2016 Porsche 911 Targa 4 tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2016 Porsche 911 Targa 4 on All-wheel drive Convertible. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.4L H6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 350 hp @ 7400 rpm ja joka on yhdistetty 7-speed manual transmission-vaihteistoon. 2016 Porsche 911 Targa 4: n lastikapasiteetti on 125 litraa ja ajoneuvo painaa 1540 kg. ajonavustusten osalta 2016 Porsche 911 Targa 4: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Park assist (rear) ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 19-inch Carrera light-alloy wheel. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 382 n.m ja huippunopeus 259 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 5.1 ja osuu neljännes mailin nopeudella 11.8 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12.3 l / 100km kaupungissa ja 8.9 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

suuria, hyödyllisiä muutoksia on varastossa seuraavan vuoden 911 carrera- ja targa-malleihin. mutta vuoden 2016 porsche 911 on edelleen jumalallinen suorituskykyinen auto.

Pidä tukevista stuttgart-hevosistasi ennen kilpailua ulos saadaksesi vuoden 2016 porsche 911. Näet, jos olet kiinnostunut carrera- tai targa-mallista, vuoden 2017 malleihin on tulossa suuria, hyödyllisiä päivityksiä, joita todennäköisesti haluat, mukaan lukien moottoriin, vaihteistoon, jousitukseen ja infotainment-ominaisuuksiin. samaan aikaan 2016 911 ei kuitenkaan juurikaan ole samanlainen kuin eiliset jäännökset. Itse asiassa jopa ilman muutoksia, se on yksi maailman hienoimmista autoista. Helvetti, kun otetaan huomioon sen yllättävä käytännöllisyys, nixataan karsinta. se on vain yksi hienoimmista autoista.

tämä ryhmä on vain jääpuikko vuoden 2016 911 jäävuoren kärjessä.

Ensinnäkin mikään muu urheiluauto ei vastaa 911: n voimansiirtovalikoimaa. tietysti jokaisella 2016 911: llä on tasainen 6 takapyörien yläpuolella, mutta korkean kierrosluvun luonnollisen imun tai kaksoisturboturboinnin erilaiset sovellukset tuottavat voimaa 350 hevosvoimasta 560: een. samaan aikaan kaikkia 911 ei leikattu samasta suorituskykyisestä kankaasta, koska jotkut ovat riittävän mukavia ja ystävällisiä ajamaan joka päivä, kun taas toiset soveltuvat realistisesti vain radalle. kaikki tarjoavat sisätilaa ja näkyvyyttä, mikä häpäisee käytännössä kaikki muut huippuluokan tai eksoottiset urheiluautot, kun taas avoautomalli ei kärsi yhtä paljon käytännöllisyydestä ja suorituskyvyn kompromisseista kuin monet muut avoautot.

jos jostakin syystä mikään 911-mallista ei toimi sinulle, on yhtä laaja valikoima kilpailijoita. vain aloittelijoille on tarjolla räikeämpi, mutta vähemmän käytännöllinen ja tarkka jaguar f -tyyppi sekä eksoottisempi audi r8 ja mercedes-amg gt coupe. Sitten ovat bmw i8, chevrolet corvette, nissan gt-r ja porschen oma boxster ja cayman sekä kalliimmat ferrarit, lamborghinit ja mclarenit. Suurin osa näistä ylpeilee räikeämmästä tyylistä, äärimmäisemmästä suorituskyvystä tai jopa vastinetta rahalle. mutta kukaan ei voi vastata vuoden 2016 911 niin täydellisesti pyöristettyyn luonteeseen.

Vuoden 2016 porsche 911 -mallia tarjotaan coupena, sisäänvedettävällä katolla (targa) tai pehmeällä katolla (kabrioletti) monenlaisissa malleissa. Huomaa, että kaikilla 911-malleilla on "2 + 2" -suunnitelma, jossa on takana olevat takaistuimet, paitsi GT3-mallit, jotka ovat ehdottomasti kaksipaikkaisia.

