מפרט 2006 Rolls-Royce Phantom Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2006 Rolls-Royce Phantom Base הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 6.8 L V12 DOHC 48-valve המפיק 453 hp @ 5350 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic. ל- 2006 Rolls-Royce Phantom Base נפח מטען של 460 ליטר והמשקל של הרכב 2485 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2006 Rolls-Royce Phantom Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 495 ננומטר ומהירות מרבית של 282 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.2 ופוגע ברבע מייל ב 14.3 שניות. צריכת הדלק היא 18.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 11.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 0 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 6.8 L V12 DOHC 48-valve | |
| כּוֹחַ | 453 hp @ 5350 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6 speed automatic | |
| שטח מטען | 460.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 460.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 453 HP | |
| עֲנָק | 495 N.m | |
| מהירות מרבית | 282 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.2 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 18.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 11.6 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 2,480 KG | |
| מותג | Rolls-Royce | |
| דֶגֶם | Phantom | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.3 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 161.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 181.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2006 Rolls-Royce Phantom Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
מייבאך עשויה לטעון לעליונות במונחים של גיזמות הייטק, אך הפנטום הוא מכונית טובה יותר מבחינת נוכחות בדרכים, מורשת ומשמעות.
עם שחרורו בשנת 2004, הפנטום היה המכונית החדשה לגמרי של רולס רויס זה כמעט 40 שנה. הקמתה התרחשה לאחר ש- BMW קיבלה את הבעלות על המותג רולס רויס באמצעות סדרת משא ומתן מסובך בסוף שנות ה -90. מאז מכרה רולס-רויס יותר מ -2,000 פנטומים, מה שהופך אותה לסדאן האולטרה-יוקרתי המצליחה ביותר הנמכרת כיום. כשרואים לראשונה את הפנטום בחיים האמיתיים, ולא במגזין או כתמונת רשת מגורענת, הרושם הראשוני האפשרי הוא, "וואו, הדבר הזה הוא גדול." באורך של יותר מ- 19 מטר, הפנטום מכה בקלות את BMW 760li באורך כולל של יותר מ -2 מטרים, והוא יכול לבלוע מיני בין הצירים הקדמיים והאחוריים שלו. בהמשך הדרך, הפנטום בהחלט משאיר עקב של נהגים צובטים. אך על פי גלגול רויס, גודל המכונית אינו נועד רק לסנסציוניזם בלבד: הדרישות לתנוחת ישיבה בולטת ומרחב פנימי משמעותי היו הגורמים המניעים מאחורי הממדים החיצוניים של המכונית.
ייצור רכב בגודל כזה שאינו מתכופף ומתכופף על כל ליקוי בכבישים דורש מבנה ייחודי. במקרה של הפנטום, מבנה זה הוא מסגרת חלל אלומיניום בהירה ונוקשה יותר מפלדה קונבנציונאלית. זה נותן לפנטום התנגדות כיפוף פי שניים וחצי מזו של שרף הכסף הישן, עדיף על סדרת 7 של BMW עצמה. תוך שימוש במתלי אוויר יחד עם מסגרת האלומיניום האולטראסטי, שמרו המהנדסים על הגדרות המתלים רכות וכיוונו את הנטיות להשפעות קשות על בליטות גדולות יותר.
"האיכות נותרה הרבה אחרי שנשכח המחיר", אמר מייסד שותף של רולס רויס, סר הנרי רויס. עם מחיר התחלתי של הפאנטום של יותר מ -300,000 $ , בהחלט נקווה שכן. בחירת "זוכה" בגזרת סדאן אולטרה-פורי, שהתרחבה במידה ניכרת בשנים האחרונות, אינה משימה קלה. הטעם האישי ממלא תפקיד הרבה יותר גדול מאשר, למשל, ספירת הקוביות במיניוואן. אך הצוות שלנו בדרך כלל מסכים שאם מישהו מאיתנו נתקל בגוש גדול של עושר חד פעמי, הפאנטום יקבל את הראש מהמיבאך והדורבן המעופף החדש של בנטלי. כל המכוניות הללו מספקות חווית נהיגה נדירה והתאמה אישית. אבל רק הפנטום מתגאה בנוכחות אמיתית בדרכים ובמורשת עוצמתית ומוכרת שמובילה על ידי רוח האקסטזה שלה.
