2016 Porsche 911 Targa 4 especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2016 Porsche 911 Targa 4 es un All-wheel drive Convertible. puede acomodar hasta 4 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 3.4L H6 DOHC 24-valve que produce 350 hp @ 7400 rpm y está emparejado con una caja de cambios 7-speed manual transmission.. el 2016 Porsche 911 Targa 4 tiene una capacidad de carga de 125 litros y el vehículo pesa 1540 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2016 Porsche 911 Targa 4 tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece Park assist (rear) y. las características de seguridad también incluyen Driver side front airbag y Passenger side front airbag. la suspensión delantera es Front independent suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un Yes tiene 19-inch Carrera light-alloy wheel de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 382 n.m de par y una velocidad máxima de 259 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 5.1 y alcanza un cuarto de milla en 11.8 segundos. el consumo de combustible es de 12.3 l / 100 km en ciudad y de 8.9 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 117,400

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

Se esperan cambios importantes y valiosos para los modelos 911 carrera y targa del próximo año. pero el Porsche 911 2016 sigue siendo un coche de rendimiento divino.

sostenga sus caballos de stuttgart antes de salir corriendo para conseguir un porsche 911 2016. ya ve, si está interesado en un modelo carrera o targa, hay actualizaciones importantes que valen la pena para los modelos 2017 que probablemente querrá, incluidos esos al motor, la transmisión, la suspensión y las funciones de infoentretenimiento. al mismo tiempo, sin embargo, el 911 de 2016 no se parece mucho a las sobras de ayer. de hecho, incluso sin cambios, es uno de los coches de mejor rendimiento del planeta. diablos, dada su sorprendente practicidad, rechacemos el calificador. es solo uno de los mejores autos, punto.

este grupo no es más que un carámbano en la punta del iceberg del 911 de 2016.

Para empezar, ningún otro automóvil deportivo iguala la variedad de opciones de tren motriz del 911. Por supuesto, todos los 911 2016 tienen un 6 plano posicionado sobre las ruedas traseras, pero varias aplicaciones de aspiración natural a altas revoluciones o turbocompresor doble dan como resultado potencias que van desde 350 caballos de fuerza hasta 560. Al mismo tiempo, no todos los 911 se reducen de la misma tela de rendimiento, ya que algunos son lo suficientemente cómodos y amigables para conducir todos los días, mientras que otros son realmente adecuados solo para una pista. todos ofrecen un espacio interior y una visibilidad que avergüenzan prácticamente a todos los demás autos deportivos exóticos o de alta gama, mientras que el modelo convertible no sufre tanto del mismo tipo de ventajas prácticas y de rendimiento que sufren muchos otros convertibles.

Si por alguna razón ninguno de los modelos del 911 funciona para usted, existe una selección igualmente amplia de competidores para elegir. solo para empezar, está el jaguar f-type más extravagante pero menos práctico y preciso, así como el audi r8 y el mercedes-amg gt coupe más exóticos. luego están el bmw i8, chevrolet corvette, nissan gt-r y el propio boxster y cayman de porsche, junto con ferraris, lamborghinis y mclarens más caros. la mayoría de ellos cuentan con un estilo más extravagante, un rendimiento más extremo o incluso una relación calidad-precio. pero ninguno puede igualar la naturaleza tan perfectamente completa del 911 2016.

el Porsche 911 2016 se ofrece como cupé, cupé con techo retráctil (targa) o convertible con techo blando (cabriolet) en una amplia variedad de modelos. tenga en cuenta que todos los 911 tienen un diseño "2 + 2" con asientos traseros vestigiales, excepto los modelos gt3, que son estrictamente biplazas.

el modelo base del 911 carrera 2016 comienza con llantas de aleación de 19 pulgadas de ancho escalonado con llantas de verano, faros automáticos bixenón, sensores de estacionamiento traseros (estándar en cabriolet; opcional en cupé), espejos con calefacción, control de clima automático de dos zonas -Asientos delanteros ajustables eléctricamente en el camino (con manual de adelante hacia atrás), un volante manual de inclinación y telescópico, tapicería de cuero, una pantalla táctil de 7 pulgadas, un sistema de navegación, bluetooth y un sistema de audio de nueve bocinas con un reproductor de CD y un puerto USB con una interfaz de reproductor multimedia. el convertible cuenta con una capota blanda eléctrica y un deflector de viento.