perusmalli 2016 911 carrera alkaa 19-tuumaisilla porrastetuilla kevytmetallivanteilla kesärenkailla, automaattisilla bi-xenon-ajovaloilla, takapysäköintiantureilla (vakiona Cabrioletissa; valinnainen coupe-mallissa), lämmitetyillä peileillä, kaksivyöhykkeisellä automaattisella ilmastointilaitteella, neljällä - ajotietokoneella säädettävät etuistuimet (manuaalisella peräperällä), manuaalinen kallistus- ja teleskooppiohjauspyörä, nahkaverhoilu, 7 tuuman kosketusnäyttö, navigointijärjestelmä, bluetooth ja yhdeksän kaiuttimen audiojärjestelmä, jossa on cd-soitin ja USB-portti, jossa on mediasoittimen käyttöliittymä. avoautossa on moottorikäyttöinen pehmeä yläosa ja tuulenohjain.

carreraan lisätään tehokkaampi moottori, 20-tuumaiset pyörät, hieman matalampi ajokorkeus, mukautuvat jousitusvaimentimet (pasm) ja vääntömomenttia vetoava taka-ero.

carrera 4 ja 4s sekä targa 4 ja 4 -malleissa on neliveto ja leveämmät takalokasuojat, mutta ne on muuten varustettu samalla tavalla kuin takavetoisilla vastaavilla, samoin kuin carrera 4- ja 4-mallien muunnettavat versiot.

carrera gts, carrera 4 gts ja targa 4 gts ovat olennaisesti s / 4: n ja kovan ytimen GT3: n välissä (katso alla). s: n ominaisuuksien lisäksi gts: ssä on myös 20 tuuman keskuslukituspyörät, sport chrono -paketti (sisältää dynaamiset moottorikiinnikkeet, kojelautaan asennetun sekuntikellon, sport plus -ajotilan, päivitetyt näytöt ja laukaisunhallinnan), kaksitilainen sport-pakojärjestelmä, sävytetyt pää- ja takavalon linssit, musta ulkovaippa (pyörät, pakoputki, moottorin säleikkö), ainutlaatuinen etuspoileri ja peilit, sport plus -istuimet, simuloitu mokkanahkainen verhoilu ja mustat alumiiniset ohjaamon aksentit

etkö voi päättää carreran tai GT3: n välillä? Siksi porsche tarjoaa keskitason gts-trimmin.

911-turbo saa huomattavan moottoripäivityksen, nelivetoisen, sisäänvedettävän etuspoilerin, kiinteän takaspoilerin, jossa on nivelletyt siipielementit, useita muita esteettisiä ja toiminnallisia koriversioita, takapyörän ohjaustoiminnon (joka kiristää molemmat) auton kääntösäde ja parantaa vakautta suurilla nopeuksilla), edistyksellisempi vääntömomenttia vetoava taka-ero, mukautuvat ajovalot, tukevammat istuintukit (tai 10-suuntaiset istuimet, joissa on nelisuuntaiset lannerangan ja muistiasetukset), pidennetty nahkapäällyste ja 12-kaiutininen Bose Surround -äänijärjestelmä.

turbot nostavat tehoa ja lisäävät sport chrono -paketin, led-ajovalot automaattisella kaukovalosäätimellä, aktiiviset vakaajavarret (pdcc), keraamiset komposiittijarrulevyt (pccb), 10-suuntaiset säädettävät etuistuimet ja hiili- kuitu sisustus.

sekä turbo että turbo ovat saatavana joko coupe- tai cabriolet-korimallina.

sitten on raiteille keskittynyt kaksipaikkainen 911 gt3 -kuppi, jonka määrittelee korkean pyörimisnopeuden omaava hengittävä moottori. GT3: n vakio-ominaisuudet ovat laajalti samanlaisia ​​kuin turbomallissa, mutta on joitain merkittäviä eroja, mukaan lukien vain takaveto, kiinteä takasiipi, dynaamiset moottorikiinnikkeet (jotka ovat erillisiä GT3: n valinnaisesta Sport Chrono -paketista), lyhyemmät pdk-välityssuhteet raidan kanssa optimoidulla vaihteiden ohjelmoinnilla ja lyhyemmän matkan vaihdevipuilla reagoivamman tuntuman saavuttamiseksi.