הפנטום הוא מכונית סדאן אולטרה-יוקרית גדולה עם חמישה מושבים. רוב מאפייני היוקרה המובילים של ימינו מגיעים כסטנדרט, כולל פנסים נסתרים, גלגלים בגודל 20 אינץ ', חיישני חניה, סגירת דלתות תא המטען האחוריות אוטומטית, בקרת אקלים אוטומטית עם ארבעה אזורים, אביזרי הספק מלאים, מערכת תקשורת משולבת ומערכת ניווט מבוססת DVD . מערכת שמע צליל היקפי, שתוכננה על ידי לקסיקון, כוללת יחידת CD ראשית אחת עם מחליף המותקן בלוח המכשירים. האפשרויות העיקריות כוללות גלגלים בגודל 21 אינץ ', מושב אחורי בן שני אנשים עם קונסולה מרכזית, מערכת בידור מבוססת DVD אחורית וגג נפתח. עם זאת, האפשרויות הניתנות להתאמה אישית לרשות הקונים משמעותיות יותר, המכסות כל דבר, החל מצבעי צבע חיצוניים מיוחדים וכלה בסוגי עץ רבים. רולס-רויס יתאים גם לקונים עם בקשות תכונה שהותאמו לחלוטין.
הפנטום מונע על ידי v12 בנפח 6.7 ליטר עם 453 כוחות סוס. המפתח לזמן 0 עד 60 שניות של הרולר הזה הוא המומנט של 531 קילו-רגל של המנוע, 75 אחוז מהם (413 קג"מ) זמין ב -1,000 סל"ד בלבד, ותיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים. המנוע שמקורו ב- BMW הוא מודרני לחלוטין ומתגאה בבניית אלומיניום לחלוטין, הזרקה ישירה, מצלמות תקורה כפולות, ארבעה שסתומים לכל צילינדר ותזמון שסתומים משתנה.
הפנטום מצויד בצמיגים שטוחים, מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, בלמים נגד נעילה, בקרת משיכה ובקרת יציבות. כריות אוויר צדדיות ליושבים מלפנים וכריות אוויר צדדיות באורך מלא הן גם סטנדרטיות.
ההגה הגדול אך הדליל עם שלוש דיבורים מרגיש קל בידיים והסדאן הגדולה משנה כיוון בקלות, לפחות כשנוסעים בקצב נינוח. התחל לבעוט דברים קצת ומתברר במהירות שהפנטום אינו מכונית ספורט. זה לא נקישה על הלחמניות הגדולות, אלא רק ראש-בראש למי שחושב שמשהו ש- BMW נוגע בו (כמו המיני או ריינג 'רובר) הופך לגלף קניוני מיידי. הכוח מ- v12 הוא נהדר. דחיפת הדוושה לרצפה יכולה להיות מעט סוריאליסטית, מכיוון שאף פעם לא מרגישים שתיבת ההילוכים מחליפה הילוכים והמנוע משמיע מעט רעש. יש רעש רוח מסביב לעמודי ה- A במהירות המהירה (ההחזר עבור קו הגג הגבוה של הגלילים), אך הוא מינימלי וככל הנראה ניכר רק משום שאין רעש מנוע או כביש.
באופן טבעי, ריפודי עור פרמיום וקישוט עץ הם חומרי המפתח שנמצאים בפנטום. לוח המכשירים, עם פקדי "עצירת העוגב" האייקוניים והמראה הקלאסי, צריך להיות מוכר לבעלי רולס רויס ותיקים. פעולות מורכבות יותר מטופלות על ידי ממשק בקרה הדומה מאוד למערכת idrive של BMW. וכפי שניתן היה לצפות לנוכח גודלו הניכר, הפנטום מציע חדרי אירוח מרווחים מלפנים ומאחור. אף על פי שתוכנן להיות נהג קל, יש לפנטום מושבים אחוריים המעניקים את עצמם היטב לנסיעות נהגות. תנוחת הישיבה מוגבהת יותר למבט קדימה גדול יותר, וזוכה גם למצב נעים של הסתרה בגלל עמודי C הבולטים. דלתות האוטובוס האחורי (דלתות "התאבדות" בשפה המקובלת) מאפשרות גישה נוחה וניתן לסגור אותן אוטומטית. בגב הרחוק ביותר, תא המטען יכול להכיל מטען מכובד של 16 מטר מעוקב.
2006 Rolls-Royce Phantom Base צבעים חיצוניים
2006 Rolls-Royce Phantom Base צבעי פנים
2006 Rolls-Royce Phantom מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2006 Rolls-Royce Phantom גימור
2006 Rolls-Royce Phantom הדורות הקודמים
2006 Rolls-Royce Phantom דורות העתיד
Rolls-Royce Phantom סקירה והיסטוריה
כבר מההתחלה, הם יצאו לבנות "המכונית הטובה ביותר בעולם" כשם רוח הרפאים הכסופה. תשומת לב לפרטים וביצועים יוצאי דופן גרמו לכך שרוח הרפאים הכסופה זכתה להצלחה כבר עם השקתה בשנת 1906.
כמו אצל יצרני מכוניות רבים אחרים, במהלך מלחמת העולם הראשונה, רולס רויס הופך לייצור מלחמה, אך במקום לבנות מכוניות, הם בונים מנועי מטוסים כמו הנשר ששימש את מחצית מהלוחמים בעלות הברית.
