2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera is een Rear-wheel drive Convertible. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.6L H6 DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 325 hp @ 6800 rpm en is gekoppeld aan een 6 speed manual transmission-versnellingsbak. de 2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera heeft een laadvermogen van 135 liter en het voertuig weegt 1395 kg. qua rijassistentie heeft de 2006 Porsche 911 Cabriolet Carrera stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard Alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 355 n.m koppel en een topsnelheid van 253 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 5.2 en bereikt kwart mijl in 13.2 seconden. het brandstofverbruik is 19.8 l / 100 km in de stad en 9.6 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2006 Porsche 911 Used Price Estimates

Na vier decennia nog steeds de typische sportwagen, heeft de Porsche 911 uit 2006 een unieke mix van stijl, prestaties en geluid die door niets op de weg wordt geëvenaard.

tien jaar na het ontwerpen van de legendarische volkswagen, dr. ferdinand porsche bedacht een sportwagen-afgeleide van zijn beroemde 'volkswagen', de 356. Licht en sportief, maar notoir ondermaats, ontwikkelde de 356 een trouwe aanhang in de jaren vijftig en begin jaren '60. Omdat ze hun die-hard fans niet wilden beledigen, besloten Porsche-managers dat er voor 1965 een nieuw model moest worden geïntroduceerd dat de traditie van de motor achterin kon voortzetten die beroemd was geworden door de 356. De veerboot van de zoon van ferdinand kreeg de opdracht om de auto te ontwerpen, en het resultaat werd aan de wereld voorgesteld als de geheel nieuwe Porsche 911 uit 1965.

Veertig jaar later wordt de 911 over de hele wereld gevierd als een van de meest legendarische sportwagens die ooit zijn gebouwd, en de teutoonse road warrior is volledig opnieuw ontworpen om de gelegenheid te herdenken. Zowel porsche-liefhebbers als de autopers klaagden toen in 1999 een geheel nieuwe 911 debuteerde met een gladde nieuwe vormgeving en een vloeistofgekoelde motor, waarbij ze beweerden dat de auto iets te ver van de 911-stamboom was gevallen. het valt niet te ontkennen dat vanuit het oogpunt van prestaties deze nieuwste generatie van de Porsche 911 de beste ooit is geweest.

vorig jaar gaf porsche de 911 zijn eerste grote update sinds '99. de bijgewerkte 911 (gewoonlijk de "997" genoemd) ziet er strakker uit en bevat ook enkele stijlelementen met een retro-thema, zoals rechtopstaande ronde koplampen en uitlopende wielkasten. het interieur is nu een stuk beter qua comfort en stijl, en nieuwe hightech opties zoals satellietnavigatie en een bose surround-sound stereo maken de duitse sportwagen een relatief praktische keuze voor forenzen met een behoefte aan snelheid. de standaardmotor is een 3,6-liter platte zescilinder met een vermogen van 325 pk en 273 pond-voet koppel, terwijl een nieuw carrera s-model een 3,8-liter versie van dezelfde motor krijgt die 355 pk en 295 lb-ft koppel produceert .

afgezien van de grotere cilinderinhoud onderscheidt de s zich van de standaard carrera door de volgende standaarduitrusting: een actief veersysteem, stabiliteitscontrole, grotere remmen met rode remklauwen, 19 inch wielen in plaats van de 18 inch carrera, bi-xenonkoplampen, een sportiever stuurwiel, faux aluminium cabinebekleding en een zilverkleurig logo op de achterklep. terwijl de eerste van deze nieuwe generatie 911-modellen achterwielaangedreven coupés waren, heeft 2006 gezorgd voor een stevige grip dankzij een beschikbaar systeem voor vierwielaandrijving in de carrera 4. je zult nieuwe versies van de turbo-, gt2- en gt3-modellen zien in de komende jaren. welke je ook kiest, er zijn maar weinig rivalen die de 2006 porsche 911 kunnen evenaren op het gebied van prestaties, luxe en erfgoed.

de 2006 porsche 911 is verkrijgbaar als coupé of cabriolet (cabriolet). Er zijn vier hoofdmodellen beschikbaar: de carrera en carrera s met achterwielaandrijving en de carrera 4 en de carrera 4 met vierwielaandrijving. Base carreras worden geleverd met 18-inch wielen, accessoires voor vol vermogen en automatische klimaatregeling. de s-versies zijn meer prestatiegericht en hebben extra uitrusting zoals 19-inch wielen, actieve ophangingsbeheertechnologie, grotere remmen, bi-hid koplampen, een sportstuur en een unieke exterieur- en interieurbekleding. Mochten potentiële 911-kopers extra geld hebben, dan biedt Porsche handig een duizelingwekkende reeks opties om het uit te geven. hoogtepunten zijn onder meer hoogwaardige keramische schijfremmen en een sportchronopakket dat rondetijden registreert en weergeeft. voor 2006 is er ook een "clubcoupé" -model dat standaard wordt geleverd met de meeste snelle hardware van de 911, inclusief het motorpakket van 381 pk.

de standaard 911 carrera wordt geleverd met een 3,6-liter horizontaal tegenovergestelde zes goed voor 325 pk en 275 pond-voet koppel. de volgende stap op de prestatieladder is de carrera s, die een 3,8-liter versie van de boxer six heeft met een vermogen van 355 pk en een koppel van 295 lb-ft. beide motoren zijn standaard uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak; een tiptronic-automaat met vijf versnellingen is optioneel. een optioneel carrera-motorprestatiepakket verhoogt de output tot 381. Porsche beweert dat de reguliere carrera in 4,8 seconden 100 km / u kan bereiken, en we hebben het s-model getimed op 4,5. De carrera 4 en carrera 4s met vierwielaandrijving kunnen 5 tot 40 procent van het motorvermogen naar de voorwielen leiden voor extra grip.

zes airbags, antiblokkeer-schijfremmen op vier wielen en stabiliteitscontrole zijn op alle 911-modellen inbegrepen. een actief ophangingsmanagementsysteem is optioneel op de carrera en standaard op de carrera s. er is ook een bandenspanningscontrolesysteem beschikbaar.

gereden met normale snelheden levert de 911 een stevige maar vooral prettige rit die geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer, maar het gegrom van de platte zes achter de bestuurder is een welkome herinnering dat dit geen vanille personenauto is. aan de macht komen, en de Porsche 911 komt tot leven. de variabele stuursnelheid voelt bij bepaalde snelheden enigszins gevoelloos aan, maar schakelt nauwkeurig in en wordt grotendeels niet beïnvloed door oneffen asfalt. de remmen zijn krachtig en reageren snel dankzij een grote booster en optionele composietrotoren. er is een bekwame bestuurder voor nodig om het volledige potentieel van de auto te benutten, maar dankzij het actieve ophangingsbeheersysteem van Porsche zullen zelfs degenen die alleen maar aan de oppervlakte krabben, enthousiast zijn over de resultaten.

het cayenne-geïnspireerde interieur van de porsche 911 uit 2006 is voorzien van een cluster met één pod en ondersteunende kuipstoelen. ook standaard is een geluidssysteem met negen luidsprekers, maar een Bose surround-geluidssysteem met 13 luidsprekers is optioneel voor echte audiofielen. grote voetenruimte en een stuurkolom die kantelbaar is en telescopisch uitschuifbaar zorgen voor meer hoofd- en beenruimte dan voorgaande generaties. optionele voorzieningen zijn onder meer verwarmde stoelen met geheugenfunctie en pneumatisch verstelbare kussens en rugleuningen.

2006 Porsche 911 consumentenrecensies