ja lopuksi on 911-sarjan huippu, GT3 RS. se poistaa lisää sisätilojen painoja säästääkseen painoa ja lisää suuremman, tehokkaamman moottorin, ainutlaatuiset pyörät (20 tuuman edessä, 21 tuuman takana), leveämmän telan, korimuutokset, mukaan lukien ylimääräiset toiminnalliset tuuletusaukot, suuremman kilpa-autosiiven siiven, hiilikeraamiset jarrut, kevyet hiilikuituvahvisteiset muoviset runkopaneelit, kiinteät kallistetut hiilikuituvahvisteiset muoviset istuimet ja sisäverhoilu sekä erityinen gt3 rs -ohjauspyörä. radio ja ilmastointi voidaan irrottaa painon säästämiseksi.

monet korkealaatuisimmista tuotteista ovat saatavana vaihtoehdoina pienemmissä koristeissa. muita lisäosia ovat vaihtoehtoiset pyörämallit, taittuvat peilit, kattotelineiden kiinnityskohdat, kattoluukku (vain coupe), avaimeton sytytys ja sisäänkäynti, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, mukautuva vakionopeudensäädin (automaattisella jarrutuksella törmäyksen vähentämiseksi edessä), 18-suuntaiset mukautuvat urheiluistuimet, automaattiset himmennyspeilit, ääniohjaukset, 12-kaiutininen Burmester-äänijärjestelmä, kuuden CD-vaihtaja, satelliittiradio ja HD-radio.

Kuten minkä tahansa porschen kohdalla, voit myös mukauttaa 911: n sydämesi (ja toivottavasti lompakon) sisältöön lisäämällä kaikkea värikkäistä porsche-harjoista istuimissa nahkaverhoiluun ilmastointilevyissä.

moottori saattaa olla väärässä paikassa, mutta porsche 91 on silti aivan loistava.

Vuoden 2016 porsche 911 carrera-, carrera 4- ja targa 4 -malleja motivoi 3,4 litran vaakasuoraan vastakkainen kuusisylinterinen (litteä-6) moottori, jonka teho on 350 hv ja vääntömomentti 287 paunaa, kun taas s- ja 4-variantit saavat 3,8 litran litteä-6, 400 hv ja 325 lb-ft vääntömomentti. Carreran PowerKitin valitseminen lisää tehoa 430 hv. GT: n vakiona on 430 hv: n 3,8 litran moottori.

takaveto on vakiona kaikissa malleissa paitsi targa, turbo ja kaikki, joiden nimessä on "4". perus-, s- ja gts-mallit alkavat seitsemänvaihteisella manuaalisella vaihteistolla, mutta lisävarusteena tarjotaan porschen seitsemän nopeuden automaattinen manuaalivaihteisto pdk. automaattinen moottorin pysäytys-käynnistystoiminto (polttoaineen säästämiseksi auton ollessa paikallaan) on vakiona.

takavetoisella GT3: n 3,8-litraisella moottorilla on 9000 rpm: n redline sekä hämmästyttävä 475 hv: n ja 325 lb-ft: n teho. gt3 rs: ssä on 4,0 litran tasainen 6, jossa on hieman matalampi viiva (8250 r / min), mutta siinä on 500 hv ja vääntömomentti 338 lb-ft. manuaalivaihteistoa ei ole saatavana kummassakaan GT3-mallissa, koska ne ovat vakiona PDK-lähetyksen kanssa.

nelivetoinen 911-turbo on turboahdettu 3,8 litran kuusisylinterinen moottori, joka käynnistää 520 hv ja 487 lb-ft. turbo nostaa panokset 560 hv: iin ja 516 lb-ft: iin. pdk on ainoa käytettävissä oleva lähetys näissä malleissa.

sport chrono -paketti (vakiona gt: ssä ja turbossa) lisää kovan ytimen urheilun ja ajotilan, joka sisältää nopean vaihto-ohjelman ja käynnistysohjauksen pdk-autoille, kun taas tämän paketin manuaaliset 911: t saavat huvittavan "vaihdevaihteen avustimen" mittarin kertoo milloin siirtyä.

suorituskykytestauksessa carrera-avoauto, jossa oli pdk ja laukaisunhallinta, kääntyi 4,8 sekunnissa 0-60 mph. vaikuttavammin, carreran coupe, jossa oli pdk, nousi 60 mph: iin vain 3,9 sekunnissa (jälleen laukaisunhallinnan avulla). Pitäisikö sinun kaipaamaan vielä enemmän, testattu 911 turboahdin räjäytti nopeuteen 60 mph vain 3,0 sekunnissa. tavallisten turbo- ja gt3-mallien tulisi olla vain muutama kymmenesosa hitaampi.