לאחר המלחמה המשיכה החברה במחקר במחלקת המנועים והציגה את מנוע ה- "r" ששימש במטוסים ובמכוניות לקביעת שיאי עולם חדשים. מכוניות שפותחו לאחר המלחמה כוללות את הפנטום i ואת הפנטום השני הגדלת הייצור. מכיוון שהביקוש גבר, גלילי רויס היו צריכים לפתוח מפעל שני באמריקה, בממסצ'וסטס.
מהלך מוצלח נוסף היה רכישת בנטלי בשנת 1931, אשר בהמשך תתגלה כמועילה לשני המותגים. במשך זמן רב גלגולי מלכות ובנטלי יהיו זהים מכנית.
בסופו של דבר פותח מנוע r למנוע המרלין המוערך. זה היה במהלך מלחמת העולם השנייה שהמרלין באמת הוכיח את עצמו, מכיוון שכל ההוריקנים, הלנקסטרים והספיטפייר המעורבים בקרב על בריטניה יותקנו במנועים כאלה. רויס לא היה זוכה לראות את הצלחת המנוע שלו כשמת בשנת 1933, בן 70.
ייצור המכוניות התחדש ברולס רויס לאחר ההתלהבות, וכשהמכירות גדלו בהתמדה, החברה פתחה מפעלים חדשים בקרייב, צ'יזיר לאורך זה שבדרבי. הראשון יהפוך לביתו הרשמי של החברה החל משנת 1946. הדגמים מתקופה זו כוללים את מעטפת הכסף, המכונית האחרונה שהרכב שלה נבנה על ידי בניין קרונות עצמאי. לאחר מכן, כל מכוניות הרויס רולס היו בנויות לגמרי בבית.
שנות ה -40 וה -50 היו תקופות משגשגות עבור חברת רולס רויס, ולכן בשנת 1966 החליטה היצרנית להרחיב את השפעתה ולרכוש את בריסטול סידלי, יצרנית מנועי האוויר הגדולה האחרת בבריטניה. בשנת 1950 הוצג הפנטום IV, רולס רולס בלעדי ביותר אי פעם. רק 18 מכוניות הופקו וכולן נמסרו לבני המלוכה ולראשי המדינה. ענן הכסף i ו- ii מגיע גם מתקופה זו, ואחריו בשנות ה -60 ענן הכסף iii ופנטום vi.
החל משנות ה -70, רולס רויס מגיע לתקופה של ירידה כספית, בין השאר בבעלות חוזה כושל להשלמת מנוע סילון חדש, ה- rb211. הממשלה נאלצה להיכנס ובשנת 1971 הולאמה החברה אך זה לא פתר את הבעיה. בשנת 1973 תעשיות האוויר והמכוניות חולקו על ידי הממשלה והאחרונה נמכרה במטרה לשמור על תעשיית המטוסים.
מנועי רולס רויס נקנתה בשנת 1980 על ידי ויקרס plc. הרוי רולס כסף הכסף פותח בשנת 1981, המכונית הראשונה תחת המותג החדש. זה הלך אחר קו חדש לגמרי, שכוון לשוק צעיר וזה היה הרבה יותר בטוח ועומד בתקנות הפליטה.
השתלטות הוויקרס תסתיים בשנות ה -90, כאשר החברה הונפקה שוב למכירה. נראה שהקונה ככל הנראה היה הגרמנים בבמוו, מכיוון שכבר היו להם קשרים עם גלילי רויס, שסיפקו חלקים למכוניות בנטלי. אבל ברגע האחרון הם הוצאו על ידי פולקסווגן, שהביאו דברים למצב מביך. לפולקסווגן היו זכויות לרוח הקמע של אקסטזי ולצורת גריל הרדיאטור, אך BMW החזיקה בזכויות על לוגו ה- R הכפול ושם המותג.
שתי החברות הגיעו להבנות מכיוון ש- VW ממש רצתה את בנטלי והחליטה למכור את הזכות לקמע ל- BMW תמורת 40 מיליון לירות שטרלינג. בהייה בינואר 2003 יופרדו כעת שני המותגים, רולס רויס ובנטלי, שעברו דרך ארוכה אחורה, והבנטלי הופק על ידי פולקסווגן וגלגול רויאל על ידי BMW.
זו הייתה גם השנה בה רולס רויס השיקה את הפנטום החדש, מכונית שהצליחה למשוך את הכיוון החדש של החברה למאה הקרובה.
2006 Rolls-Royce Phantom ביקורות צרכנים
מפרט 2006 Rolls-Royce Phantom Base
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 460 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2485 kg |
| Fuel Tank Capacity | 100 L |
| Height | 1632 mm |
| Length | 5834 mm |
| Wheelbase | 3750 mm |
| Width | 1990 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.8 L V12 DOHC 48-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 6.8 L V12 DOHC 48-valve |
| Fuel Consumption | 18.8 (Automatic City)11.6 (Automatic Highway) |
| Power | 453 hp @ 5350 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 48/Months PowertrainUnlimited/km, 48/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 48/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P265/40R20 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך