2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera es un Rear-wheel drive Convertible. puede acomodar hasta 4 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 3.6L H6 DOHC 24-valve que produce 325 hp @ 6800 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6 speed manual transmission.. el 2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera tiene una capacidad de carga de 135 litros y el vehículo pesa 1395 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen Driver side front airbag y Passenger side front airbag. la suspensión delantera es Front independent suspension mientras que la suspensión trasera es Rear independent suspension. el coche también cuenta con un tiene Alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 355 n.m de par y una velocidad máxima de 253 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 5.2 y alcanza un cuarto de milla en 13.2 segundos. el consumo de combustible es de 19.8 l / 100 km en ciudad y de 9.6 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 119,000

2006 Porsche 911 Used Price Estimates

Aún siendo el auto deportivo por excelencia después de cuatro décadas, el Porsche 911 de 2006 tiene una combinación única de estilo, desempeño y sonido que no se compara con nada en la carretera.

una década después de diseñar el legendario volkswagen, dr. ferdinand porsche ideó un automóvil deportivo derivado de su famoso "automóvil popular" llamado 356. Ligero y deportivo, pero notoriamente con poca potencia, el 356 desarrolló un público fiel a lo largo de los años 50 y principios de los 60. Sin querer ofender a sus fanáticos acérrimos, los ejecutivos de Porsche decidieron que era necesario presentar un nuevo modelo para 1965 que podría continuar la tradición del motor trasero que hizo famosa el 356. Ferdinand's Son Ferdinand recibió el encargo de diseñar el automóvil. y el resultado se presentó al mundo como el totalmente nuevo Porsche 911 de 1965.

cuarenta años después, el 911 se celebra en todo el mundo como uno de los autos deportivos más legendarios jamás construidos, y el guerrero de la carretera teutónico ha sido completamente rediseñado para conmemorar la ocasión. Tanto los aficionados al Porsche como la prensa automotriz se quejaron cuando un 911 completamente nuevo debutó en 1999 con un estilo nuevo y resbaladizo y un motor refrigerado por líquido, alegando que el automóvil se alejó demasiado del árbol genealógico del 911. Sin embargo, no se puede negar que, desde el punto de vista del rendimiento, esta última generación del porsche 911 ha sido la mejor de todas.

El año pasado, Porsche le dio al 911 su primera actualización importante desde 1999. el 911 actualizado (comúnmente conocido como el "997") tiene un aspecto más limpio al mismo tiempo que contiene algunos elementos de estilo retro, como faros redondos verticales y huecos de las ruedas ensanchados. el interior es ahora mucho mejor en términos de comodidad y estilo, y las nuevas opciones de alta tecnología, como la navegación por satélite y un estéreo de sonido envolvente Bose, hacen que el automóvil deportivo alemán sea una opción relativamente práctica para los viajeros que necesitan velocidad. la planta de energía estándar es un motor de seis cilindros plano de 3.6 litros con 325 caballos de fuerza y ​​273 libras-pie de torque, mientras que un nuevo modelo de carrera recibe una versión de 3.8 litros del mismo motor que produce 355 hp y 295 lb-ft de torque .

Aparte de la mayor cilindrada, la s se diferencia de la carrera estándar por el siguiente equipamiento de serie: sistema de suspensión activa, control de estabilidad, frenos más grandes con pinzas rojas, llantas de 19 pulgadas en lugar de las de 18 pulgadas de la carrera, faros bi-xenón, un volante más deportivo, molduras de cabina de imitación de aluminio y un logotipo plateado montado en la tapa de la cubierta trasera. Mientras que el primero de estos modelos 911 de nueva generación fueron cupés de tracción trasera, 2006 ha traído un agarre tenaz gracias a un sistema de tracción total disponible en la carrera 4. Verás nuevas versiones de los modelos turbo, gt2 y gt3 en los próximos años. no importa cuál elija, pocos rivales pueden igualar al porsche 911 2006 en términos de rendimiento, lujo y herencia.

el porsche 911 2006 está disponible como un estilo de carrocería cupé o convertible (cabriolet). Hay cuatro modelos principales disponibles: la carrera de tracción trasera y carrera sy la carrera 4 y carrera 4s de tracción total. Las carreras base vienen con llantas de 18 pulgadas, accesorios full power y climatizador automático. las versiones s están más orientadas al rendimiento y tienen equipamiento adicional como rines de 19 pulgadas, tecnología de gestión de suspensión activa, frenos más grandes, faros bi-hid, volante deportivo y molduras exteriores e interiores únicas. Si los compradores potenciales del 911 tienen dinero adicional, Porsche ofrece convenientemente una increíble variedad de opciones en las que gastarlo. Los aspectos más destacados incluyen frenos de disco cerámicos de alto rendimiento y un paquete cronógrafo deportivo que registra y muestra los tiempos de vuelta. para 2006, también hay un modelo "club coupé" que viene de serie con la mayoría del hardware rápido del 911, incluido el paquete de potencia del motor de 381 hp.

el 911 carrera estándar viene con un motor de seis cilindros horizontalmente opuesto de 3.6 litros que genera 325 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie de torque. el siguiente escalón en la escala de rendimiento es la carrera s, que tiene una versión de 3.8 litros del boxer seis con 355 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque. ambos motores vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades; una automática tiptronic de cinco velocidades es opcional. un paquete de rendimiento de motor carrera opcional aumenta la salida a 381. Porsche afirma que la carrera regular puede alcanzar las 60 mph en 4.8 segundos, y hemos cronometrado el modelo s en 4.5. La carrera 4 y la carrera 4 de tracción total pueden desviar entre el 5 y el 40 por ciento de la potencia del motor a las ruedas delanteras para un mayor agarre.

Se incluyen seis bolsas de aire, frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas y control de estabilidad en todos los modelos 911. un sistema de gestión de suspensión activa es opcional en la carrera y estándar en la carrera s. también está disponible un sistema de control de la presión de los neumáticos.

conducido a velocidades normales, el 911 ofrece una conducción firme pero en su mayoría agradable que es adecuada para los desplazamientos diarios, pero el gruñido del seis en posición horizontal detrás del conductor es un recordatorio de que este no es un automóvil de pasajeros de vainilla. Póngase en el poder y el Porsche 911 cobra vida. la dirección de velocidad variable se siente ligeramente entumecida a ciertas velocidades, pero gira con precisión y en gran medida no se ve afectada por el asfalto irregular. los frenos son potentes y responden rápidamente gracias a un amplificador de potencia grande y rotores compuestos opcionales. se requiere un conductor experto para extraer todo el potencial del automóvil, pero gracias al sistema de gestión de suspensión activa de porsche, incluso aquellos que solo arañan la superficie estarán encantados con los resultados.

el interior inspirado en la cayena del porsche 911 2006 cuenta con un grupo de indicadores de un solo módulo y asientos de cubo de apoyo. También es estándar un sistema de sonido de nueve bocinas, pero un sistema de sonido envolvente Bose de 13 bocinas es opcional para los verdaderos audiófilos. los espacios para los pies grandes y una columna de dirección que se inclina y se telescopizan crean más espacio para la cabeza y las piernas que las generaciones anteriores. Las comodidades opcionales incluyen asientos con memoria calefactados con cojines y respaldos ajustables neumáticamente.

2006 Porsche 911 opiniones de los consumidores