la carrera s agrega un motor más potente, rines de 20 pulgadas, una altura de manejo ligeramente menor, amortiguadores de suspensión adaptativa (pasm) y un diferencial trasero con vectorización de par.

el carrera 4 y 4s y el targa 4 y 4s cuentan con tracción en las cuatro ruedas y guardabarros traseros más anchos, pero por lo demás están equipados de manera similar a sus homólogos de tracción trasera, al igual que las versiones convertibles de los carrera 4 y 4s.

la carrera gts, carrera 4 gts y targa 4 gts esencialmente se ubican entre las s / 4s y las hard-core gt3 (ver más abajo). Además de las características del s, el gts también viene con ruedas de bloqueo central de 20 pulgadas, el paquete sport chrono (que incluye soportes dinámicos del motor, un cronómetro montado en el tablero, un modo de conducción sport plus, pantallas mejoradas y control de lanzamiento), un sistema de escape deportivo de modo dual, lentes polarizados para luces delanteras y traseras, molduras exteriores negras (ruedas, escape, parrilla del motor), un alerón delantero y espejos únicos, asientos deportivos plus, tapicería de gamuza simulada y detalles en la cabina de aluminio negro.

¿No puedes decidir entre una carrera so una gt3? es por eso que Porsche ofrece el modelo gts de nivel intermedio.

el 911 turbo recibe una importante mejora del motor, tracción en las cuatro ruedas, un alerón delantero retráctil eléctrico, un alerón trasero fijo con elementos de ala articulados, varias otras revisiones estéticas y funcionales de la carrocería, una función de dirección en las ruedas traseras (que aprietan el radio de giro del automóvil y mejora la estabilidad a altas velocidades), un diferencial trasero de vectorización de par más avanzado, faros adaptativos, refuerzos de asiento con mayor apoyo (o asientos eléctricos de 10 posiciones con ajustes lumbares y de memoria eléctricos de cuatro direcciones), tapizado de cuero extendido y un sistema de audio de sonido envolvente Bose de 12 bocinas.

el turbo s aumenta el impulso y agrega el paquete sport chrono, faros LED con control automático de luces altas, barras estabilizadoras activas (pdcc), rotores de freno de compuesto cerámico (pccb), asientos delanteros ajustables eléctricamente en 10 direcciones y carbono- guarnecido interior de fibra.

tanto el turbo como el turbo s están disponibles en estilos de carrocería cupé o cabriolet.

luego está el cupé 911 gt3 de dos asientos enfocado en la pista, que se define por su motor atmosférico de altas revoluciones. Las características estándar del GT3 son muy similares a las del modelo turbo, pero hay algunas diferencias notables, que incluyen solo tracción trasera, alerón trasero fijo, soportes dinámicos del motor (que están separados del paquete cronógrafo deportivo opcional del GT3), más cortos relaciones de cambio pdk con programación de cambios optimizada para la pista y levas de cambio de recorrido más corto para una sensación de mayor respuesta.

y finalmente, está el pináculo de la gama 911, el gt3 rs. elimina los adornos interiores adicionales para ahorrar peso y agrega un motor más grande y potente, ruedas únicas (20 pulgadas delante, 21 pulgadas detrás), una pista más ancha, modificaciones en la carrocería que incluyen ventilaciones funcionales adicionales, un alerón más grande al estilo de un auto de carreras, frenos de cerámica de carbono, paneles de carrocería de plástico ligero reforzado con fibra de carbono, asientos y molduras interiores de plástico reforzado con fibra de carbono de reclinación fija y un volante especial GT3 RS. la radio y el aire acondicionado se pueden quitar para ahorrar peso.

muchos de los artículos de gama alta están disponibles como opciones en versiones inferiores. Otros complementos incluyen diseños de ruedas alternativos, espejos eléctricos plegables, puntos de montaje de portaequipajes en el techo, techo corredizo (solo cupé), encendido y entrada sin llave, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de crucero adaptativo (con frenado automático para mitigar la colisión frontal), Asientos deportivos adaptables de 18 movimientos, espejos con atenuación automática, controles de voz, sistema de audio Burmester de 12 bocinas, cambiador de seis CD, radio satelital y radio HD.

