित करें। पुनर्विक्रय के रूप में, हम उम्मीद करते हैं कि नया डुरंगो अपने बदले हुए वाहन की तुलना में बहुत बेहतर करेगा, संभवतः अपने स्वयं के फोर्ड फ्लेक्स और शेवरलेट ट्रैवर्स के खिलाफ, लेकिन अभी भी होंडा पायलट और फोर्ड एक्सप्लोरर की कमी है।
2012 Dodge Durango Citadel बाहरी रंग
2012 Dodge Durango Citadel आंतरिक रंग
2012 Dodge Durango इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 OHV 16-valve | Crew Plus | 360 hp @ 5150 rpm | 317 N.m | 13.0 L/100km | 8.8 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | R/T | 360 hp @ 5150 rpm | 317 N.m | 16.6 L/100km | 10.0 L/100km | 7.1 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve | Citadel | 360 hp @ 5150 rpm | 317 N.m | 16.6 L/100km | 8.9 L/100km | 6.8 s | 13.4 s | 25.0 s |
| V8, HEMI, 5.7 Liter | Dodge Durango R/T Premium | 360 @ 5150 RPM | 317 N.m | 14.0 L/100km | 22.0 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.6 s |
| V6, 3.6 Liter | Dodge Durango GT | 293 @ 6400 RPM | 317 N.m | 18.0 L/100km | 25.0 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| V6, 3.6 Liter | Dodge Durango GT Plus | 293 @ 6400 RPM | 317 N.m | 17.0 L/100km | 24.0 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | Citadel | 290 hp @ 6400 rpm | 317 N.m | 16.6 L/100km | 10.0 L/100km | 8.0 s | 14.4 s | 26.8 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | SXT | 290 hp @ 6400 rpm | 317 N.m | 13.0 L/100km | 8.8 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | Crew Plus | 290 hp @ 6400 rpm | 317 N.m | 13.0 L/100km | 8.8 L/100km | 7.9 s | 14.3 s | 26.6 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | Citadel | 290 hp @ 6400 rpm | 317 N.m | 13.0 L/100km | 8.8 L/100km | 8.0 s | 14.4 s | 26.8 s |
2012 Dodge Durango ट्रिम्स
2012 Dodge Durango पिछली पीढ़ी
2012 Dodge Durango भावी पीढ़ियां
Dodge Durango अवलोकन और इतिहास
कैडिलैक इंजन के विकास के वर्षों में चकमा देने से पहले, भाइयों कई निर्माताओं के लिए कार भागों की आपूर्ति कर रहे थे। कारों को बनाने की प्रक्रिया में उनकी शुरुआती भागीदारी ने उन्हें अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने के लिए मान्यता और कुख्याति के एक बड़े आदेश के लिए कतार में प्रवेश किया। 1914 में चकमा भाइयों मोटर वाहन कंपनी की स्थापना ने उन्हें काउंटर के करीब एक कदम लाया।
पहले चकमा देने वाले ऑटोमोबाइल ने फोर्ड मॉडल टी की कुछ विशेषताओं को साझा किया, लेकिन बाद वाले को इग्निशन और अन्य सुधारों के मामले में पीछे छोड़ दिया। पेश किए गए प्रमुख फायदों में से एक सुस्त क्लासिक क्रैंक स्टार्ट के बजाय एक सुचारू, विद्युत शुरुआत थी। मध्यम वर्ग के लिए बनाया गया, कारों को जल्दी से एक व्यावसायिक सफलता मिली, जिसका मुख्य कारण विश्वसनीय असभ्यता, इंजन में सुधार और शैली के तत्वों का चतुर मिश्रण था।
1917 तक, चकमा ने अन्य कारों के विनिर्माण क्षेत्रों में विस्तार करने की सोच शुरू करने के लिए पर्याप्त कारों का उत्पादन किया था। ट्रकों को लग रहा था कि वे कुछ सफलतापूर्वक ले सकते हैं और चकमा ट्रक डिवीजन अस्तित्व में आया। पहले विश्व युद्ध के दौरान हमारे सेना द्वारा चकमा ट्रकों का उपयोग किया गया था जिसके बाद उन्हें वाणिज्यिक वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जाता रहा।
चकमा भाइयों ने अपना कारोबार डिलन को पढ़ा, 146 मिलियन डॉलर की आश्चर्यजनक रूप से बड़ी राशि के लिए कंपनी को पढ़ा, कहा गया कि यह इतिहास की सबसे बड़ी राशि है जिसे उस समय भुगतान किया गया था। डिलन ने केवल 3 साल के लिए चकमा प्रबंधन को रोक दिया, 31 जुलाई 1928 को क्रिसलर कॉर्पोरेशन को नया अधिग्रहण दिया।
कुछ यूरोपीय मोटर वाहन समूहों पर क्रिसलर की वित्तीय विजय के कारण, जैसे कि ब्राइटिश ग्रुप और फ्रेंच सिम्को को चकमा देते हैं, 60 के दशक में यूरोप को पेश किया जाता है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों को एक अलग बैज के तहत यहां बेचा जाता है। डॉज 50 श्रृंखला काफी अच्छी तरह से यूके में प्राप्त की जाती है, जो सैन्य और उपयोगिता संचालन के लिए पसंदीदा बन जाती है।
1977 ने क्रिसलर की यूरोपीय सहायक और उसके निकटवर्ती चकमा शाखा को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया। चकमा कारखाने के साथ-साथ चकमा नाम का उपयोग करने के कुछ अधिकार रेनॉल्ट द्वारा खरीदे गए जिन्होंने चकमा के वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन को फिर से शुरू किया। हालाँकि, रेनॉल्ट ने 80 के दशक तक केवल डॉज नाम का उपयोग किया, जब इसने नाम अधिकारों पर नियंत्रण छोड़ दिया। केवल कारखाना रखा गया था।
डॉज वर्तमान में डेमलरक्रिस्लर समूह का हिस्सा है और हाल ही में अपने ट्रकों के लिए रेट्रो-भविष्य की स्टाइल वाली मांसपेशियों की कारों के लिए जाना जाता है क्योंकि यह 60 और 70 के दशक के दौरान के लिए जाना जाता था। किसी भी अन्य अमेरिकी कार बिल्डर की तरह, केवल कुछ ही नाम रखने के लिए, चार्जर और कोरोनेट मॉडल के लॉन्च के साथ बड़ी मात्रा में सफलता हासिल की।
जहां तक कंपनी की वर्तमान स्थिति का सवाल है, ट्रक सबसे अधिक बिक्री करते हैं, जो डिवीजन के 78% स्थान का प्रतिनिधित्व करते हैं। अभी भी यूरोप में गहन प्रचार चल रहा है, चकमा ने 70 के दशक में वापस उसी तरह के ग्राहक तक पहुंचने की कोशिश की है, जो मीन-लुकिंग, उपद्रवी रोड-टैमर्स जैसे नाइट्रो और कैलिबर की श्रृंखला की शुरुआत करके किया था।
2012 Dodge Durango उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2012 Dodge Durango Citadel विनिर्देशों
Citadel Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with radio data system (RDS) |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control |
| Antenna | Fixed antenna |
| Cargo Organizer | Cargo Concealed Storage |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights with fade-out |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System | Entertainment system with DVD and digital media |
| DVD Entertainment System (Option) | Rear seat video system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel-filler door release |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Navigation System | Navigation system with voice recognition |
| Number of Speakers | 9 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear window wiper |
| Remote Audio Controls | Audio controls mounted on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Remote engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | 506 watt amplifier |
| Special Features | Cargo Tie Downs |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
| Trunk/Hatch Operation | Power-opening tailgate |
Citadel Dimensions
| Curb Weight | 2312 kg |
|---|---|
| Front Headroom | 1013 mm |
| Front Legroom | 1025 mm |
| Fuel Tank Capacity | 93.1 L |
| Gross Vehicle Weight | 2948 kg |
| Height | 1800 mm |
| Length | 5075 mm |
| Max Trailer Weight | 2812 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 2393 L |
| Rear Headroom | 1011 mm |
| Rear Legroom | 981 mm |
| Wheelbase | 3042 mm |
Citadel Exterior Details
| Bumper Colour | Body color bumpers |
|---|---|
| Driving Lights | Daytime runnings lights |
| Exterior Decoration | Chrome tailpipe finisher |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver's side mirror |
| Front Fog Lights | Fog light |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | High intensity low beam headlamps |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Yes |
| Sunroof | Power glass sunroof with express open/close |
| Tinted Glass | Tinted windows |
Citadel Interior Details
| 3rd Row Seat Type | 3rd row 50/50 split bench |
|---|---|
| Clock | Digital clock |
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Floor carpet covering |
| Floor Mats | Front and rear floor carpet mats |
| Front Center Armrest | Yes |
| Front Seats Climate | Climate front seats |
| Front Seats Driver Height | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat 4-way power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Position memory feature for driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Seatback storage pockets |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Height | Front passenger's seat power height adjustment |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8 way power passenger seat |
| Front Seats Special Features2 | Driver footrest |
| Headliner | Cloth headliner |
| Heated Rear Seats | Rear heated seats |
| Luxury Dashboard Trim | Imitation wood interior accents |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Overhead console with storage |
| Overhead Console (Option) | Rear Overhead Console |
| Rear Center Armrest | Rear-seat center armrest |
| Rear Seat Type | Rear 60/40 split folding bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Door panel insert simulated wood |
| Steering Wheel Trim | Leather/metal look-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
Citadel Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission |
Citadel Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 13.0 (Automatic City)8.8 (Automatic Highway) |
| Power | 290 hp @ 6400 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 5 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 60/Months |
Citadel Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | Sentry key system |
| Lane Departure System | Blind sport monitoring system |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear View Camera | ParkView Rear Back-Up Camera |
| Roof Side Curtain | All-row side curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Citadel Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P265/50R20 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Spare Tire (Option) | Steel spare wheel |
| Special Feature | Steering wheel mounted cruise control |
| Suspension Self-Levelling (Option) | Load-levelling rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire pressure monitor |
| Underbody skid plates (Option) | Front suspension and transfert case skid plates |
| Wheel Type | 20'' alloy wheels |
Critics Reviews
We analyzed 55 Dodge Durango reviews – along with reliability ratings, fuel economy estimates, and more – to help you decide if the 2020 Durango is the right new car for you. This full review of the 2020 Dodge Durango incorporates applicable research for all model years in this generation, which spans the 2011 through 2020 model years.
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