epa-arvioitu polttoainetalous on urheiluautolle todella arvostettava. carrera- ja targa-mallit saavat 21–23 mpg yhdistettynä moottorin, korin tyylin ja voimansiirron mukaan. jopa turbo ja turbo s laskevat vain 20 mpg: iin yhdessä. gt3 ja gt3 rs ovat joukon guzzlerit yhdistetyllä tavalla 17 mpg ja vastaavasti 16 mpg.

joka vuosi 2016 on porsche 911 varustettu lukkiutumattomilla levyjarruilla, luistonesto ja vakaudenhallinta sekä etuistuimen sivuturvatyynyt, jotka suojaavat sekä kehoa että päätä. avoauto-ominaisuudet käyttävät automaattisesti kaatumisvarroja, jotka yleensä piiloutuvat takaistuinten takana.

edessä ja takana olevat pysäköintianturit ja peruutuskamera ovat valinnaisia. valinnainen mukautuva vakionopeudensäädin on mukana eteenpäin tapahtuvassa törmäyksen lieventämisjärjestelmässä, joka ensin antaa ääni- ja visuaaliset varoitukset ja sitten automaattisesti jarrut, jos mitään ei tehdä.

jarrutustestauksessa 911 carrera pysähtyi 60 mph: sta kasvoja vääristävässä 98 jalassa, kun taas carreran kabrioli vaati vain 5 jalkaa enemmän. myös turboahdukset lisävarusteena saatavilla hiilikeraamisilla jarruilla pysähtyivät vain 98 jalkaan.

oikea moottori vuoden 2016 porsche 911: lle on henkilökohtaisen maun asia, koska kaikki ovat melko hienoja. Vaikka perusta 3,4 litran litteä-6 ei todellakaan herää, ennen kuin saavutat yli 4000 kierrosta minuutissa, tämän rauhallisen voimakaistan hyödyntäminen on itsessään ilahduttavaa, ja äänet ovat puhdasta porsche-taikuutta. Jos haluat enemmän keskialuetta, s- ja gts-spec 3,8-litrainen moottori tarjoaa tuntuvan päivityksen uhraamatta suurilla kierroksilla syntyviä jännityksiä.

turbojen ja turboahtien osalta ne ovat vain hämmentävän nopeita, vaikka niiden moottorit kuulostavatkin vähemmän houkuttelevilta normaalissa ajon aikana. niin kauan kuin et ole sellainen puristi, joka ajattelee automaattisen GT3: n olevan jumalanpilkkaa, niin GT3 antaa sinulle molempien maailmojen parhaat puolet - pahan kiihtyvyyden ja loistavan 9000 rpm: n punaisen viivan. gt3 rs sopii parhaiten kilparadoille ja koulutetuille ammattilaisille - tai muuten sitä kutsutaan oikein "hulluksi".

jokapäiväiseen ajamiseen, vuoden 2016 porsche 911: tä ei koskaan sekoiteta luksusautoon. seitsemän nopeuden käsikirjan kytkin on raskas ja ajon laatu voi olla yllättävän jäykkä (käytettävissä olevat pasm-mukautuvat jousitusvaimentimet auttavat jonkin verran). pdk-vaihteistolla ajaminen saa sinut salamannopeaan vaihtoon ja melkein moitteettomaan käyttäytymiseen kaikissa tilanteissa, vaikka seitsemän nopeuden manuaali edistäisikin tiukempaa sidosta kuljettajille, jotka ovat taipuvaisia.

unohda mukavuus ja helppo ajaa hetkeksi. sinun täytyy todella lyödä suosikki tie- tai paikallisradan tapahtumaasi, jotta 911: n suorituskyvyn perintö loistaa. ohjaus on nopeaa ja tarkkaa, ja kaiken kaikkiaan 911 antaa sinulle lähes vertaansa vailla olevan hallinnan ja sitoutumisen tunteen. se toimii paremmin, sitä kovemmin ajaa sitä. jopa turbo, jolla on laaja määrä alustaa ja voimansiirtotekniikkaa, tuntuu elävältä. käänny kulmaksi, ja turbon nenä vain kaivautuu sisään, puree alas ja kiristää autoa kärkeä kohti ja sitten heittää sinut ulos toiselta puolelta friikkisellä tehokkuudella.

kuten porschelta odotettiin, 911 tarjoaa runsaasti pää- ja jalkatilaa istuvissa etuistuimissaan. nämä istuimet voidaan määrittää muutamassa eri muodossa, vaihtelevalla säätyvyydellä ja sivuttaisella tuella, mutta jopa tuolit tarjoavat erinomaisen tuen sekä pitkän matkan että innostuneelle ajamiselle.

sisätila ja näkyvyys ovat poikkeuksellisia urheiluautolle.

takaosan "istuimet" ovat kuitenkin hyvin pieniä; useimmat 911 omistajaa tuntevat heidät paremmin, jotta alas kääntyvät selkänojat voivat olla hyödyllisiä tavarahyllyjä. Silti ne ovat riittävän suuria pienille lapsille tai pienemmille koirille, ja se antaa 911: lle käytännöllisen edun verrattuna vain kahden istuimen kilpailijoihin. etuosan tavaratila (muista, että takana on moottori) on mitaton 5,1 kuutiojalkaa. mutta vuoden mittaisessa 911-avoautomme testissä havaitsimme yleensä, että siihen mahtuu enemmän tavaraa kuin luulet. Lisäksi, toisin kuin muissa avoautoissa, kyseinen tavaratila tarkoittaa, että et menetä mitään lastitilaa verrattuna coupe-versioon.

911: n huomaavainen sisustus ja modernit mukavuudet tekevät siitä sopivan päivittäiseen käyttöön. navigointi-, älypuhelin- ja äänitoimintoja on helppo käyttää ja käyttää sekä kosketusnäyttöliittymän että lukemattomien fyysisten painikkeiden kautta, jotka reunustavat kohotettua keskikonsolia, ja ohjauspylväässä on myös kätevä varsi, joka toimii redundanttina monitoimilaitteena.

auton moottorin sijoittaminen taka-akselin päälle vaikeuttaa painon ja tasapainon todellisuutta käsittämättömästi. niin luonnollisesti porsche-insinöörit nauttivat haasteesta. Moottorin pitäminen kuljettajan takana on aina antanut 911: lle mahdollisuuden tehdä nopeita suunnanmuutoksia ja lisätä samalla riskiä asettaa auto peräpyörään. vuosien varrella porsche on onnistunut vähentämään tätä melko ei-toivottua sivuvaikutusta heikentämättä 911: n käsittelyä ja suorituskykyä. porsche's 2016 911 on reagoiva, nopea ja kommunikoiva, inspiroiva henkisempiä ajo-ohjauksia. yhtä hauskaa kuin 911 on kilpailla radan ympäri, se on myös erittäin mukava päivittäinen kuljettaja. olipa kyseessä 350 hevosvoiman carrera tai mahtavat turbot, tätä autoa ajaessasi on aina innostuksen tunne. 7-vaihteinen kaksoiskytkimen automaattinen automaattivaihteisto on ilo käyttää ja tekee 911: n ajamisesta ruuhkaisessa liikenteessä vähemmän uuvuttavaa kuin 7-vaihteisella manuaalilla varustettuna.

vaihtoehdot, vaihtoehdot, vaihtoehdot911: ssä tarjolla olevien vaihtoehtojen ja räätälöityjen ominaisuuksien määrä on lähes rajaton. olivatpa ne hiilikeraamiset jarrut, burmester-äänijärjestelmä tai värilliset turvavyöt, kojelaudan tuuletusaukot ja koristelistat. voit jopa valita mukautettuja värejä maalille ja kankaalle, mutta mikään niistä ei ole halpaa.pdk kaksoiskytkinvaihteisto7-vaihteinen pdk-vaihteisto voi olla vain paras automaattivaihteisto tänään. pdk toimii kuin normaali automaattinen tai sitä voidaan siirtää manuaalisesti joko napauttamalla vaihtovipua tai ohjauspyörään asennettuja melansiirtimiä. testaa manuaalivaihteiston vaihdon taitosi tätä automaattista ja menetät joka kerta.

911: n 4-paikkainen ohjaamo on edelleen matalahoitoista ylellisyyttä, hienostuneisuutta ja mukavuutta - ainakin ohjaajalle ja etuistuimelle. 911: n pienet takaistuimet soveltuvat vain lyhyimmille matkoille aikuisten kanssa. taita ne vain ja käytä tilaa varastohyllynä, jota todennäköisesti tarvitset, koska etutavaratilaan mahtuu vain 4,7 kuutiometriä lastia (4,4 Carrera 4 ja 4s -malleissa). lisävarusteena saatavat 18-suuntaiset sport-etuistuimet ovat erittäin mukavat ja tukevat, ja kallistettava ja liukuva kattoluukku parantaa pään tilaa. ääni-, ilmasto- ja navigointisäätimet ovat pieniä, mutta ne on helppo selvittää.

Seitsemännen sukupolven alusta, joka on vuoden 2016 porsche 911: n taustalla, säilyttää auton erehtymättömän ulkonäön, vaikka sen katto on matalampi, pituus ja akseliväli ovat kasvaneet huomattavasti ja yksityiskohdat, kojelaudat ja valaistus on päivitetty. auto näyttää sekä tyylikkäämmältä että lihaksikkaammalta. satunnaisilla tarkkailijoilla voi olla vaikea erottaa uutta 911-turboa carrera-merkityistä vastaavista, mutta erot ovat itse asiassa melko dramaattisia. esimerkiksi 911-turbot ja tehokkaammat turbot-vaihtoehdot ovat hieman pidempiä ja leveämpiä kuin ”laajarunkoiset” carrera 4 -mallit.

perusmallissa kuin carrera coupe tai cabriolet, vuoden 2016 porsche 911 sisältää 4-suuntaiset etuistuimet manuaalisella etu / taka-säädöllä, osittainen nahkapäällyste, keinomokkainen päällinen, bi-ksenonvalot (ksenonvalot matalille ja kaukovalot), kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, 19-tuumaiset pyörät ja 7-tuumainen LCD-navigointinäyttö ja 9-kaiutininen am / fm / cd-audiojärjestelmä, jossa on USB-tulo ja Bluetooth-puhelinyhteydet. 911 carrera 4- ja turbomallit tarjoavat vakiovarusteena nelivetoisuuden (awd). turvallisuuden kannalta jokainen 911 sisältää kahdeksan turvatyynyä, laajan valikoiman elektronisia vakauden apuvälineitä ja tehokkaita jarruja, jotka käsittävät 4-mäntäiset jarrusatulat ja 13 tuuman tuuletetut roottorit.

Porschen uudelle 911: lle on tarjolla laaja luettelo vaihtoehdoista, sekä yksittäisinä että pakattuna. Heidän joukossaan ovat tuuletetut etuistuimet, 12-kaiutininen burmester-audiofiilijärjestelmä, keraamiset-komposiittijarrut, porschen aktiivinen jousituksen hallinta ja sport chrono -paketti, jossa on käynnistysohjausohjelmisto (vain pdk-vaihteisto) ja overboost-toiminto (vain turbomallit). Harrastajalle, joka haluaa molempien maailmojen parhaat puolet, suosittelemme porschen dynaamista alustanohjausta (pdcc), joka eliminoi olennaisesti korin vierimisen useiden anturien ja hydraulimoottoreiden läpi ja tarjoaa samalla entistä vaatimustenmukaisemman ajon normaaleissa ajo-olosuhteissa.