Al igual que con cualquier Porsche, también puede personalizar el 911 al contenido de su corazón (y con suerte de su billetera), agregando de todo, desde coloridos emblemas porsche en los asientos hasta adornos de cuero en las rejillas de ventilación del clima.

el motor puede estar en el lugar equivocado, pero el porsche 91 sigue siendo absolutamente brillante.

Los modelos Porsche 911 Carrera, Carrera 4 y Targa 4 2016 están motivados por un motor de seis cilindros (6 planos) opuestos horizontalmente de 3.4 litros con 350 hp y 287 libras-pie de torque, mientras que las variantes sy 4s reciben un Flat-6 de 3.8 litros con 400 hp y 325 libras-pie de torque. optar por el kit de potencia carrera s aumenta la potencia a 430 CV. el gts viene de serie con el motor de 3.8 litros de 430 hp.

La tracción trasera es estándar en todos los modelos excepto el targa, el turbo y todo lo que tenga "4" en su nombre. los modelos base, sy gts comienzan con una transmisión manual de siete velocidades, pero la transmisión manual automática de siete velocidades pdk de porsche se ofrece como una opción. una función automática de parada y arranque del motor (para ahorrar combustible cuando el automóvil está parado) es estándar.

El motor de 3.8 litros de la GT3 de tracción trasera cuenta con una línea roja de 9,000 rpm, así como una potencia asombrosa de 475 hp y 325 lb-ft. el gt3 rs tiene un motor flat-6 de 4.0 litros con una línea roja ligeramente más baja (8.250 rpm), pero cuenta con 500 hp y 338 lb-ft de torque. no hay transmisión manual disponible en ninguno de los modelos GT3, ya que vienen de serie con la transmisión PDK.

el 911 turbo con tracción en las cuatro ruedas hace alarde de un motor turboalimentado de seis cilindros y 3.8 litros que genera 520 hp y 487 lb-ft. el turbo s eleva las apuestas a 560 hp y 516 lb-ft. el pdk es la única transmisión disponible en estos modelos.

el paquete sport chrono (estándar en los gts y turbo s) agrega un modo de conducción sport plus que incluye un programa de cambios agresivo y control de lanzamiento en autos pdk, mientras que los 911 manuales con este paquete tienen un divertido indicador de "asistente de cambio de marchas" que le dice cuándo cambiar.

en las pruebas de rendimiento, un cabriolet de carrera con pdk y control de lanzamiento giró en un tiempo de 0 a 60 mph en 4.8 segundos. Más impresionante aún, un carrera s cupé con pdk saltó a 60 mph en solo 3.9 segundos (nuevamente con la ayuda del control de lanzamiento). Si aún anhela más, un 911 turbo s que probamos alcanzó las 60 mph en solo 3.0 segundos. los modelos turbo y gt3 normales deberían ser solo unas décimas más lentos.

La economía de combustible estimada por la EPA es realmente muy respetable para un automóvil deportivo. Los modelos carrera y targa obtienen entre 21 y 23 mpg combinados según el motor, el estilo de la carrocería y la transmisión. incluso el turbo y el turbo se reducen a solo 20 mpg combinados. los gt3 y gt3 rs son los más devoradores del grupo con 17 mpg combinados y 16 mpg combinados, respectivamente.

Todos los Porsche 911 2016 están equipados con frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, y bolsas de aire laterales en los asientos delanteros que protegen tanto el cuerpo como la cabeza. Las características convertibles despliegan automáticamente barras antivuelco que normalmente permanecen ocultas detrás de los asientos traseros.

Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una cámara de visión trasera son opcionales. la función de control de crucero adaptativo opcional se incluye con un sistema de mitigación de colisión frontal que primero emite advertencias sonoras y visuales, luego aplica automáticamente los frenos si no se toma ninguna acción.

En las pruebas de frenos, un 911 carrera s se detuvo a 60 mph en un distorsionador de rostro de 98 pies, mientras que un cabriolet carrera s requirió solo 5 pies más. el turbo s con los frenos cerámicos de carbono opcionales también se detuvo en solo 98 pies.

el motor adecuado para su porsche 911 2016 es una cuestión de gusto personal, ya que todos son geniales. aunque el flat-6 básico de 3.4 litros no se despierta realmente hasta que superas las 4.000 rpm, explotar esa banda de potencia máxima es gratificante por derecho propio, y los ruidos son pura magia porsche. Si desea más potencia de rango medio, el motor de 3.8 litros con especificaciones s- y gts proporciona una mejora palpable sin sacrificar la emoción de las altas rpm.

