Rolls-Royce Models
View List of Rolls-Royce cars by Body Type
מה יותר מפואר ושופע מגליל רויס? ובכן, שום דבר אחר לא באמת, למעט פורשה מצופה זהב, אך מכיוון שעדיין אין להם שורה כזו, אנשים נוטים להיצמד לתמלילי לחמניות. החברה נולדה מתוך השותפות בין רולס סטיוארט לפרדריק הנרי רויס, והחלה את דרכה בשנת 1906 בבריטניה.
כבר מההתחלה, הם יצאו לבנות "המכונית הטובה ביותר בעולם" כשם רוח הרפאים הכסופה. תשומת לב לפרטים וביצועים יוצאי דופן גרמו לכך שרוח הרפאים הכסופה זכתה להצלחה כבר עם השקתה בשנת 1906.
כמו אצל יצרני מכוניות רבים אחרים, במהלך מלחמת העולם הראשונה, רולס רויס הופך לייצור מלחמה, אך במקום לבנות מכוניות, הם בונים מנועי מטוסים כמו הנשר ששימש את מחצית מהלוחמים בעלות הברית.
לאחר המלחמה המשיכה החברה במחקר במחלקת המנועים והציגה את מנוע ה- "r" ששימש במטוסים ובמכוניות לקביעת שיאי עולם חדשים. מכוניות שפותחו לאחר המלחמה כוללות את הפנטום i ואת הפנטום השני הגדלת הייצור. מכיוון שהביקוש גבר, גלילי רויס היו צריכים לפתוח מפעל שני באמריקה, בממסצ'וסטס.
מהלך מוצלח נוסף היה רכישת בנטלי בשנת 1931, אשר בהמשך תתגלה כמועילה לשני המותגים. במשך זמן רב גלגולי מלכות ובנטלי יהיו זהים מכנית.
בסופו של דבר פותח מנוע r למנוע המרלין המוערך. זה היה במהלך מלחמת העולם השנייה שהמרלין באמת הוכיח את עצמו, מכיוון שכל ההוריקנים, הלנקסטרים והספיטפייר המעורבים בקרב על בריטניה יותקנו במנועים כאלה. רויס לא היה זוכה לראות את הצלחת המנוע שלו כשמת בשנת 1933, בן 70.
ייצור המכוניות התחדש ברולס רויס לאחר ההתלהבות, וכשהמכירות גדלו בהתמדה, החברה פתחה מפעלים חדשים בקרייב, צ'יזיר לאורך זה שבדרבי. הראשון יהפוך לביתו הרשמי של החברה החל משנת 1946. הדגמים מתקופה זו כוללים את מעטפת הכסף, המכונית האחרונה שהרכב שלה נבנה על ידי בניין קרונות עצמאי. לאחר מכן, כל מכוניות הרויס רולס היו בנויות לגמרי בבית.
שנות ה -40 וה -50 היו תקופות משגשגות עבור חברת רולס רויס, ולכן בשנת 1966 החליטה היצרנית להרחיב את השפעתה ולרכוש את בריסטול סידלי, יצרנית מנועי האוויר הגדולה האחרת בבריטניה. בשנת 1950 הוצג הפנטום IV, רולס רולס בלעדי ביותר אי פעם. רק 18 מכוניות הופקו וכולן נמסרו לבני המלוכה ולראשי המדינה. ענן הכסף i ו- ii מגיע גם מתקופה זו, ואחריו בשנות ה -60 ענן הכסף iii ופנטום vi.
החל משנות ה -70, רולס רויס מגיע לתקופה של ירידה כספית, בין השאר בבעלות חוזה כושל להשלמת מנוע סילון חדש, ה- rb211. הממשלה נאלצה להיכנס ובשנת 1971 הולאמה החברה אך זה לא פתר את הבעיה. בשנת 1973 תעשיות האוויר והמכוניות חולקו על ידי הממשלה והאחרונה נמכרה במטרה לשמור על תעשיית המטוסים.
מנועי רולס רויס נקנתה בשנת 1980 על ידי ויקרס plc. הרוי רולס כסף הכסף פותח בשנת 1981, המכונית הראשונה תחת המותג החדש. זה הלך אחר קו חדש לגמרי, שכוון לשוק צעיר וזה היה הרבה יותר בטוח ועומד בתקנות הפליטה.
השתלטות הוויקרס תסתיים בשנות ה -90, כאשר החברה הונפקה שוב למכירה. נראה שהקונה ככל הנראה היה הגרמנים בבמוו, מכיוון שכבר היו להם קשרים עם גלילי רויס, שסיפקו חלקים למכוניות בנטלי. אבל ברגע האחרון הם הוצאו על ידי פולקסווגן, שהביאו דברים למצב מביך. לפולקסווגן היו זכויות לרוח הקמע של אקסטזי ולצורת גריל הרדיאטור, אך BMW החזיקה בזכויות על לוגו ה- R הכפול ושם המותג.
שתי החברות הגיעו להבנות מכיוון ש- VW ממש רצתה את בנטלי והחליטה למכור את הזכות לקמע ל- BMW תמורת 40 מיליון לירות שטרלינג. בהייה בינואר 2003 יופרדו כעת שני המותגים, רולס רויס ובנטלי, שעברו דרך ארוכה אחורה, והבנטלי הופק על ידי פולקסווגן וגלגול רויאל על ידי BMW.
זו הייתה גם השנה בה רולס רויס השיקה את הפנטום החדש, מכונית שהצליחה למשוך את הכיוון החדש של החברה למאה הקרובה.
כבר מההתחלה, הם יצאו לבנות "המכונית הטובה ביותר בעולם" כשם רוח הרפאים הכסופה. תשומת לב לפרטים וביצועים יוצאי דופן גרמו לכך שרוח הרפאים הכסופה זכתה להצלחה כבר עם השקתה בשנת 1906.
כמו אצל יצרני מכוניות רבים אחרים, במהלך מלחמת העולם הראשונה, רולס רויס הופך לייצור מלחמה, אך במקום לבנות מכוניות, הם בונים מנועי מטוסים כמו הנשר ששימש את מחצית מהלוחמים בעלות הברית.
לאחר המלחמה המשיכה החברה במחקר במחלקת המנועים והציגה את מנוע ה- "r" ששימש במטוסים ובמכוניות לקביעת שיאי עולם חדשים. מכוניות שפותחו לאחר המלחמה כוללות את הפנטום i ואת הפנטום השני הגדלת הייצור. מכיוון שהביקוש גבר, גלילי רויס היו צריכים לפתוח מפעל שני באמריקה, בממסצ'וסטס.
מהלך מוצלח נוסף היה רכישת בנטלי בשנת 1931, אשר בהמשך תתגלה כמועילה לשני המותגים. במשך זמן רב גלגולי מלכות ובנטלי יהיו זהים מכנית.
בסופו של דבר פותח מנוע r למנוע המרלין המוערך. זה היה במהלך מלחמת העולם השנייה שהמרלין באמת הוכיח את עצמו, מכיוון שכל ההוריקנים, הלנקסטרים והספיטפייר המעורבים בקרב על בריטניה יותקנו במנועים כאלה. רויס לא היה זוכה לראות את הצלחת המנוע שלו כשמת בשנת 1933, בן 70.
ייצור המכוניות התחדש ברולס רויס לאחר ההתלהבות, וכשהמכירות גדלו בהתמדה, החברה פתחה מפעלים חדשים בקרייב, צ'יזיר לאורך זה שבדרבי. הראשון יהפוך לביתו הרשמי של החברה החל משנת 1946. הדגמים מתקופה זו כוללים את מעטפת הכסף, המכונית האחרונה שהרכב שלה נבנה על ידי בניין קרונות עצמאי. לאחר מכן, כל מכוניות הרויס רולס היו בנויות לגמרי בבית.
שנות ה -40 וה -50 היו תקופות משגשגות עבור חברת רולס רויס, ולכן בשנת 1966 החליטה היצרנית להרחיב את השפעתה ולרכוש את בריסטול סידלי, יצרנית מנועי האוויר הגדולה האחרת בבריטניה. בשנת 1950 הוצג הפנטום IV, רולס רולס בלעדי ביותר אי פעם. רק 18 מכוניות הופקו וכולן נמסרו לבני המלוכה ולראשי המדינה. ענן הכסף i ו- ii מגיע גם מתקופה זו, ואחריו בשנות ה -60 ענן הכסף iii ופנטום vi.
החל משנות ה -70, רולס רויס מגיע לתקופה של ירידה כספית, בין השאר בבעלות חוזה כושל להשלמת מנוע סילון חדש, ה- rb211. הממשלה נאלצה להיכנס ובשנת 1971 הולאמה החברה אך זה לא פתר את הבעיה. בשנת 1973 תעשיות האוויר והמכוניות חולקו על ידי הממשלה והאחרונה נמכרה במטרה לשמור על תעשיית המטוסים.
מנועי רולס רויס נקנתה בשנת 1980 על ידי ויקרס plc. הרוי רולס כסף הכסף פותח בשנת 1981, המכונית הראשונה תחת המותג החדש. זה הלך אחר קו חדש לגמרי, שכוון לשוק צעיר וזה היה הרבה יותר בטוח ועומד בתקנות הפליטה.
השתלטות הוויקרס תסתיים בשנות ה -90, כאשר החברה הונפקה שוב למכירה. נראה שהקונה ככל הנראה היה הגרמנים בבמוו, מכיוון שכבר היו להם קשרים עם גלילי רויס, שסיפקו חלקים למכוניות בנטלי. אבל ברגע האחרון הם הוצאו על ידי פולקסווגן, שהביאו דברים למצב מביך. לפולקסווגן היו זכויות לרוח הקמע של אקסטזי ולצורת גריל הרדיאטור, אך BMW החזיקה בזכויות על לוגו ה- R הכפול ושם המותג.
שתי החברות הגיעו להבנות מכיוון ש- VW ממש רצתה את בנטלי והחליטה למכור את הזכות לקמע ל- BMW תמורת 40 מיליון לירות שטרלינג. בהייה בינואר 2003 יופרדו כעת שני המותגים, רולס רויס ובנטלי, שעברו דרך ארוכה אחורה, והבנטלי הופק על ידי פולקסווגן וגלגול רויאל על ידי BMW.
זו הייתה גם השנה בה רולס רויס השיקה את הפנטום החדש, מכונית שהצליחה למשוך את הכיוון החדש של החברה למאה הקרובה.