Kaikissa vuoden 2016 porsche 911 -malleissa käytetään flat-6-boxer-moottoria kolmessa koossa: 3,4-, 3,8- ja 4,0-litraiset. luonnollisesti hengittävä 3,4-litrainen tekee vankasta 350 hevosvoimaa. Useimmat 911-moottorit käyttävät 3,8-litraista, saatavana vapaasti hengittävänä moottorina carrera-, gts- ja gt3-malleina tai turboahdettuina turbo-variantteina. teho vaihtelee edellä mainituista 350 hevosvoimasta carrera-, carrera 4- ja targa 4 -malleissa kaulaan napsahtavaan 560 turboon. 911 GT3 Rs käyttää 500 hevosvoiman 4,0 litran moottoria. mikä tahansa moottoreista voidaan yhdistää Porschen erinomaisen 7-vaihteisen pdk-kaksoiskytkimen automaattivaihteistoon. carreran manuaalivaihtoehto on 7-vaihteinen vaihteisto porsche, joka esiteltiin mallivuodelle 2012. 3,4 litran tasainen 6 (911 carrera ja carrera 4) 350 hevosvoimaa @ 7400 kierrosta / min 287 paunaa / vääntömomentti @ 5600 kierrosta / min epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 19/27 mpg (rwd manual, coupe & cabriolet), 20/28 mpg (automaattinen rwd, coupe), 21/28 mpg (automaattinen automaattinen, avoauto), 19/27 mpg (awd manuaalinen, coupe), 20/28 mpg (awd automaattinen, coupe), 19/26 mpg (awd manuaalinen, cabriolet) ), 20/27 mpg (awd automatic, cabriolet), 18/26 mpg (awd manual, targa), 19/26 mpg (awd automatic, targa) 3,8 litran litteä-6 (911 carrera s ja carrera 4s) 400 hevosvoimaa @ 7400 rpm 325 lb-ft vääntömomentti @ 5600 rpm epa city / highway polttoainetalous: 19/27 mpg (rwd manual & automatic, coupe & cabrio), 18/26 mpg (awd manual, coupe & cabriolet), 19/26 mpg (awd automatic, coupe & cabriolet), 18/25 mpg (awd manual, targa), 18/26 mpg (awd automatic, targa) 3,8 litran litteä-6 (911 carrera gts ja carrera 4 gts) 430 hevosvoimaa @ 7500 kierrosluku 325 lb-ft vääntömomenttia @ 5750 rpm epa city / highway polttoainetalous: 18/26 mpg (rwd & awd manual, coupe), 19/26 mpg (rwd & a wd automatic, coupe), 18/25 mpg (manuaalinen manuaalivaihteisto, cabriolet), 19/26 mpg (rwd automatic, avoauto), 18/25 mpg (awd manuaalinen ja automaattinen, cabriolet) 3,8 litran litteä-6 (911 gt3) 475 hevosvoimaa @ 8250 rpm 325 lb-ft vääntömomenttia @ 5600 rpm epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 15/20 mpg (rwd automatic, coupe) 4,0 litran flat-6 (911 gt3 rs) 500 hevosvoimaa @ 8250 rpm 338 lb- ft vääntömomentti @ 6.250 r / min epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 14/20 mpg (automaattivaihteisto, coupe) 3,8 litran turboahdettu tasainen-6 (911 turbo) 520 hevosvoimaa @ 6000-6500 rpm 487 lb-ft vääntömomenttia @ 1950- 5000 rpm (524 lb-ft w / overboost) epa city / highway polttoainetalous: 17/24 mpg (awd automatic, coupe & cabriolet) 3,8 litran turboahdettu flat-6 (911 turbo s) 560 hevosvoimaa @ 6500-6750 rpm 516 lb-ft vääntömomentti @ 2100-4 250 rpm (553 lb-ft w / overboost) epa city / highway polttoainetalous: 17/24 mpg (awd automatic, coupe & cabriolet)

20 versiolla, ei ole ihme, että vuoden 2016 porsche 911 -urheiluauto vaihtelee huomattavasti. alareunassa on 911 carrera coupe, jonka valmistajan suosittelema jälleenmyyntihinta on hieman yli 85 000 dollaria. 195 000 dollaria plus, kallein malli on 911 turbo s cabriolet. vaihtoehtoja voi lisätä kymmeniä tuhansia. Tämän hintakuilun takia 911: n kilpailijat sisältävät kaiken Nissan GT-R: stä ja kauniisti pukeutuneesta Jaguar F-tyypistä Maserati Granturismo, Mercedes-Benz AMG GT S Coupe ja Audi R8. jos tavoitteesi on saada eniten valtaa vähiten rahaa, 707 hevosvoiman väistävä haastaja srt hellcat on matalalla 60 000 dollarin alueella peto. mutta jos harkitset porschea, tiedät todennäköisesti, että suorituskyvyssä on enemmän kuin lihaksia. Tarkista käypä kauppahinta nähdäksesi, mitä muut maksavat. on myös hyvä tietää, että tämä autokuvake pitää arvonsa hyvin.

2016 Porsche 911 kuluttajien arvostelut