En cuanto a los turbo y turbo s, son asombrosamente rápidos, aunque sus motores suenan mucho menos atractivos en una conducción normal. Siempre que no seas el tipo de purista que piensa que un GT3 automático es una blasfemia, entonces el GT3 te ofrece lo mejor de ambos mundos: una aceleración perversa y una gloriosa línea roja de 9.000 rpm. el gt3 rs es más adecuado para pistas de carreras y profesionales capacitados, o de lo contrario se lo describiría correctamente como "loco".

Para la conducción diaria, el Porsche 911 2016 nunca se confundirá con un cupé de lujo. El embrague del manual de siete velocidades es pesado y la calidad de marcha puede ser sorprendentemente rígida (los amortiguadores de suspensión adaptativa pasm disponibles ayudan un poco). ir con la transmisión pdk le brinda cambios ultrarrápidos y un comportamiento casi impecable en todas las situaciones, aunque todavía creemos que la transmisión manual de siete velocidades fomenta un vínculo más estrecho para los conductores que lo desean.

Sin embargo, olvídese por un momento de la comodidad y la facilidad de conducción. Realmente necesitas ir a tu ruta favorita o evento del día de la pista local para que brille el legado de desempeño del 911. la dirección es rápida y precisa y, en general, el 911 le brinda una sensación de control y participación casi incomparable. Funciona mejor cuanto más lo conduces. incluso el turbo, con su gran cantidad de tecnología de chasis y tren motriz, se siente vivo. gira en una esquina y el morro del turbo simplemente se clava, muerde y tira del auto hacia el ápice, luego te lanza por el otro lado con una eficiencia asombrosa.

Como se esperaba de Porsche, el 911 ofrece un amplio espacio para la cabeza y las piernas en sus cómodos asientos delanteros. esos asientos se pueden especificar en algunas formas diferentes, con diversos grados de ajuste y refuerzo lateral, pero incluso las sillas de base brindan un soporte excelente para una conducción entusiasta y de larga distancia.

el espacio interior y la visibilidad son excepcionales para un automóvil deportivo.

los "asientos" traseros, sin embargo, son muy pequeños; la mayoría de los propietarios de 911 los conocen mejor por los respaldos de los asientos que se abren para convertirse en útiles estantes de carga. aún así, son lo suficientemente grandes como para que quepan niños pequeños o perros más pequeños, y eso le da al 911 una ventaja práctica en comparación con sus rivales de solo dos asientos. el maletero delantero (recuerde, hay un motor en la parte trasera) mide unos miserables 5.1 pies cúbicos. pero en nuestra prueba de un año de un 911 cabriolet, generalmente encontramos que contiene más cosas de las que crees. Además, a diferencia de otros convertibles, ese maletero delantero significa que no pierde espacio de carga en comparación con la versión cupé.

La cuidada distribución interior del 911 y las modernas comodidades lo hacen muy adecuado para el uso diario. Las funciones de navegación, teléfono inteligente y audio son fácilmente accesibles y operadas a través de la interfaz de la pantalla táctil y los numerosos botones físicos que se alinean en la consola central elevada, y también hay un práctico mando en la columna de dirección que actúa como un controlador multifunción redundante.

colocar el motor de un automóvil sobre el eje trasero complica la realidad del peso y el equilibrio más allá de la comprensión. así que, naturalmente, los ingenieros de Porsche disfrutan del desafío. tener el motor detrás del conductor siempre ha permitido que el 911 realice cambios de dirección rápidos y, al mismo tiempo, aumenta el riesgo de hacer que el automóvil caiga en picada. a lo largo de los años, porsche ha logrado disminuir este efecto secundario bastante indeseable sin disminuir los atributos de manejo y rendimiento del 911. El 911 de Porsche 2016 es receptivo, rápido y comunicativo, lo que inspira maniobras de conducción más enérgicas. Tan divertido como es correr el 911 en una pista, también es un conductor diario muy cómodo. ya sea la carrera de 350 caballos de fuerza o el poderoso turbo s, siempre existe la sensación de euforia al conducir este automóvil. La transmisión automática pdk de doble embrague de 7 velocidades es un placer de operar y hace que conducir un 911 en un tráfico congestionado sea mucho menos agotador que cuando está equipado con la transmisión manual de 7 velocidades.

opciones, opciones, opcionesla cantidad de opciones y funciones personalizadas que se ofrecen en el 911 es casi infinita. ya sean frenos de cerámica de carbono, el sistema de audio burmester o cinturones de seguridad de colores combinados, ventilaciones del tablero y molduras. Incluso puede elegir colores personalizados para la pintura y la tela, pero ninguno es barato.Transmisión de doble embrague pdkla transmisión pdk de 7 velocidades puede ser la mejor transmisión automática fabricada en la actualidad. el pdk funciona como una automática normal o se puede cambiar manualmente pulsando la palanca de cambios o accionando las paletas de cambio montadas en el volante. Pon a prueba tus habilidades de cambio de transmisión manual contra esta automática y perderás cada vez.

La cabina de 4 plazas del 911 sigue siendo un ejercicio sencillo de lujo, sofisticación y comodidad, al menos para el piloto y el pasajero del asiento delantero. Los diminutos asientos traseros del 911 son adecuados solo para viajes breves con adultos. simplemente dóblelos y use el espacio como un estante de almacenamiento, que probablemente necesitará, ya que el maletero delantero solo tiene capacidad para 4.7 pies cúbicos de carga (4.4 en los modelos carrera 4 y 4s). los asientos delanteros deportivos opcionales de 18 movimientos son sumamente cómodos y brindan apoyo, y un techo corredizo inclinable y deslizante mejora el espacio para la cabeza. Los controles de audio, clima y navegación son pequeños pero fáciles de entender.

La plataforma de séptima generación que subyace al Porsche 911 2016 conserva la apariencia inconfundible del automóvil a pesar de que su techo es más bajo, la longitud y la distancia entre ejes han aumentado considerablemente y los detalles, las fascias y la iluminación se han renovado. el coche parece más elegante y musculoso. a los observadores ocasionales les puede resultar difícil distinguir el nuevo 911 turbo de sus homólogos de carrera, pero las diferencias son en realidad bastante dramáticas. por ejemplo, el 911 turbo y las variantes del turbo de mayor rendimiento son un poco más largas y anchas que una carrera 4s de “cuerpo ancho”.

En forma básica como el carrera coupé o cabriolet, el Porsche 911 2016 incluye asientos delanteros eléctricos en 4 direcciones con ajuste manual adelante / atrás, tapizado parcial de cuero, un techo interior de gamuza sintética, faros delanteros bi-xenón (iluminación de xenón para los luz alta), control de clima de doble zona, rines de 19 pulgadas y una pantalla de navegación lcd de 7 pulgadas y un sistema de audio am / fm / cd de 9 bocinas con entrada USB y conectividad de teléfono bluetooth. los modelos 911 carrera 4 y turbo ofrecen tracción total (awd) como tarifa estándar. En términos de seguridad, cada 911 incluye ocho airbags, una amplia gama de ayudas electrónicas para la estabilidad y frenos de alto rendimiento que incluyen pinzas de 4 pistones y rotores ventilados de 13 pulgadas.

Existe una amplia lista de opciones disponibles para el nuevo 911 de Porsche, tanto en forma individual como empaquetada. entre ellos se encuentran los asientos delanteros ventilados, un sistema audiófilo burmester de 12 bocinas, frenos de compuesto cerámico, gestión de suspensión activa de porsche y el paquete sport chrono con su programación de control de lanzamiento (solo transmisión pdk) y función overboost (solo modelos turbo). Para el entusiasta que desea lo mejor de ambos mundos, recomendamos el control dinámico del chasis (pdcc) de porsche que esencialmente elimina el balanceo de la carrocería a través de una multitud de sensores y motores hidráulicos, al tiempo que proporciona una conducción más dócil en condiciones de conducción normales.

Todos los modelos Porsche 911 de 2016 usan un motor “boxer” de 6 cilindros en uno de tres tamaños: 3.4, 3.8 y 4.0 litros. el 3.4 litros de aspiración natural genera 350 caballos de fuerza. la mayoría de los 911 emplean un motor de 3.8 litros, disponible como motor de aspiración natural en los modelos carrera s, gts y gt3, o turboalimentado en las variantes turbo. la potencia varía desde los 350 caballos de fuerza antes mencionados en los modelos carrera, carrera 4 y targa 4 hasta los 560 en el turbo s. el 911 gt3 rs utiliza un motor de 4.0 litros y 500 caballos de fuerza. Cualquiera de los motores se puede combinar con la excelente transmisión automática de doble embrague pdk de 7 velocidades de porsche. La alternativa manual de la carrera es la caja de cambios de 7 velocidades porsche presentada para el año modelo 2012. Flat-6 de 3.4 litros (911 carrera y carrera 4) 350 caballos de fuerza a 7,400 rpm 287 lb-pie de torsión a 5,600 rpm Epa economía de combustible en ciudad / carretera: 19/27 mpg (rwd manual, coupé y cabriolet), 20/28 mpg (rwd automático, cupé), 21/28 mpg (rwd automático, cabriolet), 19/27 mpg (awd manual, cupé), 20/28 mpg (awd automático, cupé), 19/26 mpg (awd manual, cabriolet ), 20/27 mpg (awd automático, cabriolet), 18/26 mpg (awd manual, targa), 19/26 mpg (awd automático, targa) 3.8 litros flat-6 (911 carrera sy carrera 4s) 400 caballos de fuerza @ 7,400 rpm 325 lb-pie de torsión @ 5,600 rpm Epa ciudad / carretera economía de combustible: 19/27 mpg (rwd manual y automático, cupé y convertible), 18/26 mpg (awd manual, cupé y cabriolet), 19/26 mpg (awd automático, coupé y cabriolet), 18/25 mpg (awd manual, targa), 18/26 mpg (awd automático, targa) 3.8 litros flat-6 (911 carrera gts y carrera 4 gts) 430 caballos de fuerza a 7,500 rpm 325 lb-pie de torsión a 5,750 rpm Economía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 18/26 mpg (rwd y awd manual, cupé), 19/26 mpg (rwd y a wd automático, cupé), 18/25 mpg (rwd manual, cabriolet), 19/26 mpg (rwd automático, cabriolet), 18/25 mpg (awd manual y automático, cabriolet) 3.8 litros flat-6 (911 gt3) 475 caballos de fuerza a 8,250 rpm 325 libras-pie de torsión a 5,600 rpm Epa economía de combustible en ciudad / carretera: 15/20 mpg (rwd automático, cupé) 4.0 litros flat-6 (911 gt3 rs) 500 caballos de fuerza a 8,250 rpm 338 libras- ft de torsión a 6,250 rpm Epa economía de combustible en ciudad / carretera: 14/20 mpg (rwd automático, cupé) 3.8 litros turboalimentado plano-6 (911 turbo) 520 caballos de fuerza a 6,000-6,500 rpm 487 lb-pie de torsión a 1,950- 5,000 rpm (524 lb-ft con overboost) Economía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 17/24 mpg (AWD automática, cupé y cabriolet) 3.8 litros turboalimentado Flat-6 (911 turbo s) 560 caballos de fuerza a 6.500-6.750 rpm 516 lb-pie de torsión a 2,100-4,250 rpm (553 lb-pie con overboost) Economía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 17/24 mpg (AWD automático, cupé y cabriolet)

Con 20 variantes, no es de extrañar que el automóvil deportivo Porsche 911 2016 tenga un precio enorme. en la parte inferior está el 911 carrera coupé, con un precio minorista sugerido por el fabricante (msrp) de poco más de $ 85,000. a más de $ 195,000, el modelo más caro es el cabriolet 911 turbo s. las opciones pueden sumar decenas de miles. Dado este abismo de precios, los competidores del 911 incluyen de todo, desde un nissan gt-r y un jaguar f-type elegantemente vestido hasta el maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe y audi r8. Si tu objetivo es tener más poder por menos dinero, el Dodge Challenger SRT Hellcat de 707 caballos de fuerza en el rango bajo de $ 60,000 es la bestia a vencer. pero si está considerando un porsche, probablemente sepa que el rendimiento es más que músculo. verifique el precio de compra justo para ver lo que pagan los demás. También es bueno saber que este ícono automotriz mantiene bien su valor.

2016 Porsche 911 opiniones de los consumidores